美国核能行业再迎关键进展：首座由私营企业开发、且采用非轻水堆技术的新一代反应堆，于40多年来首次在美国实现临界运行，并在爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）完成“点火”这一重要里程碑。 这座名为 Antares Nuclear Mark-0 的测试微堆标志着西方核能发展迈出新一步，也是在美国能源部“反应堆试点项目”（Reactor Pilot Program）框架下率先达成临界目标的先进堆之一。 根据介绍，Mark-0 微堆于 2026 年 6 月 4 日实现所谓的“初始临界”（initial criticality）或“零功率燃料临界”（zero-power fueled criticality）。 这意味着反应堆被控制在刚刚足以维持核链式反应的最低功率水平，不以发电或输出热功率为目的，而是用于验证反应堆的计算物理模型、堆芯几何结构、控制棒性能以及初始中子学行为等关键参数，无需显著热功率输出和主动冷却流动。 业内人士将这一环节比作“首次让汽车发动机顺利点火”，虽功率不高，但对后续全面运行具有基础性意义。 这一进展直接呼应了美国能源部在“反应堆试点项目”中提出的目标——在 2026 年 7 月 4 日前，使至少三种先进反应堆设计完成临界运行验证。 该项目于 2025 年启动，旨在为长期停滞的美国核电产业“解套”。自 20 世纪 70 年代以来，由于公众舆论变化、政治压力以及对安全性的极致追求，美国核电审批监管程序日益复杂、成本高企，商业项目难以承受，由此导致新项目近乎停摆。 反应堆试点项目通过在联邦实验室园区采用能源部独立的安全授权与监督流程，对早期技术原型进行验证，从而绕开传统 NRC（核管会）商业许可路径的部分前期负担，加速一批新一代堆型走向实用化。 在这一项目候选方案中，由 Antares 公司研发的 R1 反应堆及其零功率前置测试堆 Mark-0，定位为高温固态微堆，设计发电功率区间在 100 千瓦至 1 兆瓦之间。 其模块化设计思路是：反应堆模块在工厂完成标准化制造，再整体运输至用电现场安装投运，并可通过叠加多个模块，按需扩展供电能力。 此类微堆瞄准的是偏远设施、军事基地以及对能源安全性和连续性要求极高的场景。 在燃料技术路径上，Antares 采用高丰度低浓铀（HALEU）与 TRISO（三重同轴各向同性）燃料颗粒组合。 单颗粒大小约似“粟米”，内部为富集至 19.75% 的铀-235，以铀氧碳化物（uranium oxycarbide）形式存在，外部包覆多层碳和陶瓷涂层，然后被压制成圆柱形燃料压块，装填入堆芯块体中。 这种燃料结构天然具备高温下保持包壳完整的能力，提升堆芯自稳特性和抗堆芯熔毁能力。 报道指出，这种配置有助于实现反应堆的“固有自我调节”，在极端高温条件下仍显著降低熔毁风险。 此外，设计允许类似“料斗”的堆芯结构，从顶部持续投放燃料小球或燃料块，并在底部排出已燃尽燃料，从而使换料过程相对简洁、连续化。 Antares 堆型另一大技术亮点在于其冷却系统。该反应堆采用液钠热管冷却：一系列封闭的钢质热管内部充填液态钠，无需泵或任何机械运动部件。 当堆芯发热时，热管内钠被汽化并向上输送至换热器，在那里冷凝放热后，再通过内壁毛细结构“吸回”堆芯区域，形成被动循环。 根据公司披露信息，即便在外部电力完全中断的情况下，这一被动式热管冷却系统仍可持续带走堆芯余热，为失电工况下的安全性提供额外冗余。 与此同时，Antares 的设计从一开始就针对美国陆军与空军的部署需求进行强化，因此在坚固性、机动部署能力与运维要求方面均满足严格的军用标准。 目前，该反应堆已被选定于 2028 年前后部署于德克萨斯州圣安东尼奥联合基地（Joint Base San Antonio），用于为军事设施提供高可靠能源保障。 美国能源部长 Chris Wright 在声明中称：“今天的成就是美国核能发展史上的重要时刻。通过让 40 多年来首座由私营部门开发的、非轻水技术的美国反应堆实现临界，Antares 展现了在释放美国创新潜力后可以做到什么。” 他还强调，特朗普政府将持续支持美国核工业的“重生”，以确保美国民众在未来数代都能获得可负担、可靠且安全的能源供应。 此次 Mark-0 在爱达荷国家实验室的成功临界，被视为美国推进小型模块化核反应堆与新一代先进堆型商业化进程中的关键信号，也为后续 R1 商用机组乃至更多私营先进核能技术的放大验证提供了现实范例。 查看评论
IT之家 6 月 4 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（6 月 3 日）发布博文，报道称 Marvell（美满电子）近期迎来多重利好消息， 在被英伟达首席执行官黄仁勋预言成为下一个万亿美元公司后 ， 最新消息称已斩获谷歌 TPU 定制网络芯片设计订单。 IT之家援引博文介绍，TPU 定制网络芯片主要用于连接多个 ASIC（专用集成电路），从而构建同步计算集群。 该网络芯片负责协调芯片之间的数据流，处理拥塞、同步与延迟。随着 AI 数据中心塞入大量 ASIC、GPU 与调度 CPU，这类芯片的重要性正在上升。 最新消息称由于台积电先进节点产能紧张，这款网络芯片可能采用英特尔 18A 或 18AP 先进制程，预计在 2027 年底进入量产阶段。 基于现有信息，该媒体推测该网络芯片会配套 Humufish TPU（TPUv8e）使用。谷歌负责主计算芯片设计，联发科负责 I／O 与后端设计，英特尔负责芯片制造以及基于 EMIB（嵌入式多芯片互连桥）的先进封装。 相关阅读： 《 英伟达 CEO 黄仁勋大赞 Marvell 美满将成下一家万亿美元公司，后者股票大涨 25% 》
