IT之家 5 月 30 日消息，据外媒 motor1 报道，2026 年 5 月的争议新车，一辆接一辆纷至沓来。全新法拉利 Luce 发布后吐槽不断，更早之前的全新纯电 AMG GT 四门版也未能赢得所有人的认可。 不过，不管外界喜欢还是反感，全新 AMG GT 四门版有一点已经很明确： 价格一定不便宜 。 奔驰日前公布了新车的欧洲售价。2027 款 AMG GT 四门版起售价为 154700 欧元 （IT之家注：现汇率约合 122.1 万元人民币），对应车型为全新 GT55；全新 GT63 起售价为 208130 欧元 （现汇率约合 164.3 万元人民币）。 和现款车型相比，新一代 AMG GT 四门版 各版本涨幅都相当明显 。现款 GT43 四门版起售价为 103250 美元（现汇率约合 70 万元人民币），GT53 起售价为 114350 美元（现汇率约合 77.5 万元人民币），搭载 V8 发动机的 GT63 起售价为 159600 美元（现汇率约合 108.2 万元人民币）。 不仅如此，实际价格还会受到选装配置和套装影响。譬如，GT63 S E Performance 加上相关配置后，现款车型价格已经可以超过 22 万美元（现汇率约合 149.2 万元人民币）。 纯电架构也让新车的性能定位发生变化。GT55 拥有 805 马力，与此前的 GT63 S E Performance 持平；全新 GT63 则 超过 1100 马力 ，性能提升幅度很大。 GT63 还加入了模拟 AMG V8 动力系统的设定，试图弥补从燃油车转向纯电后失去的机械感。不过，对不少买家来说，真正的 V8 恐怕仍然难以替代。 该车宣称将刷新 25 项耐久行驶世界纪录，采用 AMG GT 概念车同款电驱科技。 相关阅读： 《 全新梅赛德斯-AMG GT 纯电四门跑车首秀：零百加速 2.1 秒、主动式可调尾翼、内置豆包大模型 》
IT之家 5 月 21 日消息，据外媒 motor1 今晚（21 日）报道，梅赛德斯-AMG 正在推动品牌历史上最关键的一次转型 —— 把标志性的高性能轿跑 AMG GT 四门版从传统大排量发动机路线，全面转向纯电驱动。 AMG 首席执行官迈克尔 · 席贝强调，公司已经充分吸收了过去几年的市场经验。“如果过去几年我们不观察市场， 那才是真的愚蠢 。我们清楚竞争对手做了什么，也清楚哪些路线有效、哪些没有效果。产品必须做对。我非常有信心，最新的电动汽车会在高性能电动驾驶领域带来一个全新的层级。” 据IT之家了解，新一代 AMG GT 四门版将采用全新电池架构，使用更小电芯并强化冷却系统，以提升输出能力与续航表现。顶配 GT63 版本最大功率达到 1153 马力，0–96km/h 加速仅需 2 秒。 对于 AMG 而言，真正的挑战不只是参数，而是如何 让消费者接受这种性能形态 。席贝强调，最直接的方式 就是体验 。公司将加强经销商培训，并安排大量试驾，让消费者亲自感受车辆性能，“ 因为只有坐上驾驶席，才能理解它的意义 ”。 传统 AMG 用户长期偏好 G63 等大排量车型，因此如何让这部分核心用户接受电动 GT 车型，是成功的关键，不仅在美国，在全球市场都是如此。 席贝也承认外界对 电动汽车情绪化不足 的质疑普遍存在，经过实际体验后，消费者将会改变这种看法：“很多人认为电动汽车不够情绪化，但你必须亲自驾驶它。”让用户逐步接受电动性能车是一个过程，尤其对于拥有深厚燃油传统的品牌而言更是如此。 席贝认为关键不只是动力形式，而是产品本身是否足够出色。“如果你拥有一款非常好的产品，你就 必须让全世界知道它有多好 。” 相关阅读： 《 全新梅赛德斯-AMG GT 纯电四门跑车首秀：零百加速 2.1 秒、主动式可调尾翼、内置豆包大模型 》
