IT之家 5 月 30 日消息，5 月 29 日，由重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）投资的重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。 《晚点 Auto》今日爆料称，赛力斯正在推进一个全新汽车品牌的筹备工作，其法律主体正是刚刚完成工商变更的“赛豆科技”；新品牌定位年轻、运动，预计将于 6 月正式发布。 随着此次变更，赛力斯集团旗下原蓝电科技有限公司正式更名为“重庆赛豆科技有限公司”，股权结构随之发生重大调整。本次增资扩股总额约为 66.71 亿元，新增股东包括重庆国资、宁德时代等产业资本。 工商变更完成后，赛豆科技第一大股东变更为重庆沙坪坝区国资委控股的沙磁致远，持股比例约 34.5%；赛力斯的持股比例降至 32.5%。其余股东还包括员工持股平台岳行嘉升（16.48%）、宁德时代旗下的问鼎投资（9.89%）、江苏博俊科技（5.12%）以及星宇股份（1.03%）。 《晚点 Auto》表示，赛力斯将与字节跳动旗下的云服务平台火山引擎展开深度合作，火山引擎在此次合作中的介入深度将超过此前与上汽荣威的“联合定义、联合开发”模式。 新品牌将建立一套专门的销售渠道，产品面向国内和海外两个市场同步销售，目前赛力斯已组建了市场及渠道方面的团队。 字节跳动内部以“A 项目”称呼此次合作，项目负责人为火山引擎汽车业务总经理杨立伟；赛力斯方面，该项目隶属于其海外事业部下设的全球业务部，最初由海外事业部总裁李博带队洽谈。 据知情人士透露，赛豆科技将聚焦智能网联新能源乘用车赛道，深度融合人工智能技术与汽车产业，打造高智能化水平、高性价比的差异化产品矩阵。 目前，赛力斯与火山引擎的具体合作细节尚未最终敲定，但赛力斯此前已与火山引擎在多条业务线上有所交集 —— 去年，赛力斯通过旗下凤凰技术与火山引擎签署了共同研发智能机器人技术的初步合作协议。 火山引擎是字节跳动于 2020 年推出的企业级云服务平台，将字节跳动的技术能力和应用工具开放给外部企业；汽车是其核心业务线之一。根据火山引擎在 2026 北京车展上公布的数据，其豆包大模型已搭载于超过 700 万辆智能汽车，覆盖超 50 个汽车品牌。 截至发稿，赛力斯与字节跳动方面均未就新品牌相关事宜作出公开回应。 相关阅读： 《 赛力斯“蓝电”品牌增资 66.7 亿元，宁德时代等入股 》 《 国资退出，赛力斯全资控股重庆蓝电汽车 》 《 赛力斯与重庆市沙坪坝区签署合作协议，以蓝电相关存量资产剥离出资设标的公司 》 《 消息称字节跳动将打造“豆包汽车”，相关负责人予以否认 》 《 字节跳动旗下火山引擎相关负责人：网传“豆包汽车”纯属谣言，并没有智驾业务计划 》
IT之家 5 月 19 日消息，据《科创板日报》今日报道，多家国资机构和央企巨头已出现在 Kimi 最新股东名单中，除此前已有的互联网大厂与产业基金外， 已加入国智投、北京人工智能基金等多家国资机构及中国移动等央企巨头 。 报道还称，月之暗面近期正在进行的 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 136.25 亿元人民币）融资已进入收尾阶段。多家国资背景机构的入局， 标志着 Kimi 在资本结构上完成了整合 。产品层面，基于 Kimi K2.5 模型打造的 Composer 2.5 今日被集成至全球知名编程应用 Cursor。 Kimi 于今年 1 月和 2 月密集完成 3 轮融资，分别融资 5 亿美元、 7 亿美元和 7 亿美元。算上最新这笔融资，不到半年 Kimi 已融资超 39 亿美元，最新估值相比去年 11 月的约 43 亿美元翻了 4 倍有余。至此 Kimi 累计融资额已超 376 亿人民币，成为大模型创业公司中累计融资最多的公司。 据IT之家此前报道，4 月 20 日， 月之暗面发布并开源了其最新模型 Kimi K2.6 ，该模型在代码编写、长程任务执行及 Agent 集群能力方面实现了全面升级。
最近网上一直在传N26对国人关门，实际上是部分热门区域限制了而已，法区还是可以的，全套中国资料能开，车门没焊死，赶紧上车，可以参考这位油管老哥的操作: 德国N26 | 必备的境外虚拟银行账户 | 线上免费开户 | 无需视频认证和地址证明 | 提供欧洲个人IBAN | 附赠万事达虚拟卡 | 从注册到入金全过程｜数字银行 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
https://i.imgur.com/2h2Gfbw.png 搞了很多和科技沾点边的东西，拿到三四线小城市就是一顿忽悠，这些地方的国资委正愁没有项目投资，是个辣鸡都要，追觅老板前期这些暴论也是为了博流量扩大知名度。
