IT之家 6 月 7 日消息，大航跃迁今日宣布，其在可复用火箭动力自研领域取得关键性突破， 旗下 150 吨级液氧甲烷发动机「擎宇-11」多项核心研制试验圆满收官 。 据介绍，项目先后顺利完成火炬点火试验、组件低温试验、组件液流试验等多项关键研制试验，全面验证了发动机核心组件性能与硬件设计可靠性，有效规避多项研制风险，有力支撑发动机整机研制、技术攻关与商业化落地。 按照既定研制计划， 研制团队即将启动半系统试车试验，项目也将于下半年开展发动机全系统整机试车 。这一系列关键节点，将标志着「擎宇 - 11」动力系统研制正式从零部件、半系统分级验证阶段， 迈入整机全工况耦合考核的关键新阶段 。 IT之家注意到，作为大航跃迁新一代可复用火箭核心动力，「擎宇-11」发动机拥有高推重比、低成本、可复用特性，多机并联可打造超大入轨运力，适配巨型卫星组网、大型载荷发射、深空探测等高端业务。
IT之家 6 月 5 日消息，据央视报道，由中国航发动控所自主研制的 AEE25 航空电动发动机今日完成首台下线交付，将装配于上海时的科技有限公司 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）。 IT之家从官方获悉，该型发动机实现国内首创“六合一”一体化全集成，创国内 200kW 等级航空电动发动机最高扭矩密度纪录，标志着我国航空电动发动机关键技术取得重要突破，性能达到国际先进水平。 作为为电动垂直起降飞行器（eVTOL）量身打造的动力系统，AEE25 发动机将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机及变距舵机控制器六大核心部件融为一体，实现了“六合一”一体化全集成设计，是国内当前集成度最高的航空电动发动机。 中国航发动控所副所长刘国平表示，AEE25 是一款高度集成化的产品，对飞机制造商而言，只需安装螺旋桨并接通电源和总线即可使其投入工作，从而显著简化了飞机的设计流程。 同时，该发动机在安全性方面采用了双余度设计 —— 所有电机均为两套配置，所有控制器均设置为双通道，确保在任一单点发生故障时动力输出依然能够得到有效保障。这一设计理念旨在为后续商业化运营中的飞行器提供更高的安全冗余。 在研发进度方面，AEE25 航空电动发动机目前已同步进入适航取证阶段，交付的首台发动机将搭载在五座载人纯电动倾转旋翼飞行器上使用。 倾转旋翼构型兼具垂直起降和高效巡航的优势，是当前 eVTOL 领域的主流技术路线之一。此前，中国航发动控所已推出 J250ST001 等多款百千瓦级一体化推进电机产品，部分技术指标处于国内领先水平，并已在多款 eVTOL 机型上完成装机试运行。
IT之家 6 月 4 日消息，东风汽车研发总院今日宣布，在 5 月 22 日，东风马赫动力再度刷新行业纪录 —— 全新一代 2.0T 混动专用发动机以 45.5% 最高有效热效率 ，获中汽研华诚“车用汽油机能效 45.5% 最高有效热效率”认证。 东风汽车研发总院表示，这标志着这款发动机成为了 行业首款 2.0T 排量量产热效率突破 45.5% 的混动汽油机 。 据介绍，热效率就是发动机把燃油转化为驱动力的效率。 效率越高，同样一箱油，车子跑得越远、动力越强 。以实际场景为例：原本一箱油能跑 1000 公里的车，热效率每提升 4%，在同等条件下就能再多跑 100 公里。 这台 45.5% 热效率的马赫发动机，在城市通勤、高速巡航、越野脱困等全场景下，能智能地保持在“最经济”的高效区工作， 高效区相比行业竞品改善超过 30% 。IT之家附该发动机优势官方介绍如下： MAKC 高效抗爆震快速燃烧技术 燃烧系统采用长冲程缸径比 1.29，高压缩比 + 深米勒气门型线，通过高滚流气道、350bar 喷射系统、高能点火系统等，把每一滴油的能量都压榨到极致。 全域耦合高效低压 EGR 系统 创新前置冷却 EGR（废气再循环）系统，基于环境工况预测与 EGR 率精准控制策略，整车油耗收益可达 3%-10%。简单说，就是让一部分废气“回炉重造”，既降低燃烧温度、抑制爆震，又提升燃油经济性，一举两得。 极致减摩技术，运行阻力更低 发动机内部零件的运转阻力，是能量的“隐形杀手”。马赫发动机通过 Map 可变排量机油泵、DLC 涂层等 10 余项降摩擦技术，大幅降低内部零件的运转阻力。让能量真正用于驱动车辆，而不是被“内部摩擦”白白消耗掉。 全域高效保电：高原爬坡也从容 采用新一代高效抗爆燃烧系统与可变截面涡轮增压器，发动机高效工作区提升 30%，结合智能热管理与多模发电策略，即使在 2500 米高海拔爬坡、高速超车、低速脱困、高温等严苛环境下，动力输出依然充沛迅捷，告别动力衰减与电量焦虑。集成式进气歧管设计有效降低压损，进一步提升加速响应 —— 这就是“可城可野”的底气。
