墨西哥的貌似失效了。 尼日利亚？土耳其？ 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
墨西哥： https://chatgpt.com/?promoCode=thinkiamx 西班牙 ： https://chatgpt.com/?promoCode=thinkiaes 哥伦比亚： https://chatgpt.com/?promoCode=thinkiaco 5 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
墨西哥 team 2 个席位是 311 墨西哥比索， 折合是 17.96 刀， 我卡里有 18 刀，怎么提示余额不足呢， 美国节点，填写了美国免税地址 8 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 26 日消息，福布斯最新报道指出，英特尔押注下一代先进封装与硅光子，计划推进改造新墨西哥州里奥兰乔（Rio Rancho）工厂， 打造成为全球首个玻璃基板量产基地。 新墨西哥州里奥兰乔（Rio Rancho）工厂，图源：英特尔 消息源指出在 AI 浪潮正在推高先进封装需求，相比较传统有机基板，玻璃基板的卖点在于更平整，也更不容易翘曲，此外还能提升封装密度与芯片互连能力。 IT之家注：英特尔今年早些时候已展示结合 EMIB 先进封装的首个“Glass Core”玻璃基板样品。Amkor 一名首席工程师也表示，玻璃基板有望在 3 年内走向商业化。 Intel 玻璃基板展示图 英特尔已在全球布局先进封装产能，其中亚利桑那州负责组装与测试技术开发，量产分布在俄勒冈州、马来西亚和新墨西哥州。墨西哥州里奥兰乔是关键姐妹工厂，主要承担 EMIB 与 Foveros 封装。 里奥兰乔工厂设施占地 218 英亩，1980 年启用，2021 年后转向先进封装，现已成为美国最先进的一体化封装设施，且仍有扩产空间。 图源：英特尔 报道指出，里奥兰乔工厂除了生产玻璃基板外，已经为外部客户制造硅光子产品。硅光子与 Co-Packaged Optics（共封装光学）瞄准的是数据中心高速互连，希望用光连接减少对铜互连的依赖，从而压低功耗与成本。 图源：英特尔 从产能布局看，Intel 目前在钱德勒工厂只有玻璃基板试产线，而里奥兰乔工厂被认为更接近真正的规模化量产。
有多地区ip的梯子推荐吗？ 用墨西哥梯子用25号发的墨西哥优惠码显示“该地区不能用”，很奇怪了。 6 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 6 日消息，墨西哥城正在不断沉降，一颗功能强大的新型在轨卫星正在监测全球各地的地面高度变化，并测算出了这座城市的沉降速度。这一切都归功于该卫星任务搭载的创新双频段雷达。 NISAR 卫星，即美国国家航空航天局与印度空间研究组织联合研制的合成孔径雷达卫星，于 2025 年 7 月 30 日发射升空，是美航天局与印度空间研究组织的合作项目。该卫星的任务是实时追踪地球地表变化，涵盖地面沉降、冰川消融、板块运动以及野火蔓延等诸多现象，测量精度可达厘米级。 比利时法兰德斯技术研究院研究员、NISAR 科学团队成员戴维・贝卡特在一份声明中表示：“墨西哥城是知名的地面沉降高发区域，而这类监测图像只是 NISAR 卫星应用的开端。” 早在 1925 年，人们就发现这座拥有 2000 万人口的城市大部分区域正以每年最高 14 英寸（35 厘米）的速度沉降。