写篇长文 使用代码块包裹输出 使用tx… →点击查看智谱清言的回答 智谱清言 围绕 输出代码块 格式使用txt 这个概念就能避免写小说的时候要手动去处理markdown 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 25 日消息，美国机器人企业 Figure AI 旗下的 Figure 03 人形机器人，已完成长达 200 小时的全自动作业直播。 IT之家注意到，在此次作业期间，这些机器人累计分拣近 25 万个包裹，全程未出现任何硬件故障。 公司首席执行官布雷特 · 阿德科克表示，这次里程碑式的测试最初是为回应工业自动化领域资深专家斯科特 · 沃尔特博士发起的 8 小时耐力挑战。 5 月 14 日，Figure AI 就曾宣布，其人形机器人已突破 24 小时连续自主作业时长，远超原定的 8 小时测试目标。 这家总部位于加利福尼亚州的初创企业，投入三台搭载 Helix-02 人工智能系统的人形机器人开展作业。整场作业全程直播，机器人昼夜不停地自动分拣小型包裹。 这场演示在网络上引发广泛关注，网友持续关注机器人的运行时长与作业表现，其工作时长不断突破企业最初设定的 8 小时目标。随后，Figure AI 按照网友的提议，为机器人配上了专属名牌。三台机器人被网友分别取名为鲍勃、吉姆和露丝。它们依靠机载摄像头与人工智能推理能力识别条形码，抓取包裹，并将条形码的一面朝下放置在传送带上。 本次直播在 Figure AI 森尼韦尔总部落下帷幕时，机器人仍在积极分拣包裹，最终累计处理包裹 249560 个。在运行时长突破 200 小时的关键时刻，工作人员在操作台后开启香槟庆祝，而名为“露丝”的机器人依旧继续工作。 据该公司介绍，人工分拣单个包裹平均耗时约 3 秒，而 Figure 03 机器人的分拣速度如今已基本追平人类。在连续 200 小时的运行过程中，所有机器人均未发生重大机械故障或导致系统停运的宕机问题。 为实现不间断作业，Figure AI 采用了机器人自主轮换调度系统。单台机器人电池续航约 4 小时，当电量不足时，另一台机器人会自动接替工作，电量耗尽的机器人则会走向集成在其脚部的无线充电座进行充电。 整场作业并非完全没有失误，期间偶尔出现包裹掉落、摆放方向出错等情况。Figure AI 表示，在这场长时长自主测试中，这类问题属于包裹操作失误，并非机器人本体故障。 Figure AI 称，当检测到软硬件故障时，其人形机器人可自主离开作业区前往检修，同时会有其他机器人立刻补位，保障作业不中断。公司表示，一旦机器人出现故障，它能自行导航至维修区域，接替机器人也会无缝接手工作，全程无需人工干预。 在此之前，该公司的机器人就已借助 Helix-02 系统完成过完整的 8 小时自主轮班作业。为推进工厂落地应用的相关验证工作，Figure AI 还曾在真实工业场景中测试其人形机器人平台，测试地点包括南卡罗来纳州的宝马生产工厂。 Figure AI 介绍，Helix-02 是一套一体化神经网络系统，将视觉、触觉传感、本体感知与全身控制整合为一体。传统工业机器人的移动与操作功能依赖独立子系统，而该公司的这套方案仅靠单一人工智能模型，就能让机器人在复杂多变的环境中完成行走、保持平衡、搬运物品及协同运作等一系列动作。