IT之家 6 月 2 日消息，在 2026 环塔拉力赛落幕之际，奇瑞汽车今日正式推出了瑞虎 8 PLUS 非凡冠军版与瑞虎 8 PRO 非凡冠军版车型。 瑞虎 8 PLUS 非凡冠军版官方指导价为 12.99 万至 14.49 万元，上市限时价 10.69 万至 12.19 万元；瑞虎 8 PRO 非凡冠军版官方指导价 12.99 万元，上市限时价 10.19 万元。 与此同时，第五代瑞虎 8 也推出了环塔限时价，区间为 9.29 万至 11.99 万元。 作为主打“高阶智驾”的版本，瑞虎 8 PLUS 非凡冠军版的外观延续了多边形前格栅与点阵式中网的一体化设计，提供豪华版和猎鹰 500 版两种选择。 新车全系标配了猎鹰 500 辅助驾驶系统及高通 8620 专业智驾芯片，能够实现高速 NOA 领航辅助驾驶和 APA 自动泊车等功能。 车机部分采用了高通 8255 芯片与 15.6 英寸 2.5K 窄边大屏的组合，支持苹果与安卓手机的全生态互联，并集成了高德 810 导航与红绿灯读秒功能。此外，车辆还提供了 8 点座椅按摩、索尼 10 扬声器环绕音响以及 540° 全景影像等配置。 瑞虎 8 PRO 非凡冠军版则更侧重于家庭使用场景，车身尺寸保持不变，轴距为 2710mm。其内饰采用了 12.3 英寸双联屏设计，并搭载高通 8155 芯片，具备 5+2 座灵活布局，第二排与第三排座椅放倒后可形成纯平储物空间。该车提供了 50W 手机无线快充、索尼 8 扬声器音响以及 L2 级辅助驾驶系统。 三款新车在动力与底盘方面实现了统一。全系均搭载鲲鹏 1.6TGDI 发动机与 7DCT 变速箱，这套动力组合也在本届环塔拉力赛中经受了严酷考验。 该发动机最大功率为 147kW，峰值扭矩可达 310N·m。底盘配置方面，新车升级了双液压悬置、铝合金转向节以及全新的线控制动系统 IEBS，并在安全上全系标配了 9 安全气囊。 相关阅读： 《 奇瑞第五代瑞虎 8 上市，限时抢鲜价 9.29 万-12.29 万元 》
IT之家 6 月 2 日消息，星河动力航天公司今日宣布，其近日在牛头山试车台，顺利完成“智神星一号”主动力系统 CQ-50 液氧 / 煤油发动机回收剖面校准试车， 进一步提升了发动机在火箭一子级回收、垂直着陆阶段的能力覆盖 。 据介绍，校准试车按照“第一次点火工作 + 关机滑行 + 第二次点火工作”的时序执行。发动机按预编程时序正常起动，两次点火工作段燃烧稳定，中间关机滑行段各密封界面及推进剂状态正常。 IT之家注：“智神星一号”定位为中大型重复使用液体运载火箭，起飞质量 283 吨，起飞推力 350 吨，低轨道运载能力为 7 吨，火箭一子级可垂直回收， 设计重复使用次数不低于 25 次 。按照规划，智神星一号回收能力验证将采取稳健路径，分四阶段推进： 第一阶段为首飞基线验证，完成入轨与载荷交付、全面获取全箭飞行数据、验证总体动力控制基线能力； 第二阶段在后续 2 至 3 发飞行任务中，逐步开启一级再入控制、栅格舵工作、制动减速及海上 / 陆地定点回收验证，同时开展全尺寸亚轨道垂直起降试验； 第三阶段在控制、动力、结构充分验证后，实现一级完整垂直着陆回收，完成复用检修与发动机复测，开展复用箭体二次飞行试验； 第四阶段进入高频复用与商业化复用，优化复用检修流程、降低复用成本，形成商业化可复用发射能力。 值得一提的是，围绕 CQ-50 发动机，星河动力此前已完成深度变推力考核试车， 实现了 32% 至 105% 的宽范围推力调节 ，响应达到毫秒级，为火箭回收阶段提供精准可控的动力。 另外，在今年 5 月底（5 月 26 日），星河动力航天宣布， 星河动力航天公司位于东风商业航天创新试验区的智神星系列火箭发射工位（一期）正式竣工并投入使用 ，将全面支撑智神星一号可重复使用运载火箭的测试、加注、发射全流程作业。 相关阅读： 《 星河动力智神星系列火箭发射工位（一期）正式竣工，目标今年首飞 》