墨西哥城建造在古湖泊遗留的含水层（由透水岩石和沙土构成的地下蓄水层）之上；长期抽取地下水，再加上城市扩张带来的建筑重压，不断挤压地下沉积层，最终引发地表沉降。沉降还对当地建筑与基础设施造成损毁，墨西哥城地铁系统便是受影响的典型案例。 美国国家航空航天局华盛顿总部 NISAR 项目副主管克雷格・弗格森表示：“NISAR 卫星的长波长 L 波段雷达，能够在环境更复杂、植被茂密的区域监测追踪地面沉降，比如沿海地带 —— 这些区域往往同时面临地面沉降与海平面上升的双重威胁。” 据IT之家了解，NISAR 是人类送入太空的最强雷达卫星之一。L 波段指 1 至 2 吉赫兹的微波频段，该卫星同时搭载了工作频率为 2 至 4 吉赫兹、波长更长的 S 波段雷达。其中，美国航天局研制的 L 波段雷达可精准感知基岩与冰层的细微变化，本次墨西哥城沉降研究便依托该雷达完成；印度空间研究组织研制的 S 波段雷达，则对植被变化高度敏感。 L 波段和 S 波段雷达均采用合成孔径雷达技术。卫星在轨绕地球运行，每 12 天可完整扫描全球地表一次。卫星的在轨运动使其对地扫描范围远超自身实际天线孔径尺寸，因此被称作“合成孔径”。卫星每秒发射数千道雷达脉冲，有效避免雷达成像出现模糊问题。NISAR 也是全球首颗同时搭载 L 波段与 S 波段合成孔径雷达的探测卫星。卫星搭载的 12 米鼓形雷达接收装置用于捕捉雷达回波信号，这也是美国航天局迄今为止建造的最大雷达天线反射器。 贝卡特称：“凭借 NISAR 独特的探测能力和稳定的全球全覆盖监测能力，我们即将迎来来自世界各地的大批全新科研发现。” 墨西哥城的雷达监测图像呈现出蓝黄交织的斑驳色彩，视觉效果极具反差感。这些颜色均为伪色，专门用于直观标示地表位移变化。深蓝色区域代表 2025 年 10 月至 2026 年 1 月（墨西哥旱季）期间，地表沉降超过 0.5 英寸（2 厘米）的城区范围；黄色和绿色区域为残留噪声干扰。随着 NISAR 卫星对墨西哥上空开展更多次过境扫描，信噪比将持续提升，这类噪声干扰也会逐步减少。 弗格森表示：“这类监测图像证实，NISAR 卫星的测量数据与预期标准高度吻合。” 作为全球沉降速度最快的首都城市之一，墨西哥城成为了 NISAR 卫星性能测试的绝佳样本。直观来看，位于墨西哥城市中心改革大道上的独立天使纪念碑便能体现沉降幅度：这座高 36 米的尖塔顶端矗立着金色天使雕像，用以纪念墨西哥独立；自 1910 年建成以来，碑体底部已额外增设了 14 级台阶，以此适配持续的地表沉降。
新墨西哥州一项相关庭审于本周一开庭。该案件围绕该州指控 Meta 旗下脸书、照片墙、瓦次普平台损害青少年心理健康展开，州政府同时申请法院颁布强制令，要求 Meta 对平台进行整改。 本案由圣达菲市法官独审，源于该州民主党总检察长劳尔・托雷斯提起的诉讼。他指控这家社交媒体巨头刻意设计平台机制，让青少年上瘾，且未能防范平台内针对未成年人的性侵害问题。 本次庭审是该州诉讼的第二阶段。今年 3 月陪审团已裁定：Meta 虚假宣传脸书、照片墙对青少年的安全性，违反该州消费者保护相关法律，判令 Meta 赔偿3.75 亿美元赔偿金。 本轮审理中，法官将依据新墨西哥州法律，判定脸书、照片墙是否构成公共妨害。一旦认定成立，法官便可出台大范围整改措施，遏制平台对青少年造成的相关损害。 根据法庭文件，托雷斯办公室此次不仅要求 Meta 追加数十亿美元赔偿金，还申请法院强制 Meta 针对新墨西哥州用户大幅调整平台规则：增设年龄核验机制、优化算法优先向未成年人推送健康优质内容、关闭未成年人账号视频自动播放与无限下滑浏览功能。 