IT之家 5 月 20 日消息，沃尔沃 XC60 车型已然老旧，品牌方面却并未打算将其淘汰。这款车的产品周期已长达近十年，至今仍是沃尔沃旗下销量最高的车型。近日在欧洲拍到一组身披伪装的新款测试车，预示着沃尔沃即将为该车再度推出改款车型。 现款第二代 XC60 于 2017 年正式上市，2021 年完成小幅优化改款，2025 年又进行了一次全面升级。今年早些时候，沃尔沃正式发布了全新纯电车型 EX60，不过这款主打前沿科技的新车，并不会取代同家族的燃油版 XC60。 外媒谍照摄影师在西班牙拍到了这款低伪装测试车。车辆前脸改动幅度远超伪装覆盖范围，大灯造型更为纤细，搭配样式更精致的进气格栅；前保险杠也进行了微调，取消了老款标志性的三角侧进气口。 IT之家注意到，车身侧面线条基本沿用 2017 年初代设计。车尾部分，沃尔沃用黑色贴膜遮挡了 LED 尾灯，新款尾灯在重新设计的尾门上增加了更长的横向延伸灯带；尾门牌照安装区域尺寸略有缩小，整体造型更加简约。后保险杠设计也更利落，底部还装有临时排气装饰件。 测试车内饰中控台被遮挡，不过车内大概率不会迎来大幅调整。此前改款车型已完成多项升级，包括全新内饰用料、11.2 英寸大尺寸中控触屏，以及适配谷歌车载系统的高性能处理器等配置。 这次第三次中期改款的核心升级，大概率藏在车身架构与动力系统之中。据最新消息，沃尔沃正对 XC60 进行调校升级，使其满足欧 7 排放标准。 有消息传闻，经过大幅优化的插电混动版本，纯电续航里程有望达到 200 公里。该数据目前尚有待证实，但相比现款 82 公里的纯电续航将实现大幅提升，续航表现也将逐步接近搭载增程式动力的中国特供版 XC70。 新款改款 XC60 预计将于 2027 年上半年正式亮相。目前该车在瑞典与中国两地投产，从 2026 年末开始，沃尔沃还将在美国南卡罗来纳州里奇维尔工厂新增 XC60 整车生产线。
三星电子正在为一场即将到来的大规模工人罢工做准备，开始逐步降低工厂稼动率并关停部分芯片生产线。据韩国媒体报道，公司正放缓晶圆投片节奏，转入所谓的“紧急经营模式”，实质上就是压缩产能并减少新晶圆进入生产流程。目前约有43286名工厂工人加入罢工行动，占其半导体事业群（DS部门）员工总数的一半以上，人员缺口正直接拖累生产线运转。 在“紧急模式”下，三星将严格控制新的晶圆进入生产，各道工序本身是一个需要全天候运转的长周期流程。得益于高度自动化，即便人力短缺，部分产线仍能维持在最低限度的运转水平，但关键设备依然离不开人工操作和维护。随着罢工临近，更多生产线将因一线操作人员不足而被迫停摆，整体产出预计出现明显下滑。 市调机构TrendForce估算，此次事件可能扰动全球约3%至4%的DRAM供应，以及约3%的NAND闪存供应。当前正值DRAM与NAND供应紧张、缺货加剧之际，三星的减产和停产将进一步加剧全球存储供应链压力。此次波及的生产线包括HBM、高低功耗DDR5（LPDDR5）以及部分定制逻辑芯片等关键产品，一旦供给前景出现不确定性，下游客户可能转向SK海力士或美光等竞争对手以分散风险。 随着超过半数工人缺位，三星现有的现场人员难以支撑高负荷生产，芯片出货被认为将显著减少。罢工预计自5月21日正式开始，在此之前还将有约一周的产能递减期，产出水平会提前进入下行通道。罢工持续时间预计为18天，而在罢工结束后，产线恢复至满负荷运转还需要额外两到三周，这意味着三星在大约六周时间内的高产能制造都面临风险。 在最悲观的情境下，各方测算显示，此次事件给三星及其客户带来的直接营收损失总额，可能高达约100万亿韩元，折合约670亿美元。在存储涨价周期尚未完全结束、行业库存尚处相对低位的背景下，这一轮由劳资纠纷引发的减产，有可能成为全球存储供应链紧张局面进一步升级的重要变量。 查看评论
据上交所官网6月2日晚消息，浙江长龙航空股份有限公司主板IPO申请获受理。招股说明书（申报稿）显示，长龙航空此次IPO拟募资不超过20亿元，将用于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目和补充流动资金。若成功上市，长龙航空将成为继2018年3月华夏航空上市后，时隔8年又一家登陆A股的客运航空公司，也将成为第五家民营A股上市航司。（上证报）
根据财政部发行安排，今年首期中央金融机构注资特别国债于5月22日发行。这意味着，继2025年首批5000亿元特别国债注资中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行后，国有大行第二轮特别国债注资即将落地。（中证网）
36氪获悉，中信证券研报指出，我们判断AI需求驱动下半导体硅片行业正在进入上行周期，量增逻辑已经在2025年出现，涨价逻辑有望在2026年第二季度出现，叠加12英寸硅片国产替代加速，我们看好中国硅片公司的长期成长性。重点推荐重掺硅片产品占比相对较高的硅片公司，建议关注12英寸轻掺硅片出货量领先的其他硅片公司。