IT之家 5 月 29 日消息，据中国航空发动机集团（中国航发）消息，5 月 26 日，由中国航发自主研制的 ATP120A 涡桨发动机 完成地面性能试验，成功运行至地面最大状态并稳定工作，发动机累计工作 5 小时 10 分钟，功率达到 1230 千瓦。 这是 ATP120A 发动机研制过程中又一重要里程碑，标志着型号研制迈上新台阶，为后续高空模拟试验和适航取证奠定基础。 ATP120A 发动机由中国航发东安所属东安民机公司研制，采用全寿命周期低成本设计理念，可适用于通用飞机、无人机等平台，具备向混合推进系统、氢燃料发动机等多方向扩展潜力， 综合性能达到国际同类先进水平 。 特别是该发动机 环境适应性强，高空性能突出，起动高度覆盖现有全部高高原机场 （IT之家注：机场标高在 2438 米以上的机场），搭载该发动机的飞机可在高原高寒、海岛盐雾等极端环境下稳定运行。 自今年 1 月零下 30℃ 低温条件成功点火以来，ATP120A 发动机研制团队历时 4 个月，锚定发动机最大状态运行目标，攻克螺旋桨-发动机功能匹配及验证、动力涡轮多工作转速研究验证等重点难点问题，提前识别试验风险，成功保障了地面性能试验顺利开展。
IT之家 5 月 28 日消息，广州航天小镇一期项目开工奠基仪式今日在广州市黄埔区西基岛举行。 IT之家获悉， 中科宇航可重复使用运载器、航天器和液体发动机生产基地 ，作为广州航天小镇首个落地的龙头项目， 计划于 2027 年建成投产 。 中科宇航主要从事系列化中大型商业运载火箭的研发、生产及发射服务，并开拓太空制造、太空科学实验及太空旅游等太空经济新业态，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。 据介绍，广州航天小镇临江靠港、大型航天装备便捷运输。相关产业链重点企业正加快对接入驻，小镇商业航天上下游资源加速集聚，产业集聚效应初步显现。 相关阅读： 《 中科宇航火箭超级工厂落成，具备年产 12 发力箭二号能力 》 《 中科宇航孟祥福：力箭一号运载火箭年产超 10 发，后续将达 30 发 》 《 中科宇航力鸿三号可复用航天器计划 2028 年首飞，具备长期留轨能力 》
IT之家 5 月 28 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，奥迪基于保时捷架构打造的首款纯电跑车预计将于明年亮相，CEO 高德诺日前强烈暗示，新一代 R8 或已 进入开发阶段 ，并有望采用来自兰博基尼的技术。 高德诺近日在奥地利举行的全新奥迪 RS5 首发活动上接受了记者采访。全新奥迪 RS5 搭载插混 V6 动力系统，综合 输出功率达到 470 千瓦 。 不过，媒体把问题抛向了奥迪 V8 发动机的未来。高德诺没有绕开这个问题，而是坦言自己 喜欢 V8 发动机 。随后，话题自然延伸到全新奥迪 R8 是否可能与兰博基尼 Temerario 共享架构，高德诺则 笑着说“好主意” 。 随后，高德诺开始称赞 Temerario 的动力系统。“Temerario 搭载的是一台 很棒的 V8 发动机 。转速达到 10000 转，确实非常出色。正如我所说，大众集团内部就有这样的机会，可以把不同技术方案拿出来，并加以组合……Concept C 就是一个例子，我们基于保时捷平台打造了一款有自身性格的车型。最终成果是一款清晰体现奥迪特征的车，而我们的思路就是以客户为中心，拿出正确的解决方案。” 高德诺的说法与此前报道相互呼应。此前有消息称，R8 将 重返奥迪 Sport 产品阵容顶端 ，并以插混 V8 取代前几代车型使用的自然吸气 V10 发动机。 奥迪初代超跑于 2006 年投产，与兰博基尼 Gallardo 渊源很深；2015 年推出的第二代 R8 则与兰博基尼 Huracan 互为姊妹车型。据IT之家了解，奥迪 R8 已于 2024 年停产，而且没有直接继任车型。 从目前迹象看，第三代 R8 有望在未来几年成为现实，帮助奥迪重返超跑市场。 ▲ Carscoops 绘制的第三代 R8 假想图
