IT之家 6 月 5 日消息，科技媒体 Windows Latest 昨日（6 月 4 日）发布博文，报道称在 2026 年 Build 开发者大会上，微软调整 Windows 11 的底层路线， 确认会用 WinUI 原生代码重写 Windows 11 shell 的核心部分，并减少系统里依赖网页技术的界面层。 微软在 Build 大会上表示，Windows 11 系统过去几年的界面调整，不少都建立在 Electron（跨平台桌面框架）、React Native（跨平台界面框架）和 WebView 方案上，带来内存占用偏高、启动偏慢、CPU 活动增加与动画卡顿等问题。 微软接下来的改进重心，明确 WinUI 成为 Windows 11 的长期 UI 开发框架。为了打消开发者对“WinUI 4 是否又要替代现有框架”的担忧，微软宣布今后不再强调“WinUI 3”，统一改称 WinUI。 微软在 Build 大会上透露，公司团队正加速推进 WinUI，目前重写 Windows 11 shell 的核心部分，且更多第一方功能会直接基于原生框架构建。 IT之家注：Windows 11 的 shell 指的是用户与操作系统交互的图形用户界面 (GUI)，主要由资源管理器管理，负责呈现桌面、任务栏、开始菜单和文件管理等核心元素。 微软目前的首个重写项目聚焦开始菜单，针对“推荐”信息流和“所有应用”列表部分，从原有的 React Native 渲染改为原生 WinUI。 微软还强调重新 shell 外，团队把性能、基础能力和质量放在更高优先级。微软称，近几个月已针对基础内存占用做大量优化，同时把框架切换到新的系统合成器，以改善复杂界面的流畅度。 微软承认 WinUI 目前也存在一些 Bug 和不足，比如照片等原生应用在调整窗口大小时会出现黑边和撕裂。 微软还补齐企业开发常用组件，包括 DataGrid 与 Charting，减少开发者对第三方库的依赖。 微软还同步推出实验性项目 Microsoft UI Reactor，计划用纯 C# 构建声明式 WinUI 界面，降低对 XAML 的依赖，也更适合 GitHub Copilot 等 AI 编码助手理解与生成代码。
IT之家 5 月 14 日消息，蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5） 于今天成功发射 ，这也是朱雀二号“进化版”的首次亮相。 IT之家参考“京东物流黑板报”公众号，在本次发射任务中京东物流与蓝箭航天展开合作，首次面向火箭运输团队提供完整物流保障方案，相应火箭上也清晰印有“京东快递”标志。 据京东物流介绍，本次任务中，京东物流参与了火箭从浙江到东风商业航天创新试验区的跨区域转运保障，全程约 3500 公里。在转运过程中，京东物流与火箭运输团队协同作业，围绕人员行程衔接、关键节点配合、复杂路段护送等环节提供支持，让工程人员可以将更多精力集中在火箭本身，而不用分心于跨区域转运的组织与协调。 同时，在发射基地，京东物流利用第六代“独狼”无人车在戈壁滩的极寒、大风环境里，靠自动驾驶为火箭转运领航带路，并在发射基地里试点使用。工作人员日常只需操作手机，无人车便凭借 L4 级自动行驶，完成从站点到宿舍、办公室的运送。 京东物流同时透露，早在 2015 年，京东物流就在东风航天城设立了快递站点，解决了科研人员收寄快递难的问题，还针对他们工作时间不固定、工作地点分散等困难提供贴心的定制服务，成为基地的“后勤小管家”。
