今年36岁，年初发现血糖高，空腹12-16，血红糖化蛋白9.5.中期脂肪肝。医院确认二型，然后住院治疗一周，血糖降下去了，后面开始节食，锻炼，每天一片安达唐达格列净，一天三餐，每餐5-7成饱，每天5-7公里快走加慢跑，目前三个月瘦了25斤，医院复查，空腹血糖6.12，血红糖化蛋白5.5，脂肪肝消失，想问下有没有佬友逆转过得，逆转的条件是什么。我又没有可能逆转。 18 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 2 日消息，经历超过 11 年和两次中期改款后，Q7 终于要迎来换代，全新 Q7 预计将在 未来几天 亮相。 新车正式发布前，奥迪 2 日（今天）率先放出了一张预告图。细节仍然有限，仅透露将搭载 S Line 套件，并使用名为“Alopias Blue”的蓝色车漆。此外，新车没有“随大流”改用隐藏式门把手，而是 保留传统门把手 ，整体设计 预计会与尺寸更大的 Q9 保持接近 。 内饰预计也会延续类似 Q9 的思路。奥迪方面透露，新车会使用“ 一流材料 ”。此前，奥迪曾承认近几年品牌内饰质感有所下滑，并 承诺会重新提升内饰水准 。 全新 Q7 大概率仍会保留第三排座椅选项。前排座舱方面，全新 Q7 有望采用与 Q9 以及奥迪近期车型类似的多屏布局。 动力信息目前仍未公开，预计将搭载 V6 汽油和柴油发动机，若本代车型继续提供高性能版 SQ7 车型，则更大排量的 V8 也有机会保留。考虑到全球排放法规越来越严格，新款 Q7 预计也至少会提供一款搭载大容量电池的 插混版本 。 Q7 和 Q9 不是奥迪今年晚些时候唯一准备发布的新车。在产品线更入门的位置，A2 将于 今年秋季以纯电车型身份回归 。第二代 A2 到来后将接替已经停产的 A1 和 Q2，成为奥迪新的入门车型。 据IT之家了解，第二代奥迪 Q7 早在 2015 年 1 月的底特律车展上就已亮相，因此现款 Q7 已经是 同级市场中服役时间最长的车型之一 。
请问各位佬codex接入中转站后问他：静态知识储备是在几月份。 我问官网的回答是：截至2025年中期左右的大量公开知识（不是plus） 它的回答是正常的吗？是不是中转站掺水了？plus的回答是什么？ 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 24 日消息，第七代宝马 M5 上市尚且不久，我们就已频繁看到身披伪装的测试原型车在纽博格林赛道上路测试。为何节奏如此紧凑？宝马计划让 G90 车型贴合新世代平台的设计风格与技术标准。轿车版本频频被汽车摄影师抓拍，如今旅行版车型也开始出现在镜头中。 IT之家注意到，尽管原型车车身被全套伪装覆盖，但能判断 G99 并不会迎来彻底换代，此次仅为中期改款，不过改动幅度远超常规年度改款车型。斑驳的伪装遮挡了诸多细节，但这款高性能旅行车的前脸已然完成重新设计。新车融入了部分新世代平台设计元素，和 2027 款宝马 7 系一样，不属于整车全新换代。修长的车身造型更具现代感，大灯线条更为锐利，双肾格栅尺寸看上去有所缩小。 前保险杠造型也比现款更为硬朗激进，伪装涂装反倒凸显出多处进气口的视觉效果。车身侧面轮廓基本保持原样，仅沿用常规改款调整，更换全新轮毂样式与车身配色。驾驶位前翼子板处的充电口盖板足以证实，2028 款 M5 依旧搭载插电式混动系统，这一点毋庸置疑。 车尾部分，新款尾灯轮廓透过伪装隐约可见，摒弃了现款 G99 的双段式灯组造型。尾灯设计风格更贴近全新宝马 i3 轿车，而非改款 7 系，最终造型还需等到伪装褪去后才能定论。