美国国防部近日委托美国莱茵金属公司（American Rheinmetall）与新能源卡车企业 Harbinger 联合开发新一代隐身、低成本、可消耗型无人卡车，用于在战场环境中自主运送物资，从而减轻前线士兵背负重物的压力。 尽管当代军队在后勤体系上堪称“物流奇迹”，拥有庞大而高效的海运、空运与陆上运输网络，但在战斗前沿，总有一个“最后一公里”需要士兵依靠体力，穿越泥泞破碎的地形，将弹药、燃料和给养一箱箱扛上前线。 为缩小这一“运输鸿沟”、让士兵在战斗前获得更多休整时间，军事决策者正日益把目光投向机器人与无人系统。 自动驾驶军用卡车概念并非新鲜事物，相关技术已有二十余年发展历史，但过去主要局限于小规模有人编队伴随的无人车队试验。 此次合作要打造的是一整套可在现代高威胁战场环境中独立运行、承担物资运输任务的新一代无人货运平台。 根据介绍，这一车族将通过一项现代化合同推进研发：美国莱茵金属负责战斗车辆一体化设计、模块化架构、可适配任务套件接口以及任务系统工程；Harbinger 则提供源自商用平台的线控混合动力底盘及相关电气化技术。 项目目标是在较短时间内形成可规模化量产、价格可接受、在战时可视为“可消耗资产”的无人化平台，用于作战、后勤与持续保障任务。 项目早期重点将集中在能够进入战区、执行任务的自主战术轮式车辆，后续则逐步演进到面向“有人—无人协同”（MUM-T）的下一代无人作战平台。 从最终形态看，这些车辆将与传统意义上的卡车截然不同，它们不再设驾驶室，也无机械转向机构，而是完全依赖线控系统和自主驾驶控制。 在动力形式上，无人卡车将采用混合动力系统，并可在必要时切换为纯电驱动。 这不仅是出于节能或环保考虑，更关键的是电驱模式可以显著降低噪音和热特征，使车辆在战场上更难被敌方侦测，提高隐身性能与生存能力。 项目设想，这类无人车辆可在多种高风险场景中充当“力量倍增器”：以较低成本和可承受的损失风险执行弹药、燃料和口粮等物资的前送任务，即便在遭受敌火打击的情况下损失车辆，也无需冒险投入人员。 由于采用线控底盘并具备高度自主性，系统在执行任务时不需要任何人类驾驶员接近前线，可大幅降低人员伤亡风险。 美国莱茵金属公司首席执行官马修·沃尼克（Matthew Warnick）在谈到这一合作时表示，士兵需要的是“值得信赖的机器人平台”，同时其成本必须低到足以以大量规模部署，才能在战场上真正发挥作用。 他称，Harbinger 的线控混合动力平台是美国迄今最具“自动驾驶准备度”的商用底盘之一，与美国莱茵金属在军用任务系统集成方面的深厚经验相结合，将为国防部提供一种“可消耗、主权可控、可快速扩展”的无人平台方案，“在美国研发、在美国制造，并且随时可投入战斗”。 查看评论
IT之家 6 月 2 日消息，据科技日报今日报道，中国石化上海石化联合上海石油化工研究院成功攻克 湿法 T1000 级高性能碳纤维关键技术 ，实现批量化生产，标志着其在高性能碳纤维领域取得里程碑式突破。 该材料可用于航空航天、具身智能、低空经济等高端领域和未来产业，将为我国关键领域发展提供核心战略材料支撑。 碳纤维性能优越，被称为“新材料之王”“黑黄金”，密度不到钢的四分之一，强度却是钢的 7 至 9 倍，并具有耐腐蚀的特性。 上海石化此次研发量产的高性能碳纤维为 12K 小丝束 ，即每束碳纤维由 12000 根单丝组成，单丝直径相当于头发丝直径的十分之一，而单股丝束拉伸强度超过 6.5 吉帕、拉伸模量超过 300 吉帕， 相当于能拉动一辆重约 10 吨的中型卡车 。 据IT之家此前报道，中国石化是国内第一家、全球第四家掌握大丝束碳纤维核心技术，也是全球第一家实现 T700 以上级 48K 大丝束商业化运行的企业。 截至 2025 年底，中国石化已在碳纤维及其复合材料领域申请专利 868 项，专利申请数排名全国第一、全球第三，是全球第一家实现 T700 以上级 48K 大丝束商业化运行的企业。 2025 年，上海石化自主研发生产的 60K 大丝束碳纤维新产品填补了国内市场空白。目前其已具备 24K、48K、60K 等不同丝束规格近 20 种型号碳纤维产品的生产能力。