佬们有针对opwenwebui的模型回答调优方案吗 回答质量不理想 但是找不到切入点 无从下手 去抓包获取别家的同一个问题的请求信息 能拿到的东西有限 想从接口/参数/配置/propmt去定位 但是没有很好的思路… 3 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
[个人经历与复盘] 25 届毕业生，从大学起就开始单打独斗。 电商时期： 大学做了 3 年跨境和国内电商。曾与人合伙开工作室，3 个月赚到第一桶金 13W 。当时心态膨胀盲目扩张，在认知不足的情况下强冲海外本土店，导致国内业务被拖垮，最终在日益严重的内卷中离场。 毕业后： 去年 8 月至今居家自由职业。在视频领域（涉及部分灰色边缘）赚了不到 30W 。虽然有收益，但深知这不是长久之计，且对此行业缺乏热爱。 现状： 今年年初尝试过 AI 成人用品控制网站，但反馈寥寥。 [我的反思] 回顾这几年，最大的问题是“浅尝辄止”。总是哪里有钱搞哪里，什么都摸一下，却什么都不精。目前找不到能深耕的行业，这种“浮萍”状态让我非常焦虑。 [关于未来的设想：API 中转] 我想以 API 中转站 为切入点进入 AI 领域。 初衷： 赚钱是次要的（目前有一定资金储备），主要是想以此为抓手，去进入这个行业。 能力积累： 我有一定的全栈基础（ Vue3 / Node.js ），希望能通过实操一个中转站，完成从“二道贩子”到“AI 行业从业者”的认知升级。 [想请教各位大佬] 路径选择：2026 年，以 API 中转作为 AI 行业的切入点是否已经太晚？会不会又陷入新一轮的内卷和价格战？ 核心价值： 除了赚差价，运营中转站是否真的能帮我积累起“带不走”的技术或商业深度？ 深耕建议： 作为一个有执行力但容易“间歇性兴奋”的人，如何避免在 AI 领域重蹈“搞一下就换”的覆辙？ 虚心受教，感谢每一位愿意分享经验的前辈。
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作者 | 乔钰杰 编辑 | 袁斯来 硬氪获悉，近日，居家养老消费电子品牌「元生智能」完成新一轮超千万元Pre-A轮融资。本轮融资由银创资本领投，东科创跟投。本轮资金将主要用于渠道拓展以及相关新产品的持续迭代。 元生智能是硬氪长期关注的企业，成立于2022年，主要为65岁以上空巢、独居老人提供居家看护产品。公司创始人、CEO邓龙生曾任小天才学习平板产品负责人、星火教育合伙人；联合创始人房少杰同样来自小天才，曾任小天才电话手表及火火兔产品负责人。 元生智能旗下老年看护品牌「亲鹿」于2025年初推出亲鹿Z9老人看护机，并开启全渠道销售，目前已进入快速增长阶段。 今年，公司进一步升级防跌倒模型，并推出新品D系列看护机以及焕新版的Z9E。 （图源/企业） 新一代模型采用毫米波雷达与视觉融合的大模型方案进行跌倒检测，采用混合大模型融合技术，实现了更快速、更精准的识别响应。当前，产品跌倒检测精度已达到行业领先水平，误报率与漏报率均维持在极低水平。 除跌倒识别与家属联络功能外，产品还可基于毫米波雷达技术，对老人的心率与呼吸状态进行实时监测。当老人心率过低或过高时，系统将自动触发预警并通知家属。 D系列取消了屏幕设计，价格更加亲民。而且D1 Plus根据隐私保护的需求强弱，提供两种终端型号，分为“真实画面”与“隐私线稿保护画面”两类产品选择，在保证看护有效性的同时，也尽可能尊重老人的隐私与生活自由。 （图源/企业） 针对老年用户的使用习惯，元生智能也进行了大量适老化设计。