Google近日宣布，其在 Chrome 浏览器中内置的 Gemini 聊天机器人功能已扩展至更多国家和地区，在桌面端和 iOS 端面向拉丁美洲、非洲及中东用户开放。 Google在支持页面中列出了本次更新所覆盖的完整地区名单，用户需将设备所在区域设置为受支持地区方可使用该功能。 不过，欧盟市场此次依旧被排除在外，Google并未给出具体原因，仅表示或将在稍后时间再作推进。 Gemini in Chrome 去年率先在美国上线，今年 3 月扩展到了加拿大、新西兰和印度，如今覆盖范围再度明显扩大。 顾名思义，Gemini in Chrome 是将Google的 Gemini 人工智能助手直接集成进 Chrome 浏览器，使其可以“看到”用户当前打开的标签页和窗口，并基于其中的内容提供协助。 例如，它可以对网页内容进行自动摘要，在多标签页之间对信息进行交叉比对，利用 Nano Banana 2 模型生成和编辑图像等。 凭借与Google各项服务的深度整合，Gemini in Chrome 还能在侧边栏中直接调用日历为用户安排会议、在地图中查询地点信息、在 Gmail 中撰写和发送邮件，或就 YouTube 视频中的内容回答用户的问题，全程无需离开当前浏览页面。 通过这些集成功能，Google希望借助 Gemini 提升用户在浏览器中的搜索、创作和日常办公效率。 查看评论
IT之家 6 月 9 日消息，中兴现已为旗下 5G 随身 WiFi U60 Pro 推出全球版本，其内置国内 5G 卡和国际漫游卡（国际漫游卡无法在内地使用），目前暂时仅和一款所谓“AI 智能跟拍云台”捆绑销售，商品卡显示定价为 2174 元。 具体来看，相应全球版本配备的国际漫游卡在海外地区支持下载使用谷歌地图、YouTube 等热门应用，其中全球 144 国家通用流量 10GB 299 元（30 天有效）、亚洲 12 地区通用流量 10GB 159 元（30 天有效）、中东 9 国通用包 10GB 699 元（30 天有效）、欧洲地区通用流量 10GB 109 元（30 天有效）。 规格方面，该产品搭载 骁龙 X75 旗舰芯片平台 ，配备 3.5 英寸触摸屏，支持 5G-A 高速网络 + 3CC 载波聚合技术，下载速度可达 4.29Gbps。 内置 10000mAh 电池 ，支持 27W 快充 + 18W 反向快充。 京东 中兴 U60 Pro 全球版 2174 元 直达链接 京东 618 无门槛红包 面额至高 26618 元，每天抽 3 次： 点此抽红包 淘宝 618 无门槛红包 面额至高 26888 元，每天抽 1 次： 点此抽红包
菲律宾南部棉兰老岛附近海域8日清晨发生7.8级强烈地震。据菲律宾民防部门初步报告，地震已造成该地区至少15人死亡、129人受伤，多人因建筑物倒塌及掉落碎片受伤。地震同时引发周边多国发布海啸预警。 据菲律宾地震监测机构消息，本次地震震中位于棉兰老岛萨兰加尼省以东约20公里海域。由于正值当地学校长假后开学首日清晨，震感波及周边数十个省份，引发民众恐慌。截至8日上午，震区已记录到至少9次强烈余震，其中最高震级达6.7级。目前，灾情具体受损程度仍在进一步评估中。 菲律宾总统马科斯当日发表声明，命令国家灾害管理机构立即在棉兰老岛展开抗震救灾工作，指示各部委紧急筹备救灾物资、开设疏散中心，并部署救援力量。菲律宾军方表示，防灾应对应急部队已奔赴灾区一线。 受灾严重的将军市（General Santos）地方政府视频显示，当地一栋含有快餐店的建筑物在地震中倒塌。该市一所医院因高层出现裂缝已紧急疏散人员，达第安加斯圣母大学一栋建筑也发生坍塌。萨兰加尼省灾区图片显示，大量沿街商铺损毁、玻璃粉碎，水泥建筑碎块堆积。 此次强震同时波及邻国。印尼苏拉威西岛万老度市震感强烈，印尼国家抗灾署发言人阿卜杜勒·穆哈里表示，当地目前仅报告轻微财产损失。 地震范围示意图 地震发生后，太平洋海啸预警中心、菲律宾南部、印尼北部及马来西亚沙巴州等地相继发布海啸预警。印尼北苏拉威西部分地区已观测到最高0.75米的海啸波。据印尼国家通讯社报道，靠近菲律宾海域的桑义赫群岛等偏远岛屿居民已开始向高处紧急撤离。此外，日本气象厅也发布了海啸提示，观测到0.2米及以下的海啸微波，部分轮渡航线受此影响暂停，部分海滩采取预防性关闭措施。澳大利亚也一度向其北部海岸发出海啸预警。 马来西亚总理安瓦尔当日在社交媒体上表示，马来西亚政府已做好向菲律宾提供灾害救援协助的准备。 菲律宾和印尼地处构造复杂的环太平洋火山地震带，地壳运动活跃，每年均发生数百起地震。去年10月，菲律宾宿务岛附近海域曾发生6.9级浅源地震，造成79人死亡。 查看评论