IT之家 5 月 19 日消息，Figure AI 让旗下一款机器人和人类比拼分拣包裹，结果人类险胜。 这家估值 390 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2656.92 亿元人民币）的机器人初创企业 Figure AI 公司，近一周来持续在其圣何塞总部直播旗下机器人将包裹以条形码朝下的方式放置在传送带上的全过程，数百万网友涌入直播间，观看这场新奇又上头的机器人重复性劳作画面。 本周末，Figure AI 加码挑战，请来一名实习生与自家机器人展开一场时长 10 小时的包裹分拣对决。领英平台信息显示，这名名叫艾梅・热拉尔的实习生是一名视觉设计专员。 比赛前期热拉尔一直占据优势，可人体生理极限很快拖了后腿。比赛进行到约 5 小时时，他起身去洗手间休息，人形机器人趁机反超。 即便身为人类存在诸多生理短板，热拉尔依旧逆风翻盘。历经 10 小时高强度劳作，他手上都磨出了水泡，最终完成 12924 件包裹分拣，比对战机器人多出 192 件。热拉尔分拣单件包裹平均用时 2.79 秒，而人形机器人则为 2.83 秒。 Figure AI 创始人兼首席执行官布雷特・阿德科克在社交平台 X 上发文称： 这将是人类最后一次赢得此类比拼。 自上周三起，多款人形机器人便在 Figure AI 总部的环形传送带上分拣包裹。该公司投资人兼董事杰西・库尔斯 - 布兰肯希普上周透露，这场实测旨在向潜在客户证明，旗下人形机器人能够长时间稳定作业，甚至可实现 24 小时轮班工作。 上周三 Figure A 首次开启测试，让人形机器人连续自主工作 8 小时。现场一台机器人负责分拣包裹，另外两台在一旁充电待命，随时接替电量不足的同伴。8 小时直播结束后，该内容在 X 平台播放量突破 150 万次，网友还为三台机器人取名鲍勃、弗兰克与加里。 24 小时后，这批人形机器人累计分拣包裹超 3 万件，全网累计播放量突破 300 万次。时至今日，这场直播仍在持续，已不间断开播六天。 阿德科克表示，这场直播会一直进行到机器人出现故障为止。不少观众直言这场直播“莫名上头”，还将其称作“机器人治愈白噪音”，Figure AI 甚至顺势推出了这款分拣包裹人形机器人的周边文创产品。 此前 Figure AI 也曾发布视频，展示旗下人形机器人整理床铺等日常家务操作。 俄亥俄州立大学工程学院院长、机器人领域专家阿亚娜・霍华德评价称，这些机器人能够长时间无故障运转确实亮眼，但受限于作业精准度问题，目前该技术还无法正式投入商用。机器人时常出现把包裹条形码朝上放置、不慎将包裹碰落传送带等失误。 霍华德直言：“想要在物流中心普及全自动人形机器人，我们还有很长的路要走。”
IT之家 5 月 19 日消息，菜鸟官方今日宣布，在美国和德国同步上线“晚必赔”服务，承诺跨境包裹分别在 10 个和 8 个自然日内送达，超时主动赔付。这是继英国 5 日达“晚必赔”后，菜鸟首次将该产品拓展至美国和欧洲大陆市场。 IT之家获悉，菜鸟跨境物流的美国线路依托每日直飞航班，全流程 承诺 10 个自然日送达，最快 4 天可达 ，覆盖美国全境。德国线路 承诺 8 个自然日送达，最快 5 天可达 ，专注 0-2 公斤小包裹，同样锁定每日航班优先保障。 官方表示，目前菜鸟全球包裹网络覆盖 200 多个国家和地区，并正在推进“ 72 小时达 ”服务 —— 香港至伦敦已实现 3 天送达，欧洲多国之间及中东、亚太区域内的跨境服务均已实现 72 小时可达。