例如，考虑到大部分老人家庭普遍存在多房间，部分设备会离路由器远的情况，设备支持自动中继联网，实现全屋的互联覆盖。 此外，产品的喇叭与声音效果也针对老年人的听力曲线进行了定制化优化，更强调低频输出，以提升语音清晰度与可辨识度。 在海外市场方面，元生智能正在通过B2B模式进入加拿大、马来西亚、澳大利亚等市场，并计划于2026年下半年开启海外亚马逊DTC渠道。 以下为硬氪与元生智能创始人邓龙生访谈节选： 硬氪：做面向老年人的硬件产品的难点是什么？ 邓龙生： 儿童产品通常是家长买给孩子使用，但老年产品更多是子女买给父母使用。老人作为独立成年人，有自己的需求、情绪和生活习惯，如何在子女与老人之间取得平衡，其实对产品设计提出了很高要求。 我们非常重视一线用户反馈，我自己也会经常给用户打电话回访，了解退货原因和真实体验。只有真正接触用户，才能避免团队陷入自我感动。 有一个很典型的细节：曾有老人反馈，自己在摄像头下和人聊天时，会担心设备连接的其他家人在“偷听”。后续我们专门增加了语音传输提示功能——只要开启语音传输，设备就会主动播报提示音，避免“静默监听”，也尽量减少由此引发的家庭矛盾。 相比儿童产品，成年人的需求其实复杂得多。除了功能需求，还涉及情绪需求、人与人之间的关系需求，以及尊严感、隐私感等更微妙的问题。这些细节都需要团队反复推敲。 硬氪：为什么您觉得现在做老年硬件的时机成熟了？ 邓龙生： 我们是在2022年开始创业的，当时整个养老行业其实刚刚进入成型阶段。参考日本经验，当一个国家60岁以上人口占比超过18%、65岁以上人口占比超过14%时，养老产业会进入加速发展阶段，而中国直到2022年底才达到这一节点。 之所以说现在是关键时间点，是因为今年长护险（长期护理保险）将在国内进一步全面铺开。类似制度在日本叫“介护险”，美国则有商业护理险。随着这类政策推进，整个养老市场会从早期市场逐渐演进到中后期市场，行业也会进入高速增长阶段。 这恰恰给了我们机会。当前赛道的特点是“有品类、缺品牌”，而我们希望借此机会，把“亲鹿”真正做成行业品牌。这一轮融资，一方面会用于渠道拓展，另一方面也会投入到长护险相关产品的持续迭代中。 硬氪：公司未来还有哪些规划？ 邓龙生： 我们的目标是做“老年版的小天才”——一家真正能够引领行业的养老科技公司。对我们来说，做硬件产品只是起点，更重要的是持续围绕老年人的真实需求，构建完整的养老科技体系。 未来，我们会继续深耕居家看护赛道，同时逐步拓展更多新的产品线。 今年下半年我们还将推出紧急救助相关服务，包括7×24小时在线救助体系，进一步完善老年居家看护场景，提升突发情况下的响应能力与安全保障。
36氪获悉，风华高科公告，公司关注到近期有媒体提及公司已切入英伟达供应链，经核查，截至目前，公司未与英伟达直接开展业务合作。公司MLCC产品营业收入占公司整体营业收入的比例约为40%，其中高端MLCC产品营收占MLCC产品总营收的比例约为35%-40%，占公司整体营业收入的比例约为15%。
