IT之家 5 月 29 日消息，5 月 28 日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第二次会议，系统总结 2025 年新能源汽车动力电池回收利用体系建设工作进展，部署做好 2026 年重点工作。 会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入 规模化退役 阶段，加快健全废旧动力电池回收利用体系，时间紧迫、意义重大。 会议强调，2026 年是“十五五”规划的开局之年，也是推动《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》工作任务落实的关键一年，必须进一步统一思想认识，以钉钉子精神抓好各项工作落实。 要强化工作协同，围绕法规、政策、标准体系建设和重大问题研究等方面强化工作联动，用好“存量”政策，储备“增量”政策，坚持用法治化手段规范回收利用。 要加强监管执法， 深入开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动 ，依法依规查处违规交售废旧动力电池、使用废旧动力电池生产不合格产品、不履行信息溯源责任、非法拆解污染环境、无照经营等行为，强化警示震慑作用，规范废旧动力电池回收利用秩序。 要压实企业主体责任，深入做好法规政策宣贯实施，多渠道开展法规、政策、标准宣贯解读，积极运用数字化技术加强动力电池流向监测，推动产业链上下游企业主体责任落实到位。 要激发产业发展动能，坚持有效市场和有为政府相结合，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，引导行业协会、重点企业、研究机构等各方深化合作，加快先进技术装备研发应用，探索建立新型商业模式，筑牢产业高质量发展基础。
IT之家 5 月 14 日消息，据工业和信息化部今日消息，工业和信息化部节能与综合利用司主要负责同志 2026 年 5 月 12－13 日带队赴广东省广州市、深圳市开展 新能源汽车动力电池回收利用行业调研 ，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。赛迪研究院、中国资源循环集团、广东省工业和信息化厅等单位参加调研活动。 调研组先后赴广汽集团优美再生技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司等，调研了解汽车企业废旧动力电池回收利用有关情况，以及电池生产企业履行回收利用责任有关情况等。 座谈期间，中国资源循环集团介绍了“新能源汽车动力电池回收利用”课题研究成果， 宁德时代、比亚迪、长安汽车、中汽新能、广汽优湃、邦普循环、格林美、华友钴业、金川集团等企业 ，以及赛迪研究院、中国电子技术标准化研究院、中汽数据等研究机构代表，重点围绕新能源汽车动力电池回收利用行业现状、存在的问题及困难等进行交流研讨，提出了有关政策建议。 下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进， 加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系 。 综合IT之家此前报道，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门 1 月 16 日宣布联合印发《 新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法 》，据有关研究机构测算， 2030 年当年的废旧动力电池产生量将超过 100 万吨 。做好废旧动力电池回收利用工作，关系生态环境保护，关系人民群众生命财产安全，也关系到我国新能源汽车和动力电池产业高质量发展。 为加强动力电池回收利用标准化工作统一管理，市场监管总局会同工业和信息化部强化标准化技术组织建设，正在筹建“ 全国动力电池回收利用标准化技术委员会 ”。
IT之家 5 月 14 日消息，据央视新闻今日报道，自 2024 年起，市场监管总局开展为期两年的“动力电池质量强链”专项行动。截至目前，多项国家标准已批准发布。通过构建全生命周期标准体系，为新能源汽车产业高质量发展注入新动能。 在此次专项行动中，市场监管总局组织编制了《动力电池安全与质量提升标准体系》， 涵盖基础通用、材料部件、制造检测等 6 大板块，实现了从“实验室”到“公路”的全程覆盖 。 截至目前，《纯电动汽车火灾缺陷分析方法》《纯电动汽车动力蓄电池健康与安全状态评估规范》等国家标准已批准发布。 这些标准精准覆盖了纯电动汽车火灾缺陷技术分析、车载动力电池健康安全状态全周期评估、换电新兴场景缺陷监测分析等关键环节， 打通了从产品应用到缺陷研判、风险处置的全链条 。 此外，另有四项生产质量管理相关标准已进入立项和报批阶段。 新能源汽车火灾事故如何精准判定安全隐患是消费者十分关注的。在此次质量强链专项行动中，市场监管总局通过创新技术手段， 进一步提升了动力电池缺陷调查与召回的科学性 。 