日本宇宙航空研究开发机构近日联合多所大学成功完成了一项突破性的5马赫高超音速飞行器冲压发动机地面燃烧试验，这标志着太平洋两岸之间两小时航程的愿景距离现实又近了一步。 这项由日本宇宙航空研究开发机构、早稻田大学、东京大学和慶应义塾大学工程师团队联合开展的试验在该机构位于角田的宇宙中心进行，模拟了5倍音速的飞行环境，重点验证了飞行器的热防护系统、控制面以及发动机在极端条件下的性能表现。 冲压发动机是此次测试的核心技术，这种吸气式喷气发动机没有任何活动部件。其工作原理依赖于高速前进产生的冲压效应来压缩进入的空气，然后与燃料混合点燃产生推力。这种设计省去了沉重的旋转压气机，使其能够以远超传统涡扇发动机的速度运行，但冲压发动机无法从静止状态启动，必须先加速到超音速才能工作。 在此次日本的测试中，实验飞行器被安装在风洞中，模拟约25公里高空的环境条件，该高度的大气密度仅为海平面的百分之一。在5马赫速度下的这一高度，机头和前缘周围的空气温度可达1000摄氏度以上。为应对如此高温，工程师们构建了先进的热防护系统，成功将飞行器内部温度维持在接近正常工作温度，确保机载航电设备和控制电子系统能够正常运行。与此同时，传感器绘制了表面温度分布图以验证热结构计算，这对于扩展到全尺寸客机至关重要。 需要明确的是，这次初步测试距离实际试飞还有相当距离，目前仅完成了缩小比例模型的地面验证。日本宇宙航空研究开发机构计划下一步将实验飞行器安装在探空火箭上，尝试进行5马赫的实际飞行测试。如果进展顺利并能克服监管和技术障碍，目标是在2040年代实现商业高超音速客运服务。 如果按照这一进度继续推进，一架在25公里高度以5马赫速度飞行的飞行器，其飞行高度几乎是现有商业客机的两倍，理论上可以将东京至洛杉矶航线的飞行时间从目前的约10小时缩短至约两小时，且无需进入完整轨道的复杂操作。这意味着美国至日本的航程将发生革命性变化，原本需要一周时间的行程将转变为仅需几小时空中飞行的当日往返旅程。 查看评论
一句话: 研究发动机推进器这条道被光速决定了上限，而且发动机推进器的研究我也不占优势，追赶收益率不高，那我就研究虫洞吧 后面大家就得一起比拼谁的虫洞质量高，谁的虫洞数量大了 纯个人理解，就是个比喻 且听各位大佬更好的见解。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 25 日消息，2026 世界无人机大会、国际低空经济与无人系统博览会暨第十一届深圳国际无人机展览会于上周在深圳会展中心（福田）开幕， 五菱汽车所属五菱柳机携 8 款低空产品亮相 。 五菱柳机本次展出的核心产品覆盖低空动力、无人机载具两大核心板块，全场景适配物流配送、农林植保等多元应用领域。 展会上，五菱柳机展出了 10kW 至 150kW 功率段的低空动力系列产品，涵盖水平对置、直列四缸等多种机型。IT之家附官方介绍如下： FS1A10 产品亮点： 风冷双缸水平对置，双冗余设计，缸体内壁喷涂技术，一体化曲轴连杆高效启发一体永磁电机，多元化选配（增程 + 螺旋桨），结构简单，功率密度大，风冷散热，环境适应性强。 HS1A15 产品亮点： 水冷双缸水平对置，缸体内壁喷涂技术，一体化曲轴连杆，高效启发一体永磁电机，多元化选配（增程 + 螺旋桨），水冷设计，燃烧效率高，动力大。 HS2A35 产品亮点： 水冷四缸水平对置，缸体内壁喷涂技术，一体化曲轴连杆，高效启发一体永磁电机，多元化选配（增程 + 螺旋桨），水冷设计，效率高，动力大。 HS3A70 产品亮点： 四冲程水平对置，高效水冷扁线发电机发电系统效率＞95%；双冗余设计；轻量紧凑设计，采用镁铝合金、钛合金、碳钎维，全铝机身；多元化选配（增程 + 螺旋桨）。 HS1E25 产品亮点： 首发 400CC 水平对置两缸发动机，缸体内壁喷涂技术，一体化曲轴连杆，高效启发一体永磁电机，多元化选配（增程 + 螺旋桨），水冷设计，燃烧效率高，动力大。 HT1A100 产品亮点： 直列四缸四冲程，高效水冷扁线发电机发电系统效率＞95%；涡轮增压、可变机油泵、高滚流气道设计，高效率；轻量紧凑设计，采用镁铝合金、钛合金、碳钎维，全铝机身；系统发电效率 95% 以上。 HT1A150 产品亮点： 直列四缸四冲程，高效水冷扁线电机设计，发电系统效率＞95；涡轮增压、可变机油泵、高滚流气道设计，高功率；轻量紧凑设计，采用镁铝合金、钛合金、碳钎维，全铝机身；系统发电效率 95% 以上。 五菱柳机与合作伙伴联合打造的 无人机全域机动运载车 同步亮相： 集成 60kW 级充电能力，支持多设备同时满载工作； 可平放 2.3m 级大型无人机或同时装载 4 台大疆新品 FC200 无人机，可收纳户外生活电器，一车多用； 电动液压尾板配合滑轨推车系统，满足单人搬运重物，适应户外作业； 电动液压开启，存取高效，支持双人协同，户外使用时兼具遮阳挡雨功能。
