泡泡玛特国际集团有限公司正回应外界对其海外业务过度依赖“昙花一现”爆款的担忧。公司表示，Labubu去年的爆发式增长，反而掩盖了其他玩具的强劲表现。首席运营官司德在接受媒体采访时透露，去年美国市场非Labubu产品的销售额约占总收入的50%。这是泡泡玛特首次披露其最大海外单一市场的细分数据。他表示，在日本、韩国和东南亚等地，非Labubu角色已经占据了销售额的大部分。 司德于2015年加入泡泡玛特，当时公司正从一家生活杂货零售连锁店转型为专注于艺术玩具的公司。他表示：“去年，人们过分强调了Labubu的重要性。” 他说：“泡泡玛特的其他知识产权也实现了强劲增长，并获得了大量用户和粉丝，但它们完全被Labubu的光芒所掩盖。”他举例提到了“星星人”系列——这是一套星星形象的公仔和玩具，是该公司在亚洲增长最快的角色之一。 Labubu是中国产品在西方市场引发消费者狂热的罕见例子，去年这股热潮达到顶峰时，玩具在几秒钟内就被抢购一空。但自去年8月创下历史新高以来，泡泡玛特股价已下跌近一半，市值蒸发约280亿美元，原因是投资者越来越担心公司能否让这个长着龅牙的怪兽形象成为经久不衰的热门产品，还是说它只是一时的风潮。 在2025年收入飙升185%（其中海外市场增长300%）之后，出现放缓的迹象正在累积。根据Bloomberg Second Measure数据，泡泡玛特在美国这一关键增长引擎的销售额，在3月份下降45%之后，4月份又下降了42%。尽管第一季度总收入可能攀升了80%，但公司对今年的增长指引是至少20%。 泡泡玛特股价周三上涨5%，结束了连续四天的下跌，这与香港基准指数的下跌走势形成对比。 仅仅是炒作？ 不过，一些分析师更为悲观。摩根士丹利预计今年销售增长13%，汇丰控股预测增长9.6%。与此同时，德意志银行预测将下降2%，理由是泡泡玛特的商业模式容易受到Labubu热潮退去的影响。 德意志银行消费分析师Sammi Xu表示：“我们认为Labubu只是炒作，它在海外市场已经进入了急剧的下行周期。”“如果Labubu的人气减弱，不再吸引客流，那么损失将不仅仅是一个IP的销售额，还会影响到单次交易的件数和品牌参与度，导致总收入出现更严重的恶化。” 尽管如此，泡泡玛特至少有一位高调的支持者。根据摩根士丹利的说法，有影响力的中国投资者段永平已将其在该公司的持股增至约6.04%，这很可能使他成为泡泡玛特创始人及管理层之外的最大股东。 海外员工占比将提升 虽然泡泡玛特的国内业务表现强劲，第一季度实现了105%的增长，但公司希望最终成为一家全球性企业。 司德估计，几年内， 海外员工将占泡泡玛特员工总数的50%左右 ，而目前这一比例为20%至30%。他预测，鉴于公司现在拥有更完整的产品组合、更充裕的资金池和更高的品牌知名度，公司可以在短短几年内复制其在国内市场花费十年时间才取得的成功。 尽管近几个月增长放缓，但美国仍是实现这一目标的核心。根据媒体基于公司公告的计算，今年前五个月，泡泡玛特在美国新增了十多家门店，使其在美国的门店总数达到约80家。公司希望今年在美国拥有超过100家门店，包括第四季度在纽约时代广场和第五大道开设旗舰店。 虽然泡泡玛特正寻求培育Skullpanda和Hirono等角色的需求以实现多元化，但亿万富翁首席执行官王宁将Labubu形容为一座“金矿”——这凸显了公司专注于从这款爆红产品中挖掘更多价值。 Labubu电影与新品 公司正在与索尼影视娱乐公司合作制作一部Labubu电影，司德表示这部电影最早可能在2028年夏季上映。这些怪兽角色今年还将出现在高规格活动中，包括FIFA世界杯和第100届梅西感恩节大游行。 新的Labubu产品也正在路上。公司将在下半年推出该角色的全新系列以及一款艺术家联名产品。 司德表示：“我们对去年的增长感到高兴。我们经历了痛苦，但我们很快乐。”“尽管今年情况有所回落，但这给了我们更强的信心。一旦你见识到全球市场的机会有多么巨大，它自然会驱动更强的信念和投入更多资源的意愿。” 查看评论
IT之家 6 月 8 日消息，卡普空官方今日宣布， 游戏《怪物猎人：世界》 销量破 3000 万 ，成为卡普空史上最畅销的单一作品。 此外，《怪物猎人：荒野》的 DLC《凌越》（Ascendance）计划于 2027 年发售。 IT之家获悉，作为游戏本篇故事的延续，《凌越》将追加全新故事、新的原野和怪物、猎人动作，以及新增大师等级任务等级等各种内容。游戏将登陆 PS5、Xbox Series X｜S 和 PC 平台。 除了现有平台外，卡普空也正在为任天堂 Switch 2 开发《怪物猎人：荒野》，官方暂未公布更多内容。
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IT之家 5 月 29 日消息，时隔五年，三菱正式恢复使用“帕杰罗”车名，全新帕杰罗将于 今年秋季亮相 ，并回归真正越野车定位，采用源自 Triton 皮卡的梯形车架。 据了解，帕杰罗将不会只是单一车型名称，而是会发展成 一个完整车系 。三菱今天发布的产品路线图显示， 至少还有两款基于帕杰罗打造的车型 正在开发。 三菱表示，帕杰罗将成为品牌旗舰车型。新一代帕杰罗将配备四驱系统，前后轴也会采用专属悬架设定，以便和 Triton 拉开差异。内饰方面，帕杰罗不会直接沿用 Triton 座舱，而是会采用专属设计，预计会更重视舒适性。 据IT之家了解，帕杰罗车系只是三菱更大产品计划的一部分。三菱计划到 2032 年 3 月底前 推出 13 款车型 ，覆盖 MPV、K-Car、SUV 和皮卡等多个品类。在这 13 款车型中， 5 款将是混动车型，另有 5 款将是纯电车型 。 帕杰罗将在未来数月内全球首发，销售预计会在明年启动。
