之前在想 CodeX 等泛智能体工具降低了开发门槛，造福 OPC 的同时倒逼企业用更富的效能组合去打动用户，有足够用户粘性的大厂（核心部门） 其实不太慌张，批量倒下的更多是找不到增长点的企业，抑或养蛊试水捞估值的边缘业务。 如果找不到增长点，代表蛋糕做不大，带叉子的朋友在变多，结果显而易见。 那新的增长点在哪里的，个人感觉粗略分两个方向，俗话说开源节流，我改叫「开源」「截流」。 举个例子像 315 提到的 GEO 投毒，会在传统投流的基础上衍生出「系统性地向 AI 大模型的信息源注入虚假、低质或误导性内容」的业务，这是 AI 时代的「开源」。但「开源」很难，难在蓝海被看见就是红海，前一秒上新闻，后一秒杀得头破血流。 对于普通企业或业务，要想办法发散思维「截流」，核心在于捕获 AI 时代新放出的注意力，人有注意力就有需求，为产品做进一步价值交换提供场景。那注意力在哪就需要潜心捕获，譬如车载大屏就因智驾的兴起撷取部分开车人的注意力，此前 carplay 的车载广告只有开机那刻的注意点，到未来 L3 乃至 L4 这部分注意力将被释放。 也就是说，既然搞不出标新立异乃至一家独大的「开源」，就沿着技术脉络构建未来用户画像，提前「截流」，随着自己的操作习惯走，随着用户的注意力变迁走。截到一点赚一点，AI 时代的软件厂商不如解决方案供应商吃香。 以上，睡前瞎写 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 22 日消息，哈啰在本月早些时候宣布 行业首发变速共享单车 —— 哈啰追风者变速车，天津首发上线，还将陆续登陆长沙、石家庄、沈阳、上海等城市。 该车采用公路车架， 支持自动变速 ，可以根据路况与速度智能换挡，用户无需手动操作。 据界面新闻今日报道，哈啰方面称，推出变速共享单车的本质， 是希望从拼规模转向拼体验、拼合规、拼价值，找到新的利润增长点 。这意味着，哈啰认为过去靠规模冲量不再是合适的解法，共享单车行业从规模扩张进入存量精耕阶段，必须走向合规化、场景化、体验化。 报道还称，该款高端车型在哈啰整体业务结构中仍处于 边缘试探阶段 。哈啰相关人士表示，“如果这个很贵的车投多了，80% 的客户群体要骑的普通单车，配额就得减少。” 报道还提到，该车的租用价格为 半小时 10 元 。IT之家查询发现，还有网友称该车在天津的定价为前 20 分钟 3 元，后每 10 分钟 2 元。
5月19日，江苏省政府召开经济运行调度会议，省长刘小涛指出，要深入挖掘消费潜力，实施提振消费专项行动，全力稳住大宗消费，聚焦供给、平台、节点促进服务消费扩容提质，培育壮大智能穿戴设备、首发首店经济、AI流量消费等新增长点。要加快“六张网”投资，狠抓招商引资，支持优势企业增资扩产、增加技改投入；加强好房子建设，努力稳定房地产市场。要因地制宜加快发展新质生产力，进一步整合集聚创新资源加强科技创新，体系化推进六大新兴支柱产业、六大未来产业发展；全面实施“人工智能+”行动，打造智能经济新形态；深化“换位跑一次”帮助企业解决实际困难。要抓好外贸“五新”，积极对接跨国公司和国际资本，促进外贸外资稳中提质。（新华日报）
36氪获悉，蓝思科技在电话会议中表示，公司处在新旧动能转化期，各类新兴板块投入较多，短期内会出现投入和产出的错配。但这些投入对公司在核心客户和核心产品的卡位是必要的。公司新产品如折叠屏在今年下半年就会开始放量，其他新兴业务明年逐步进入放量的过程，各板块增长点会在下半年和明年有集中式的爆发，通过毛利率和业绩弹性体现出来公司新旧动能转化的成效。