IT之家 5 月 24 日消息，吉利帝豪家族全球用户突破 420 万，为纪念这一里程碑时刻，帝豪向上系列今日正式上市，新车限时感恩价 5.59 万元起。 1.5L+5MT 豪华型：定价 6.89 万元起、 限时感恩价 5.59 万元起 ； 1.5L+8CVT 舒适型：定价 7.29 万元起、 限时感恩价 5.89 万元起 ； 1.5L+8CVT 豪华型：定价 7.79 万元起、 限时感恩价 6.49 万元起 。 据介绍，帝豪向上系列延续家族式外观设计，整体造型稳重耐看，拥有 1820mm 宽车身和 1500mm 同级最宽后排乘坐空间。前脸采用以全新亮银 Logo 为中心展开设计的“流云飞瀑”前格栅，搭配两侧狭长的大灯组，提升了整车的精致感。尾灯拥有 190 颗 LED 灯珠，支持三种灯语动态迎宾效果 该车新增“荣耀金”车色，阳光下可呈现层次闪烁感；搭载 BMA 全球模块化架构，采用 1.24 超大宽高比越级车身比例设计。 车机则搭载吉利银河 OS ，采用 12nm 工艺制程的 E02 新一代数字座舱平台。内饰部分提供“锦绣前橙”主题配色、人体工学轻奢座椅（内部填充高弹记忆棉，可分散腰背压力）等。 另外， 帝豪向上系列搭载全新 1.5L 直列四缸发动机 ，最大功率 88kW、最大扭矩 150 牛・米，与之匹配的是 5 速手动变速箱与 CVT 无级变速箱两种选择，动力平顺省油，适配家用代步需求。该车尺寸为 4630×1820×1470mm、 轴距 2650mm ，最小转弯半径 5.5m。 IT之家附吉利帝豪向上系列亮点信息如下： 作为参考，目前在售的吉利第五代帝豪于 2025 年 11 月上市，该车指导价为 7.49 万元起，相对于四代在外观设计、车内空间、智能配置等方面均有提升。其使用“中流砥柱”格栅设计，侧导风口新增 T 型镀铬件，尾部则配备 LED 尾灯，中部拥有吉利品牌 Logo，整体观感更加年轻化。 动力方面，吉利第五代帝豪提供两种方案，其中 1.5L 自吸发动机最大功率 88kW，扭矩 150 牛・米，搭配模拟 8 速 CVT 变速箱，主打日常通勤等场合；高配版本可选 1.5TD 发动机，最大马力可达 181 匹，最大功率 133kW，峰值扭矩 290 牛・米，零百加速 7.9 秒，百公里综合油耗 5.95L，匹配 7 速湿式双离合变速箱。
IT之家 5 月 23 日消息，据央视新闻今日报道，5 月 23 日，内蒙古锡林郭勒盟上空传来轰鸣声：由我国自主研制的 600 公斤推力级 F406 涡扇发动机，双发配装先进气象无人机圆满完成首次飞行试验验证。 记者从中国航发集团了解到，飞行期间，发动机工作正常、状态稳定， 无人机在完成全部预定科目后顺利返航着陆 。 “这标志着我国通航动力领域，首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。”型号研制相关负责人说，此型发动机将为低空经济、无人体系建设配备强劲“中国心”。 IT之家查询获悉，中国航发自主研制的 600 公斤推力级高端涡扇发动机于 2024 年 12 月成功点火，具有高空 1.5 万米、高速 0.8 马赫、长航时飞行和高可靠性等特点， 主要用于高端无人机等 。发动机从开始设计到完成加工、总装，再到成功点火，仅用了不到 8 个月的时间。该款发动机将极大提升我国 1.5—4 吨级无人机能力。
跨太平洋长途飞行动辄十几个小时，一直让人觉得煎熬，而 日本最新研发的高超音速发动机，有望彻底改变长途出行方式，未来从日本东京飞到美国洛杉矶只需要两小时。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）联合多所知名大学，已经完成了冲压发动机的地面燃烧测试， 这款发动机专为5马赫超音速飞机设计，能支持飞行器达到五倍音速，也就是时速超6000公里。 当前民航飞机时速普遍在900公里以内，不会超音速，因为超音速会产生音爆、油耗飙升，而且机身结构要重新设计，安全性和舒适性难度大。 这次测试在专业航天中心完成，模拟了五倍音速飞行状态，重点验证机身隔热、操控结构和发动机在极端环境下的稳定表现。 冲压发动机结构很特别，没有传统发动机的旋转零件，靠飞行器高速往前冲，把空气直接压进机身，混合燃料燃烧产生推力。它比普通民航发动机速度上限高得多，但没办法原地启动，需要先加速到超音速才能正常工作。 