IT之家 6 月 4 日消息，奥迪去年在慕尼黑车展发布 Concept C，提前展示了 TT 继任车型的设计方向。截至目前，新车仍在朝量产推进，然而节奏并不快。外媒 Carscoops 于 4 日（今天）分享了一组最新测试车谍照，肉眼可见的变化仍然有限。 最新谍照显示，奥迪仍在使用 基于保时捷 718 Boxster 纯电版打造的测试骡车 。相比此前，测试车换上了更外扩的轮拱，暗示奥迪版本的轮距 可能会比保时捷版本更宽 。 IT之家注：“骡车（Mule Car）”指汽车研发阶段的测试车，通常用新车底盘搭配已有车型的车体。 今年 4 月，奥迪宣布新车将于 2027 年在 Böllinger Höfe 工厂投产，该厂主要负责小批量车型组装。报道指出，按照这个时间表，奥迪剩下的准备时间并不宽裕。不过，量产大概率要到 明年晚些时候才会真正开始 ，留给奥迪完成最终定型的时间也不到 600 天。 新车并非“从零起步”。其基于 保时捷全新 718 打造 ，而全新 718 已经测试了大约四年。保时捷全新 718 未来会同时提供纯电和燃油版本，奥迪 TT 的“续作”预计会 只提供纯电动力 。 动力系统细节目前仍然有限。奥迪版本有可能搭载保时捷 718 电机的低功率调校版本，也可能 采用 800V 架构 ，并支持速度较快的直流快充。 TT 继任车型会与保时捷 718 纯电版共享不少技术基础，不过奥迪仍会给新车安排独立设计。Concept C 概念车的可伸缩硬顶有望保留下来，座舱则预计走极简路线，不会变成完全由屏幕主导的内饰。
凉介说奔驰可以上树，但我不是叔叔，我只想看你的水有多深 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 30 日消息，中国汽车流通协会公众号今天上午发文披露，5 月 27 日，在“2026 中国汽车经销商大会”召开期间，中国汽车流通协会宣布成立 奔驰经销商分会、宝马经销商分会、保时捷经销商分会 ，并分别召开了成立大会。 这三家分会经由协会理事会审议和会员代表投票通过，程序符合规定。协会表示，豪华品牌经销商专业化分会建设工作将持续稳步推进，继本次三大品牌分会成立后，接下来，奥迪、捷豹路虎两个品牌的分会也已列入计划，将陆续筹备成立。 根据介绍，当前，中国汽车产业正处于关键转型期，豪华汽车市场竞争日趋白热化，传统经销模式遭遇 库存压力、商务政策、盈利结构失衡 等多重挑战，广大豪华品牌经销商面临 转型升级的严峻考验 。在此背景下，协会针对性成立独立品牌专项分会，旨在搭建更高层级、更高效能、更具专业性的专属沟通服务平台，彻底打通厂商与经销商沟通壁垒，助力厂商经销商平等对话、良性互动。 据IT之家了解，分会的核心职能将聚焦于“沟通、共享、赋能”的平台建设。 搭建桥梁 ：成为品牌经销商与主机厂之间平等的、常态化的沟通平台。 服务会员 ：集中反映并推动解决经销商在商务政策、库存管理、盈利模式等方面的共性问题。 制定标准 ：参与研究与制定相关经营服务标准，规范市场行为，加强行业自律。 共享赋能 ：组织行业培训、经验交流、市场调研，为经销商转型升级提供专业支持。
IT之家 5 月 27 日消息，由于销量持续下滑，据报道，保时捷新任首席执行官米夏埃尔 · 莱特斯正推动公司收缩规模：大幅缩减生产计划、裁员并精简高管团队。 在前任总裁奥利弗 · 布鲁姆任职期间，保时捷一直致力于提升销量，目标是年销量达到 35 万至 40 万辆。随着产能扩张，公司员工规模也随之增长。但受旗下电动汽车销量疲软、欧美及中国市场整体业务走低影响，保时捷去年的利润率跌至仅 1% 出头。 现任掌舵人莱特斯此前曾担任迈凯伦首席执行官。近期保时捷宣布撤销汽车信息技术部门，将旗下业务部门从八个精简至七个。公司高管董事会也可能从七人缩减为六人，恢复至马蒂亚斯 · 穆勒执掌时期的规模。 IT之家注意到，生产规划的调整更为关键。保时捷去年新车销量约 28 万辆，较上一年减少 3 万余辆。今年颓势仍在延续，一季度销量同比下滑 15%。据德国《商报》消息，莱特斯计划重构公司架构，将年产能控制在 20 万辆左右，以此保障盈利，并力争在 2030 年前实现 10% 至 15% 的营业利润率。 目前莱特斯正与德国企业职工委员会展开降本谈判，此举将引发裁员。具体裁员人数尚未明确，裁员重心或将落在魏斯阿赫研发中心。该中心现有约 5200 名员工，有内部人士透露，这里四分之一的岗位面临裁撤风险。 保时捷销售负责人马蒂亚斯 · 贝克尔也可能离任，他被认为是公司在华销量下滑的责任人之一，此人也并未出席近期举办的北京车展。 此外，这家车企还面临产能过剩问题，计划通过合并生产部门与采购部门来化解该困境。