作者 | 张子怡 编辑 | 袁斯来 硬氪获悉，3D打印高端光固化全栈技术企业、齿科细分龙头——黑格科技（HeyGears）于近期完成超3亿元人民币C轮融资。本轮融资由君联资本、达晨联合领投，歌斐资产、国科投资跟投。 本轮资金用途将用于光固化技术研发迭代、全球产业链深化、顶尖人才引进及新一代数字化齿科解决方案、桌面级光固化全彩造物产品的发布。 黑格科技的齿科业务始于2018年，依托耗材体系和DLP技术的全产业链国产攻坚，后推出光固化产品线UltraCraft及齿科数字化解决方案，已成为全球细分龙头。 目前，黑格科技齿科业务全球化布局成效显著，海外营收占比已突破总营收60%，是中国齿科3D打印北美出海市占率榜首企业，欧洲市场业务增速超过100%；国内齿科技工端市占率超60%，位居首位。 “很多创新都是被现实倒逼出来的。黑格创立的时候，光固化高端技术/特种材料基本都被国外垄断，设备组装、技术拼接很难达到齿科精度，更无法盈利，唯有走深度整合之路才能破局。我们从一开始就走了最难的一条路，通过全技术栈自研、打破行业黑盒，把材料体系吃透，在此之上搭建更多元灵活的解决方案，这也构成了黑格在光固化领域的核心竞争力。”黑格科技创始人兼CEO桂培炎告诉硬氪。 创立11年来，作为 国内少数具备全栈自研能力和全产业链解决方案能力的3D打印技术龙头，黑格科技业务 范围已跨越基本盘齿科，延伸至先进制造、具身智能、消费电子等新质生产力领域。 在多年技术和产业链能力搭建完备后，黑格科技开始着手推动高端光固化技术的场景及人群下放普惠。 硬氪了解到，黑格科技于2025年推出了搭载自研第二代LCD技术的Reflex 2及Reflex 2Pro产品线，配合自研材料体系，为鞋履工作室、小型农场主、专业级创客提供桌面级生产力工具，交付效果基本可对标DLP设备。 黑格科技表示，其真全彩、真3D消费级产品线计划于2026年第三季度面世，定位 新一代桌面级全彩造物工具，希望可以 通过自主技术研发，解决光固化消费级下放“易用性”、“高成本”等痛点。 截至目前，黑格科技累计研发投入已超10亿元，其自研材料业务营收占比已达总营收 70%左右， 在规模效应的加持下，每一台设备的出售，都是一条材料长期现金流的开端 。 公司希望持续在光固化技术领域深耕，让高端3D打印技术覆盖从齿科医疗走向小型工厂、造物工坊、个人创客，满足更多场景和人群的“一站式造物”需求。 CEO对谈 硬氪：目前市场上消费级3D打印多以FDM技术为主，光固化技术做消费级产品时的技术难点和卡点在哪里？ 桂培炎： 从国内主流的DLP和LCD技术来说，想把它在消费级的门槛降低，短期内很难。因为光固化涉及液态树脂的处理和管理，耗材处理的难度远远大于FDM对于线材这种固体的处理。其次，光固化打印是化学变化，在家庭等消费级场景中，把化学变化变得可控本身就很难。 所以，我们需要通过颠覆式创新去自研新的光固化技术，让它既具备FDM级别的易用性、安全性，又具备光固化特有的表面质量、超高精度，再配合大家渴求的真全彩、真3D能力，这样才有可能真正撬动大众maker、小创业者和一部分家庭的消费级场景。 硬氪：在齿科B端和未来的消费级/小B端市场，黑格科技的核心竞争优势是什么？ 桂培炎： 齿科的话，核心优势在于绝对的精度、稳定性和设备+材料+服务解决方案带来的高黏性。我们不是一锤子卖设备的模式，而是以交付结果倒推全周期解决方案。齿科对精度要求非常苛刻，都是微米级别的讨论。如果做得不好，客户的返工率到达百分之十几（这是真实的数据），而黑格的数据能控制在3%到5%。这近10%的返工率差异相当于是生产客户的生死线。 而在消费级或小B端，我们坚信高端光固化技术下放是满足用户实现“10到100”小规模批量成品制造的解决方案。像我们的Reflex系列推向消费级用户时，不只是卖设备，而是给出一整套包含材料、设计指引甚至自研图层（coating）的端到端解决方案，让哪怕是个人创客，也能做出商品级成品，再去变现做小生意。另外三季度的新品大家可以期待一下，也是另一个竞争优势，它解决了光固化下放的很多技术卡点。 