近日，美国AI机器人公司Figure AI发起了一场长达10小时的“人机对决”竞赛，结果有些出人意料。比赛项目很简单， 就是由一名人类工人与该公司的人形机器人比拼，看谁在规定时间内能分拣更多包裹 。 参赛双方为1名实习生和1个人形机器人团队（3台机器人轮换），比赛中双方需要扫描包裹上的条形码，并将其朝下放置在传送带上。 人类享受加州法定30分钟用餐休息+2个10分钟带薪休息时间，而机器人则无间断自主工作，最终以完成正确分拣的包裹总数为胜负标准。 官方介绍称该机器人使用自研 Helix-02 端侧神经网络系统，此前已展示可连续工作47-57小时的能力，处理超过33000个包裹无故障，平均速度接近人类（约2.6-3秒/件）。 比赛开始前，有人预测机器人势必会获胜， 毕竟人类需要休息，而且会疲劳，随着时间推移，后续工作效率和正确率势必会大打折扣 。 然而比赛结束时， 人类正确分拣了12926个包裹的（平均每2.79秒1个），机器人则为12757个（平均每2.83秒1个），以微弱劣势败北 。 Figure AI创始人兼CEO Brett Adcock 表示：“机器人虽未赢，但表现远超预期，这是人形机器人商业化的重要里程碑。” 值得一提的是，此前在直播中，Figure AI还因为一些反常动作遭遇质疑： 有观众指出机器人抓取、转身时存在0.5秒左右滞后，符合人类的操控逻辑，而非AI即时决策；直播中还出现机器人突然抬手“摸头”、无故停顿等异常动作，被认为是远程操作员调整AR眼镜视角或操作失误的痕迹。 最终比赛结果 查看评论
IT之家 5 月 15 日消息，人形机器人公司 Figure AI 昨日开启了一项直播挑战，让人形机器人直播分拣快递。 官方原计划挑战 8 小时的完整工作时段，机器人的任务就是把每个快递的标签页朝下摆放，然后把快递送到传送带上。 截至IT之家发文，Figure AI 机器人已顺利完成 8 小时挑战，但没有停下， 已经工作了 33 个小时，分拣了超 4 万个包裹 。 虽然机器人分拣效率看起来不错，不过IT之家还是从直播发现了错误， 机器人偶尔会把快递包裹推到传送带外面，导致包裹掉到地上 。显然，机器人是没有做出应对措施的。 即便还是有细微瑕疵，但机器人对于人类机械重复劳动的替代已经可以想象，一个快递分拣站放置数个机器人，只需要一个真人负责检查遗漏包裹就可以，大大降低了人力使用。 Figure AI 公司表示， 这些机器人基于 Helix 02 模型，以“完全自主”模式运行 ，并以“人类性能水平”工作。 需要注意的是，并不是只有一个机器人进行直播，续航显然撑不住。当机器人电池电量不足时，会换一个机器人继续工作。 相关阅读： 《 人形机器人上岗快递分拣员，星动纪元联手中国邮政打造 》
IT之家 5 月 13 日消息，在目前正在进行的徕芬直播中，徕芬推出了智能卷发棒 Styler， 定价为 499 元 ，部分地区国补后 424 元。 该产品提供多色外观，使用 360 度全包裹透明设计，表面采用哑面 PU 漆，使用 32 毫米主流卷径，提供三档温度（支持温度挡位记忆）。 该产品采用徕芬自研微型伺服系统，噪音低至 45 分贝，发束放入发槽后，其内置的双 D-ToF 激光识别传感器能够以 30 次 / 秒高频感知入发方向。产品同时提供了手动模式、自动模式兼顾不同用户需求。
跑路的海淘转运是 [青竹海淘] ，有两个包裹总价值约 4000 元。 现在网站打不开，客服联系不上，包裹已经快半年了音讯全无。 目前能想到并且已经采取的措施： 1.报警。派出所民警说由于这家转运公司之前是正常经营的，目前虽然无法联系，但是没有证据显示它存在诈骗的行为，所以不能立案，甚至连报警回执也不能出具。 2.12345 投诉。向福州市 12345 微信公众号提交了投诉工单，说明事情原委，目前工单正在办理中，暂时还没有下文。 请问各位万能的网友，还有什么办法或者措施，能尽可能挽回损失？
