IT之家 5 月 23 日消息，今日上午，神舟二十三号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心举行。 新闻发言人提到，两名巴基斯坦航天员在中国航天员科研训练中心的训练情况，包括整体训练进度、核心训练科目的内容，以及日常训练与在轨协作中对中文能力的要求。 今年 4 月 24 日，在第十一个“中国航天日”当天，两名巴基斯坦航天员正式进入中国航天员科研训练中心，与中国航天员一同参加任务训练。此次来华训练的两名巴基斯坦航天员分别是穆罕默德 · 齐尚 · 阿里和胡拉姆 · 达乌德。IT之家注意到，出发赴华前一日，他们在伊斯兰堡接受了巴基斯坦总理夏巴兹的接见，夏巴兹对两人表示赞赏，认为他们“将在巴基斯坦历史上书写新的篇章”。巴基斯坦太空与高层大气研究委员会同一天宣布，其中一名航天员将以载荷专家身份参加飞行任务进入中国空间站。 根据中国载人航天工程的飞行任务规划安排，在完成各项训练并通过考核后，其中一名巴基斯坦航天员将以载荷专家身份执行短期飞行任务，成为首位进入中国空间站的外籍航天员。 据央视及新华社报道，目前两人正在按照训练方案进行基础训练和航天专业技术训练，重点开展实际操作能力训练，目标是确保巴基斯坦航天员具备完成飞行任务的能力。 据此前报道，此次巴方航天员参与的空间站任务预计在 2026 年底前进行，期间将开展材料科学、流体物理、生命科学和生物技术等多个领域的微重力实验。在中文能力方面，入队初期会集中开展汉语授课，强化中文学习，航天员需要掌握汉语基本知识以及执行飞行任务所需的相关口令词汇。 相关阅读： 《 中国空间站将迎首位外籍航天员：两名巴基斯坦预备航天员来华受训 》 《 中国空间站将迎来首位外籍航天员，巴基斯坦载荷专家将参与飞行任务 》
IT之家 4 月 27 日消息，据央视新闻报道，4 月 26 日上午，圆满完成“和谐使命-2025”任务的海军“丝路方舟”号医院船返回海南三亚某军港。 据介绍，这是中国海军自 2010 年以来第 11 次执行“和谐使命”系列任务， 也是海军“丝路方舟”号医院船入列以来首次走出国门 。 2025 年 9 月 5 日起航的海军“丝路方舟”号医院船，历时 234 天， 总航程约 3.6 万海里 。任务期间，该船还在斐济、牙买加等地完成多项高难度手术和应急医疗援助。 任务中，医院船先后访问瑙鲁、斐济、汤加、牙买加、巴巴多斯、巴布亚新几内亚并提供医疗服务，赴巴西、智利开展医学交流，技术停靠尼加拉瓜、乌拉圭、斐济。船上开设骨科、普外科、中医科等 14 个科室，通过主平台坐诊、前出巡诊、直升机应急转运等方式，将免费诊疗服务送到民众家门口。 IT之家注意到，任务中，医院船还首次成功过航麦哲伦海峡。这是中国医院船首次通过该海峡，也是中国海军时隔 13 年再次过航。任务期间， “丝路方舟”号累计诊疗 26300 余人次 ，收治住院 136 人，手术及操作 2724 例，检查检验 17273 例，完成多项高难度手术。
IT之家 4 月 21 日消息，中国汽车技术研究中心昨日发布了 2027 版中国新车评价规程（C-NCAP），这已是该规程自 2006 年诞生以来的第七次重大升级。 新版规程重点聚焦“新能源”与“智能化”两大方向，在传统安全碰撞测试之外，新增了多项针对新能源电安全和智能驾驶领域的测试项目。 在新能源汽车危险工况测试方面，新版规程设置了侧面柱碰测试，主要考查车辆“薄弱侧”与刚性柱碰撞后的电安全性能，同时新增了电动汽车刮底测试，以模拟底盘剐蹭对电池包的影响。 在智能驾驶安全领域，新版规程增加了加速踏板防误踩系统、自动紧急转向等新型高级驾驶辅助系统的测试，并新增了车载信息交互系统的测评。 中国汽车技术研究中心中汽测评主任李向荣表示，新版规程紧扣中国道路实际场景与产业发展新趋势，新增了三轮车、二轮车等中国特色交通参与者的测试元素，以及雨、雾、夜间等复杂环境的测评，实现了安全评价体系的全方位升级。 