IT之家 5 月 20 日消息， 全新梅赛德斯-AMG GT 高性能四门跑车 今日迎来首秀，宣称将刷新 25 项耐久行驶世界纪录，采用 AMG GT 概念车同款电驱科技。 该车采用黄色车漆，首搭三台轴向磁通电机，并支持后驱和四驱两种驱动形式，采用 800V 高压架构，峰值功率 1169 马力，峰值扭矩 2000 牛 · 米，最高车速可达 300 公里 / 小时， 零百加速仅 2.1 秒 。 该车搭载主动式空气动力套件， 配备主动式可调尾翼 ，整套系统由一套复杂的动态控制系统统筹，包含 Response（响应）、Agility（灵活性）和 Traction（牵引力控制）三种动力模式。 全新梅赛德斯-AMG GT 高性能四门跑车 还为中国用户打造了智能化配置 ，包括城区及高速领航辅助驾驶，还将引入世界模型。 座舱方面，全新梅赛德斯-AMG GT 高性能四门跑车将 搭载豆包 AI 大模型 ，主驾配备 10.2 英寸仪表屏 + 14 英寸中控屏，副驾独享 14 英寸娱乐显示屏。 IT之家附更多设计细节如下：
梅赛德斯正式发布全新纯电超高性能轿车——AMG GT四门轿跑版，标志着该品牌进入超高性能电动车时代。新车大量借鉴此前曾在意大利南部纳尔多高速环形测试场连续行驶24，901英里、用时不足8天而创下纪录的XX概念车技术，旨在在电动时代与部分“超级跑车”正面竞争。 在动力系统方面，梅赛德斯为这款AMG GT重新思考了电机和电池技术的整体架构，力图打造可与顶级高性能车型比肩的电动轿跑。量产车型搭载由梅赛德斯子公司YASA开发的三台轴向磁通电机，最大输出功率可达1，153马力，峰值扭矩为1，475磅英尺。厂方称，这是业内首次在量产车上大规模采用此类电机，其扁平“薄盘”结构使整套系统重量仅为传统径向电机的一小部分，却能输出极高功率，为整车带来约2秒内完成0—60英里/小时加速的能力。 电池系统同样采用全新思路，主打高性能与高耐热性。该车配备使用高而极细的圆柱形电芯，高度远大于直径，而直径仅约1英寸，这种设计有利于电芯内部热量迅速从电芯核心向外部扩散。为提升冷却效率，梅赛德斯开发了一种特殊的高科技绝缘油液，其不导电，能够避免短路风险，并让冷却油直接流经每一枚电芯，实现“逐个电芯”的液冷管理。这一冷却系统灵感来自F1赛车，官方称可提供20千瓦的冷却功率，是现有EQS电池冷却能力的大约四倍，在高强度反复加速和赛道使用场景下也能尽量避免热衰减和性能下降。 在电气架构方面，AMG GT四门轿跑基于800伏平台打造，可支持高达600千瓦的超高速充电功率，大幅缩短补能时间，进一步强化整车在长途驾驶和高频率赛道使用中的实用性。不过，在追求极致性能的同时，新车也继承了部分传统“性能车体验”的设计，例如通过声效系统模拟内燃机声浪，这一“拟声发动机音效”设置在强调运动氛围的同时，也引发部分纯电拥趸对“真实性”的争议。 综合来看，凭借轴向磁通电机、高性能液冷电池和800伏高压架构等一系列前沿技术，梅赛德斯AMG GT四门纯电轿跑正试图在电动车时代重新定义“超跑级轿车”的标准，并向传统与新势力的顶尖性能车型发起挑战。 查看评论