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IT之家 5 月 15 日消息，乘联会崔东树今天发布新一期《汽车细分市场走势》分析报告，认为去年全国汽车市场总体走势较强，在国家促销政策推动下汽车市场保持强势增长，客车和卡车市场回暖明显。 崔东树表示，不过同样由于去年政策力度超强，2026 年政策收缩明显，导致今年 1-4 月乘用车零售持续负增长，但因出口增量，4 月厂家销量增速相对平稳。4 月新能源车走势不强，汽车出口市场持续走强，厂商库存变化不大，行业季度末压库存现象没有出现。 今年，汽车厂家格局均相对稳定，自主地位大幅提升。4 月厂家销量总体较好，但市场零售低迷拖累乘用车厂家表现。比亚迪等部分厂家环比 3 月走势很强，上汽乘用车等同比走强，而比亚迪等部分厂家 4 月销量同比调整力度仍较大。
IT之家 5 月 8 日消息，据汽车媒体 Teslarati 昨天报道，加州空气资源委员会（CARB）最近公布一份监管备案，披露特斯拉 Semi 纯电半挂卡车的电池容量。 作为参考，CARB 是美国加州的空气质量监管机构， 主要负责为汽车动力总成颁发“零排放”认证 。当汽车制造商申请认证时，最终颁发的执行令会成为公开文件。 IT之家附 Semi 卡车具体规格如下： 规格 长续航版 标准续航版 电池容量 822kWh 548kWh 电池材质 NCMA 锂离子 NCMA 锂离子 峰值功率 800kW 525kW 预估续航 ~500 英里（约 804.7 公里） ~325 英里（约 523 公里） 能效 ~1.7 kWh / 英里 ~1.7 kWh / 英里 预计售价 290000 美元（IT之家注：现汇率约合 197.7 万元人民币） 260000 美元（现汇率约合 177.2 万元人民币） 总车重（GVW） 82000 磅（约 37195 千克） 82000 磅（约 37195 千克）
IT之家 5 月 7 日消息，近日，一辆装载着 Cybercab 的特斯拉 Semi 电动半挂卡车被拍到驶离得州超级工厂，这似乎是这款特斯拉双人自动驾驶车型首次有影像记录的交付运输行程。 视频画面显示，多辆 Cybercab 固定在平板拖车上，由一台量产版特斯拉 Semi 牵引行驶，该卡车额定总组合重量达 82000 磅（IT之家注：约 37195 千克）。拍摄地点与位于奥斯汀的得州超级工厂位置吻合，自 2026 年 2 月起，Cybercab 便在此逐步提升产能。 此次被拍到运输画面之前，奥斯汀工厂已出现大量 Cybercab 相关动态。4 月下旬，无人机拍摄博主乔 · 泰格特迈耶发现约 60 辆 Cybercab 整齐分成两列停放在工厂出厂停车场，这也是迄今为止观测到数量最多的一批车辆。车辆集中停放至出厂停车场是交付前的常规流程，而此次 Semi 卡车运输画面，正是这一流程顺理成章的下一步。 这并非特斯拉首次使用自家 Semi 卡车运输旗下产品。2017 年 Semi 卡车首发亮相时，马斯克就表示该车型将投入特斯拉内部物流运营。多年来，多次有人拍到 Semi 原型车承运各类货物，从混凝土配重块到即将交付用户的特斯拉整车都有。2023 年，就曾有照片拍到一辆 Semi 卡车用拖车运送 Cybertruck，彼时正值 Cybertruck 开启交付前夕。 Cybercab 最早于 2024 年 10 月 10 日，在伯班克华纳兄弟影城举办的特斯拉“我们，机器人”发布活动上首次公开亮相，现场 20 台预量产版 Cybercab 搭载嘉宾在影城园区内试驾体验。马斯克在活动中表示，特斯拉计划在 2027 年前实现 Cybercab 量产。