IT之家 5 月 22 日消息，据韩媒《阿视亚经济》今天报道，三星电子最近与韩国本土工会达成协议，成功避免罢工。目前关于三星半导体员工获得数亿韩元绩效奖金的传闻在互联网引起热议， 许多人一度陷入怀疑：“我的劳动究竟值多少钱？” 。 据报道，与三星奖金相关的梗图最近在网络疯传。其中疯传的 AI 生成图片演绎了一个场景：三星园区停车场入口停满了超跑。诸如“不开兰博基尼或法拉利，连名片都递不出去”等夸张调侃也让网友们哭笑不得，只是笑声里带着苦涩。 一名网友表示：“我两个在三星上班的朋友已经准备去签保时捷购车合同了。我不敢相信自己竟然为那么点钱在工作，干劲彻底没了。更夸张的是，就算真的买了保时捷，他们的奖金还剩很多”。 同时，一篇名为《在海力士和三星工作的人有什么特征》的帖子也引发关注。 其内容包括“喝酸奶不舔盖子”“加油从不看哪个油站便宜，直接去最近的” “点外卖不看配送费”“点炸酱面时会选干炸酱而不是普通炸酱”等等。 网友们一边大笑，但苦涩却涌上心头。有网友评论道：“ 一个在 DS（IT之家注：半导体事业部）工作三年、高中毕业的人 ， 现在收入都抵得上博士毕业 DX（电子设备体验部）主管一百年的收入了 。太羡慕了，我老公看完新闻后完全没了工作的动力，但还是一起撑下去吧”。 “如果不爽，那你就去三星或者 SK 海力士上班啊，不然还能怎样”“三星的金总很快就能在首尔买房了”“哪怕当仆人，也要当贵族家的仆人”等言论在网络上层出不穷。 当然，也有人抛出更尖锐的声音：“这真的是在制造社会阶级差距”“已经不是嫉妒了，我甚至开始厌恶自己”“真不想再看到这种新闻了，我彻底不想工作了”“每次看到这就浑身没劲，还特别烦”“面对这种不断加深的剥夺感，大多数人到底该怎么办？”。 首尔大学心理学荣誉教授郭锦珠对此解释道， 这些人的心态是一种典型的“社会比较欲”心理 。人们往往不会把自己和遥不可及的人相比较，而是会就近找自己身边、地位相近的人做比较。 她对此表示：“社会比较欲望本身可能成为正面动力，但差距大到令人感觉无法跨越时，就可能引发无力感、抑郁、注意力下降。这类情绪还可能从个人嫉妒演变成群体冲突，因此，与其单纯责怪某个群体，更应该分析背后的结构性因素”。
IT之家 5 月 21 日消息，在小米人车家全生态新品发布会后，小米集团董事长、CEO 雷军与媒体对话。 5 月上旬，小米 SU7 Ultra 在纽北保持的纽北量产电动车纪录（7 分 04 秒 957）被保时捷搭载 Manthey 套件的 Taycan Turbo GT 反超（6 分 55 秒 533）。 据新浪科技报道，雷军被问及此事表示， 祝贺保时捷破纪录，车企之间你追我赶，才是更健康的态度，一步步向保时捷学习，争取未来再次超过保时捷 。 据IT之家报道，在今晚的发布会上，雷军宣布，小米 YU7 GT 以 7 分 22 秒 755 的成绩刷新纽北 SUV 圈速纪录 14s， 成为纽北史上最速 SUV 。 相关阅读： 《 小米 YU7 GT 正式发布：38.99 万元起，“大满配”42.99 万元 》
IT之家 5 月 20 日消息，在很多车迷眼里，风冷保时捷一直都是极具收藏价值的经典车型。保时捷直到 1998 年仍在生产风冷版 911，随后 993 世代停产，水冷化的 996 世代正式接班。 而据外媒 motor1 今晚报道，保时捷最新提交的专利揭示了 新一代风冷系统 ，有望将传统风冷技术重新带回现代高性能车型。 按照专利描述，保时捷计划 把整套发动机封装进一个接近全封闭的壳体内部 ，再利用定向气流完成散热。气流不仅负责发动机冷却，还会同时为散热器、涡轮与排气系统降温，最后统一从车尾排出。与此同时，壳体外部还会加入大型散热鳍片，一方面提升散热效率，另一方面也保留经典风冷保时捷的机械风格。 IT之家从报道中获悉，保时捷这样设计的主要目的，是尽可能减少散热器数量，从而 缩减空间占用与管路结构 ，同时降低车辆前部空气阻力。此外，系统尾部还会增加风扇，用于把封闭发动机舱内的热空气抽出。
“IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 5 月 16 日星期六，今天的重要科技资讯有： 1、关闭支付功能后莫名被扣 184 万元？支付宝最新回应：正寻求警方帮助，不排除涉嫌违法犯罪的可能 山西一用户称其支付宝在关闭支付功能后，仍被转走近 184 万元用于公益捐赠。央行调查确认支付功能确已关闭，但公益捐赠通道仍可付款，且支付宝未充分披露此特性。支付宝回应称正在寻求警方帮助，不排除涉嫌违法犯罪。>> 查看详情 2、罗永浩回呛保时捷高管“被抄袭无奈”：论流氓谁能跟保时捷比 保时捷高管称中国车企模仿其设计“荣幸又无奈”，罗永浩则翻出保时捷历史，指出其早期抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）设计，并借助纳粹力量终结诉讼。二战后大众支付赔偿金才了结此事。罗永浩直言“今天抄袭保时捷的固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？”>> 查看详情 3、腾讯国行任天堂 Switch 5 月 15 日晚 22:00 起停服，维修服务年底停止 5 月 15 日晚 22:00 后，国行 Switch 将无法下载游戏和兑换码，其他网络服务也将停止。用户需在此之前完成所有数字版游戏、补丁及 DLC 的重新下载。此外，相关维修服务也将在年底终止。>> 查看详情 4、7999 元起： 苹果 iPhone 17 Pro 系列京东、天猫降价 1000 元 iPhone 17 Pro 系列 5 月 15 日在京东、天猫平台直降 1000 元，起售价来到 7999 元。同时，iPhone 17 标准版、iPhone 17e 等机型也有不同幅度优惠，其中 iPhone 17 e 国补后到手价低至 3999 元起。>> 查看详情 5、巴菲特慈善午餐回归：900.01 万美元成交，买家未具名 神秘买家豪掷 900.01 万美元拍下与巴菲特、斯蒂芬 · 库里共进午餐的机会，拍卖所得将捐给 Glide Foundation 和 Eat. Learn. Play.