IT之家 6 月 5 日消息，Steam 页面公开了《古墓丽影：亚特兰蒂斯遗迹》游戏的 PC 配置需求， 该游戏将于 2027 年 2 月 13 日发行。 IT之家查询 Steam 游戏页面，官方推荐玩家使用英伟达 RTX 3080 或者 AMD 的 RX 6800 XT 显卡，且 至少配备 16GB 的内存。 最低配置： 操作系统: Windows 10/11 64 Bit 处理器: Intel i5-8600 || AMD Ryzen 5 3600 内存: 16 GB RAM 显卡: GTX 1070 (8GB) / RTX 2060 Super || AMD RX 5700 存储空间: 需要 80 GB 可用空间 推荐配置： 操作系统: Windows 10/11 64 Bit 处理器: Intel i7-9700K || AMD Ryzen 5 5600X 内存: 16 GB RAM 显卡: RTX 3080 || AMD RX 6800 XT 存储空间: 需要 80 GB 可用空间 页面配置要求并非提及没有说明目标分辨率和帧速率，科技媒体 Wccftech 推测，最低配置对应 1080P 低画质 30 帧，而推荐配置可能针对 1080p 高画质 60 帧或 1440p 分辨率。
IT之家 6 月 3 日消息，在最新一场 PlayStation State of Play 发布会中，开发商 Crystal Dynamics 宣布旗下《Tomb Raider：Legacy of Atlantis（古墓丽影：亚特兰蒂斯遗迹）》将于 2027 年 2 月 12 日发售，并透露本作还将登陆 Switch 2 平台，此前本作已官宣登陆 PS5、Xbox Series X｜S、PC 平台。 《古墓丽影：亚特兰蒂斯遗迹》被定位为劳拉 · 克劳馥首次冒险旅程的重启版作品，在保留原作核心氛围的基础上，对画面表现与玩法系统进行了全面升级，同时还加入了“致敬初代精神”的全新内容。 玩家将在本作中再次扮演劳拉 · 克劳馥，前往秘鲁丛林、希腊古代遗迹、埃及沙漠等多个失落文明遗迹展开探险，利用劳拉的身手与解谜能力，穿越危险地形、破解机关陷阱，并对抗各种致命生物，寻找拥有强大力量的“Scion”神器碎片。 官方表示，本作基于 Unreal Engine 5 开发，将带来大幅强化的视觉效果、更现代化的关卡与操作设计，以及更具电影感的演出体验。针对 Switch 2 平台，开发团队也承诺会提供经过专门优化的流畅玩法与主机级画面表现。
5月25日，《华尔街日报》周一发文称，西方汽车巨头斯特兰蒂斯找到了一根“救命稻草”，那就是与中国造车新势力零跑汽车展开合作。一年前，当安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)接掌斯特兰蒂斯时，该公司正处于“自由落体”状态：销量暴跌、工厂产能严重闲置、利润正在蒸发。 北京车展上的零跑车型 然而，在艰难的业务版图中，有一项业务为菲洛萨带来了一线希望：与名不见经传的中国汽车制造商零跑的合作关系。 斯特兰蒂斯在2023年成为零跑的最大股东，双方成立了一家合资企业，在全球销售这家中国新锐品牌的汽车。自 那以后，这一联盟取得了巨大成功，在公司动荡时期给了菲洛萨一剂强心针。去年9月，他甚至夸耀称，零跑在德国等欧洲主要市场的销量已经超过比亚迪。 斯特兰蒂斯CEO菲洛萨 上周，作为斯特兰蒂斯向投资者公布的700亿美元转型计划的一部分，菲洛萨宣布与领跑的合作进一步升级：这家中国公司的汽车将在未来几年帮助维持斯特兰蒂斯欧洲闲置工厂的运转。 “与领跑的合作做得很好，上一届团队和现任团队都在持续推动这一成果。”菲洛萨最近在公司总部表示。 通过对零跑等汽车制造商进行投资并建立合作关系，斯特兰蒂斯希望更充分利用闲置的工厂产能，从而降低固定成本，并吸收中国在电动及混合动力汽车方面的技术专长。目前，斯特兰蒂斯在欧洲的工厂总产能利用率仅为60%。 新思路 这一交易反映出汽车行业的一种新思路：面对在全球范围内被增长更快、技术更先进且成本更低的中国新兴车企抢占市场份额，一些汽车制造商选择与它们联手，而不是试图击败它们。 零跑已发展成为中国增长最快的汽车品牌之一。根据该公司的一份文件，2025年其销量近60万辆，较上年增长一倍多，并实现了首次年度盈利。 在欧洲等市场，零跑销售的车型丰富，从每月租赁价低至相当于58美元的电动城市微型车，到更大型的混合动力和电动SUV，其产品线在价格上比大众、雷诺和特斯拉等品牌竞品低数千欧元。 斯特兰蒂斯在法国的生产线 斯特兰蒂斯表示，与领跑扩大在欧洲的合资合作，将包括在西班牙的两家工厂生产这家中国车企的车型。 该公司正加倍押注这一战略。上周，它宣布计划与中国汽车制造商东风汽车组建类似架构的合资企业。