Meta 方面表示，公司早已采取大量管控措施，保障青少年用户使用安全。 全美已有数千起同类诉讼，指控 Meta 及其他社交媒体企业故意打造易让人成瘾的青少年产品，进而引发全国青少年心理健康危机，新墨西哥州此案正是其中之一。 长期以来社交媒体儿童安全问题饱受诟病，Meta 上周向投资者警示：欧美地区持续的司法诉讼与监管处罚，可能严重影响公司业务经营与财务业绩。 庭审前夕，托雷斯在记者会上表示，希望本案能够树立全新行业准则，不仅适用于新墨西哥州，更能辐射全美乃至全球，规范社交媒体企业的经营行为与责任边界。 Meta 在庭审前提交的法庭文件中辩称：没有科学证据能够证明社交媒体会引发青少年心理疾病。同时州政府要求的多项整改措施无法落地执行，极端情况下或将迫使 Meta 彻底退出新墨西哥州市场。 查看评论
IT之家 5 月 2 日消息，亿航智能昨天宣布其 EH216-S eVTOL 飞机已获得墨西哥民用航空局飞行许可， 并成功完成墨西哥及整个拉丁美洲的首次载人飞行 。 IT之家在此援引官网新闻稿，本次飞行在图卢姆国际机场举行，由亿航智能当地运营合作伙伴 Air Mobility 在 2026 年墨西哥航空航天展期间完成。 据悉，本次飞行展示了 EH216-S 在机场环境下的灵活部署与运行能力。该飞行器可在图卢姆等多个热门旅游目的地执行低空观光、机场接驳等实际任务，为低排放出行需求提供创新解决方案。 去年，墨西哥联邦民航局（AFAC）已向 EH216-S 颁发无人驾驶航空器系统（UAS）特殊适航证，这一监管里程碑为墨西哥搭建了运行框架。 IT之家注：亿航智能 EH216-S 是一款纯电动多旋翼 eVTOL（电动垂直起降飞机），最大起飞重量 650kg，最高飞行速度 130km/h，航程可达 30km。
最近一段时间，美国网络上正出现越来越多的视频，教美国人如何从墨西哥买车——而且，不仅仅是普通的网络博主在制作这些内容，连一些美国的汽车专家也在鼓励这种做法。为何生活在汽车大国的美国人，开始对跨国去墨西哥买车有了浓厚兴趣呢？ 因为物美价廉的中国品牌汽车目前正在墨西哥市场大受欢迎。在让当地人欲罢不能的同时，也让隔壁因美国保护主义限制政策而无法直接购买中国车的美国消费者羡慕不已…… 美国《华尔街日报》在近日的一篇深度报道中就直观地展现了中国车在墨西哥有多受欢迎，以及这让美国消费者有多么眼馋。 在报道开篇第一句话中，这家美国媒体就流露出了这种情绪：“此地距离美国边界仅 5 英里，一条繁华的商业街上，摆满了目前被美国市场封禁的、风头正劲的中国汽车品牌。” 根据这家美国媒体的介绍，由于功能丰富、外形时髦、价格还特别亲民，性价比极高，中国品牌的汽车不仅占据了墨西哥汽车总销量的四分之一，还让不少多年使用其他品牌汽车的车主也开始改换“阵营”。 （截图来自《华尔街日报》的报道） 一名生活在墨西哥和美国边境，平时要开车去美国读书的21岁墨西哥车主就表示，他购买的3万美元左右的中国新能源混动SUV，不仅性能完全碾压同价位的其他品牌汽车，而且还能让他在驾车时一展歌喉，边开边唱卡拉OK。 他还吐槽说，其他传统品牌同等价位的汽车，在质量和性能上甚至还不如以前他买过的老款。 一位墨西哥的车商则表示，他最近又卖给一户墨西哥家庭两辆中国品牌的入门级车，供这家的两个女孩驾车去美国读大学用，每辆车售价1.7万美元。这位车商认为，如果美国允许中国车在美国销售，中国车将迅速成为爆款。 