慈善组织，并获等额匹配，总额达 2700 万美元。>> 查看详情 6、鸿蒙智行智界 V9 正式上市：定位全景智慧旗舰 MPV，38.98 万-51.98 万元 5 月 15 日下午，鸿蒙智行首款 MPV 车型 —— 智界 V9 正式上市。新车定位全景智慧旗舰 MPV，售价区间为 38.98 万-51.98 万元。>> 查看详情 7、IT之家，十五岁～ IT之家已然十五，束发舞象，志学之年。>> 查看详情 8、安卓版 CallKit：飞书携手 OPPO、vivo、小米、荣耀，完成行业首个 VoIP Service Kit 全量接入 接入服务后，飞书可在 OPPO、vivo、小米、荣耀的手机上实现系统级来电接听、通话控制与音频切换。>> 查看详情 9、中央广播电视总台与国际足联达成新周期版权合作，消息称 2026 年美加墨世界杯版权费为 6000 万美元 5 月 15 日下午，中央广播电视总台与国际足球联合会共同宣布，就国际足联世界杯新周期版权合作达成共识。合作赛事包括 2026 年世界杯、2030 年世界杯、2027 年女足世界杯、2031 年女足世界杯。>> 查看详情 10、5 年打磨：前苹果设计师透露 AirPods Max 研发细节，不给耳机印 Logo 在接受 Highsnobiety 采访时，前苹果硬件设计师尤金 · 王（Eugene Whan）透露，苹果的 AirPods Max 耳机历时 5 年打磨，团队把它当作头梁、保护套、耳垫 3 个独立产品反复优化，光方案就试了数百个版本。>> 查看详情 11、华为超新星手表 X1 系列真机上手：首搭鸿蒙 HarmonyOS 6.1 系统，支持沉浸光感视效 IT之家已在第一时间上手了华为超新星手表 X1 系列。从初步上手体验来看，这款手表预装的是鸿蒙 HarmonyOS 6.1 系统，并支持华为畅连 App、星闪查找等功能。>> 查看详情 12、华为 896 线激光雷达太贵！余承东曾想挑战用摄像头实现小物体识别避障功能，但因后者能力有限放弃 在 5 月 15 日鸿蒙智行智界 V9 发布会上，余承东展示了新车异形障碍物识别能力。他提到，智界 V9 搭载华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达，可精准识别路面石块并主动避让。>> 查看详情 13、智界 V9 行业首发 2400MPa 侧门防撞梁，智界 V9 将首批升级 ADS 5 新车不仅搭载了行业首发的 2400MPa 热成型钢侧门防撞梁，还首发全维包裹安全气囊和 896 线激光雷达，预计 2026 年 Q3 首批升级至华为乾崑智驾 ADS 5，在安全、智能和驾控上实现全面突破。>> 查看详情 14、蔚来乐道 L80 大五座 SUV 上市：24.28 万-27.98 万元，租电 15.68 万-19.38 万元 蔚来旗下乐道汽车全新车型 L80 5 月 15 日正式上市，新车定位智能双舱大五座旗舰 SUV，售价为 24.28 万-27.98 万元，租电方案的售价区间为 15.68 万-19.38 万元。>> 查看详情 15、ROG 首款内存条发布：24GB x 2 容量 DDR5-6000，首发价 5999 元 ROG 幻刃 DDR5 RGB 20 周年版内存采用特别黑金设计，由华硕 ROG 与佰维联合开发。该内存采用 24GB x 2 容量 DDR5-6000 规格，CL26-36-36-76 时序，采用海力士原生 M-DIE 颗粒，支持终身质保。>> 查看详情 16、11999 元起：华为 Mate X7 系列折叠屏手机降价 1000 元 华为 Mate X7 系列折叠屏手机在京东迎来 1000 元优惠，原价 12999 元起，券后 11999 元起。Mate X7 及典藏版多个存储版本均参与活动，入手门槛进一步降低。>> 查看详情 17、荣耀李健官宣：全球首款机器人手机 Robot Phone 三季度上市 荣耀今年 3 月在 MWC 2026 展会上带来了全新“机器人手机”Robot Phone，新机最显眼之处就是配备一颗硕大的电动翻转摄像头，号称是新形态具身智能 AI 终端。>> 查看详情 18、CNET 统计 33 款手机低电量充电 30 分钟表现：苹果 iPhone 17 Pro 综合第一 科技媒体 CNET 5 月 14 日发布博文，统计测试了 33 款美国市场在售手机，并按照 30 分钟内有线 / 无线充电成绩排名。>> 查看详情 19、零跑汽车确认规划第二品牌，预计产品最快今年年底或明年亮相 在 5 月 15 日晚间的财报电话会上，零跑汽车副总裁李腾飞表示，公司确实有第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。>> 查看详情 20、王传福：比亚迪电池产能紧张，产能释放后月销将逐步上升 比亚迪集团董事长兼总裁王传福 5 月 15 日在 2026 仰望商业研究院千人大会上表示，目前，比亚迪电池产能紧张，包括王朝、海洋、腾势、仰望在内的多款车型正进入爬坡期。不过，随着电池产能的释放，比亚迪月销量将逐步上升。>> 查看详情 21、市场监管部门将抽查 173 种重点产品：网售领域覆盖所有头部平台，充电宝、电动自行车被纳入 2026 年产品质量国家监督抽查计划已制定发布。