根据该协议，东风汽车将在斯特兰蒂斯位于法国的一家工厂组装汽车。 作为回报，零跑汽车和东风汽车获得了多个好处 。中国电动汽车在欧盟面临不同的关税，在本地生产将有助于零跑规避这些关税。 也有竞争 然而，尽管此类合作眼下为斯特兰蒂斯提供了一定的“缓冲空间”，但它仍可能在日益紧缩的全球汽车市场中为该汽车制造商带来更多竞争。 菲洛萨表示，斯特兰蒂斯的目标是只销售与标致、菲亚特等自有品牌车型形成互补的零跑车型。 “我们不想在同一个展厅为同一个客户而竞争，”他说。 而且，资深汽车分析师兼企业顾问约翰·墨菲(John Murphy)表示，零跑的长期成功并没有保障。他指出，在竞争激烈的中国市场有数十家汽车创业公司，其中许多最终难以存活下去。 “如果你要冒险与它们一起走向全球，那么一个重大的问题仍然是：他们选对合作伙伴了吗？”墨菲说道。 当斯特兰蒂斯向零跑投资超过10亿美元时，时任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)曾多次警告中国汽车制造商对本土车企构成的威胁。不过，他同时认为，这项合作也能为公司带来竞争优势。福特和大众等西方汽车制造商也正在采取类似的策略。 斯特兰蒂斯未来将聚焦吉普等品牌 这笔交易成为了斯特兰蒂斯的一个亮点。该公司在塔瓦雷斯任内经历了急剧业绩下滑，他于2024年底离开了公司。塔瓦雷斯专注于投入巨资以期在未来生产更多电动汽车，结果导致公司去年亏损约260亿美元。 作为上周四公布的转型计划的一部分，斯特兰蒂斯表示，将主要把资本投资集中在吉普、Ram、菲亚特和标致品牌上，同时在美国推出更实惠的车型。该公司表示，在北美，将有9款车型的起售价低于4万美元。 进军美国？ 行业观察人士一直在猜测，斯特兰蒂斯与零跑的合作是否会促使零跑在美国销售甚至生产汽车。由于高额关税和国家安全担忧，中国汽车实际上被挡在了美国市场之外。 菲洛萨上周对记者表示，他认为零跑汽车可以在墨西哥销售，也可能在加拿大销售。加拿大最近决定允许有限数量的中国汽车进入。 “现在可以肯定的是，美国没有销售空间，”菲洛萨说，“我们看不到这种可能。” 查看评论
旗下拥有吉普品牌的汽车集团 斯特兰蒂斯 ，即将投产全新系列电动车型，主攻欧洲平价小型代步车市场。这家汽车制造商周二宣布，该代号为 E-Car 的项目，将于 2028 年在意大利那不勒斯的波米利亚诺达尔科工厂正式投产。 车企称平价小型车市场具备大规模量产潜力 集团首席执行官安东尼奥・菲洛萨表示：“消费者期待重拾造型时尚、欧洲本土制造、价格亲民且环保节能的小型汽车。” 企业表示，平价小型乘用车市场拥有巨大量产空间。欧盟也认可，发展这类车型既能扶持欧洲本土设计与制造业岗位，也能助力纯电动车进一步普及。 斯特兰蒂斯计划依托旗下多个品牌推出新款电动小车，并携手合作伙伴加快研发进度、严控造车成本。 此前集团董事长约翰・埃尔坎就曾呼吁，重振欧洲昔日风靡的平价紧凑型小车。他坦言，欧盟多项法规抬高了车辆配重与制造成本，导致这类车型造车成本飙升；并建议欧洲参考日本经验，当地亲民小巧的轻自动车至今仍占据可观市场份额。 欧盟委员会主席冯德莱恩曾在 2025 年欧盟国情咨文中提出，联合车企推出平价小型电动车扶持计划，避免欧洲本土市场被中国等海外车企抢占。 她当时表示：“欧洲必须打造属于自己的电动小车。E 代表环保，洁净高效、车身轻量化；E 代表经济实惠，大众买得起；E 代表欧洲本土制造，依托本土完整供应链生产。” 斯特兰蒂斯将于本周四举办投资者日活动，对外发布集团全新整体战略规划。 查看评论
IT之家 5 月 13 日消息，据云见 Insight 报道，华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团（Stellantis）及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。 按照规划，四方合作模式与鸿蒙智行“五界”高度相似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。合作车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标。 首款车型目前正处于造型设计阶段，计划于明年下半年量产 。 同时，知情人士透露相应合作计划自去年年初已在推进，目前正式协议尚未签署，但相关研发工作已在进行。 ▲ 玛莎拉蒂格雷嘉（Grecale） 当前，玛莎拉蒂的情况不容乐观。该公司于 2020 年提出“Folgore 战略”，目标是 2025 年全系推出电动版本，2030 年全面电气化。不过其推出的几款纯电车型在欧洲部分大市场一年仅卖出两位数；在中国，智能驾驶和座舱体验被 30 万级国产新能源车全面超越。 如今，在中国新能源车市场寻找盟友，成了斯特兰蒂斯最现实的出路。而对华为和江淮而言，玛莎拉蒂的意大利设计血统和国际品牌认知，是尊界打入欧洲豪华市场的一把钥匙。