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IT之家 5 月 7 日消息，据路透社报道，当地时间 7 日（今天），波兰国资支持的波兰电动出行公司宣布将与富士康合作，在波兰南部建设电动汽车生产和研发中心。随着欧洲电动汽车需求回升， 波兰打造本土电动汽车品牌 的计划也将进入下一阶段。 欧洲汽车制造商协会 ACEA 数据显示，第一季度欧盟电动汽车销量增长约三分之一，部分原因是伊朗战争推高燃油价格。 波兰电动出行公司正与富士康及旗下电动车公司鸿华先进洽谈合作范围，有望成立合资企业，并计划在 2026 年下半年签署具有约束力的协议。各方目标是在今年下半年敲定一揽子协议，推动这个筹划多年的项目进入新阶段。 波兰电动出行公司 CEO 西普里安 · 格隆凯维奇表示：“从一开始，我们就是围绕这样一种需求设计这个项目：合作伙伴既要具备工业规模，也要具备深厚技术实力。” 格隆凯维奇称，技术转让承诺、在波兰建立自主整车设计能力，以及使用本地供应商的可能性，是波兰电动出行公司选择富士康的关键原因。 按照计划，合资企业将 开发一个本土汽车品牌 ，并面向欧洲市场推出车型，初期产品 包括三款车 ，同时在波兰建立生产和技术能力。 项目还包括在波兰南部城市亚沃日诺建设工厂。工厂将配备 车身和涂装车间 ，负责电池、电驱总成装配，以及整车总装。 亚沃日诺基地预计还会建设新的研发中心，重点投入软件、数据分析和数字出行解决方案。项目还将配套更多投资，用于支持 更广泛的电动出行生态 ，以及电池产业。 据IT之家了解，波兰电动出行公司由波兰四家国有控股公用事业企业在 2016 年设立，原本承担推动波兰本土电动汽车产业的任务。不过，这个项目过去多次延期，也经历过战略反复。
IT之家 4 月 22 日消息，在 4 月 21 日晚的央视《焦点访谈》栏目中，曝光了哪吒造车 3 年烧掉 183 亿，多地国资投资难追回。 在江西宜春，哪吒汽车的制造工厂，生产线早已落灰。当初，为了让哪吒汽车项目快速落地，当地投资股权、代建厂房、提供十年租金减免…… 很多优惠条件违反或者变相违反相关政策法规 。在广西南宁，这家企业的生产基地所用土地和厂房，也是由南宁方面出资购买和建设。 尽管有个别地方输血投资，但市场竞争是无情的。资料显示，2021 年至 2023 年，“哪吒”汽车的母公司合众新能源公司，累计净亏损高达 183 亿元。2025 年下半年，合众新能源被债权人申请“破产重整”。此外，还有多地国资深陷其中。 宜春一家国资公司累计投入 14.2 亿，至少有 8 个亿难以追回 。 报道中提到，宜春过去没有造车的基础，区位上也没有特别的优势，为了让这个新能源汽车项目能落地宜春，当地可是下了大功夫。宜春经开区管委会和合众新能源公司签订的合同显示， 项目总投资 50 亿元，大部分都是由甲方也就是宜春经开区管委会负责筹集 。说是招商引资，但大部分钱却是宜春经开区出的。 据了解，宜春市国资委和财政局所属的相关平台公司投资近 20 亿元收购股权。而且，土地和厂房也是通过当地国企投资成立的公司来解决，仅这一项就花费了近 3 亿元。 为了让这个新能源汽车项目快速落地宜春，当地投资股权、代建厂房、提供十年的租金减免，而且， 每辆在宜春出售的汽车政府还奖励 2 万元 。 此外，通过地方的招商引资，哪吒汽车在浙江桐乡、广西南宁都建设了自己的生产基地。 南宁市青秀区的一个工业园是合众新能源公司与广西南宁市政府战略合作的成果。根据合作协议，这个项目计划在南宁建设年产 10 万辆的纯电动乘用车项目，其中大部分都是南宁投入的，土地和厂房也是由南宁方面出资购买和建设的。 报道还称，仅在 2020 年 12 月， 南宁市就给予南宁产投新能源项目补助 5.5 亿元 。虽然国家有政策，但一些地方也有对策。不允许土地优惠，个别地方就用代建厂房来替代，不允许给予特定经营者优惠，则变通为基金投资来替代，一些地方在区域发展竞争中形成了固有的路径依赖，陷入拼优惠政策的传统招商惯性。 2024 年 8 月，《公平竞争审查条例》开始实施，通过规范公平竞争审查，促进市场公平竞争。据了解， 国家正在建立地方财政补贴负面清单管理机制 ，强化制度设计，制定更为清晰的招商引资鼓励和禁止事项清单，明确政府行为尺度，引导地方从过去的拼优惠、拼政策向拼环境、拼服务转变，让招商引资真正回归服务产业结构升级、推动高质量发展的本源上，遏制地方为争夺税源和项目开展恶性竞争，造成资源浪费和市场壁垒，阻碍全国统一大市场建设。 据IT之家去年 12 月报道，哪吒汽车母公司合众新能源发布 公开招募经营管理受托方的公告 ，对委托经营管理的要求包括恢复销售网络，负责整车销售渠道的全面管理，盘活原有经销商网络，并打通新的销售渠道；组织开展售后服务重启与运营的各项工作等。 评审委员会从专业资质与相关经验、经营管理方案可行性、资金安排合理性三个方面对两家意向机构进行了当场评分。根据评审结果， 遴选了其中一家意向机构作为经营管理受托方 。 后续，管理人将依法与受托方签订《经营管理委托协议》，履行监督与协助职责，共同推进委托经营管理工作，确保本案破产重整程序顺利实施。