宝马大概率会微调后保险杠造型，同时保留标志性的四出排气布局。往后只有高性能运动版与正统 M 系列车型，才会采用外露式四出排气设计。 排气声浪方面，测试车的声浪相比现款 M5 明显更为浑厚激昂。宝马似乎对 S68 发动机进行了调校，进一步强化声浪表现，同时有望对这款 V8 发动机本体做出优化。不过测试车出众的声浪也可能另有原因，该车或许未装配欧版车型标配的汽油颗粒捕捉器，这也是音量显著提升的缘由。 受欧七排放法规限制，这款 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机在欧洲市场动力下调 41 马力。得益于升级电机补足动力损耗，整车综合最大功率仍维持 717 马力。未执行欧七排放标准的海外市场，燃油发动机与电机的动力配比则保持不变。 除外观设计、发动机与排气系统优化外，改款 M5 的内饰中控台将迎来全面革新。改款 7 系搭载了全新车机系统及配套智能配置，5 系与 M5 也将同步换装宝马最新车载娱乐系统，机械式旋钮控制器就此取消，贯穿式挡风玻璃投屏功能将成为标配。 目前尚不确定新款 5 系是否会效仿 7 系配备副驾娱乐屏。即便搭载该配置，大概率也会选装提供，而非全系标配，新款 7 系便采用此种配置方案。这样的设计更为合理，并非所有车主都需要额外车载屏幕。数月前亮相的 M5 旅行版测试车并未配备副驾屏，但不代表该配置不会后续上线。 这款中期改款 M5 预计将于明年正式发布，上市时间与普通版改款 5 系相近或紧随其后。
目前是双非研二非计算机专业，但实际做的是cv方向，前几天回学校中期答辩，闲着没事就聊天吹水，我震惊的发现很多人都不知道codex和opus，只有少数人用过网页版的gpt，但由于需要会员所以都是体验一下后就放弃了，组里的师弟师妹也是一样的情况。 大家普遍平时每个人都会使用豆包，千问，deepseek，但基本不会使用vpn,可能是学校水平不够，大家好像对这些并不热衷，豆包这种使用强度也不高，最让我震惊的是之前学校有一个新入职的青年教师，他做的是机器学习相关的方向的985硕博，一起工作的时候看到我在用codex写latex格式的论文，他就问我这是什么他也想试试，我跟他聊天后才发现他连vpn都没有使用过，只听说过gpt但从来没有使用过，我给他推荐trae后他用了一次说不好用就再也没用过。 目前我在一个互联网小厂实习，公司里配的有cc（这里叠个甲我很菜作为非科班计算机专业我只会勉强看懂代码写自己根本写不了，如果不能用ai我连这份实习都混不到），但codex和cc都已经完全接管了我平时的生活，表格，文档，ppt，汇报，写论文，写代码等等，甚至连这篇帖子我写到这里都下意识想复制给gpt帮我重新排版润色，不管平时在公司还是在L站刷帖子，好像ai已经彻底像水和电一样融入了每一个人的生活，但实际上对于大多数人来说好像从来不存在，很割裂 15 个帖子 - 15 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 20 日消息，沃尔沃 XC60 车型已然老旧，品牌方面却并未打算将其淘汰。这款车的产品周期已长达近十年，至今仍是沃尔沃旗下销量最高的车型。近日在欧洲拍到一组身披伪装的新款测试车，预示着沃尔沃即将为该车再度推出改款车型。 现款第二代 XC60 于 2017 年正式上市，2021 年完成小幅优化改款，2025 年又进行了一次全面升级。今年早些时候，沃尔沃正式发布了全新纯电车型 EX60，不过这款主打前沿科技的新车，并不会取代同家族的燃油版 XC60。 外媒谍照摄影师在西班牙拍到了这款低伪装测试车。