美国政府提出新一轮关税方案，计划以强迫劳动调查结果为由，对数十个主要贸易伙伴的部分商品加征 10% 或更高关税。加拿大、墨西哥、英国、台湾等拟加征 10%，中国、日本、印度、韩国、巴西、瑞士等拟加征 12.5%。 这项措施还不会立即生效，接下来将进入公开征求意见和审查程序，听证会定于 7 月 7 日开始。美国贸易代表办公室称，调查发现被审查的 60 个国家未能有效执行针对强迫劳动产品的进口禁令。 AP News – 3 Jun 26 US says it plans extra tariffs of 10% or more for most trading partners after... The U.S. Trade Representative says the Trump administration is proposing tariffs of 10% or more for dozens of major trading partners following a probe into alleged forced labor. （左右脑搏击，callback说是） 部分引文 （点击了解更多详细信息） AP News – 7 May 26 Federal court rules against new global tariffs Trump imposed after loss at... A federal court has ruled against the new global tariffs that President Donald Trump imposed after a stinging loss at the Supreme Court. 6 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
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西班牙内政大臣费尔南多·格兰德-马拉斯卡·戈麦斯9日说，德国、法国、比利时、爱尔兰和荷兰将派飞机从暴发汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮上接回本国公民。 △“洪迪厄斯”号邮轮（资料图） 西班牙卫生大臣莫妮卡·加西亚同一天表示，预计“洪迪厄斯”号邮轮将于当地时间10日凌晨抵达西班牙特内里费岛。按照西班牙官员说法，除上述5国之外，欧盟将另派两架飞机接走船上其余欧盟国家人员。美国和英国正在为那些无法获得航空服务的非欧盟国家人员安排应急方案。 当地有关部门警告，撤离邮轮人员的工作须在10日至11日进行，因为近期附近海域可能出现强风暴天气。 世界卫生组织总干事谭德塞9日发表公开信表示，目前船上暂无新增疑似病例。世卫组织评估认为，汉坦病毒带来的公共卫生风险仍然“较低”。 查看评论
在小红书发了个工作选择的帖 1.目前工作市场化国企，薪资14k、补贴540、社保公积金全额缴纳、年终奖近几年都是、不到但接近一个月 2.新机会AI行业私企，薪资20k、无补贴、公积金单边5%、社保按当地最低标准交、年终奖估计差不多情况 大部分都说推荐不要走，继续国企呆着，更有说私企没有两倍不要走，大部分观点都是图轻松、稳定，但是市场化国企该裁员一样裁员，该加班一样加班，而且相比私企管理流程极度繁长，还有日报、周报、月度MBO、年度计划、完成学习平台挂机时长等缺点，想不明白为啥小红书有这么无脑的国企崇拜，还有直接把国企=体制内的 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示，他有信心欧盟很快将批准这家车企的全自动驾驶系统。