IT之家 5 月 14 日消息，箭元科技今日宣布， 其已于上个月完成元行者一号液体运载火箭全箭管路力学环境试验 ，试验覆盖一二级液氧、甲烷输送管路，包含常温静力、低温静力、低温振动、模态及极限载荷五项工况，模拟了发射及飞行过程中的复杂力学环境。 箭元科技透露，经过近日对试验数据全面分析确认，全部管路性能满足飞行任务要求，获取的应变与模态数据均与理论预期吻合， 验证了元行者一号管路的结构完整性与功能可靠性 。 据介绍，液体火箭在飞行过程中，管路系统要承受发动机振动、气动噪声、级间分离冲击等复杂力学环境，以及推进剂带来的超低温环境。全箭管路力学环境试验正是在地面模拟这些真实飞行工况，确保增压输送系统能够稳定、安全地向发动机输送推进剂。 管路作为液体运载火箭增压输送系统的关键组成部分，承担着推进剂输送的核心功能，其可靠性直接关乎飞行成败。本次试验的顺利完成，标志着元行者一号增压输送系统管路设计正确性和可靠性，为首飞入轨及回收任务奠定了坚实的技术基础。 IT之家从箭元科技了解到，其选择的是可复用液体运载火箭“海上发射 + 海上回收”技术路线，元行者一号首飞箭各关键分系统试验正按计划稳步推进。箭元科技官方表示， 团队将继续瞄准年底首飞入轨及回收目标全力以赴 。 2025 年 5 月， 箭元科技元行者一号验证型火箭在东方航天港完成首次海上飞行回收试验 ，完整验证从点火起飞到海面软着陆的八个关键阶段，攻克了动力系统的高空关机和二次启动、高精度溅落的制导姿控算法、解决变推力调节的悬停制导算法，为后续迭代到海上平台捕获回收奠定了坚实的基础。 2026 年 1 月， 箭元科技总投资 52 亿元的国内首个海上回收复用火箭基地在杭州钱塘正式开工 ，该“超级工厂”覆盖从生产、总装、总测到检修复用的全链条能力，规划年产 26 发火箭。在海阳，“试飞一体”重复使用液体火箭系统级试验平台已建成投用，成功支撑元行者一号验证型火箭静态点火试验及国内首个不锈钢火箭海上回收试验。
IT之家 5 月 13 日消息，全球首个天基中微子探测器于上周发射升空，用于研究不断轰击地球、难以捕捉的中微子粒子。此次任务将对相关技术开展验证，未来有望助力科研人员揭开太阳内部深处发生的隐秘过程之谜。 据IT之家了解，这款探测器由镓晶体和钨晶体制成，搭载在一颗 3U 立方体卫星（尺寸约长 30 厘米、宽 10 厘米）。该卫星将在距地面 500 公里的轨道上运行约两年时间。这台小型探测设备于 5 月 3 日搭乘 SpaceX 的 CAS500-2 拼车发射任务进入预定轨道。 该项目名为 SNAPPY（全称太阳中微子天体粒子物理探测项目），由威奇托州立大学物理与数学系教授尼古拉斯 · 索洛梅伊牵头构思。项目旨在为未来一项太阳近邻中微子探测任务验证核心技术。索洛梅伊在接受 Space.com 采访时表示：“在地球上能探测到的中微子十分稀少，因此地面探测需要建造体量极其庞大的探测器。但在太阳附近，中微子数量是地球的上千倍甚至更多。这意味着，我们向太空发射一台 1 千克级、部署在太阳附近的探测器，探测效能就能等同于地球上一台 1000 千克级的大型探测器。” 中微子几乎没有质量，产生于自然界的核衰变、核反应堆等核裂变反应，以及恒星内部的核聚变过程。据美国能源部数据显示，中微子是宇宙中数量最丰富的粒子，每秒有数万亿个中微子穿过人体，但这类粒子却极难被探测捕捉。 中微子难以探测的特性，源于其近乎为零的质量以及不带电荷的属性。在地球上，想要捕捉中微子踪迹，通常需要将巨型探测器深埋地下。中微子与物质发生相互作用的概率极低，这一特性由主导放射性衰变过程的弱核力决定。 当中微子与原子核发生相互作用时，会转化为电子，同时生成 μ 子、τ 子等更奇异的粒子。为确保探测器捕捉到的 μ 子和电子确实源自中微子反应，探测设备必须安置在地下深处，隔绝其他宇宙粒子的干扰。全球最大的中微子探测器 —— 中国江门中微子实验室，深埋于地下 700 米处；而位于南极的冰立方中微子天文台，埋设在冰盖下 1450 米至 2450 米的更深处。 自大爆炸以来，宇宙中就遍布着穿梭于星际空间的中微子。其中大量中微子源自太阳内部，还有一部分来自遥远的超新星爆发 —— 恒星核心燃料耗尽后发生的终极爆炸，将中微子抛向宇宙空间，最终抵达地球。 太阳附近超高浓度的中微子，正是索洛梅伊团队的研究重点。