动力电池质量强链项目针对火灾事故深度调查、动力电池安全预警、热失控缺陷判定等关键技术开展了深入研究，建成了行业首个动力电池质量安全图谱，新能源汽车火灾危险场景库。这些成果的应用， 进一步提升了新能源汽车火灾原因精准判定、安全缺陷快速识别能力 。 以此为基础，我国编制出台了首个《动力电池缺陷调查与召回实施技术规范》。 IT之家从报道获悉，市场监管总局依托质量强链专项行动研究成果， 已完成 80 多起动力电池火灾事故调查，支撑开展 10 款车型缺陷分析 ，推动企业实施召回整改，切实保障了消费者人身、财产安全，同时也助力企业及时消除安全隐患。 此外，动力电池质量强链专项行动在首台（套）设备研发与评定方面，成功完成了动力电池超快速在线 CT、电芯性能自动化测试装备的检测评定。 多项指标达到国际先进水平 。 超快速在线 CT 设备突破了传统设备的效率瓶颈。通过多项自主创新的技术， 把电芯单次扫描的周期从原来的 15 分钟直接压缩到了 5 秒，效率提升了上百倍 。截至目前，这套设备已经完成了 14000 多个电芯的检测，核心技术已经达到了国际先进水平。 同步亮相的电芯性能自动化测试装备同样表现亮眼。 该装备可使人力需求降低 85%，测试有效率达 95% 。目前，相关企业已建成全球首个大规模无人化动力电池测试实验室，年测试能力达 10 万个电芯，并能适配市面绝大多数主流产品，为我国新能源汽车领跑全球提供了坚实的质量基础设施支撑。
IT之家 5 月 11 日消息，5 月 11 日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布倡议，尊重知识产权，共筑全球动力电池产业未来，IT之家附主要内容如下： 一、坚守创新初心，尊重知识产权价值 牢固树立“保护知识产权就是保护创新”的全球共识，坚持鼓励创新、尊重劳动、保护成果、促进共享的理念，尊重各国创新主体的智力成果，以诚信立身、以创新致远，坚决抵制侵权假冒、抄袭剽窃等行为。 二、恪守公平底线，反对知识产权滥用 严格遵循公平、开放、透明的市场竞争规则，有序开展各类经贸与技术活动。既要求成员单位尊重知识产权，有序促进先进技术传播，也反对以知识产权为名实施技术垄断、恶意诉讼、单边制裁、排他性壁垒等滥用行为，致力于营造开放、公平、非歧视的全球产业发展环境。 三、深化国际合作，完善全球治理规则 积极参与全球动力电池产业知识产权治理与国际规则完善，深化国际技术交流、健全知识产权纠纷多元化解渠道与协同处置机制，以平等协商凝聚共识、以互利合作破除壁垒，推动构建更加公正合理、包容普惠的全球知识产权治理格局。 四、强化行业协同，构建攻防兼备知识产权生态 倡导全行业加强协同联动，建立风险共防、信息共享、优势互补、联合应对的知识产权工作机制。共建产业知识产权风险预警与应急应对体系，打造攻防兼备、风险共担、利益共享的产业知识产权生态，全面提升产业链整体抗风险能力与国际竞争力。 中国汽车动力电池产业联盟最新动力电池月度信息数据显示， 4 月，我国动力和储能电池销量为 164.2GWh ，环比下降 6.2%，同比增长 39.0%。 动力电池销量为 108.9GWh，占总销量 66.4%，环比下降 5.0%，同比增长 25.8%； 储能电池销量为 55.2GWh，占总销量 33.6%，环比下降 8.5%，同比增长 75.5%。
IT之家 5 月 11 日消息，中国汽车动力电池产业联盟最新动力电池月度信息数据显示，4 月，我国动力和储能电池合计产量为 183.9GWh， 环比增长 3.5%，同比增长 55.6% 。1-4 月，我国动力和储能电池累计产量为 671.3GWh， 累计同比增长 51.0% 。 IT之家从数据中获悉，4 月，我国动力和储能电池销量为 164.2GWh， 环比下降 6.2%，同比增长 39.0% 。 动力电池销量为 108.9GWh，占总销量 66.4%，环比下降 5.0%，同比增长 25.8%； 储能电池销量为 55.2GWh，占总销量 33.6%，环比下降 8.5%，同比增长 75.5%。 1-4 月，我国动力和储能电池累计销量为 601.2GWh，累计同比增长 48.9%。 4 月，受出口退税新政影响，我国动力和储能电池 合计出口 31.7GWh，环比下降 12.3%，同比增长 42.0% ，占当月销量 19.3%。其中，动力电池出口量为 20.2GWh，占总出口量 63.9%，环比下降 9.0%，同比增长 40.1%；储能电池出口量为 11.4GWh，占总出口量 36.1%，环比下降 17.4%，同比增长 45.4%。 1-4 月，我国动力和储能电池累计出口 115.8GWh，累计同比增长 38.1%，占累计销量 19.3%。其中，动力电池累计出口为 77.1GWh，占总出口量 66.6%，累计同比增长 47.5%；储能电池累计出口量为 38.7GWh，占总出口量 33.4%，累计同比增长 22.5%。 4 月，国内动力电池 装车量 62.4GWh，环比增长 10.4%，同比增长 15.2% 。其中三元电池装车量 11.5GWh，占总装车量 18.5%，环比增长 7.6%，同比增长 24.2%；磷酸铁锂电池装车量 50.8GWh，占总装车量 81.5%，环比增长 11.0%，同比增长 13.4% 1-4 月，国内动力电池累计装车量 187.2GWh，累计同比增长 1.6%。其中三元电池累计装车量 37.4GWh，占总装车量 20.0%，累计同比增长 8.9%；磷酸铁锂电池累计装车量 149.8GWh，占总装车量 80.0%，累计同比下降 0.1%。