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货车司机石某为节省通行成本，耍小聪明用锡纸包裹ETC设备屏蔽信号，恶意偷逃高速公路通行费，累计金额高达5万余元。 2023年10月至2025年2月期间，石某驾驶重型半挂牵引车往返运输时，听信他人说法，用锡纸包裹ETC设备，导致收费系统无法正常读取车辆完整通行轨迹，以短途缴费标准蒙混过关。 短短16个月内，他先后36次实施逃费行为，累计偷逃费用51288.84元。 高速管理部门通过后台数据比对，发现该车频繁出现“长途行驶、短途缴费”的异常情况，随即报警，石某在服务区被警方抓获归案。 到案后，石某对自己的犯罪事实供认不讳，他原本以为只是占小便宜，没意识到已构成刑事犯罪。 在法官释法说理后，石某主动全额退缴违法所得，弥补了高速运营单位的经济损失，并取得书面谅解，同时自愿签署认罪认罚具结书原阳县人民法院。 法院审理认为，石某以非法占有为目的，采用屏蔽信号、隐瞒真实通行里程的方式骗取高速通行费，数额巨大，其行为已构成诈骗罪。 综合其坦白、认罪认罚、全额退赃、初犯等情节，法院依法作出一审判决，以诈骗罪判处石某有期徒刑三年，缓刑五年，并处罚金人民币5万元。 查看评论
我说哪来的顺丰通知呢，拆开包裹 是女朋友送的耳机呀 6 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
关税退税流程已经启动，但消费者可能要等上数月才能真正受益。在美国最高法院裁定部分关税违宪后，美国海关与边境保护局（CBP）于周一开放退税通道，允许企业开始申请退款。 2022 年 2 月 22 日，波兰克拉科夫街头的联邦快递与联合包裹配送货车。 该退税流程仅适用于依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的税款，即最高法院宣布无效的特定关税。而依据其他法案征收的关税 —— 如 1962 年《贸易扩展法》第 232 条款或《1974 年贸易法》第 301 条款项下的关税 —— 则依然有效。 这个名为 “报关统一管理与处理系统”（CAPE）的关税退税 portal，将允许登记进口商（IOR）提交退税申请。美国海关将分阶段处理这些申请，第一阶段仅覆盖海关在过去 80 天内完成清关的货物。 对于货运商联合包裹与联邦快递而言，这意味着公司及最终客户有望获得一笔款项。 联合包裹本周表示，对于公司作为登记进口商的所有货物，将代客户向美国海关申请并取回关税退款，客户无需主动联系联合包裹。 不过公司也指出，退款可能需要长达三个月才能拨付至联合包裹，之后公司才能向客户发放退款。 联合包裹在声明中称：“我们始终致力于保障货物运输畅通，并在这一复杂流程中帮助客户充分行使其权利。我们正密切关注法律进展，并将及时分享最新信息。” 该货运商表示，目前仅收到美国海关关于第一阶段退税的指引。 联邦快递也向美国消费者新闻与商业频道（CNBC）证实，已开始向美国海关提交关税退款申请。 联邦快递在声明中表示：“支持客户应对监管调整，仍是我们的首要任务。” 公司称其流程 “简单直接”：若美国海关向联邦快递发放退款，公司将相应转付给支付相关费用的发货人与消费者。 联邦快递还表示，将代为生成申请退税所需的各类报告。 周二，美国总统唐纳德・特朗普在 CNBC《Squawk Box》节目中表示，对于那些不申请关税退款的企业，他会 “记在心里”。 查看评论