2026 年 2 月 17 日，首台量产版 Cybercab 在得州超级工厂正式下线，马斯克随后在社交平台 X 发文：“祝贺特斯拉团队成功造出首台量产版 Cybercab。” 特斯拉规划，待多家工厂达成设计满产产能后，Cybercab 年产能目标将达到 200 万辆，单车定价目标控制在 3 万美元（现汇率约合 20.5 万元人民币）以内。特斯拉已确认，2026 年上半年将把自动驾驶出租车服务拓展至七座城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯，在奥斯汀已落地无人驾驶服务的基础上进一步扩张。马斯克称，预计到今年年底，自动驾驶出租车服务将覆盖美国四分之一至一半的区域。
IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉刚刚拿下一份巨额 Semi 电动半挂卡车订单，且这一订单规模远超以往所有订单。 美国领先的电动货运运营及充电基础设施服务商瓦特电动汽车公司（WattEV）宣布，将在加州投放 370 辆特斯拉 Semi 卡车，这也是加州历史上规模最大的 8 级重型电动卡车部署项目之一。 该订单总价值约 1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 6.84 亿元人民币），是加州迄今为止单笔最大的电动卡车采购订单，也标志着零排放长途货运的发展势头正在加速。 首批 50 辆特斯拉 Semi 卡车将于 2026 年开始交付，全部车队预计 2027 年底投入运营。其中超 300 辆卡车将助力与奥克兰港合作的专项项目，推动港口短途接驳及区域货运线路全面电动化。该项目契合加州实现货运运营碳中和的宏大发展目标。 瓦特电动汽车公司首席执行官萨利姆・优素福扎德在年度 ACT 国际商用车展上表示，特斯拉 Semi 卡车是毫无疑问的最优选择：“我们经过公开招标，综合成本、性能及交付供货能力，最终选定了特斯拉 Semi 卡车…… 如今特斯拉 Semi 卡车已进入量产阶段，并收获全美货运车队运营商的高度好评。瓦特电动汽车采用垂直整合运营模式，集车辆投放、兆瓦级充电基建、全服务租赁于一体，为货运企业提供一站式落地方案，且无需承担任何资金投入风险。” 此次大规模投放的关键配套，是落地于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的全新兆瓦级充电系统（MCS）枢纽站点。这些充电站仅需约 30 分钟，就能为车辆补充可行驶 300 英里（约 482.8 公里）的续航里程，充电补能效率堪比传统柴油车加油。瓦特电动汽车近期动工建设的奥克兰场站，将成为加州北部与中部货运走廊的核心枢纽，打通港口与内陆物流中心及更远区域的运输链路。 此次大规模投放，依托于瓦特电动汽车已有的成熟运营经验。该公司已在南加州累计完成数百万英里电动货运里程，早前也已在长滩港、洛杉矶港投放了首批特斯拉 Semi 卡车。通过将高能效电动卡车与布局合理的快充场站相结合，瓦特电动汽车旨在证明：纯电动长途货运卡车不仅能媲美、甚至超越传统柴油卡车的运营经济效益，还能大幅削减碳排放。 该订单落地之际，特斯拉正加速内华达州工厂的 Semi 卡车产能，计划在 2026 年实现更大规模量产。
IT之家 5 月 4 日消息，当地有关部门表示，周日下午，美国联合航空公司一架从意大利飞来的航班在降落纽瓦克自由国际机场的最后进近阶段，于新泽西州收费公路上撞上一根路灯杆和一辆半挂卡车，卡车受损，司机受轻伤被送往医院。 尽管发生了碰撞，涉事飞机仍安全降落。机上共有 221 名乘客和 10 名机组人员，机上人员均无受伤报告。联合航空表示，飞机正常滑行至登机口，机身仅受到轻微损坏。 IT之家注意到，联合航空在一份声明中表示：“我方维修团队正在评估飞机受损情况，并将调查事故发生原因。我们将对此次事件开展严谨的飞行安全调查，涉事机组人员已暂停执飞任务，配合后续调查流程。” 纽约与新泽西港口事务管理局警察局以及新泽西州警察局均赶赴收费公路事发地点处置。