今年将对电子电器、建筑和装饰装修材料、日用及纺织品、食品相关产品等 8 大类 173 种重点产品开展监督抽查，抽查总批次将超过 1.6 万批次，同比增加 8 个百分点。>> 查看详情 22、比亚迪海豹 08 旗舰高定车色“云雾白”公布，预计 Q2 上市 新车搭载闪充、后轮转向、云辇-A 车身控制系统等比亚迪最新技术，纯电版基于 800V 高压平台，插混版搭载 DM-i 系统。配备前排双零重力座椅、全车双层静音玻璃等豪华配置，纯电续航有望突破 1000 公里。>> 查看详情 23、比亚迪辅助驾驶车型保有量超 299 万辆，天神之眼每天生成超 1.9 亿公里数据 5 月 15 日下午，比亚迪汽车宣布：比亚迪辅助驾驶车型保有量超 299 万辆，天神之眼每天生成超 1.9 亿公里数据。其中，4 月销售辅助驾驶车型 140006 辆。>> 查看详情 24、腾讯地图上线外卖“骑手模式”：智能推荐少红灯高效路线、提前查看终点实景图 / 门禁区域 腾讯地图上线“骑手模式”，通过智能推荐少红灯路线、提前查看终点实景图与门禁信息，帮助骑手解决找楼栋、进商场、过门禁等末端配送难题，号称可提升 20% 配送效率。>> 查看详情 25、微信第一行代码被腾讯捐赠给 CCF 计算机博物馆 2026 年 5 月 15 日，中国计算机学会计算机博物馆（简称 CCM）收到腾讯公司微信团队捐赠的微信第一行代码、终端测试用机、团队开发用机等早期重要历史物品。>> 查看详情 26、45.98 万元，全新理想 L9 Ultra 车型上市 新车相比主打车型 L9 Livis，在智能大灯、车身配色、轮毂、智驾芯片及悬架 / 制动系统上有所精简。核心配置差异明显，为追求性价比的消费者提供了新选择。>> 查看详情 27、50.98 万元，全新一代理想 L9 Livis 车型上市 新车搭载高通骁龙 8797 Elite 与自研马赫 100 双芯片，算力号称英伟达 Thor-U 的 3 倍，并拥有全球首个全电控机械制动底盘，可“一把掉头”。>> 查看详情 28、王力宏成为腾势汽车代言人，5 月 18 日将亮相 N9 闪充版发布会 王力宏官宣成为腾势汽车全球代言人，并将出席 5 月 18 日腾势 N9 闪充版上市发布会。新车搭载第二代刀片电池、AI 智能座舱及“易三方”技术，支持智能蟹行、圆规掉头等黑科技功能。>> 查看详情 29、特斯拉中国否认 Model Y 涨价 1.8~2 万元传闻 针对近期 Model Y 涨价传闻，特斯拉中国回应为“假消息”。实际变动是金融政策：7 年“特悠享”方案已到期，现推出新的“轻松贷”，提供 5 年期多种低息选择，旨在降低月供门槛。车企竞争焦点正转向金融服务。>> 查看详情 30、何小鹏谈车企合作：大众买回去实测 50 万公里还拆个遍，以前从没见过 何小鹏在论坛上透露，大众在投资小鹏汽车前，曾购买一台小鹏汽车实测近 50 万公里并彻底拆解分析，以验证其技术实力。这一“史上最充分尽调”展现了大众对技术合作的严谨态度。双方合作已结出硕果，首款联合开发的全尺寸纯电 SUV“与众 08”已量产下线，预计 2026 年起大众在华纯电车型将搭载双方共同开发的电子电气架构。>> 查看详情 31、何小鹏谈自动驾驶时间：2028 年实现 L4 概率极高，2030 年或见 L5 雏形 何小鹏在轩辕汽车蓝皮书论坛上表示，在重构 AI 研发范式后，自动驾驶进化速度提升 6 倍。他修正了此前对 L5 级自动驾驶的悲观预期，认为 2028 年实现 L4 级软件能力的概率极高，L5 雏形也有望在 2030 年左右出现。汽车正从新能源化向智能化、机器人化纵深转型。>> 查看详情 32、洗一次衣服不到 1 度电：滚筒洗涤不超过 192 分钟，洗衣机新国标明年 4 月实施倒逼行业技术升级 新国标将用水指标提升约 40%，用电指标提升约 30%。以 10 公斤洗衣机为例，一次洗涤用水量可从 70 升降至约 42 升，耗电量从 1 度降至约 0.6 度。同时首次设定洗涤时长上限，并扩展覆盖范围至 25 公斤，将洗干一体机纳入规范。>> 查看详情 33、消息称苹果 iPhone 18 全系采用自研 5G 基带，附独有“限制精确位置”功能 科技媒体 MacRumors 5 月 15 日发布博文，报道称 iPhone 18 系列有望结束对高通基带的依赖，全系列使用自研 5G 芯片。>> 查看详情 34、《恋与深空》男主温泉半裸剧情引争议，叠纸游戏官方致歉并着手处理 《恋与深空》一段温泉半裸互动推广视频播放量超 300 万，因内容尺度引发玩家激烈争议。部分玩家认为其“露骨低俗”，损害 IP 价值；另一派则认为在成人向恋爱游戏中属合理氛围塑造。官方已致歉并称将处理，但具体整改措施尚未公布。>> 查看详情 35、消息称 2026 EWC 电竞世界杯计划转移至法国巴黎举行 值得注意的是，计划于利雅得举办的电竞赛事还有今年 11 月的首届电竞国家杯 (ENC)。>> 查看详情 今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