车辆前脸改动幅度远超伪装覆盖范围，大灯造型更为纤细，搭配样式更精致的进气格栅；前保险杠也进行了微调，取消了老款标志性的三角侧进气口。 IT之家注意到，车身侧面线条基本沿用 2017 年初代设计。车尾部分，沃尔沃用黑色贴膜遮挡了 LED 尾灯，新款尾灯在重新设计的尾门上增加了更长的横向延伸灯带；尾门牌照安装区域尺寸略有缩小，整体造型更加简约。后保险杠设计也更利落，底部还装有临时排气装饰件。 测试车内饰中控台被遮挡，不过车内大概率不会迎来大幅调整。此前改款车型已完成多项升级，包括全新内饰用料、11.2 英寸大尺寸中控触屏，以及适配谷歌车载系统的高性能处理器等配置。 这次第三次中期改款的核心升级，大概率藏在车身架构与动力系统之中。据最新消息，沃尔沃正对 XC60 进行调校升级，使其满足欧 7 排放标准。 有消息传闻，经过大幅优化的插电混动版本，纯电续航里程有望达到 200 公里。该数据目前尚有待证实，但相比现款 82 公里的纯电续航将实现大幅提升，续航表现也将逐步接近搭载增程式动力的中国特供版 XC70。 新款改款 XC60 预计将于 2027 年上半年正式亮相。目前该车在瑞典与中国两地投产，从 2026 年末开始，沃尔沃还将在美国南卡罗来纳州里奇维尔工厂新增 XC60 整车生产线。
IT之家 5 月 15 日消息，据外媒 Auto Express 今日报道，MINI 全系车型将在未来 12 至 18 个月内迎来大规模中期更新，内容包括明显的外观调整、技术升级和更多个性化选择。由于 MINI 在 2029 年前不会推出全新车型 ，这轮更新将承担为 现有产品阵容注入新鲜感的任务 。 MINI 设计负责人霍尔格 · 汉普夫表示，即将到来的生命周期更新“对 MINI 非常重要”，自己将借这次更新回应客户反馈，对设计和技术进行调整。由于汉普夫此前曾担任宝马集团用户体验负责人，因此人机交互也会成为更新重点。 汉普夫说：“你手里有一套产品组合，会从客户反馈中学习，也会发现一些想要改变的地方。所以生命周期更新会是一次比较大的更新， 会涉及所有车型 ；我们会借这个机会做一些不错的事情。更新内容不只是造型， 还包括用户界面，以及人们如何与自己的车互动 。” 汉普夫还强调，MINI“核心就是定制和个性化”，并重申“人们喜欢通过 MINI 表达自己，或者延伸自己的个性”。“我认为，对 MINI 的产品组合来说，为客户提供 更多配置可能性 非常重要。也许我们曾经有那么一小段时间受到一种思路影响，认为好吧，我们想让客户在网上 5 分钟买完一辆车，于是只提供银色、黑色和白色，然后就结束了。但我们后来明白， 这不是 MINI 。所以我们必须把 配置一辆车的乐趣 带回来。” MINI 将从明年开始陆续推出中期改款车型。首批更新车型将是三门和五门掀背车，随后轮到 Countryman。IT之家从报道中获悉，Aceman 是 MINI 产品阵容中最新的车型，预计最早要到 2028 年才会更新。 汉普夫表示，在这轮更新之后，MINI 已在思考下一代产品，团队也已经开始相关工作，研究 Cooper、Countryman 和 Aceman 之后该推出什么车型。 与此同时，MINI 还会继续推出特别版车型。汉普夫自曝正在“做一些很酷的东西”，用来庆祝现代 MINI 诞生 25 周年。团队将继续利用 MINI 现有车型，有望尝试各种各样的个性化表达方式。