投资人观点： 君联资本： 黑格迎难而上，专注高端光固化3D打印领域，利用数字光刀提升光固化3D打印向更高精度、更多材料创新、更低成本突破边界，以推动整个光固化技术在精密制造场景的渗透，这才是新质生产力要做的事。我们也相信在这个时代黑格的聚焦与坚持，会铸造更长期的壁垒。 达晨： 3D打印正加速从“原型工具”跨越为“生产力工具”。黑格在齿科领域推动了“从单材料到多材料、从中间品到成品”的价值跃升，并在消费端受益于降本与AI赋能加速渗透。公司长期坚持全栈自研，核心壁垒深厚，多材料与全彩3D打印等革命性技术爆发在即。 歌斐资产： 黑格在齿科赛道彰显出了卓越的全球化出海能力，其光固化产品也在消费市场获得了高度认可。未来，伴随公司在AI和控制算法领域的持续投入，全彩打印技术有望迎来爆发，实现B端与C端的双向驱动。 国科投资： 黑格的领先优势源于将设备、材料、算法与应用深度耦合的开发思路。公司打通了齿科从设计到生产的全链条服务，已全面覆盖国内外头部技工厂；在消费端，黑格通过将工业级技术降维应用，逐步拓宽了消费级3D打印的上限。随着齿科数字化及全彩3D打印需求的释放，公司前景广阔。
作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 硬氪获悉，新能源船舶三电系统全栈供应商比电科技近日完成数千万元A轮融资，本轮投资方由金桥基金及其他产业化资本构成，投中资本担任长期战略财务顾问。资金将主要用于模组和集装箱式电池的开发及取证、研发团队扩充、自动化产线建设及市场拓展。 比电科技成立于2023年，总部位于连云港，聚焦新能源船舶电动化与智能化升级，构建覆盖电池系统、电控系统、电驱系统及船舶能源管理系统的全栈产品体系，形成“三电+AI”核心技术底座。 比电科技创始人袁伟毕业于华北电力大学，曾就职于国家保密技术研究所，后长期从事军工行业。2023年，团队判断军工业务面临调整，同时看好船舶电动化方向，遂转型切入该赛道。 在“双碳”目标与航运业绿色转型加速的背景下，船舶电动化正进入快速成长期。据交通运输部统计，截至2023年底，我国内河运输船舶保有量超10万艘。有行业研究认为，若仅考虑纯电动货船等严格意义上的新能源船舶，其渗透率尚不足2%。另据EVTank等机构预测，2026年我国电动船舶对动力电池的需求量将达到11.2GWh。 2024年8月，国家交通部出台老旧船舶改造及新建补贴政策，多地同步推出过闸优先、通行费减免等配套措施。袁伟判断：“当前阶段相当于新能源车2012年前后的水平，行业正从政策驱动转向市场驱动，未来几年将进入快速爆发期。” 船舶电动化的核心难点在于复杂系统的长期稳定运行与多方协同交付。比电科技通过“小船规模化验证+中大型船舶系统突破”的路径，已完成从0到1的商业化闭环。 成立一年时间内，公司已取得中国船级社（CCS）型式认可、欧盟CE及UN38.3等国内外权威认证，已具备从小型船舶到2000吨级中大型电动运输船的系统级交付能力。 截至目前，公司累计交付各类船舶超百艘，覆盖无人船、清洁船、保障船及客渡船等细分场景。团队作为船东代表，全程参与国内收批次纯电动货运船，此船载重2000吨，配备300KW的电推，以700余伏的电压平台，搭在3500KWH电量。截止到现在，此船已经运营超过2万公里，整套系统运行正常，验证了公司在中大型电动船的系统集成及交付能力。 2026年一季度，公司营收同比超200%，集中交付在3-4季度，公司有望在年中实现盈亏平衡。 