5月14日，针对保时捷中国高管称“被抄袭有些许无奈”的言论，罗永浩发文称，保时捷高管说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭的“高度统一”就是吹牛。罗永浩认为，新能源车企抄袭保时捷固然是后进工业国发展过程中绕不过去的阶段，但保时捷历史上也没少抄。 罗永浩指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。太脱拉公司原本要打赢抄袭官司时，保时捷请希特勒介入此事。1938年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争且作为侵权铁证的Tatra T97车型被勒令停产，正常的商业诉讼被国家暴力机器直接抹除。 二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新提起专利诉讼。1965年，大众汽车为平息这段侵权历史，最终同意庭外和解，向太脱拉方面支付了100万西德马克的赔偿金。罗永浩称，这笔巨额赔款在商业和法律事实上构成了对保时捷早期抄袭行为的最终定论，今天抄袭保时捷的中国新能源固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？ 随后有网友指出，罗永浩犯了“诉诸伪善”（tu quoque）的逻辑错误，即通过指责对方也做过类似或更坏的事情来回避当前指控，而不是直接回应问题本身。罗永浩直接回怼该网友：“回避个屁，我都说了抄袭的也是流氓了，还要怎么样？” 据凤凰周刊报道，近日一汽车行业论坛上，保时捷中国传媒公关副总裁表示“被抄袭有些许无奈”，她称过去几年保时捷激发了一个高度统一的汽车设计审美，设计语言被模仿被致敬是容易的，但设计背后的灵魂不会轻易出现平替。 查看评论
IT之家 5 月 15 日消息，保时捷中国传媒公关副总裁唐风靓 5 月 13 日在浙江举办的“易境思论坛”上谈及中国车企对其设计的模仿时表示，过去几年保时捷激发了一个高度统一的汽车设计审美，被抄袭“除了荣幸也有些许无奈”。 这一表态引发了广泛讨论，其中，罗永浩 5 月 14 日在微博上发文称，保时捷高管说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭的“高度统一”就是吹牛。 罗永浩认为，新能源车企抄袭保时捷固然是后进工业国在追赶发展过程中绕不过去的一个阶段，但保时捷历史上也没少抄袭。 他具体指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。据罗永浩称，太脱拉公司原本就要打赢针对保时捷的抄袭官司，关键时刻保时捷请希特勒介入此事。1938 年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争且作为侵权铁证的 Tatra T97 车型被勒令停产，正常的商业诉讼被国家暴力机器直接抹除。 二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新发起专利诉讼，这场跨越数十年的知识产权纠纷终于在 1965 年迎来终局：大众汽车为平息这段侵权历史，同意与太脱拉方面庭外和解，并支付了 100 万西德马克的赔偿金。 罗永浩称，这笔赔偿金在商业和法律事实上构成了对保时捷早期抄袭行为的最终定论，直言“今天抄袭保时捷的中国新能源固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？” 罗永浩的这番表态随后引来部分网友的讨论。有网友指出，他的反驳方式犯了“诉诸伪善”的逻辑错误 —— 通过指责对方也做过类似甚至更糟糕的事情来回避当前指控，而不是直接回应当下的问题本身。 对此，罗永浩直接回怼称：“回避个屁，我都说了抄袭的也是流氓了，还要怎么样？臭 xx”
IT之家 5 月 15 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（5 月 14 日）发布博文，报道称苹果携手保时捷扩展 Apple Wallet 车钥匙功能， 现已支持 2026 款 Macan EV，并计划 8 月加入支持 2026 款 Cayenne EV。 IT之家援引博文介绍，苹果公司于 2025 年承诺，会有 13 个品牌支持 Apple Wallet 车钥匙功能，目前丰田、Rivian 和保时捷已落地，通用汽车等品牌尚未兑现。在保时捷此前官宣后，随着 Macan 近期大规模交付，该功能正式上线。 根据 Reddit 社区用户反馈，2026 款 Macan EV 已支持 Apple Wallet 车钥匙功能，今年 8 月还将扩展到 2026 款 Cayenne EV。 为了让更多车主摆脱实体车钥匙的束缚，苹果仍在推动更多车企加入。 图源：保时捷
IT之家 5 月 14 日消息，在“2026· 易境思”论坛上，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓参与圆桌研讨时表示，保时捷的设计对中国汽车行业产生了广泛影响，推动了某种趋同的审美风格。 唐凤靓称： 在过去的几年里面，保时捷的设计确实是激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美。当然在这个过程当中，我觉得我们保时捷来讲， 除了荣幸之外，还是有些许无奈 。设计语言被致敬、被模仿是容易的，但是 在设计背后的灵魂我觉得是不容易、不会轻易被平替的 。 唐凤靓表示，我们可能更多地希望看到的是，能够跟中国汽车行业更多的品牌， 在这个原创设计背后的灵魂上的交流和切磋，和互相地取经 。 据IT之家本月报道，保时捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 轻量化套件基础上，新增了 Manthey 改装套件，在纽博格林北环赛道跑出了 6 分 55 秒 553 的惊人圈速， 重回纽北最速量产电动车宝座 。