据官方介绍，这一转变的核心驱动力，源于中汽中心依托中国道路交通事故数据库（CIDAS）对真实交通事故数据的深度挖掘与分析，构建了“数据驱动 — 测评推动 — 技术落地”的闭环机制。 值得关注的是，与新版规程同步亮相的还有多款全新自主研发的测试装备。试验室内，工程师向央视记者展示了完全由中国自主研制的“中国体征汽车碰撞假人”。 此前，全球汽车假人市场九成以上被国外企业垄断，一个高端假人的售价可达上千万元，且国外假人基于欧美人体数据研发，与中国人的身高、体重、骨骼特性存在明显差异。 中汽中心资深首席专家刘志新坦言，“用‘洋’假人来测量中国的汽车安全，明显是水土不服的”，团队在力学仿生、材料等效以及传感信息技术方面攻克了诸多难题。该自研假人集成了 97 项专利成果，已服务于一汽、长安、比亚迪、吉利等 30 余家主流车企的新车型安全性能研发。 中汽中心还自主研发了用于安全碰撞测试的可变形碰撞壁障，过去我国长期采用欧洲开发的壁障，但欧洲壁障所检测的车辆多为 A0 级小型轿车，与中国开发的不少车型尺寸存在明显差异。 新版壁障重量从 1.4 吨提升至 1.55 吨，主要考虑了新能源车辆销量和渗透率不断提升的实际情况，并采用了前到后的渐进式刚度设计，以更好地符合车辆发展趋势。 此外，仿真的踏板式摩托车、电动自行车、两轮车和三轮车等“中国特色”的测试装备也在不断丰富中国汽车安全测试体系。 2026 年恰逢中国新车评价规程实施 20 周年。IT之家注意到，中国新车评价规程已测车辆数据显示，汽车侧气帘配置率从 20 年前不到 40% 跃升至超过 80%。后排安全带未系提醒，从近乎为零提升到 46.40%。儿童安全座椅接口覆盖率接近 100%。 截至目前，C-NCAP 已完成六次重大升级换版，累计完成近两千次碰撞试验，构建了覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、弱势道路使用者防护的全维度测评体系。 中汽中心董事长安铁成表示，20 年来中国新车评价规程进行了六次升级，近两千次碰撞试验，构建了多维度“大安全”体系，筑牢了中国汽车工业高质量发展的安全根基。
IT之家 4 月 17 日消息，中国国际航空股份有限公司昨日正式接收了第 11 架 C919 国产大飞机（全球第 37 架），注册号为 B-659T。就在前一天（4 月 15 日），中国东方航空也接收了第 15 架 C919（全球第 36 架），注册号 B-65AH。 公开报道显示，这架飞机是国航引进的延程型 C919（C919-ER），也是国航 2026 年接收的第 4 架该机型。从 2024 年 8 月接收首架 C919 至今，国航在不到两年的时间内实现了两位数的跨越。 这也意味着，C919 的批量交付正进入加速阶段。截至目前，中国商飞 C919 已累计交付 37 架，2026 年以来已交付 5 架。三大航空公司 2026 年共计划引进 33 架 C919 飞机，国产大飞机的商业化规模化运营正稳步推进。 自首架交付以来，国航 C919 机队扩容与航线拓展同步推进，截至目前已开通北京至上海、杭州、成都、武汉、重庆、广州、西安、长沙、香港、厦门、哈尔滨等 11 条常态化商业航线，覆盖 12 座重点城市，每日稳定运行 24 班，航线网络覆盖国内主要经济区域和重要城市。 2026 年 3 月 29 日夏秋航季启动后，C919 正式投入国航“京厦快线”和北京至哈尔滨航线的常态化运营，分别向东南沿海和东北地区实现了航线拓展。按照计划，国航年内还将持续引进 C919，到 2026 年底机队规模有望达到 20 架。IT之家后续将保持关注。 相关阅读： 《 中国国航：新航季 C919 机型将新增哈尔滨、厦门两个运营航点 》