IT之家 4 月 20 日消息，4 月 20 日，智界 V9 公布了其全维安全白车身的技术细节。据官方介绍，该车型在车身结构设计上采用了“11 横 6 纵”的布置方案，并搭载一体式热成型钢门环。 在材料应用层面，智界 V9 的高强度钢、热成型钢及铝合金的综合占比为 91.6%。其中，潜艇级热成型钢占比为 25.1%，强度在 2000MPa 及以上的热成型钢使用长度共计 15.7 米。针对 MPV 车型的结构特点，智界 V9 在 A 柱部分内嵌了 2000MPa 的热气胀管柱，并配合覆盖率达 76% 的“目”字形防撞梁以及 211mm 宽的吸能盒， 侧面防护方面，智界 V9 配置了 8 根 2200MPa 的热成型钢侧门防撞梁；同时，该车采用了 5mm 厚的 11 宫格挤出铝门槛梁，以及双 2000MPa 热成型钢车身横梁，这组结构在提升侧碰安全性的同时也为底部的电池包提供了侧向保护。 三电系统安全方面，智界 V9 搭载了华为巨鲸电池包。该电池包采用五重结构设计，实现了侧柱碰工况下电芯“零侵入”。电芯本身具备五层安全包覆，并配备高压闪断保险开关，配合云端 BMS 系统进行监测，以确保动力系统的电气安全。 针对碰撞后的救援场景，智界 V9 将小电池布置在碰撞安全区域，并为电源、控制、驱动、信号配备了独立冗余模块安全备份，确保碰撞后车门仍能正常解锁。车辆同时保留了内侧应急拉手和外侧机械解锁结构，具备碰撞后自动降窗 50mm 及主动接通 ECALL 急救电话的功能。 此外，根据官方信息，智界 V9 全车还将搭载 13 个安全气囊，涵盖了从第一排至第三排的所有位置。除常规气囊外，该车还配备了 2 个侧面气帘、2 个二排侧气囊及 2 个三排侧气囊。 其中，智界 V9 全球首发搭载了全维包裹安全气囊。该气囊集成在座椅上，可对乘员的头、颈、胸部进行全面防护，即使在二排处于零重力或大躺姿角度时，依然能提供全姿态的安全保护。同时，该车还升级了全链路防护机制：在碰撞发生前 0.7 秒，系统会自动将椅背调整至更安全的位置；配合座椅集成安全带（ABTS）锁紧躯干，降低胸腹及腰椎受伤风险；并联动坐垫气囊（BAB）稳托盆骨，防止乘员发生惯性下潜，进一步降低骨盆及腹部受伤风险。 目前，官方已经正式确认智界 V9 将于 4 月 22 日开启小订。作为鸿蒙智行首款旗舰 MPV，新车还将首发全球量产最高规格的 896 线双光路图像级激光雷达，并搭载华为途灵平台、华为乾崑智驾及雪鸮智能增程系统。
IT之家 4 月 13 日消息，极兔速递今日在港交所公布了 2026 年第一季度业务情况。 报告显示，2026 年第一季度， 极兔速递总包裹量达 83.26 亿件，较去年同期增长 26.2% ；日均包裹量达到 9250 万件，其中海外市场包裹量占比达 35.1%，环比上个季度提升 4.3 个百分点。 极兔速递快递业务覆盖 13 个国家，包括东南亚七个国家（印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨和新加坡）、中国，以及五个新市场国家（沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及）。 分区域来看，东南亚包裹量 27.68 亿件，同比增长 79.9%，日均包裹量 3080 万件；中国包裹量 54.04 亿件，同比增长 8.4%，日均包裹量 6000 万件。 据IT之家此前报道， 极兔速递 2025 年营业收入 121.58 亿美元 （现汇率约合 831.36 亿元人民币），同比增长 18.5%；经调整利润净额 4.25 亿美元，同比增长 112.3%。2025 年极兔速递共计处理 301.3 亿个包裹，同比增长 22.2%。
美国联合包裹运送服务公司（UPS）4月28日公布2026年第一季度财报显示，合并营收为212亿美元，合并营业利润为12.7亿美元；非GAAP调整后合并营业利润为13.2亿美元。本季度摊薄每股收益为1.02美元；非GAAP调整后摊薄每股收益为1.07美元。（界面）