保时捷宣布将关闭旗下三家子公司，在销量下滑和利润承压的背景下对公司业务进行大幅调整。 这三家分别是电池子公司 Cellforce Group、电动自行车驱动系统业务 Porsche eBike Performance，以及为保时捷与大众集团提供车载网络软件的 Cetitec。 此轮调整将影响三家子公司超过 500 名员工的就业。 在此次调整中，Cellforce Group 是最受关注的“牺牲品”之一。 这家电池公司原本被视为保时捷电动化战略的重要一环，负责研发并生产高性能电池，以在电动车市场中实现产品差异化。 但在 2025 年 8 月，随着保时捷放弃自建电池工厂的计划，Cellforce 已经历过一次“重组”，逐步转向纯研发角色。 如今，保时捷提出所谓“技术开放的动力总成战略”，这在业界通常被视为将更多依赖外部供应商提供电池等关键零部件的信号。 Porsche eBike Performance 则专注于电动自行车驱动系统，其业务与保时捷此前推出的高端电动自行车产品紧密相关。 另一家被关闭的 Cetitec，是一家专门开发车载网络软件的公司，不仅服务于保时捷，也为大众集团的其他品牌提供解决方案。 随着这两家子公司的关闭，保时捷在出行生态周边和部分软件自研领域的布局被迫按下了暂停键。 “我们必须重新聚焦我们的核心业务。”保时捷首席执行官兼执行董事长 Michael Leiters 在声明中表示。 他称，这种聚焦是公司成功实施战略重组的“不可或缺基础”，同时也承认，这一过程迫使公司做出包括关闭子公司在内的“痛苦决定”。 Leiters 于今年年初接任 CEO，并在今年 3 月首次对外明确提出要对业务进行全面“重整”，目标是让保时捷变得“更精简、更高效，让产品更具吸引力”。 在宣布关闭子公司之前，保时捷已经开始逐步退出部分非核心投资。 今年 4 月，保时捷同意将其在 Bugatti Rimac 与 Rimac Group 的股权出售给由纽约投资公司 HOF Capital 领衔的财团。 这一系列动作被视为新管理层打包“瘦身”的一部分，意在集中资源应对主业压力。 保时捷电动化转型最初起步颇为强势：2019 年推出的 Taycan 曾帮助品牌在高端电动车市场建立了先锋形象。 但后续电动车型的推进并不顺利，尤其是 Macan Electric 的开发遇阻，其上市时间因大众集团软件部门 Cariad 的开发进度滞后而被推迟近两年。 软件瓶颈拖慢了产品节奏，也削弱了保时捷在豪华电动车竞赛中的先发优势。 从销量表现来看，压力正集中显现。 今年一季度，保时捷在北美市场的销量下滑 11%，在中国市场的交付量则大幅下跌 21%，欧洲市场也下降了 18%，仅在德国本土市场略有回升。 面对这些数据，保时捷曾把部分问题归因于电动车渗透率变化与市场接受度，但在电动车已占据中国乘用车市场半数以上份额的背景下，这一解释显然难以完全说服外界。 从战略层面看，Cellforce 的关闭堪称保时捷电动车计划命运变化的缩影。 早在数年前，时任保时捷执行董事会主席的 Oliver Blume 曾提出“电池电芯是未来的燃烧室”这一说法，强调电芯技术将成为电动时代的核心竞争力。 如今，在自研节奏受挫、产品规划延期的大环境下，保时捷正将更多资源重新投向内燃机平台的更新与复兴。 根据公司最新规划，那些原本被设定为到 2030 年仅占较小比例的燃油车平台，如今重新被提上发展日程。 与此同时，保时捷仍计划推出新一代电动车型，并逐步淘汰部分燃油车型，例如即将停产燃油版 Macan，由纯电 Macan 接棒。 今年内，保时捷还预计将为 Cayenne 追加一款全电动版本以及多个衍生车型，以维持其在高端 SUV 细分市场的竞争力。 在新任 CEO 的推动下，这家以跑车与性能闻名的德国品牌正试图在电动化、盈利压力和资本市场预期之间寻找新的平衡点。 关闭电池、电动自行车与软件子公司，虽然在外界看来是对“未来业务”的一次后撤，但在保时捷内部却被定义为为传统整车主业“瘦身让路”。 随着战略重组深入，这家百年车企能否在转型阵痛后重新找回增长动能，仍有待市场与时间的检验。 查看评论
IT之家 5 月 8 日消息，小米汽车 CTO 胡峥楠今天在微博上发文：恭喜保时捷取得的佳绩，赛道只相信技术 + 实力 + 运势，赛道上只仰慕真正的强者。你追我赶的比赛才是令人兴奋的，希望有一天我们也能重新站上 T13 的记分牌后。 保时捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 轻量化套件基础上，新增了 Manthey 改装套件，化身赛道猛兽。由保时捷试车手拉尔斯・克恩驾驶，在纽博格林北环赛道跑出了 6 分 55 秒 533 的惊人圈速。 这一亮眼圈速比普通版 Taycan Turbo GT 快了 12 秒，同时比比亚迪仰望 U9 Xtreme （IT之家注：6 分 59 秒 157）快超 3 秒、 比量产版小米 SU7 Ultra（7 分 04 秒 957）快超 9 秒 ，保时捷就此重新夺回纽北豪华行政级量产纯电动汽车全球最快圈速纪录。 此前，胡峥楠曾在 2026 北京车展期间宣布：随着公司规模扩大、市场扩大，小米汽车 会针对全球不同市场开发独特产品 ，但现阶段还是会专注现有产品。 同样在车展期间，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军表示，小米汽车 2027 年开始出海 ，首战将选择全球最难的市场 —— 德国。