目前正在轨道开展测试的 SNAPPY 探测器，核心目标十分明确：验证太空环境下中微子探测技术的可行性。这颗立方体卫星搭载的镓基探测器，相较于地面主流使用的氩基探测器，对中微子撞击的敏感度更高。 索洛梅伊希望，若本次试验取得成功，有望推动美国国家航空航天局（NASA）在未来太阳探测任务中部署中微子探测器。 索洛梅伊解释道：“我们不仅可以大规模探测太阳中微子的相互作用过程，还能提升定位分辨率，勾勒出太阳核心外围聚变圈层的结构影像。同时能够开展粒子物理研究，追踪太阳中微子从太阳内部向外逃逸、奔赴深空乃至抵达地球的传播规律。” 凭借镓基探测器超高的灵敏度，索洛梅伊认为研究团队甚至有望捕捉到那些能量更低、无法被地面探测器发现的中微子。 根据生成方式的不同，中微子分为多种“味态”。索洛梅伊表示，通过大规模分析太阳释放的中微子通量，科研人员有望打开一扇独特的观测窗口，探秘太阳核心深处维系恒星生命的核聚变过程 —— 这一区域远超人类现有科学仪器的探测范围。 索洛梅伊称，由于中微子几乎不与物质发生相互作用，它们在太阳内部深处生成后，短短数秒就能逃逸至太阳外部。反观太阳内部的普通物质，从太阳核心向外扩散 70 万公里抵达太阳表面，科学家预估需要约 10 万年时间。 “这就好比把一台显微镜直接放进了太阳核心。”索洛梅伊说道，“太阳核心外围不同圈层会发生不同类型的聚变反应，我们可以通过观测不同种类的中微子，解析并研究太阳聚变核心的内部结构。”
IT之家 5 月 8 日消息，据外媒 TechCrunch 报道，印度航天科技初创公司 Skyroot Aerospace 完成 6000 万美元（IT之家注：现汇率约合 4.09 亿元人民币）新融资，成为印度首家航天科技独角兽。接下来几周，公司将尝试用 Vikram-1 火箭完成首次入轨发射。 这轮融资给予该公司 11 亿美元（现汇率约合 74.98 亿元人民币）投前估值。融资完成之际，Skyroot 正准备执行 印度私营企业首次入轨发射 。 Vikram-1 火箭已在 4 月启程前往印度南部斯里赫里戈达岛航天发射场。完成飞行合格测试后，公司已经开始总装和发射准备，目标是在 6 月发射。 Skyroot 由印度空间研究组织（ISRO）前工程师帕万 · 库马尔 · 钱达纳和纳加 · 巴拉特 · 达卡于 2018 年创立。公司主攻小型卫星发射火箭，产品定位大致对标美国火箭实验室、萤火虫航天等企业。Vikram-1 设计运力最高 350 公斤，可将载荷送入近地轨道 。 Skyroot 最新估值较 2023 年上一轮融资时的 5 亿美元投前估值增加一倍以上，显示全球投资者正在加码印度新兴私营航天产业。公司称，小型卫星运营商对专属发射服务需求强劲，预计约三分之一需求来自印度， 其余来自国际客户 。 Skyroot 曾在 2022 年 11 月发射亚轨道火箭 Vikram-S，并因此受到关注。Vikram-S 是印度首枚由私营企业开发并发射的火箭。 这轮新资金将用于 扩大制造规模、提高 Vikram-1 任务发射频率，并支持 Vikram-2 开发 。 Vikram-2 是一款运力更大的运载火箭，预计 2027 年首次亮相。Vikram-2 将按吨级运载火箭设计，并采用低温级动力。该火箭将提升 Skyroot 承接更复杂卫星任务的能力，也有助于公司参与全球小型卫星发射市场竞争。
IT之家 5 月 4 日消息，鸿海科技集团 3 日表示，其两颗第二代低轨卫星（PEARL-1A 及 PEARL-1B）顺利发射升空并成功进入预定轨道。 这两颗卫星属于近地轨道 (LEO) 人造地球卫星，预计将在轨道上执行为期 5 年的太空任务。其采用 6U XL 设计，主要任务为通讯与太空科学领域的载荷技术验证。该批卫星搭载 Ka 频段星际链路载荷， 将进行两颗卫星之间的对接传输验证 ，并配合小型电离层探针（CIP）监测太空通讯环境。 鸿海表示，随着第二代珍珠号成功部署，该集团将加速锁定移动通信补充、手机直连（IT之家注：Direct to Cell）、偏远地区连网、工业物联网及特定场域备援通讯等多元应用场景。