测试模拟了25公里高空环境，这里空气十分稀薄，高速飞行时机身前端温度能突破1000摄氏度。研发团队打造了先进的隔热防护系统，能把机身内部温度维持在正常水平，保证机载电子设备稳定运行，同时用传感器记录机身温度分布，为后续载人客机研发积累数据。 目前还只是地面模型测试，距离真正的试飞还相差甚远，接下来计划把试验机搭载在探空火箭上，开展真实五倍音速飞行试验。 如果后续技术和法规都顺利落地，JAXA目标是在2040年代实现商业化的超音速载人飞行服务。 届时东京飞往洛杉矶，能从现在的十小时直接压缩到两小时，跨太平洋长途出行有望变成短途日常行程，彻底改写长途航空出行的格局。 查看评论
油车还没到三年保修范围内，发现发动机和变速箱的连接处有轻微的渗油，没有到滴漏的地步，问题是，不知道要不要进行维修。 佬友们神通广大，帮看下，2.0T的发动机。 有些疑问和顾虑的点，售后刚开始忽悠是油气不是渗漏，也让售后做下清理，500公里后有有轻微的渗漏问题，同样也担心售后的靠谱程度越修越坏。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 20 日消息，在很多车迷眼里，风冷保时捷一直都是极具收藏价值的经典车型。保时捷直到 1998 年仍在生产风冷版 911，随后 993 世代停产，水冷化的 996 世代正式接班。 而据外媒 motor1 今晚报道，保时捷最新提交的专利揭示了 新一代风冷系统 ，有望将传统风冷技术重新带回现代高性能车型。 按照专利描述，保时捷计划 把整套发动机封装进一个接近全封闭的壳体内部 ，再利用定向气流完成散热。气流不仅负责发动机冷却，还会同时为散热器、涡轮与排气系统降温，最后统一从车尾排出。与此同时，壳体外部还会加入大型散热鳍片，一方面提升散热效率，另一方面也保留经典风冷保时捷的机械风格。 IT之家从报道中获悉，保时捷这样设计的主要目的，是尽可能减少散热器数量，从而 缩减空间占用与管路结构 ，同时降低车辆前部空气阻力。此外，系统尾部还会增加风扇，用于把封闭发动机舱内的热空气抽出。
IT之家 5 月 20 日消息，5 月 12 日至 13 日，中美经贸团队在韩国举行经贸磋商，为两国元首会晤作了经贸领域的准备。双方就成果具体内容进行了密集磋商，取得了积极共识。 今日，商务部美洲大洋洲司负责人解读中美经贸磋商初步成果，IT之家附原文如下： 关于飞机贸易 问：美国总统特朗普宣称中方同意购买 200 架波音飞机，能否介绍一下具体情况？ 答：航空是中美两国深化互利共赢合作的重点领域。按照中美元首达成的重要共识，中国航空根据自身航空运输发展需要，将按照商业化原则引进 200 架波音飞机。同时，美方将为中方提供充足的发动机、零部件供应保障。 关于关税安排 问：此次中美双方就有关关税安排形成共识，能否介绍更多具体情况？ 答：关税是中美经贸关系中的关键问题之一。2025 年以来，中美双方围绕关税开展多轮磋商，推动“关税战”降温。2026 年 2 月，美国最高法院裁决美政府依据《国际紧急权力法案》（IEEPA）加征的关税违法，此后，美国对全球众多贸易伙伴相继发起两起 301 调查，并表示将以新的 301 关税替代前期 IEEPA 关税。 本次经贸磋商，中美经贸团队围绕关税问题深入沟通，就有关双边关税做出安排。希望美方信守承诺，未来无论以何种理由加征或替代对华关税，美对华关税水平都不能超过吉隆坡经贸磋商联合安排的水平，并通过后续磋商，进一步取消对华有关单边关税，为双方拓展经贸合作创造积极条件。 同时，双方原则同意在贸易理事会项下讨论同等规模产品对等降税框架安排，规模各为 300 亿美元或更多，对双方商定的彼此关注产品，有望适用最惠国税率甚至更低。这一安排落地后，不仅有利于稳定和拓展中美双边贸易，也将为全球开放合作提供有益借鉴。双方经贸团队将保持密切沟通，商定具体安排并尽快推动实施。 关于贸易理事会和投资理事会 问：此次中美达成一系列经贸成果，包括中美双方同意建立贸易理事会和投资理事会，能否介绍一下具体情况？ 答：中美经贸关系的本质是互利共赢，面对分歧和摩擦，平等协商是唯一正确选择。经过磋商，中美双方同意成立政府间贸易理事会和投资理事会，双方经贸团队将保持密切沟通，尽快就理事会的架构、职能、运行模式等形成具体安排。 两个理事会成立后，将为双方务实讨论贸易和投资领域彼此关切提供平台，有利于双方交流政策、拓展合作、管控分歧，推动中美双方经贸磋商由“危机式应对”转向“机制化管理”，为双方经贸合作提供有效机制保障。 