IT之家 5 月 1 日消息，宁德时代作为国内汽车动力电池的头部供应商，于今日宣布推出官方查询渠道， 方便消费者查询想买的车是不是宁德时代电池 。 IT之家注意到， 宁德时代国内新能源电车在供车型查询表已上线 ，以汽车品牌首字母进行排序，消费者还可以输入品牌或车型关键词进行查询。 该查询渠道可显示某品牌的某车型电池供应情况，以小米为例，小米 SU7 标准版显示“ 宁德时代独供 ”，小米 SU7 Pro 显示“ 混供 ”。 IT之家附查询渠道如下： https://catl.event.zer0n.cn/catl/
IT之家 4 月 21 日消息，在今天晚间的宁德时代 2026 年超级科技日发布会上，宁德时代首席技术官高焕宣布：截至 2026 年 2 月份，搭载宁德时代动力电池的新能源车 已经突破了 2580 万辆 。 IT之家从高焕发言获悉，今年第一季度，宁德时代的国内市占率突破 47%，相当于国内每卖出两辆新能源车，就有一辆搭载宁德时代电池。截至今年 3 月，宁德时代产品已经覆盖全球 超 150 个国家和地区 ，服务超过 176 个品牌，覆盖 529 款车型 。
IT之家 4 月 20 日消息，据《韩国经济》4 月 20 日（今天）上午报道，三星 SDI 宣布与梅赛德斯-奔驰达成一项多年期电池供应协议，将为后者下一代电动汽车提供动力电池。 IT之家获悉，这也是三星 SDI 首次进入奔驰的电池供应体系。根据协议，三星 SDI 将提供高性能电池产品 ，运用于奔驰下一代电动汽车。 该电池采用高镍 NCM（三元锂）体系，在能量密度、续航能力、寿命以及功率输出方面具备优势，并搭载三星 SDI 自研的安全解决方案。 奔驰计划将这些电池用于 未来的紧凑型 / 中型电动 SUV 和轿跑车型 ，以推进其下一代电动汽车产品布局。 除供应合作外，双方还将拓展在未来出行领域的合作范围，包括 联合开发下一代电池技术 。 三星 SDI 方面表示，此次合作整合了双方的创新能力，同时也意味着公司获得关键订单，有助于巩固其在全球电动汽车市场的竞争地位。
IT之家 4 月 17 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0045V：自 2026 年 5 月 16 日起，召回 2023 年 11 月 16 日至 2024 年 5 月 24 日期间生产的 部分 2023-2024 年款配备 86kWh 动力电池的国产极星 4 纯电动车型，共计 1473 辆 。 本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降， 极端情况下可能导致动力电池热失控 ，存在安全隐患。 浙江吉利汽车有限公司将授权委托极星汽车销售有限公司负责具体召回实施。 召回措施为对召回范围内车辆的动力电池模组全部进行免费更换 ，以消除安全隐患。 极星汽车建议客户在更换动力电池模组前 不要对高压电池充电超过 70% 以降低热失控风险。应急处置措施： 针对可能发生的安全隐患，云端预警平台会提前预警，并通过 400 客服联系用户并安排主动救援服务； 当车辆出现故障时，会点亮动力电池故障灯并发出报警音提醒用户，请立即靠边停车并拨打极星汽车服务热线 400-6171-017 并等待救援。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月9日发布安全公告，克莱斯勒正在申请召回部分2020至2022款的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）插电式混合动力汽车，本次召回潜在受影响的车辆总数为17277辆，本次召回的核心原因为相关车辆的动力电池组可能存在导致车辆起火的隐患。（界面）
日前，SNE Research发布2026年1-4月全球动力电池装车量数据。1-4月全球装机总量352.7GWh，同比增长13.8%。蜂巢能源装车量9.3GWh，同比增长37.2%，增速在TOP10中位列第二，排名升至全球第九。蜂巢能源叠片短刀累计出货超百万套，混合固液电池三季度达成量产。公司已进入Stellantis、VinFast等国际供应链，海外出货占比持续提升；储能产品覆盖30余国，持续入围BNEF Tier1。动力+储能双轮驱动，全年盈利目标可期。
36氪获悉，工信部发布2026年汽车标准化工作要点。其中包括，引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。
36氪获悉，宁德时代今日发布麒麟凝聚态电池。宁德时代的麒麟凝聚态电池是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。该技术此前面向载人航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。