IT之家 5 月 10 日消息，吉利汽车今日在港交所公告，本公司已在中国银行间债券市场发行本金总额为人民币 20 亿元的中期票据，本期中期票据名称为「吉利汽车控股有限公司 2026 年度第一期中期票据」。 IT之家注意到， 公告称本期中期票据的期限为 2 年 ，于存续期第一年末公司有权选择调整票面利率及投资者有权选择回售。除非根据其条款提早终止、或者投资者选择回售，本期中期票据计划于 2028 年 5 月 9 日到期。 公告还提到，本期中期票据在存续期内第一年的 固定年利率为 1.55% ，通过集中簿记建档确定。公司有权选择在存续期的第一个计息年度末调整票面利率，经调整后的票面利率在第二个计息年度固定不变。 资金用途方面，发行本期中期票据所获得的全部资金将投向中国境内， 用于补充公司附属公司浙江吉润汽车有限公司的流动资金 。
IT之家 4 月 28 日消息，吉普（Jeep）正为其在欧洲市场的最小款 SUV 推出中期改款车型，该车型上市仅三年左右。官方已发布一张改款后的复仇者（Avenger）暗光预告图，首次曝光了品牌经典七孔进气格栅的最新设计样式。 吉普将这款重新设计的进气格栅称作一次突破，不过其造型与新款指南者（Compass）的格栅设计高度相近。格栅孔位保留了复仇者车型标志性的切角轮廓，格栅分隔条更纤细，且取消了外露边框，在忠于原始设计理念的同时，让整体观感更简洁利落。 IT之家注意到，此次改款最大亮点是新增七颗 LED 光源，设计风格与指南者一脉相承。光源延伸了复仇者细长的日间行车灯带，布置在主大灯组上方。顺带一提，吉普首款采用发光格栅设计的车型是 2022 款 Grand Wagoneer Concept。 除全新七孔格栅设计外，新款复仇者大概率还会更新前后保险杠、新增车身配色，并提供全新合金轮毂样式。预告图中出现的车顶行李架，致敬了复仇者 4xe 北面联名特别版车型，未来也有望普及到改款全系其他配置版本上。 吉普官方并未过多透露内饰改动细节。但路试谍照中，测试车仪表盘覆盖厚重伪装，预示着该车的数字化座舱或将迎来升级。同时内饰用料品质也有望提升，有望以柔软材质替代现款部分硬质塑料饰板。 新车底盘及动力系统预计不会有大幅调整，复仇者目前已搭载来自 Stellantis 集团的燃油、轻混以及纯电动多种动力版本。现款顶配为四驱轻混 4xe 版本，配备双电机 +1.2 升涡轮增压汽油发动机组合。 复仇者车型还将走出欧洲市场，计划登陆南美市场，将于今年晚些时候在巴西波尔图雷亚尔工厂投产。 目前尚不确定巴西版车型是否会采用与波兰蒂希工厂生产的欧洲改款版相同的外观设计。但可以确定的是，南美版本会搭载适配当地法规与使用需求的专属动力总成，不会直接照搬欧洲版动力配置。
IT之家 4 月 27 日消息，在奥迪略显激进的 Concept C 概念车落地之前，现有产品仍将按既定节奏更新。今天傍晚，据外媒 motor1 报道，奥迪紧凑型纯电跨界车 Q4 问世至今 5 年后，迎来了中期改款。 新车外观变化不大，车内调整却很明显，最直接的变化是，中控台上的实体空调按键没了，操作需要通过 12.8 英寸中控触屏完成，这块屏幕和 11.9 英寸全液晶仪表放在同一套显示区域里。 改款 Q4 还可以选装 12 英寸副驾屏，奥迪称其为同级首创，也是 品牌目前用过的最大副驾屏 。 与此同时，Q4 也成为奥迪首款支持双向充电的纯电车型，加入了 V2L 对外供电功能。行李厢里配有一个家用电源插座，车辆可以像移动电源一样，以 最高 2.3 kW 功率 为外部设备供电。 买家还可以额外选装侧面充电口适配器，接入家用电源插座时功率为 2.3 kW，接入露营电源插座时 功率可达 3.6 kW 。在部分市场，奥迪还会提供 V2H 车辆到家庭供电功能，停电时可以把车辆 当作备用电源给房屋供电 。 