关于扩大农产品贸易 问：能否介绍一下中美在扩大双向贸易尤其是农产品贸易方面达成的共识情况？ 答：中美农产品贸易是双边经贸合作的重要组成部分，是供需互补的共赢合作。中国是全球最重要的农产品市场，进口美国农产品可以弥补国内市场结构性供需缺口，丰富老百姓的餐桌，中国巨大消费市场也为美国农民带来了稳定的经济收入。同时，中国乳制品、水产品、蔬菜、水果等特色农产品在美国市场也有较大潜在需求。 经过磋商，双方就推动解决双方部分农产品非关税壁垒和市场准入问题达成一系列积极共识，并原则同意将相关产品纳入对等降税框架安排，同时还设定了扩大农产品双向贸易的指导性目标。期待双方通过共同降低关税、减少非关税壁垒、扩大市场准入等方式，为双向农产品贸易创造有利条件，推动恢复并不断拓展农产品领域贸易合作。 关于吉隆坡经贸磋商联合安排延期 问：本次磋商中，双方是否就吉隆坡经贸磋商联合安排延期进行讨论？ 答：2025 年 10 月，中美双方在吉隆坡就解决各自关切的经贸问题达成联合安排，将部分关税和非关税措施暂停实施至 2026 年 11 月 10 日，包括美方 24% 对等关税和中方相关反制措施；美方出口管制 50% 穿透性规则和中方相关出口管制等措施；美方对华海事、物流和造船业 301 调查措施和中方相关反制措施等。 相关安排对中美经贸关系稳定意义重大，推动相关安排延期符合两国共同利益，也符合国际社会期待。本次磋商中，中美双方重申将继续落实好前期经贸磋商成果，双方经贸团队将保持密切沟通磋商，推动吉隆坡经贸磋商联合安排延期，为两国经贸合作提供更加稳定的政策环境和市场预期。 关于稀土出口管制 问：美白宫网站提及“中国将解决美国关于稀土及其他关键矿产（包括钇、钪、钕、铟）供应链短缺的关切。中国还将解决美国关于禁止或限制销售稀土生产加工设备和技术的关切”，中方对此有何评论？ 答：中美经贸团队就有关出口管制问题进行了充分沟通交流，双方将共同研究解决彼此合理合法关切。中国政府依法依规对稀土等关键矿产实施出口管制，对合规、民用的许可申请予以审核。中方愿与美方一道共同为促进两国企业互利合作、保障全球产业链供应链安全稳定创造良好条件。 关于农产品市场准入 问：近日，商务部新闻发言人介绍，中美双方在经贸领域达成了初步成果，包括双方将解决或实质性推动解决部分农产品非关税壁垒和市场准入问题，能否介绍一下具体情况？ 答：农产品贸易合作是中美经贸关系的重要组成部分。两国在农业领域产业高度互补、合作空间广阔。双方经过平等磋商，在农业领域取得积极成果，就农产品双向市场准入问题达成若干共识，有关成果照顾了双方关切、实现了互利共赢。 美方承诺解决或实质性推动解决中国部分农产品非关税壁垒和市场准入问题，主要包括：一是承诺解除自 2008 年起对中国输美乳制品和含乳食品实施的自动扣留措施，该项措施解除后将为我相关产品输美提供更便利的贸易条件；二是同意接受中国介质盆景试验性输美，并尽快启动修订相关规定，推动实现我介质盆景对美市场准入；三是同意推动解除中国输美 3 类水产品自动扣留措施。另外，美方还就认定山东高致病性禽流感无疫区和加快审核中国有关企业移出进口警报红名单申请做出积极承诺。 按照有关法律法规，中方恢复符合要求的美输华牛肉企业注册、解除美国部分符合要求州的高致病性禽流感疫情限制、恢复自美国相关州进口禽类产品，将加快审核因药残问题被暂停输华的美国牛肉企业的整改材料，并将围绕美方关注的农业生物技术与美方进行交流沟通。 中美是彼此重要的农产品贸易伙伴。上述成果的达成，既解决了双方关切的具体问题，也为深化合作奠定了基础、营造了良好氛围。目前部分承诺已如期落地。下一步，双方应继续坚持平等对话、相向而行，在农业领域不断拉长合作清单、缩短问题清单。中方愿与美方一道，充分发挥各自资源禀赋和比较优势，为深化双边农业合作、促进农产品贸易创造良好条件。 关于美国牛肉企业注册 问：近日，美方表示，在中美首尔经贸磋商中，中方已经解决了美国输华牛肉企业的注册问题，能否介绍一下具体情况？ 答：在中美首尔经贸磋商中，双方围绕有关美国牛肉企业注册问题进行了深入交流。此前，考虑到美国内高致病性禽流感疫情跨物种传播风险，为确保自美进口牛肉安全，中国海关总署暂缓批准美国牛肉企业在华注册。此后，美方根据中方要求多次提供了疫情管控相关技术资料。中方依据我国相关法律法规和国际动物卫生规则，对美方提供的资料进行了严格科学评估，认为美方采取的措施符合中方要求，决定恢复相关美国牛肉企业在华注册。同时，对于部分因有关药物残留超标被暂停进口的美国牛肉企业，中方已经向美方提供了包括整改工作要求在内的解决路径，将本着科学原则对美方整改情况开展风险评估，并派技术团队赴美开展现场检查。中方将根据评估结果确定下一步工作措施。 中方重视中美农业贸易合作，欢迎美优质农产品进入中国市场，将与美方在中美经贸磋商机制下，就后续工作保持密切沟通，推动妥善解决中美双方各自关切。