就是当前写代码的Agent工具功能似乎都比较单一 有些需求可能满足不了 有可能是我不喜欢尝鲜且偏保守，我不喜欢使用skill/插件 我一直就是默认且裸的OpenCode写代码，配上GPT/GLM使用 在代码方面我一直非常满意 但在一些细节方面，裸的可能就跟不上了 问题1： 有时候我想法来得比较快根本就没办法和AI说，也不好打断他 直接发送进入队列的话还有可能和下面的对话起冲突 就是没有那种kanban/todo功能，和Agent集成得很好的那种 问题2： 我需要看到当前代码库的状态信息，目前还是借助其他软件 感觉如果和Agent工具集成一下体验会更好 而且还有一点AI通常会做一些小动作，比如擅自提交，我就想知道有没有那种开关能控制一下的 当然和AI直接说是可以的，但他可能10个对话后还记得这件事，然后还在那反反复复强调 我就想实现我勾上了本次自动提交，那么做完了这个需求就自动提交，否则就不提交 说明：我这是偏保守的Vibe Coding，虽然我一行代码也不看，但我要手动完整验证功能，然后再决定下一步再干什么的，我不需要那种 全自动 的 还有就是这些问题在古法编程的时候确实都存在，但是没有那么明显，一切东西都可以慢慢来，慢慢思考；但现在快起来了，有点跟不上Agent了 可能有点长，有点乱，懒得整理了，蹲一个懂我的佬 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
感觉每天获取信息的渠道越来越单一了，除了看看 AI 前沿资讯、写写代码查查资料，就是刷几个固定的社区，有点信息匮乏。想问问大家平时都有哪些高质量的信息获取渠道？求推荐！ 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
我这能看到的债券类型基金都是3左右，最好是单一方案，还有其他钱在股票练手。 23 个帖子 - 21 位参与者 阅读完整话题
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IT之家 5 月 16 日消息，《每日经济新闻》昨日报道称，比亚迪面向日本市场专属开发的首款纯电 K-Car 车型 ——BYD RACCO 预计于今年夏秋季在日本正式上市。 RACCO 的中文名即为“海獭”，这是比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车型，标志着其全球化策略正向“深度本地化研发”转变，例如另一款海外车型 Shark 皮卡也曾针对澳大利亚市场进行特调。 公开报道显示，BYD RACCO 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航里程约为 180 公里，并支持最高 100kW 的直流快充。 新车采用 4 座布局，车身长宽高分别为 3395 毫米、1475 毫米和 1800 毫米，轴距为 2490 毫米，整车尺寸完全符合日本 K-Car“长宽高不超过 3400×1480×2000 毫米”的法律限制。 针对日本城市狭窄巷道的日常使用场景，新车采用四门配合后排双侧滑门的设计。在内饰和智能化方面，RACCO 延续了比亚迪“海洋美学”设计理念，采用右舵布局，配备悬浮式中控屏及三辐式多功能方向盘，同时全系标配 L2+ 级辅助驾驶。 动力方面，新车采用前置前驱单电机驱动形式，30 分钟可将电量从 30% 补充至 80%，补能效率与同级燃油 K-Car 形成差异竞争优势。 据比亚迪日本方面透露，RACCO 的官方定价约为 250 万日元（IT之家注：现汇率约合 10.7 万元人民币），正处于日本主流轻型汽车的价格带区间。 该项目由比亚迪日本企划部总经理田川博英负责，他曾在日产汽车任职近 30 年，主导开发了日本“国民神车”Days 以及畅销轻型电动车 Sakura（樱花）。田川博英表示，“在当下的日本乘用车市场中几乎没有纯电轻型车，因此在研发之初我们瞄准了这一市场空白”，同时坦承这款车在短期内难以盈利，但要通过稳定的产品交付和服务质量，在日树立品牌认知，打造出“战略性存在感”。 相关阅读： 《 比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”内饰公布，“海洋美学”设计 》 《 比亚迪 Racco K-Car 给的压力太大，本田将推纯电版 N-Box 正面硬刚 》 《 专为日本市场打造：比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”亮相，明年开售 》
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