5月13日，据彭博社报道，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯周三表示，公司正与斯特兰蒂斯和其他欧洲汽车制造商谈判，商讨接管该地区产能利用率不足的工厂。 李柯周三在接受采访时表示，比亚迪正在讨论潜在交易，以接管意大利等国家的工厂。 比亚迪 “我们不仅在和斯特兰蒂斯谈，也在和其他公司谈。我们正在欧洲寻找任何可用的工厂，因为我们确实希望利用这种闲置产能。”李柯在伦敦《金融时报》未来汽车大会的间隙表示。 在李柯发表上述言论之前，斯特兰蒂斯本月初公布了一项计划，表示将与零跑汽车在欧洲展开更紧密的合作，该公司的两家西班牙工厂将为零跑生产电动车。其他欧洲汽车制造商也面临着高成本和激烈竞争，对与中国企业达成类似的交易持开放态度。 李柯表示，比亚迪更倾向于自主运营这些工厂，而不是成立合资企业。 比亚迪一直在李柯的主导下积极拓展海外市场，该公司在欧洲的销量大幅增长。自中东冲突导致燃油价格飙升以来，消费者对电动车的兴趣重新升温，这让比亚迪受益。 据彭博社上月报道， 比亚迪一直在加大力度从竞争对手招聘人才，以在欧洲市场加强其腾势系列产品。这一高端品牌将于今年晚些时候在英国开售。 查看评论
斯特兰蒂斯表示，已于 2023 年收购这家中国电动车企业约 21% 股份，双方成立合资公司，负责在海外销售及生产零跑车型。根据周五公布的最新规划，双方将进一步拓宽合作范围，兼顾提升产能与降低生产成本。 一名工人在斯特兰蒂斯汽车工厂生产线上检测欧宝 Mokka SUV 车型。 双方正评估在西班牙萨拉戈萨的斯特兰蒂斯工厂扩产：计划新增一条生产线，投产斯特兰蒂斯旗下欧宝全新电动 SUV； 同时零跑也有望在该工厂生产自家中型 SUV B10，通过零部件共享实现生产效率提升。 零跑 B10 或于今年启动量产，欧宝同平台 SUV 则定于2028 年投产。 此外，位于马德里比利亚韦德的斯特兰蒂斯工厂，也计划在 2028 年投产一款全新零跑车型。 该厂雪铁龙 C4 车型即将停产，引入零跑新车可盘活闲置产能。 双方还在洽谈，拟将比利亚韦德工厂所有权划转至双方合资公司的西班牙子公司。 两家企业同时计划开展联合采购合作，提升产品价格竞争力、增强供应链韧性，并加快新车型上市节奏。 查看评论
据彭博社报道，斯特兰蒂斯集团计划扩大与中国零跑汽车的合作，包括 联合开发一款欧宝品牌的电动车型、转让其西班牙一家工厂的所有权，以及扩大联合采购。 斯特兰蒂斯旗下汽车品牌欧宝的CEO弗洛里安·许特尔(Florian Huettl)在接受采访时表示， 欧宝的工程师已开始与零跑汽车的中国团队展开合作。双方正在开发一款中型SUV， 该车型将在西班牙萨拉戈萨生产，与大众汽车集团的途观和现代汽车的途胜等车型展开竞争。 零跑汽车 这一合作将成为大型西方汽车制造商依靠中国技术来增强其欧洲产品阵容的首批案例之一。该公司在周五表示， 这款SUV可能于2028年启动生产。 零跑团队将主导这款SUV的电动传动系统和电池系统开发，而欧宝则将更侧重于外观设计与操控性能。该车型的开发周期预计约为24个月，这一更快的开发节奏反映了中国制造商在打造新车型方面的速度优势。 “我们计划融合双方在硬件和软件方面的技术优势，打造一款由欧宝在欧洲生产的汽车。”许特尔称。他表示，与完全在德国开发的车型相比，这种方式有望推出一款更具性价比的车型。 此外，斯特兰蒂斯还在考虑把西班牙马德里一座工厂的所有权转让给与其中方合作伙伴成立的合资企业。斯特兰蒂斯在2023年与零跑成立的合资公司中持股51%，该合资公司目前主要聚焦于分销业务。 斯特兰蒂斯表示，马德里Villaverde工厂的所有权调整可能为多款零跑车型的生产铺平道路，有助于斯特兰蒂斯满足欧盟日益严格的本地化生产要求。 此次扩大合作是斯特兰蒂斯CEO安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)和董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)推进大规模改革计划的一部分，相关成果将于本月晚些时候向投资者公布。据彭博社上月报道，该公司可能还会与其他中国制造商签署更多协议，以应对欧洲市场的产能过剩问题。此外，斯特兰蒂斯近期还恢复了与中国东风汽车集团的合作关系。 查看评论
斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨周四公布全新五年战略规划，总投入规模达600亿欧元（折合697亿美元），计划到2028年每年削减60亿欧元成本开支。（新浪财经）