IT之家 5 月 8 日消息，据彭博社 8 日报道，保时捷 AG 将关闭三项非整车业务。CEO 迈克尔 · 莱特斯首次启动裁员，以应对 中国市场销量下滑，以及收缩纯电战略带来的成本压力 。 保时捷宣布，公司计划关闭 Cellforce 电池业务、电动自行车业务和软件子公司 Cetitec，这一决定将影响德国和克罗地亚超过 500 名员工。 IT之家从报道中获悉，莱特斯正在推动保时捷精简业务。随着在中美市场的交付量走弱，保时捷还要承担 调整过度激进纯电战略的高昂成本 。今年 4 月，保时捷已同意出售所持一家拥有布加迪超跑品牌的合资企业股份。管理层也暗示，未来可能继续剥离资产。 莱特斯 3 月曾表示，除了 2030 年前计划裁减约 3900 个岗位，保时捷还会进一步裁员，目前，保时捷约有 40000 名员工。公司预计投资将在今年达到峰值，之后随着研发支出减少而逐步下降，其中包括电动汽车相关投入。
IT之家 5 月 7 日消息，保时捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 轻量化套件基础上，新增了 Manthey 改装套件，化身赛道猛兽。由保时捷试车手拉尔斯・克恩驾驶，在纽博格林北环赛道跑出了 6 分 55 秒 553 的惊人圈速。 IT之家注意到，这一亮眼圈速比普通版 Taycan Turbo GT 快了 12 秒，同时比比亚迪仰望 U9 Xtreme （6 分 59 秒 157）快超 3 秒、比量产版小米 SU7 Ultra（7 分 04 秒 957）快超 9 秒，保时捷就此重新夺回纽北豪华行政级量产纯电动车全球最快圈速纪录。 Manthey 改装套件包含全新设计的车身空气动力学套件、更强动力总成、轻量化轮毂、赛道专用轮胎以及重新调校的悬架系统。这套升级方案由保时捷魏斯阿赫研发中心与莫斯帕特的 Manthey 工程团队联合打造，设计灵感源自专业赛车运动。 外观方面，Taycan Turbo GT 配备了更具战斗气息的碳纤维空气动力学套件。车头搭载可调节前扰流板，并搭配导流翼片，翼子板处还采用了 GT3 风格通风散热鳃口。 车身侧面配有加宽翼子板、加深侧裙，换装轻量化 21 英寸锻造铝合金轮毂，后桥配备碳纤维空气动力学碟片。新款轮毂采用钛合金螺栓，减少了 2.7 公斤非簧载质量，并搭载加宽高性能运动轮胎。车尾则升级了方形底部扩散器与尺寸更大的手动可调固定式尾翼。 保时捷官方表示，搭载 Manthey 套件的车型下压力是普通版的三倍以上。时速 200 公里时，整车可产生 310 公斤下压力，普通版仅为 95 公斤；在 309 公里 / 小时的极速状态下，下压力飙升至 740 公斤，极速相比原车提升了 5 公里 / 小时。 动力层面，电动动力总成常规综合最大功率提升至 804 马力（600 千瓦 / 815PS），竞技模式下可达 978 马力（730 千瓦 / 993 PS），相比普通版 Taycan Turbo GT 分别提升 27 马力、40 马力。 开启弹射起步模式后，整车综合最大功率仍维持 1019 马力（760 千瓦 / 1033 PS），但最大扭矩增加 30 牛・米，达到 1269 牛・米。即便如此，动力参数仍不及小米 SU7 Ultra，后者最大功率 1526 马力、峰值扭矩 1770 牛・米。 额外的下压力与动力提升，搭配重新调校的保时捷主动悬架、四轮转向及全时四驱系统。制动性能也同步升级，配备 440 毫米前刹车盘与高性能刹车皮。 保时捷试车手拉尔斯・克恩表示，Manthey 套件让搭载 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 蜕变成终极赛道利器。相比此前测试，升级后的车型在“劳达左弯”路段时速提升了 14 公里。
保时捷已签署协议，将所持Bugatti Rimac全部45%股权、Rimac Group全部20.6%股权转让给HOF Capital牵头的国际财团，交易预计2026年底前完成。 据悉，布加迪合资公司整体估值约10亿欧元，折合人民币约70亿元，大众集团对布加迪长达28年的掌控就此终结。 此次出售是保时捷应对经营压力、聚焦核心业务的重要举措。 2025财年保时捷营收同比下滑9.5%，营业利润暴跌92.7%，销售回报率大幅缩水，同时中国市场销量持续下滑，经销商网络收缩，公司亟需回笼资金、优化资产结构。 布加迪年产量极低、研发投入巨大，长期处于高成本低盈利状态，成为被剥离的非核心资产。 接盘方HOF Capital是纽约风投基金，管理资产超70亿美元，投资组合涵盖多家科技独角兽，阿布扎比BlueFive Capital为财团最大出资方。 交易完成后，Rimac Group仍持有Bugatti Rimac55%股权并获得全部运营控制权，HOF Capital成为Rimac Group最大股东之一，与创始人Mate Rimac持股相当。 布加迪1909年创立，二战后多次易主，1998年被大众收购，曾是大众豪车布局的重要标志。 查看评论