但部分欧洲监管机构的邮件显示，他们对这项技术及其宣称的安全效益持明显怀疑态度。 今年4月，荷兰道路管理局（RDW）已批准特斯拉全自动驾驶（FSD）技术。目前荷兰道路管理局正为该系统争取欧盟层面认证，一个关键委员会听证会定于周二举行。 全自动驾驶能否在欧洲获批对特斯拉至关重要，该公司正试图在欧洲夺回市场份额。这家电动汽车厂商为全自动驾驶功能推出月订阅服务，该系统可在特定路况下实现自动驾驶，但要求驾驶员全程保持高度专注。 据报道，邮件显示，荷兰、瑞典、芬兰、丹麦和挪威的监管机构对这项技术提出了多项顾虑，而这些国家在马斯克推动FSD获批的进程中拥有关键话语权。 监管方担忧的问题包括：系统存在超速倾向、在结冰路面行驶的安全性，以及驾驶员能否绕过车载防手机使用的管控功能。 监管机构还对特斯拉的做法表示不满——该公司公开号召车主向监管部门施压，要求放行全自动驾驶系统。 欧盟委员会将于周二听取荷兰官员解释批准特斯拉FSD的理由。 若FSD要获得欧盟正式批准，代表欧盟55%成员国、覆盖欧盟65%人口的委员会成员必须投赞成票。本周暂未安排FSD相关投票，委员会下两次会议预计在7月和10月召开。 查看评论
IT之家 4 月 29 日消息，马斯克已经在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上确认，Hardware 3 车辆将无法实现无监督 FSD 功能，但公司并未抛弃老车主。 为弥补硬件上的差距，特斯拉官方宣布为 HW3 设计的 V14 Lite 将于 6 月底在美国推出。这是一个大规模软件更新，旨在为老款车型引入最新 FSD 功能。 特斯拉官方今日确认，继美国推出后，他们也计划将 V14 Lite 扩展到更多国际市场，但由于国际推广受多种因素影响（技术验证完成度、区域适配性及相关监管批准），目前无法提供确切日期。 马斯克表示，真正卡住 HW3 的最大瓶颈是内存带宽，特斯拉正在为老车主准备一项名为“AI4”或“AI4-plus”的升级方案。 在 Q1 财报电话会议的投资者问答环节，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 详细说明了影响 HW3 车辆的问题。他表示，虽然 HW3 的原始算力和摄像头分辨率无法安全承载 Robotaxi 所需的大型神经网络，但工程团队已成功优化核心 V14 架构，使其能在旧硬件上高效运行。 据 Elluswamy 称，“Lite”后缀仅指底层神经网络的压缩尺寸，而非用户体验上的阉割。V14 Lite 旨在实现与较新 AI4 车辆的功能对等。 他特别指出，HW3 车主无需硬件升级即可实现 FSD 驻车启动，“基本上拥有 HW4 上 V14 的所有功能”。 此次更新不仅为 HW3 添加新功能，还将带来 FSD v14 标志性的更流畅、更果断、更接近人类驾驶的动态表现。车辆将能够驶出停车位、在复杂城市街道上导航并到达目的地，其行为逻辑与 AI4 车辆相同 —— 前提是驾驶员保持专注并随时准备接管。但需要注意的是，这只是完整 FSD v14 的蒸馏版本，反应速度可能较完整版稍慢，决策也可能不如完整版全面。 关于 HW3 硬件升级，马斯克在财报电话会上也承诺为老车主升级摄像头，或者在以旧换新购买新车时提供额外折扣。 Elluswamy 确认 V14 Lite 预计在 6 月底前后可用，距离目前约两个月。HW3 车辆自 2025 年初 FSD v12.6.4 发布以来，已超过一年未收到新的 FSD 版本。V14 Lite 将确保普通 HW3 车主的日常驾驶体验尽可能接近 HW4 车辆，而希望车辆实现完全自动驾驶的忠实车主最终仍需预约物理硬件改装。 相关阅读： 《 马斯克承认特斯拉 HW3 无法做到无监督 FSD，将建“迷你工厂”协助升级硬件 》 《 特斯拉称并未完全抛弃 HW3 硬件汽车，计划明年二季度推轻量版 FSD V14 安抚老车主 》 《 特斯拉败诉，因 HW3 老车型无法升级 FSD 功能而被判退款 10600 美元 》 《 承诺成空，特斯拉被指需为 400 万车主更换自动驾驶电脑或进行赔偿 》