在客户拓展方面，比电科技今年年初与上市公司海南华铁联航科技有限公司签署未来3年交付500艘新能源游艇合同，四月份完成与航犀物流签署未来2年交付30艘纯电工程船设计及三电合同。 同时，公司重点面向占国内货运船总量70%的私人船东，通过提供前期船舶设计及船级社审图等增值服务，绑定三电系统供应，已锁定数百艘潜在改造订单。 海外市场方面，公司自2024年下半年起布局东南亚及中亚地区，主要面向大宗货物运输场景，通过与国内头部物流公司合作供应船舶。袁伟透露：“海外价格比国内好很多，未来会是重要增长极。” 此外，公司正切入海洋牧场等近海新兴场景，探索以“无人船+无人机+海上风电/光伏”构建的微电网模式，为沿海养殖提供一体化能源解决方案。 以下是对袁伟的访谈节选： 硬氪：船舶电动化与汽车电动化最大的不同是什么？比电的核心壁垒在哪里？ 袁伟： 船和车最大的区别在于体量。一辆车电池约100度电，而一艘船动辄三五千度。这种量级跃迁，使得电控系统、BMS、DC/DC都与车完全不同。经过这一两年的积累，三级架构（主控-从控-电芯级）已相对成熟，真正的壁垒在于系统集成能力和对船舶工况的深度理解。 此外，船舶行业“重认证、重工程、重交付”。我们花了近两年时间打磨产品，完成CCS认证，跑通从设计、审图到交付的全流程。这不是单纯买电芯组装就能做到的。 硬氪：成立时间不长，如何拿到过亿订单并绑定私人船东？ 袁伟： 国内70%的货运船掌握在私人手里，他们讲究性价比。我们和其他竞争对手的一个差异化优势是：可以帮船东做前期的船舶设计和船级社审图。过去找设计院可能要花几十万，我们前期帮他解决这个问题，条件是用我们的三电系统。 另外，货运船东很多来自安徽、河南等省，以家族形式运营。我们通过资源积累，绑定了三四个家族，未来可预期的改造订单就有几百艘。 硬氪：接下来两到三年的战略重点是什么？ 袁伟： 一是完成现有订单的批量交付，在客渡船和货运船形成规模化效应。二是重点开发具身智能箱式电源和智能船舶数据决策系统，实现从被动防护到主动智能管理和从单点功能到全船智能协同的跃迁。三是向近海拓展，包括游艇和海洋牧场。海洋牧场的能源中枢控制目前还是空白，比电科技通过“AI视觉预警+三电底层”的水上生命底盘，以及深远海“AI微电网大脑”，打造“零事故、零排放”的智慧系统。 投资方观点： 金桥基金表示： 我们长期看好船舶与航运产业的绿色升级方向，比电科技在其所处的产业位置与能力结构具备明显稀缺性，公司具备真正的“全船能源系统”级别能力，而非简单设备集成；另一方面，比电已完成从小型船舶到2000吨级运输船的跨船型交付验证，证明其技术不仅成立，更具备规模化复制的工程基础；最后，公司已成功取得过亿订单，给后续发展打造了坚实基础，体现了比电科技在行业早期阶段具备难以复制的先发优势。随着船舶电动化与智能化持续发展，比电科技于2026年起，也将在海洋牧场、游艇智驾等多元场景持续拓展应用边界，并依托内河与沿海产业基础，加速向海外市场延伸，面向全球市场提前布局。在此，也祝贺比电科技顺利完成本轮融资，期待公司在新的发展阶段不断突破，共同推动中国船舶电动化迈向更高水平。
36氪获悉，英杰电气在互动平台表示，公司射频电源产品已切入国内头部存储企业供应链并实现供货。目前公司射频电源产能可满足现阶段需求，公司正在建设的成都半导体基地，可以进一步提升公司射频电源产能，进一步匹配行业高速增长的要求。公司半导体电源已批量服务刻蚀/薄膜沉积/晶圆制造三大环节头部客户，目前业务体量占比以中微公司和拓荆科技为主，晶圆厂也有供应，正在逐步拓展与更多的半导体设备以及晶圆厂的合作。