搭载 82 kWh 电池的改款 Q4，快充能力也有小幅提升。最大充电功率 从 175 kW 提高到 185 kW ，充电 10 分钟可补充 180 公里续航，电量 从 10% 充至 80% 需要 27 分钟 。 新车还换上了效率更高的后置电机，并升级变速箱，以减少摩擦损失。配合软件和电子系统优化，不同版本的续航最多可增加 32 公里。 如果选择风阻更低的 Sportback 版本，Q4 最高效版本 单次充电可跑 592 公里 。续航最短的版本，目标续航为 451 公里。上述数据均基于 WLTP 测试循环。 IT之家获悉，改款 Q4 E-Tron 将于下个月在欧洲开启预订，并在今年夏季晚些时候开始交付。
在2026北京车展前夕，新款奔驰S级迎来国内首发亮相，作为中期改款车型，新车有超过50%的零部件为全新开发或重新设计。 奔驰同步公布产品规划，至2027年将推出40余款全新车型，其中包含7款中国专属车型。 外观方面，新车前脸采用尺寸扩大约20%的全新发光格栅，搭配四条横向镀铬辐条与3D星徽装饰，格栅上方三叉星徽立标首次支持自发光。 大灯升级为“双星徽”新一代数字大灯，依托micro‑LED技术与高性能芯片，照明范围提升约40%、能耗降低50%，超远距照明最远可达600米。 车身细节同步优化，新增20英寸全新轮圈、智驾传感器，长轴版车长增加14mm至5304mm，轴距保持3216mm，尾部换装三叉星徽尾灯，辨识度拉满。 内饰以多屏组合打造智能豪华座舱，配备14.4英寸中控屏、12.3英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，搭载最新MBUX系统。 后排采用头等舱座椅，靠背最大调节43.5度、腿托可达50度，搭配13.1英寸显示屏与AI娱乐系统，音响可选39扬声器的4D环绕音响。 智能驾驶层面，新车搭载10个摄像头、5个雷达及12个超声波传感器，标配MB.DRIVE辅助驾驶，支持自适应巡航、车道居中与变道辅助。 高阶版本新增智能泊车，支持斜向停车与循迹倒车，未来可OTA升级轮圈保护预警，中国市场还将推出城区及高速领航辅助功能。 动力提供汽油、柴油、插混多种选择，国内主推六缸轻混与插电混动版本，V8发动机预计用于迈巴赫与AMG车型。 查看评论
今天 LDC 终于恢复了，兴冲冲跑去买材料，直接就开始冲击元婴，冲击了四次才成功有点脸黑，天尊的动画片也恢复了，刚好还有动画片看hhhh 在结丹呆太久导致直接中期了（底蕴深厚 ） 偶尔修修仙放松一下也不错，这周心态有点不稳定了，虽然有很多不顺心的地方，但还是要懂得劳逸结合才行 不论是修仙还是现实生活，都得讲究一个念头通达，愿与诸位佬友共勉 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
全球科技股共振下跌。资金面上，杠杆资金在连续8周净买入后出现净卖出，上周A股融资余额减少超50亿元，电力设备、电子行业融资净卖出额均超30亿元。6月8日，沪深两市主力资金净流出超750亿元，资金情绪谨慎。分析人士认为，A股短期仍处在震荡消化、结构再平衡的运行阶段，板块轮动加速，短期盘面波动或加大。中期在基本面及产业趋势支撑下，市场有望逐渐震荡上行。短期关注防御板块，中期则积极配置成长板块。（中证网）