官方表示，半挂卡车司机伤势无生命危险，送医后现已出院。 机场管理人员称，事件发生后机场立即对跑道开展检查，航班运营很快恢复正常。 施密特烘焙公司交通副总裁、H&S 烘焙连锁品牌负责人查克 · 帕特卡基斯透露，涉事半挂卡车隶属于贝克快运公司，当时正前往纽瓦克机场货运站运送面包制品。 帕特卡基斯向美国广播公司新闻网表示：“涉事司机感受到民航客机的轮胎压到了卡车车头，或是擦过了车顶。” 涉事司机名叫沃伦 · 博德利，来自巴尔的摩，事发时正在收费公路上向北行驶。帕特卡基斯称，博德利在被撞击后成功安全靠边停车，并联系了公司负责人。 帕特卡基斯表示：“挂车部分没有受损，车上的面包货品也完好无损。” 博德利的手臂和前臂被破碎的玻璃划伤，并无重伤。 帕特卡基斯感慨道：“不管是司机还是机上所有乘客，所有人都实属万幸。事情本可能酿成更严重的后果，今晚机上乘客和这位司机都算是有上天眷顾、躲过一劫。” 美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会已确认将介入调查此次事件。当地时间周日晚间，美国联邦航空管理局及新泽西州收费公路管理局的工作人员抵达现场，开展勘查并收集相关证据。
特斯拉周三表示，其首辆Semi卡车已开始从大规模生产线上下线 。“电动卡车Semi进入量产新阶段，”特斯拉在社交媒体平台上发文称。特斯拉Semi是一款专为长途货运设计的纯电动卡车。据其官网显示，其长续航版本单次充电续航里程可达约500英里，预计将于今年开始交付。 此前有报道称，特斯拉计划于2026年启动量产，其中Cybercab将在得克萨斯州生产，Semi则在内华达州生产。 特斯拉于2017年首次发布Semi卡车，并在最近的财报电话会议上重申， 其Cybercab自动驾驶出租车和Megap ack3电池系统的 量产也计划于 2026年启动 。 今年1月，特斯拉表示计划将今年的资本支出增加一倍以上，达到 200多亿美元 ， 投资重点将放在Semi卡车、Cybercab自动驾驶汽车、Optimus类人机器人 以及电池和锂生产工厂上。 查看评论
IT之家 4 月 30 日消息，特斯拉 Semi 电动卡车官方今日宣布，特斯拉 Semi 电动卡车 首辆量产车下线 （First Semi off high volume line）。 这款车早在 2017 年就已经首次亮相， 在 2025 年度股东大会上，埃隆・马斯克（Elon Musk）曾向股东明确表示， Semi 量产计划正按既定时间表稳步推进，将于 2026 年正式启动。 除确认量产时间表外，特斯拉还在马斯克的演讲环节中首次公开了这款电动卡车的全新外观设计图。据演示文稿，Semi 已进行较大幅度的重新设计，其造型语言全面向特斯拉当前产品矩阵靠拢。 ▲ 左边为原版，右边为新版 据IT之家此前报道，马斯克在 2026 年一季度财报 电话会上提醒，特斯拉 Semi 作为拥有全新供应链的产品， 初期产量会非常缓慢 ，但将在今年年底和明年呈现指数级增长。特斯拉将在今年剩余时间里全力提升所有工厂、所有车型的产能。
IT之家 4 月 26 日消息，据《科技日报》今天报道，两台 300 吨级矿用卡车动力总成前天（4 月 24 日）创造新纪录，成功通过可靠运行 18000 小时大考， 搭载我国自主可控的潍柴 12M55 动力总成 。 “长期以来，我国 300 吨级矿卡所搭载的发动机多为外资产品。”中国工程机械工业协会副秘书长吕莹表示，本次突破具有里程碑意义，就如同张雪机车在葡萄牙站的双冠打破了欧美日品牌长期主导高端摩托车市场的格局。 据介绍，所谓“300 吨级矿卡”指的是额定载重为 300 吨的矿用自卸卡车，主要用于大型露天煤矿、金属矿等重载运输场景。 其长度为 15.9 米、宽 10.3 米、高 8 米 ， 仅一个轮胎的直径就达 4 米，可谓是“庞然大物” 。 同时，大型矿山动力领域科技含量和产业壁垒极高。搭载外资动力品牌的矿卡其运行数据不与国内共享，证明本次记录刷新具备实际价值。 此外，12M55 发动机在核心系统方面实现了自主可控，其 ECU（IT之家注：电子控制单元）软件可按需优化定制，超高压共轨闭环控制系统实现燃油精准控制，并协同产业链构建起自主可控的供应链体系。