作者｜黄楠 编辑｜袁斯来 硬氪获悉，星识（宁波）科技有限公司（以下简称“星识科技”）近日连续完成天使+轮和天使++轮融资，累计金额达数千万元。两轮融资分别由高秉强教授旗下高锋耐心资本和蓝驰创投领投、松禾资本跟投，老股东清水湾二期基金及奇绩创坛持续加注。本轮资金将主要用于智能影像核心技术研发、新品矩阵打造和产品体验的迭代优化，以及生产体系与供应链能力建设。此前，公司已获得李泽湘教授旗下宁波智能技术研究院、清水湾二期基金及奇绩创坛的种子轮及天使轮投资。 星识科技是一家专注智能影像技术研发与硬件制造的企业，以远景观测场景为切点，曾推出融合AI功能的Vizta智能望远镜，已在Kickstarter和Indiegogo众筹达数百万元。 望远镜作为长期被传统光学巨头主导的市场，正在被新生代创业者以消费级的智能化产品重新撬动。星识科技巧妙地通过结构设计与AI算法创新，将手机变为智能望远镜，不仅低成本、高效地实现了远景观测和拍摄的一体性，还通过AI功能进一步降低了产品操作门槛、丰富了产品玩法和趣味性。这种软硬件融合的创新解决了全球数亿远景观测用户的需求。 根据美国鱼类及野生动物管理局（USFWS）2024年11月发布的《Birding in the United States: A Demographic and Economic Analysis》报告，仅在美国，每年就有约9600万人参与过观鸟活动，其中户外观鸟者平均每人每年观鸟34天。随着户外运动浪潮席卷全球，拥有观鸟、观星等远景观测及拍摄需求的人群基数正在快速增长。 “他们当中，许多并非是专业级的行业用户，更多是以远距离观测为兴趣、追求‘看得更远’体验的普通消费级人群。除了天文观测、动物摄影，还会把望远镜、长焦影像设备用在户外运动、演唱会追星和风景人像等场景里。”星识科技创始人兼CEO谢智鑫说。 星识科技推出的首款产品Vizta智能望远镜，相比市场上多数产品显得有些“另类”。首先是硬件形态上的减法，不内置屏幕、电池和处理器，而是一个纯粹的，轻量化光学长焦镜头，与手机配合使用，兼容大部分市面在售的机型。 能轻松放入口袋随行携带（图源/企业） 产品的重量仅290克、约为半瓶矿泉水重量，能轻松放入口袋随行携带。用户无需学习复杂参数或后期处理，即可轻松拍摄出风格化、高质量的影像内容，解决了传统“长枪大炮”装备昂贵笨重、繁琐的痛点，搭载AI助手，构建全新摄影交互体验，让普通手机也能输出专业级的长焦影像。 目前，Vizta智能望远镜已销往多个国家和地区，目标用户以消费级影像爱好者为主，覆盖观鸟、天文摄影、户外运动记录、演唱会与风景人像拍摄等多元场景，并延伸至学生及亲子家庭等入门人群。谢智鑫向硬氪透露，该款产品毛利空间可观，并实现正向现金流——这在早期消费硬件公司中并不多见。 “我们选择先用一个小而美的单品跑通闭环，它既能帮我们拿到真实的用户反馈，又能产生现金流。自己造血才是第一位，融资是为了放大验证。”谢智鑫说。 在首款产品积累大量用户数据并验证了远景影像市场的基础上，星识科技正在研发的新款独立影像设备产品，将重心从工具转向AI体验，把影像生产内容流程嵌入到用户的创作生态中去。 Vizta智能望远镜（图源/企业） 一边是专业设备增长放缓、难以破圈，另一边是大众用户从“拍得到”到“拍得好”、再到“拍得有意义”的需求持续膨胀。“要满足这种跃迁，设备需要具备理解环境和空间，并主动提供建议的能力。”谢智鑫表示，“不只是一个个技术指标的堆砌，而是对用户真实需求和行业长期痛点最直接的回应。” 基于这一判断，星识科技选择了一条差异化的渐进式路径。