尽管由于美国的贸易保护主义政策，中国车无法进入美国销售，但在亲眼目睹了中国品牌将优秀的性能、拉风的造型、丰富的功能以及亲民的价格这一“不可能三角”有机结合在一起后，美国消费者已经坐不住了。 《华尔街日报》的报道就提到，在美国与墨西哥接壤的边境城市埃尔帕索，有美国当地人就在追问本地汽车经销商为什么不卖物美价廉的中国车。耿直哥亦检索发现，在美国的网络上，越来越多的博主乃至专家，都开始在视频里向美国人传授如何通过合法途径去墨西哥买中国车的攻略。 虽然近些年美国国内对于中国品牌汽车迅速崛起的情绪相当复杂，美国的一些政客更是不断向中方泼脏水，抛出诸如“不公平补贴”等错误说法，但美国一些汽车业的从业者清醒地指出，问题的根子在于美国车企自己的发展策略。 《华尔街日报》的报道就提到了这一点。从该报的采访和分析来看，美国消费者其实很在乎车子的价格和性价比，但美国车企更看重短期的利润率，所以把发展的重点放在了门槛更高、更昂贵的车型上，冷落了入门市场。而中国品牌则正好可以填补这一空缺。 同时，美国汽车工业的傲慢，也令他们轻视了中国汽车工业的潜力和后劲。《华尔街日报》特别提到，20年前当中国的一家车企通过与美国车企的合作在美国汽车展上推出了一款中国制造的汽车后，美国一家汽车行业媒体曾嘲笑说这辆车“太过时了，甚至不可救药”。而10多年前，美国电动车品牌特斯拉的老板埃隆·马斯克，亦曾对当时刚起步的中国新能源车品牌投以不屑的眼光。 但《华尔街日报》表示，中国却一直在努力，一方面持续投资汽车工业，不断推进技术升级和完善供应链，另一方面也在学习美国汽车工业的先进经验与理念，从而实现了从量变到质变的腾飞。 如今，该报称，中国不仅在新能源车上拥有优势，也在混合动力和油车上逐渐追上美国车企。曾担任福特、克莱斯勒、宝马及通用汽车高管的鲍勃・卢茨就对《华尔街日报》表示，他前些年曾经购买过一款由通用汽车出口至美国的中国产的别克SUV，当时该车的做工与装配精度、非常小的路噪，以及车辆整体 “如丝般顺滑、细腻精致的质感”，都让他大为震撼。 “我当时就想：‘天呐，如果他们在中国能造出这样的别克，那他们显然已经掌握了打造顶级汽车的能力。’”卢茨说。 而在最近的北京国际汽车展上，多家美国媒体对参展的中国汽车的密集报道、欣赏和推崇，更是与20年前中国车被美国媒体嘲笑的那一幕，形成了一种极具戏剧性的反差。一位名叫伊森·罗伯逊的美国博主甚至以399美元一位的价格组了一个国际观展团，为无法在美国亲身感受中国车的美国游客，以及来自澳大利亚、新西兰等其他国家的游客当起了“导购”。此事亦吸引了路透社等国际媒体的报道。罗伯逊在接受这些媒体采访时说，很多美国网友在网上看了他的介绍后，都对于美国为什么禁止价格亲民、造型酷炫、还配有大量先进科技的中国车进入美国，感到“难以置信”。 最后，《华尔街日报》表示，美国如今不仅有越来越多的消费者渴望成为中国品牌车的车主——有民调显示这一比例比10年前增加了一倍，达到了30%，而且美国也有企业仍然希望实现破冰，让中国车能够进入美国。在此次北京的国际汽车展上，有美国媒体记者还注意到，中国车企展出的不少宽大的车型，也很对美国人的胃口。更别提，中国车企在墨西哥销售的车型中，亦有不少美国人青睐的皮卡等车型。 然而，美国的一些政客显然不希望中国车企为美国消费者带来更具性价比的选择。他们反而准备将保护主义的油门踩到底，进一步让美国的汽车工业与中国“脱钩”，企图“封杀”中国生产的汽车零部件和软件代码。但不少美国行业专家已经清醒地意识到，这不仅保护不了美国的工业和安全，还会让美国车变得更加昂贵，且难以跟上时代。 而当美国人无法买到自己心仪的汽车时，这对美国建立在汽车上的现代社会和工业文明意味着什么，已经不言而喻了。 查看评论