IT之家 4 月 28 日消息，新一代 SU7 Max 在浙赛跑出 1:37.974 的成绩，成为 浙赛 50 万内最速四门量产车 ，昨晚小米汽车官方还放出了新一代小米 SU7 Max 挑战浙江国际赛车场的 全程原片无剪辑视频 。 小米汽车今日宣布， 浙赛 50 万内最速四门量产车同款 ，新一代 SU7 Max 的三大配置开售： 配置一： 赛轮 PT01 轮胎 ，沿用了 Ultra PT01 同款调校，抓地力、稳定性都很出色，可以在 小米有品 选购，售价 2250 元起 配置二、三： 高性能制动套件 ，包含 ITT 高性能制动片、ENDLESS 高性能制动液，刹车性能好，耐热持久。可以联系小米售后了解下单、预约更换，售价 4133 元 （含工时费） 据IT之家此前报道，小米精英驾驶 · 高阶驾驶培训， 首站落地上海国际赛车场 ， 今天 10 时开启报名 。 该培训所有用户都能报名，小米车主专属价 199 元起。课程包含 1 项理论课和 4 项实操课（加速 / 制动 / 紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习），涵盖紧急变线、湿滑路面等多种操作教学。
IT之家 4 月 28 日消息，小米汽车官方昨晚放出了新一代小米 SU7 Max 挑战浙江国际赛车场的全程原片无剪辑视频，采用一镜到底的手法，可第一视角感受比赛全过程。 据介绍， 新一代 SU7 Max 在浙赛跑出 1:37.974 的成绩，成为浙赛 50 万内最速四门量产车 ，车手为赛车手罗开罗。此次比赛中，新一代 SU7 Max 还搭载了 ITT GA5514-3 制动片、ENDLESS RF650 制动液以及赛轮 PT01 半热熔轮胎。 据IT之家此前报道，在 4 月 24 日上午的 2026 北京车展小米汽车发布会上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军宣布：截至 4 月 23 日，新一代 SU7 锁单超 6 万台，交付 2.6 万台。 新一代 SU7 于 3 月 19 日晚正式发布 ，延续家族化设计，新增卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三款车色。新车全系配备长续航特性，Pro 版 CLTC 续航 902km、Max 版 CLTC 续航 835km、标准版 CLTC 续航 720km。各版本售价如下： 标准版：21.99 万元 Pro 版：24.99 万元 Max 版：30.39 万元
IT之家 4 月 24 日消息，2026 北京车展今日开幕，比亚迪海豹 08 实车内饰迎来首秀。海豹 08 是比亚迪首款搭载闪充技术的插混轿车。 IT之家从发布会获悉，这款新车配备 前排双零重力座椅 ，全车座椅通风 / 加热 / 按摩，迎宾光毯、四门电吸、全车双层静音玻璃，并提供 8 处磁吸拓展点及车规级纸巾盒。 另据此前官方介绍，新车拥有海洋美学 2.0 全新旗舰座舱，配色命名为“曦光米”，中控台、门板上嵌有百万豪车同源的光晕贝母饰板，号称每一片都独一无二。 新车集闪充、后轮转向、第二代刀片电池等多项前沿技术于一身， 将于今年第二季度正式上市 。新车长宽高为 5150/1999/1505mm，轴距为 3030mm；纯电版车型基于 800V 高压平台打造，插混版车型则搭载 DM-i 插混系统，发动机最大功率 115 千瓦。 新车将搭载第二代刀片电池，并配备闪充、后轮转向、云辇 A 等比亚迪最新技术，纯电续航有望突破 1000 公里，充电 5 分钟可补能 400 公里。
法拉利周一发布了其首款纯电动汽车。这款名为“Luce”（意大利语意为“光”）的四门轿车，是在前苹果设计总监乔尼·艾维及其团队LoveFrom的协助下研发的，也是法拉利首款五座车型。法拉利旨在吸引财力雄厚的家庭客户，为他们提供舒适的座椅、高端科技配置以及600升的后备箱空间。这款备受期待的Luce定价为55万欧元（64万美元），预计将于2026年第四季度开始交付。（新浪财经）