IT之家 4 月 26 日消息，据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏今天在 2026 北京车展期间与媒体对话，谈及飞行汽车产品。 何小鹏表示，飞行汽车的研发非常困难，目前小鹏的飞行汽车是第七代，已经研发了 13 年，今年年底才会出第一个产品。 很少有一家商业公司 13 年做一个商品 ，还没有开始卖。 “我们期待把这一代的飞行汽车卖到全球更多国家，目前正在谈中东、印尼、马来西亚等市场。而第二代飞行汽车也在研发，希望这一代是适合欧洲、美国等海外市场，也包括中国”，何小鹏表示。 IT之家注意到，小鹏汇天陆地航母飞行器批量试产下线及多机试飞于 3 月 5 日完成。该厂建筑面积约 12 万平方米，主要用于陆地航母飞行器生产，也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。满产状态下，该工厂每 30 分钟可下线一台飞行器。 这款“陆地航母”采用赛博机甲风格的设计， 地面驾驶仅需 C 照 。作为全球唯一能容纳“飞机”的汽车，同时也是唯一能放入汽车后备箱的双座飞行器，其长宽高分别为 5.5 米 * 2 米 * 2 米，采用全域 800V 碳化硅高压增程平台，续航里程超过 1000 公里，并可以在行驶和停车状态下为飞行器充电，支持 5-6 次飞行。
【业务背景】 本人手头有稳定的跨境电商/TikTok 运营客群，现寻 NTT (AS2914) 或 GTT (AS3257) 或其他顶级 Tier 1 链路底层宣告的长效静态 IP 供货商。 【核心诉求】 IP 属性： 必须在 Ping0.cc 中检测为 双 ISP。不纠结 IP2Location 是否显示 DCH，只要 Ping0 权重过关、Scamalytics 分数低即可。 类型： 必须是 长效静态 (Static)，租期需支持按月/按季可续费，不接受高频跳 IP 的资源。 国家覆盖： 需要 UK (英国)、MY (马来西亚)、US (美国) 等主流地区，货源地需丰富。 交付： 支持 API 提取（能通过 API 拿到 IP:Port:User:Pass），方便对接我方销售面板。 要求： 供货商需具备处理 IP 数据库提报的能力，保证段的洁净度。 有资源的大佬请私信，带上 API 文档 或 测试 IP。懂行的来，非诚勿扰。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 22 日消息，华尔街日报于 4 月 20 日发布博文，报道称因自动驾驶承诺长期未兑现且旧硬件过时， 特斯拉在全球范围内正面临多起用户诉讼。 汤姆 · 洛萨维奥（Tom LoSavio）于 2017 年支付超过 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 68.4 万元人民币）购买特斯拉 Model S， 其中包含 8000 美元的“全自动驾驶”软件费。 他本以为爱车终将实现自动驾驶，但九年过去，承诺未兑现。洛萨维奥现已作为首席原告发起集体诉讼，指控特斯拉虚假营销，误导消费者为不存在的产品买单。 除了美国之外，维权潮已蔓延至欧洲，荷兰车主米莎 · 西格特曼斯 2019 年支付 6400 欧元购买该功能，因当地法规限制，至今无法使用。澳大利亚律所也发起类似诉讼。争议核心在于硬件过时：特斯拉多次升级车载电脑，导致旧款车无法运行最新软件，早期“尝鲜者”沦为“被遗忘者”。 特斯拉此前称将为老车主升级硬件，但随后改口需先完善软件。最新 FSD 更新仅适配新硬件，再次将旧车车主排除在外。车主们不仅寻求退款，更要求禁止特斯拉继续进行“自动驾驶”营销。 马斯克多年来宣称自动驾驶“指日可待”，支撑了公司高股价，然而现实是，旧硬件无法支持新版 FSD 软件。虽然特斯拉近期在奥斯汀推出无人出租车服务，并计划生产无方向盘的 Cybercab，但针对旧车的升级方案仍无定论。