不急于做“大而全”的一体机，而是先通过一个小而美的单品跑通从用户洞察、产品定义、量产交付到正向现金流的完整闭环，在这个过程中积累真实用户数据与场景理解，再逐步向更高阶的独立智能终端迭代。 Vizta智能望远镜（图源/企业） 当前，长焦观测赛道正经历一场从专业工具向大众消费品的范式转移。传统光学巨头依靠品牌与渠道壁垒固守高端市场，而新兴创业公司则从形态、交互与AI能力等不同路径切入，致力于真正解决入门用户“上手即用、玩得起来”的核心诉求。 从简化形态、降低门槛，到以AI交互、专业影像能力激活普通用户的创作与探索欲，行业正在跳出堆参数、堆专业度的内卷，转向真正贴近大众的“好带、好用、好玩”。这背后是用户从“拍得到”到“拍得好”、再到“拍得有意义”的跃迁，也正是星识科技希望在智能影像下一阶段抓住的机会。
作者｜乔钰杰 编辑｜袁斯来 4月28日，未来宇航在雄安新区举行FX锋行系列空间飞行器发布会，并同步举行商业航天生态供应链合作伙伴签约仪式。 此次发布的FX“锋行”系列，是国内首个服务卫星组网和在轨业务的商业飞行器。面向300kg至4000kg级任务需求，重点突破高精度姿轨控、柔性化承载与快速轨道响应等关键技术，强调低成本、高可靠与快响应能力。其定位不仅是单一飞行器产品，也是支撑在轨服务工程化落地的基础平台，可服务于星座组网、在轨加注及深空探测等场景。 活动现场 企业供图 未来宇航CTO刘春保在接受36氪采访时介绍， 空间飞行器的核心价值在于提升部署效率与降低成本：一方面，通过更高效的轨道转移能力，空间飞行器可显著加快星座部署节奏，缩短组网周期；另一方面，通过空间飞行器的在轨调配能力，同等火箭运力下可搭载更多卫星，从而降低单星发射成本。 在工程适配上，“锋行”系列具备较强通用性，可适配多型火箭，具备跨平台服务能力。 围绕“锋行”系列，未来宇航进一步提出“一站式在轨交付工程能力”，覆盖从平台研制、载荷集成、轨道部署到在轨操控及数据应用的全链条流程，面向卫星公司、科研机构及商业用户提供一体化解决方案。 从行业视角来看，中国商业航天正从技术验证阶段迈入规模化、工程化与应用化的关键窗口期，行业竞争也从“能不能做”转向“能否更高效、更低成本、更稳定”。这一过程中，平台化、通用化的空间运输装备被认为是未来发展的核心方向之一。 其中，空间飞行器正逐渐成为产业链中的关键补位角色。该类产品兼具火箭的变轨能力与卫星的在轨驻留能力，可承担卫星入轨部署、在轨服务及离轨处置等多环节任务，常被类比为“太空4S店”。 产品概念图 企业供图 未来宇航创始人牛旼在接受采访时表示，空间飞行器需求的出现，本质上源于技术与需求的双重驱动。一方面，卫星分布在不同轨道，而火箭发射更类似“定点运输”，难以实现精准入轨；另一方面，随着大规模卫星组网推进，火箭运力不足的问题逐渐显现，难以直接将卫星送达目标轨道。基于此，公司通过不同类型飞行器，分别解决入轨部署与在轨服务等场景需求。 随着商业航天的发展，空间飞行器的应用将分阶段展开：初期以卫星部署为核心，后续逐步拓展至在轨维护、碎片清理、深空转移等更复杂场景。 基础建设方面，未来宇航同步宣布雄安总装测试中心已正式落地雄安。该中心具备空间飞行器研发、总装、集成、测试与试验的全流程能力，规划年产60台左右，标志着公司进入工程化交付与批量化制造阶段。 目前，未来宇航的首飞产品“锋行一号”已完成总装，预计将于今年下半年执行首次飞行任务。 此外，未来宇航还在大会上与生态伙伴签署战略合作协议，未来将围绕卫星数据服务与空间信息应用展开进一步合作。