IT之家 5 月 25 日消息，第六代宝马 M3 已迎来 2027 款车型，其生命周期也将正式迎来终点。宝马方面确认，现款 G80 M3 不会再推出 2028 款车型。 宝马产品规划专家斯科特 · 斯特林在接受《BimmerLife》采访时透露，2027 款将成为 第六代 M3 的最后一个年款 ，具体停产日期仍未确定。 Bimmer Post 论坛有消息称，最后一辆现款 M3 预计将在 2027 年 2 月下线 。下一代燃油版 M3 则要等到 2028 年前后才会登场，并首次离开慕尼黑工厂生产。代号 G84 的第七代 M3 未来将转移至丁戈尔芬工厂制造，成为首款不在慕尼黑生产的燃油版 M3。 与此同时，代号 ZA0 的纯电 M3 也已经提上日程，预计明年开始在慕尼黑投产。宝马此前已经多次预告这款新车，新车将 采用四电机布局 ，并加入模拟 V10 发动机声浪和模拟换挡功能。 动力方面，电动版 M3 将搭载 M 专属电池组， 净容量超过 100 千瓦时 ，输出功率也会明显高于 i3 50 xDrive 的 463 马力。 燃油版 M3 将沿用双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。同时还有消息称，下一代 M3 预计 只提供自动变速箱和四轮驱动版本 。 据外媒 motor1 今日报道，宝马暂时不会完全放弃传统性能车路线，现款 M2 和 M4 据传仍会持续生产到本世纪 20 年代末。未来数年内，消费者依然可以买到配备手动变速箱的宝马双门后驱的性能车。 IT之家从报道中获悉，宝马 M 部门负责人弗兰克 · 范米尔称， 开发全新手动变速箱未来会越来越困难 。“未来开发全新变速箱会非常困难，因为市场已经很小，供应商也不太愿意继续投入。我们仍然很喜欢现有的手动变速箱，也计划在未来几年继续保留，但长期来看，尤其进入下一个十年之后，手动挡可能会越来越难继续存在下去。”
油车还没到三年保修范围内，发现发动机和变速箱的连接处有轻微的渗油，没有到滴漏的地步，问题是，不知道要不要进行维修。 佬友们神通广大，帮看下，2.0T的发动机。 有些疑问和顾虑的点，售后刚开始忽悠是油气不是渗漏，也让售后做下清理，500公里后有有轻微的渗漏问题，同样也担心售后的靠谱程度越修越坏。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 25 日消息，据外媒 motor1 今日报道，日产没少被 CVT 变速箱困扰。2025 年，日产就与车主达成了一起集体诉讼和解，向 Maxima 和 Murano（直译为“西玛”“楼兰”）车主支付 300 万美元（IT之家注：现汇率约合 2054.1 万元人民币）赔偿，并为受影响车辆延长保修。 不过，日产并不打算彻底放弃 CVT。CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨在日本横滨总部接受采访时表示，CVT 依然有适合的使用场景，尤其是小型车。“CVT 在小型车上仍然管用。 对于轻负载车型来说，这种变速箱表现不错 ，覆盖到 C 级车没有问题。这项技术已经大有改善。” IT之家从报道中获悉，埃斯皮诺萨同时也承认，CVT 不是万能方案。车越重，CVT 的适配性就越值得打问号。“我们也已经意识到，对于更重的车型应用来说，CVT 可能并不理想。 所以在 E 级车上，我们改用了传统变速箱 。” 报道指出，在新款 Murano 和 Pathfinder 上，日产已经从 CVT 换成了更成熟的 9 速自动变速箱。未来，奇骏等新车型大概率也会沿着这条路线走。 至于性能车，日产的态度更直接：别指望看到 CVT。埃斯皮诺萨说：“ 我不会给 Skyline 装 CVT 。如果我要做一款价格亲民、但有运动感的车，我大概不会去做一辆更激进的 Sentra，而是会去做 Silvia。一辆真正买得起的跑车。”
IT之家 4 月 13 日消息，上汽全新荣威 i6 汽车已于今晚预售发布，新车采用品牌最新设计语言，配备 15.6 英寸 2.5K 中控大屏，并搭载高通骁龙 8155 芯片， 限时抢订价 6.59 万元起 。 长久版：预售价 7.49 万元、限时抢订价 6.59 万元； 豪久版：预售价 7.99 万元、限时抢订价 7.09 万元； 臻久版：预售价 8.49 万元、限时抢订价 7.59 万元。 据介绍，上汽荣威 i6 定位燃油紧凑型车，采用全新的设计语言，前脸使用直瀑式格栅，号称“国泰民安脸”，车身侧面配备传统造型的外拉式门把手，车头配备贯穿式灯带，车尾采用贯穿式尾灯，配备小型扰流板。另外，新车的车头及车尾均使用 ROEWE 字母车标。 新车的尺寸为 4767×1828×1498mm、轴距 2755mm，搭载上汽自研的 1.5L 全铝发动机 + CVT 变速箱， 引入涡轮增压发动机同源的缸内直喷技术 ，最大功率 95kW、峰值扭矩 158N·m，官方公布的 WLTC 综合油耗最低 5.96 升 / 100 公里。 全新荣威 i6 还配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏（入门长久版为 10.25 英寸中控屏），采用双辐式方向盘和怀挡设计，搭载高通骁龙 8155 车载芯片，支持双音区语音识别控制、 华为 HiCar / CarLink / 苹果 CarPlay / 百度 CarLife 手机互联 。 新车还全系标配 LED 远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、前后排电动车窗、外后视镜电动调节 / 加热、仿皮座椅、主 / 副驾化妆镜、自动空调、车内 PM2.5 过滤装置、定速巡航等。此外，全新荣威 i6 还在中控屏下方提供了复式储物空间（官方命名为“聚宝盆中控”）。 IT之家查询获悉，荣威 i6 的中配“豪久版”相比入门“长久版”除了升级 15.6 英寸中控屏等配置外，还增加了多指飞屏操控、应用商店、Wi-Fi 热点、双音区语音识别控制、侧气囊等；高配“臻久版”相比“豪久版”增加了 50W 无线充电、副驾座椅电动调节等功能。