36氪获悉，中信建投研报称，近两周算力板块主升但波动加大，监管加强、资金止盈及美韩AI产业链大幅调整导致市场疑虑是否会出现趋势性调整，资金全面切向低位板块。中信建投认为算力板块波动加剧的核心矛盾源于行业基本面具备绝对优势与交易结构绝对拥挤。从基本面、估值、交易结构整体来看，当前尚未达到中期大级别切换的标准，主要是短期再平衡的需求。后续行情拐点取决于估值中枢变动与基本面收敛信号，一是算力自身基本面增速放缓，二是其他行业基本面显著修复。短期市场可能大幅低开后快速企稳，总体呈现“科技跌、防御涨”的轮动特征。中期看海外科技股企稳后可继续布局算力环节内部轮动，其他景气线索关注煤炭和工业金属。
36氪获悉，中信建投指出，近两周算力板块主升但波动加大，监管加强、资金止盈及美韩AI产业链大幅调整导致市场疑虑是否会出现趋势性调整，资金全面切向低位板块。中信建投认为算力板块波动加剧的核心矛盾源于行业基本面具备绝对优势与交易结构绝对拥挤。从基本面、估值、交易结构整体来看，当前尚未达到中期大级别切换的标准，主要是短期再平衡的需求。后续行情拐点取决于估值中枢变动与基本面收敛信号，一是算力自身基本面增速放缓，二是其他行业基本面显著修复。短期市场可能大幅低开后快速企稳，总体呈现“科技跌、防御涨”的轮动特征。中期看海外科技股企稳后可继续布局算力环节内部轮动，其他景气线索关注煤炭和工业金属。
诺基亚6月5日宣布，在其欧元中期票据计划下完成5亿欧元优先无担保票据发行，票据将于2032年6月5日到期，固定年息票率为3.625%，并已申请在泛欧交易所都柏林受监管市场挂牌上市。诺基亚表示，本次发行所得净收益将用于一般公司用途，包括依据赎回条款提前偿还其现有5亿欧元、票面利率3.125%、于2028年5月到期的未偿票据。（财联社）
36氪获悉，华泰证券发布2026年中期展望报告称，AI科技革命+全球制造业修复+全球央行大幅加息空间有限等多重因素交织下，下半年风险资产或延续占优。经济K型分化趋势下，AI链+资源品>消费、制造>服务、硅基>碳基的分化格局或还将持续。资产层面，全球流动性见顶回落，估值修复空间有限，分子端成为大类资产“胜负手”，维持AI链>资源品>黄金>债券判断。分品种看，A股趋势不改，结构重于指数与节奏。操作上，市场极致分化后，资金或存在阶段性高切低需求，建议保持操作灵活度，并留有一定现金应对高波动环境。
6月2日，COMEX（纽约商品交易所）铜价盘中冲高至6.649美元/磅，约合14658.40美元/吨，与LME（伦敦金属交易所）铜价差一度升至近700美元。在两地价差拉大的同时，两大交易所库存差距也有走阔之势。这一幕似曾相识。2025年，受多重因素影响，COMEX与LME铜价曾有近3000美元的极端价差，触发较大规模的跨市套利。此后，COMEX铜库存保持上升态势。业内人士表示，近期两大交易所价差拉大已引发贸易流向重构和区域性供给错配，非美市场短缺持续加剧。在供需基本面支撑下，铜价短中期或仍具备上行动能。（上证报）
36氪获悉，华泰证券研报表示，当前强结构行情进入歇脚期。仓位上，重心在于结构再平衡。配置沿三条线索展开：其一，科技成长仍是中期主线，AI算力链产业趋势并未被破坏，其中，海外算力链受益于英伟达等海外龙头AI资本开支的持续强化，可作为逢低加仓的重点方向；其二，关注一季报中呈现供需双向改善、且估值相对合理的补涨品种，如锂电池、电网设备、光伏设备、商用车、消费电子、小金属、装修建材等。其三，建议关注铁路公路、煤炭等高股息方向。
近日，中信证券、华泰证券、中信建投证券、瑞银证券等券商密集召开中期策略会，发布下半年市场研判报告，把脉A股市场结构性投资主线与整体盈利走向。人工智能（AI）仍是市场热门赛道，多家海内外机构一致看好其长期投资价值，板块资金聚集尚未达到极致，产业应用等新方向也值得关注。此外，受供需格局失衡影响，能源、贵金属、工业金属等资源品，成为机构配置中兼顾避险与收益的重要选择。（证券时报）