IT之家 4 月 21 日消息，据《奥兰多哨兵报》报道，美国联邦航空管理局（FAA）已责令蓝色起源公司，对其新格伦火箭上面级于当地时间周日出现的明显故障展开调查。 这意味着该公司在完成调查前，将无法再次发射新格伦火箭。 据IT之家了解，这可能会给蓝色起源今年计划再执行多达 12 次新格伦发射任务的雄心带来打击，具体影响取决于调查持续的时间。 此次故障发生在上周末蓝色起源新格伦重型火箭的第三次发射任务中。发射初期进展顺利， 该公司首次实现了新格伦助推器的重复使用 ，并再次将助推器成功回收至海上无人回收船上。 火箭可重复使用技术的研发与验证，是蓝色起源迈出的重要一步，也使其有望与埃隆・马斯克旗下的 SpaceX 展开竞争，后者是全球唯一同样掌握该技术的航天企业，也是发射行业的主导者。 但本次任务的核心目标，是为付费客户 AST 太空移动公司将一颗通信卫星送入太空。尽管新格伦火箭的二级箭体与助推器成功分离，但分离后不久便明显出现异常。AST 太空移动公司周日在声明中表示， 火箭将卫星送入了低于预定计划的轨道 ，轨道高度过低，以至于该公司认定这颗卫星已无挽回价值，将任由其在地球大气层中烧毁。 蓝色起源首席执行官戴夫・林普周一在声明中称，公司初步判断，火箭上面级的其中一台发动机未能产生足够推力以抵达目标轨道。 AST 太空移动公司表示，其已投保，保险将覆盖这颗失联卫星的损失。该公司还称，有多颗新卫星已基本完工，预计数周内即可具备发射条件，同时也与其他发射服务商签有发射合同。周一早盘，该公司股价下跌超 10%，随后小幅回升。 对蓝色起源而言，此次上面级事故不仅会影响潜在商业发射任务。该公司正研发月球着陆器，并计划深度参与特朗普政府与美国国家航空航天局（NASA）的载人重返月球计划。 此外，蓝色起源目前正推动新格伦火箭通过美国太空军的认证，以承接政府国家安全发射任务。美国太空军暂未就此事置评。
IT之家 4 月 19 日消息，蓝色起源今日成功实现了新格伦（New Glenn）重型运载火箭助推器的首次复用与回收，在追赶 SpaceX 的道路上取得重大突破。 然而，此次任务因上面级出现问题，导致搭载的 AST SpaceMobile 公司“蓝鸟 7 号”（BlueBird 7）通信卫星未能进入预定轨道。 发射任务于美国东部时间 19 日 7 时 25 分（北京时间 19 时 25 分）进行，火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空。约 3 分钟后，火箭一二级成功分离；发射后约 10 分钟，火箭第一级助推器成功垂直着陆于大西洋上的回收平台“Jacklyn”号。 本次使用的助推器编号为“Never Tell Me the Odds”，曾在 2025 年 11 月执行 NASA“逃逸与等离子体加速与动力学探测器”（ESCAPADE）火星任务时被成功回收，此次是其首次复飞。蓝色起源在复用前对助推器进行了全面检修并更换了全部 7 台 BE-4 发动机。 尽管助推器回收取得圆满成功，但任务总体结果存在不确定性。发射约两小时后，蓝色起源确认有效载荷分离，AST SpaceMobile 公司也确认卫星已通电。但蓝色起源同时透露，卫星最终进入了“非标称轨道”（off-nominal orbit），这意味着火箭上面级可能在执行任务过程中出现了问题。 根据蓝色起源在发射前公布的时间表，新格伦火箭的上面级本应在升空约一小时后进行第二次点火。目前尚不清楚该次点火是否执行，或上面级是否存在其他故障。 IT之家注意到，此次代号为“NG-3”的发射任务是新格伦火箭的第三次飞行，也是继 2025 年 11 月第二次任务成功回收助推器后的首次复用飞行。 新格伦火箭全长约 98 米，第一级配备 7 台 BE-4 甲烷发动机，设计具备可重复使用能力。此次成功复用使蓝色起源成为继 SpaceX 之后全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。
据中国载人航天工程办公室消息，天舟十号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2026年5月11日13时11分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。后续，神舟二十一号航天员乘组将进入天舟十号货运飞船，按计划开展货物转运等相关工作。（央视新闻）