IT之家 5 月 1 日消息，各路车企齐来征战纽北赛道，保时捷也不想将自己的风头拱手相让。据外媒 motor1 今日报道，搭载 Manthey 套件的 911 GT3（992.2）跑出新成绩：6 分 50 秒 863。 这个成绩仍比雪佛兰和福特的最新纪录慢了几秒，但纵向比较进步明显：比上一代 GT3（992.1）Manthey 快 4.874 秒 ，也比没有安装 Manthey 套件的标准 GT3 快 5.431 秒。作为参照，今年早些时候，一辆搭载 Manthey 套件的 GT3（992.1）曾跑出 6 分 45 秒 389。 Manthey 套件为 GT3 换上 全新前后空气动力学部件 ，目标是尽可能增加下压力；悬架也升级为四向可调绞牙结构，并使用更硬的弹簧。车底经过重新设计，导流片长度比标准 GT3 增加约 991 毫米。这辆刷圈车还 选装米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎 ，进一步提升抓地力。 即便在最保守设定下，GT3 Manthey 也能产生 约 355 公斤下压力 。切到这次刷圈使用的最激进设定后，下压力可提升到约 540 公斤。作为对比，科尔维特 ZR1X 在极限状态下最高可产生约 544 公斤下压力。 据IT之家了解，该车动力部分没有变化，仍是标准 GT3 同款的 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率 518 马力，峰值扭矩约 464 牛 · 米，匹配 7 速 PDK 双离合变速箱。整车重量则控制在约 1482 公斤。 Manthey Racing 公路车总监克里斯托夫 · 布罗伊尔说：“我们非常高兴，在更好的条件下，我们能够凭借 911 GT3 Manthey 套件再次刷新单圈成绩。Ayhancan 跑出了非常精彩的一圈，也展示了这套套件的能力。比前代车型快近 5 秒，充分证明了我们的开发工作，以及与保时捷密切合作的成果。”
IT之家 5 月 1 日消息，据博主 @记着王师傅 4 月 30 日发布的采访视频，在 2026 年北京车展上，保时捷中国 CEO 潘励驰（Alexander Pollich）被问及销量下滑的问题，他笑笑说， 我们更关注长期发展，并会坚持品牌价值 。 保时捷在华销量已连续四年下跌，2025 年全年交付不到 42,000 辆，同比下降 26%。相比 2021 年的巅峰水平，缩水近 60%。该博主提问称“ 你担心销量下滑会削弱保时捷中国的影响力吗？ ” 潘励驰回答到：“市场情况来看确实比较难，我们已经看到了相当多的转变，它影响到整个汽车市场，当然也包括高端市场，所以很明显， 但保时捷的战略是‘价值大于销量’，所以我们不执着于数字 ，我们想确保的是我们有一个人们真正渴望的强大品牌，你可以在我们的展位上看到，不仅仅是新车，我们这里也有我们的赛车，真正表明我们有‘传承’。” 潘励驰还称：“我们诞生于赛车运动，所以我们努力放大品牌优势，让人们永远对保时捷保持渴望， 所以对于短期销量（的起伏），我并不怎么看重 ，我们在这里是为了长远发展，这是一场马拉松而不是冲刺赛，这是一场 24 小时的比赛，就像在勒芒（24 小时耐力赛），有时你会感觉美好，有时充满挑战，但最终你会发现最重要的是，忠于品牌的精髓。” 据IT之家 4 月 13 日报道， 保时捷 2026 年开局表现低迷 ，这家跑车制造商一季度在全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。 销量下滑主要受中国与北美市场需求疲软影响，尤其是旗下电动汽车板块。中国市场仍是保时捷最大的心头之患， 其一季度在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台 。
IT之家 5 月 1 日消息，保时捷今日宣布与苹果达成新合作，将在 IMSA WeatherTech SportsCar Championship（IMSA 卫士泰克跑车锦标赛）第四轮于拉古纳-塞卡赛道举行时， 有两辆保时捷 963 赛车配备灵感源自苹果电脑的涂装 。该活动定于当地时间 5 月 3 日星期日举行。 IT之家注意到，赛车的涂装带有“apple computer”字样和苹果早期的彩色 Logo，保时捷表示，这一特殊设计旨在庆祝 保时捷赛车运动 75 周年和苹果成立 50 周年 。该涂装向 1980 赛季参赛并在勒芒赛道比赛的保时捷 935 K3 致敬。 苹果音乐、体育和 Beats 副总裁 Oliver Schusser 在声明中说，苹果公司很高兴再次与保时捷合作： 我们与保时捷有着长期的合作关系，最早可以追溯到 1980 年，当时一辆保时捷赛车首次搭载了苹果 Logo。那一刻标志着我们对创新和创造力的共同热情的开始，这种热情至今仍定义着我们的合作。随着苹果庆祝 50 周年，我们很自豪地再次与保时捷合作，设计一款致敬 1980 年原始涂装的设计。