有墨西哥节点推荐嘛，主要作用于电商。
有墨西哥节点推荐嘛，主要作用于电商。
有墨西哥节点推荐嘛，主要作用于电商。
IT之家 4 月 12 日消息，据央视新闻今日报道，国内首个模拟海外高原的汽车测试场景库日前在云南昆明投入使用，这一测试场景库的建成，可以让我国汽车不出国门，就得到等效于海外高原场景的相关测试。 在云南昆明这个海拔近 2000 米的汽车测试场内，这里的 高原动态广场、直线性能道、墨西哥路、加速噪声路、坡道等 都是模拟一些高海拔海外国家的道路建设的。 以“墨西哥路”为例。在这段路面上，这里有 4 厘米高强度石块路、上凸减速带、下凹减速带等多种复杂的凸凹不平路面。中国汽车技术研究中心高原测试工程师姜壁刚介绍，这是 25 厘米的一个短波上凸减速带，它是一个半圆柱形，在墨西哥，他们的车速比较快，所以有些地方建这种高的减速带达到强制减速效果。 报道称，近年来，我国出口到南美、中亚、中东、东非等地的汽车不断增加。这些出口目的地中很多是典型的高原国家。建设模拟海外高原的测试场景库，不仅适应海外出口市场的需求， 还能缩短出口车辆的开发周期，并降低成本 。 IT之家查询获悉，今年 3 月，我国汽车产销分别完成 291.7 万辆和 289.9 万辆，环比分别增长 74.4% 和 60.6%。3 月汽车出口也呈现超预期增长。3 月汽车出口 87.5 万辆，环比增长 30.2%，同比增长 72.7%。其中，新能源汽车出口 37.1 万辆，同比增长 1.3 倍。 今年 1—3 月，汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7% 。其中，新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。
2026年美加墨世界杯将于北京时间6月12日凌晨在墨西哥城正式拉开帷幕。作为史上首次扩军至48队、赛程长达39天、横跨三国举办的顶级足球盛宴，本届世界杯不仅点燃了全球球迷的观赛热情，更成为A股上市公司多赛道掘金的重要舞台。Wind数据显示，万得世界杯概念指数近期呈现回暖态势，6月10日上涨0.73%。分析人士表��，从赛事赞助到IP衍生品，从观赛消费到技术赋能，多家A股公司已率先卡位，深度参与到这场横跨三国、历时39天的“世界杯经济”角逐之中，试图从供应链到消费端的全链条上掘金。（中证网）
36氪获悉，墨西哥金融科技公司Clip宣布与蚂蚁国际、万事达卡以及拉美媒体集团Televisa-Univision达成战略合作，共同推出数字钱包——MiClip。经过前期试点，墨西哥用户已可用MiClip钱包在Clip服务的商户消费。该钱包将为用户建立正规金融账户，未来还会上线储蓄及普惠信贷等配套功能。
据加拿大方面2日消息，加拿大政府已向美国和墨西哥政府提议续签“美国—墨西哥—加拿大协定”。据悉，加拿大政府负责加美贸易的部长多米尼克·勒布朗在致美国贸易代表贾米森·格里尔和墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德的信中建议，将这一自由贸易协定续签16年，以此规避触发法定年度审查程序。（央视新闻）
西联汇款宣布任命Pedro Alegría为墨西哥及中美洲地区副总裁兼总经理。Alegría将全面负责该地区的业务战略与运营，重点推动数字创新、可持续增长及以客户为中心的价值主张。（新浪财经）