IT之家 4 月 19 日消息，据《科技日报》今天报道，双林今天在上海发布全球首款搭载分布式电驱动线控角模块技术的无人驾驶矿用卡车“双林 K7”， 支持 L4 级无人驾驶 ，为露天矿山运输提供全新智能化解决方案。 IT之家从报道中了解到，该车长宽高分别为 13.79*5.7*5.2m，额定载重 158 吨，最大总质量达 248 吨，采用 8x4 驱动布局，搭载与清华大学联合研发的分布式电驱动线控角模块技术，最小转弯半径仅 12 米，突破传统重卡运动极限。 同时，该车配备 100 立方米超大货箱， 满载最高时速可达 29 公里 ，紧急制动距离小于 12 米，支持 5 分钟极速换电，并可利用制动能量回收系统回收高达 85% 的动能，可 24 小时不间断无人作业。 现场公布的模拟运营数据显示，编组化无人运行可使整体运输效率提升 35%，矿区典型安全事故风险预计降低 90%，全生命周期维保与轮胎损耗成本较传统燃油矿卡降低约四分之一。
IT之家 4 月 15 日消息，据央视新闻今日从中国航空工业集团获悉，我国自主研发的 HH-200 航空商用无人运输系统在陕西蒲城完成首次飞行试验，标志着我国商用无人运输技术取得重要突破。 本次首飞历时 22 分钟，试验过程中，飞机各系统设备运行正常，飞行姿态平稳，状态保持良好，顺利完成了预定飞行科目，首飞获得圆满成功。 据IT之家了解，HH-200 航空商用无人运输系统由无人机与地面系统两部分构成。该无人机最大商载能力达 1.5 吨，最大航程 2360 公里。无人机上的货舱标准容积为 12 立方米，可根据实际需求扩展至 14 或 18 立方米。系统采用直通式低货舱设计，可与普通叉车等装卸设备直接对接，仅需 2 人即可在 5 分钟内完成货物装卸作业。 该系统具备出色的环境适应能力，可在短跑道、高高原、高温极寒及恶劣气象等特殊条件下执行任务。后续，该机型还将开展多项飞行试验。正式投入商业运营后，可广泛应用于应急救援、航空遥感、农林植保等多个领域。
36氪获悉，乘联分会秘书长崔东树发文《2026年5月份汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析》表示，中国宏观经济保持较强增长，在国家促销费政策推动下汽车市场保持强势增长，2026年全国汽车市场总体走势较强，在生产资料高补贴卡车市场和客车市场回暖明显。2026年商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征，刚落地的商用车高补贴带来物流运输类电动化加速，商用车景气度较高。
据当地工会官员透露，通用汽车卡车的一家主要供应商周一进入罢工第二周，美国汽车工人联盟与道奇公司仍未能达成协议。（新浪财经）
全球最大卡车制造商之一戴姆勒卡车公司周三表示，受历史性疲软的需求及其关键市场北美地区进口关税的影响，其第一季度营业利润减少了一半以上。该公司经调整后的营业利润为4.98亿欧元（合5.8356亿美元），而去年同期为10.8亿欧元。（新浪财经）
当地时间5月1日，美国总统特朗普表示，由于欧盟未履行双方已达成的贸易协议，美国将于下周对进口自欧盟的汽车和卡车加征关税，税率提高至25%。特朗普称，若相关企业在美国本土设厂生产，则可免于关税。（央视新闻）
36氪获悉，特斯拉表示，特斯拉电动卡车Semi进入量产新阶段。
媒体援引知情人士称，中国卡车制造商徐州徐工汽车制造有限公司正在考虑香港上市。知情人士表示，该公司拟通过股票发行筹集至多5亿美元资金，最早可能在今年进行。知情人士补充说，包括交易规模和时间等细节的相关讨论仍在进行中。（新浪财经）