IT之家 5 月 18 日消息，据科技日报报道，近日，由江西中发天信航空发动机科技有限公司生产调试的 1000kgf 级涡扇发动机在南昌顺利通过项目验收。在由 10 余位航空产业专家组成的评审团现场见证下， 1000kgf 级涡扇发动机成功试车，各项性能指标全面达标 。 报道提到，该项目不仅是核心动力领域的重大突破，更标志着国内民营航空动力企业取得开创性成果，为我国航空发动机的自主设计与技术迭代提供了重要的工程示范。 据介绍，此次新款航空发动机在保持原有推力等级的同时， 提升了燃油经济性与推进效率，这将使得适配机型拥有更长的航程与滞空时间 ，可满足未来无人机及通用航空领域对长航时、高可靠性动力的迫切需求。 IT之家注意到，此前，该公司“航发家族”中的 XX850 涡喷发动机作为 国内首款配装全权限数控系统的 10kN 推力级航空发动机 ，已成功应用于我国某款高空高速大型无人机。
IT之家 5 月 15 日消息，长安汽车宣布旗下 2026 款长安逸动经典版正式上市， 官方指导价 8.79 万元 ，现金礼后售价 6.49 万元。 新车采用“纵横万象美学”，提供三叉流光前格栅、数智光翼 LED 大灯和星云贯影尾灯。车身采用传统造型门把手，使用 17 寸光影漩涡轮毂，同时还拥有电动后视镜折叠功能，锁车时后视镜可自动折叠。 座舱方面，该车拥有 13.2 英寸中控屏 +10.25 英寸数字仪表屏，搭载 540° 全景高清影像（集成行车记录仪），车内具备 6 扬声器、6 安全气囊等特性。 规格方面，该车尺寸为 4770x1840x1440mm，轴距 2765mm，搭载 500bar 超高压直喷新蓝鲸 1.5T 发动机，最大扭矩 310N·m，最大功率 141kW。新车 WLTC 综合油耗低至 6.4L/100km。
IT之家 5 月 14 日消息，据外媒 motor1 今日报道，自从 9 年前被吉利收购控股权以来，莲花跑车直到最近才开始真正导入母公司体系的燃油动力技术。莲花 CEO 冯擎峰透露，数周后即将更新的 Emira，也会开始使用 带有中国技术背景的新发动机 ，出自浩思动力之手。 IT之家注：浩思动力是吉利与雷诺各持股 50% 的动力总成合资公司。 这台代号 W30 的全新 V6 发动机重 160 公斤。相比目前所有在产 V6 发动机，W30 至少轻 10 公斤 ，同时也是目前 市场上尺寸最小的量产 V6 之一 。 W30 于上个月北京车展正式亮相，排量为 3.0 升，可适配 轻混、全混以及插混系统 。除了传统混动车型外，这台 V6 还能够在增程车型中充当发电机。W30 支持纵置与横置布局，最大输出 536 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米。 浩思动力同时还开发了一套代号 4LDHT 的四速混动变速箱，内部集成双电机，整套系统重量 199 公斤。 据《Autocar》报道，这套全新 V6 未来还会 进一步扩展成 V8 发动机架构 。据悉，莲花跑车计划在 2028 年推出新款超跑产品，新 V8 预计将成为核心动力系统。 莲花跑车本周已经提前预告新车，外界普遍预计“Esprit”名称将重新回归。莲花跑车上一次使用 Esprit， 还是 2004 年停产 V8 车型之前 。 未来的超跑新车还会采用混动系统，设计方向预计会参考 2024 年发布的 Theory 1 概念车。与纯电版的概念车相比，量产版预计将 改为 V8 混动方案 ，总输出功率有望超过 1000 马力。 此前外界曾传出莲花跑车或将关闭英国 Hethel 工厂，不过目前来看，Emira 仍会继续在当地生产。莲花跑车也表示，全新 V8 超级跑车预计将在欧洲制造，因此继续放在英国本土生产仍是较合理方案。 Hethel 工厂目前年产能可达 10000 辆，但实际产量仅约为五分之一。