万众瞩目的 Mythos 5 已推出面向大众的版本 Fable 5 ！ anthropic.com Claude Fable 5 and Claude Mythos 5 Today we’re launching Claude Fable 5: a Mythos-class model that we’ve made safe for general use. 求求你们别卷了我 Opus 4.8 和 GPT 5.5 还没捂热呢……果然友商越强 Anthropic 发布新模型的速度就越快，感觉已经成了AI的军备竞赛了都！ Fable 5 和 Mythos 5 底层是同一个模型，区别只在护栏。A 社宣布该模型的其能力"超越我们此前公开发布的所有模型"，部分基准比 Opus 4.8 高出 10% 以上。 模型定价1M输入$10，输出$50，不到 Mythos Preview 的一半。网页提示 Fable 的用量消耗是 Opus 的 2 倍，但我实测下来差不多。 Pro / Max / Team / Enterprise 即日起可用，但限免只到 6 月 22 日。意思是只有这2星期订阅用户限免可用，之后只能走账单计价。 并且，官方的通告特别指出，涉及网络安全、生物、化学和模型蒸馏的请求会自动被路由到 Opus 4.8 处理。 有趣的是，Fable 5还会爬塔和玩宝可梦。 3 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
happy end：Codex/CC就是个人PC的保姆机器人，豆包手机就是移动端保姆机器人（不太智能，以及被大厂联合封杀），具身智能目前还太贵，两三年让土豪买的起用得上，时间再长点一些家庭就能用上了。 bad end：天网拥有独立思想，所有机器人变成终结者，土豪先被自家机器人终结（ 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
我想做一款打分评论的 app 。不同于虎扑或大众点评的打分，我想做一款专注于奶茶、零食、包装饮料，连锁店食物如肯德基麦当劳，以及一些常见日用品如牙膏打分的 app 或小程序，欢迎对这个想法感兴趣的人与我合作，或者也可以单纯交流，谢谢！
德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至900万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。 2025年大众集团全球新车销量为898万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约1000万辆，过剩产能达100万辆。 大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至900万辆，以匹配客户的需求。” 实际上，大众此前的全球规划产能高达1200万辆，此次调整意味着累计砍掉300万辆产能。 大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。 2025年大众在华交付约269万辆，同比下滑8%，中国市场份额持续萎缩。 德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。 此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。 大众2023年向小鹏注资约7亿美元收购4.99%股权，联合开发两款B级纯电动车型，计划2026年以大众品牌在中国市场推出。 目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。 此外，2027年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。 大众已于3月表示，到2030年整个集团在德国国内裁员5万人，重组后预计2026财年营业利润率从2025财年的2.8%升至4%~5.5%，远期目标为2030年达到8%~10%。 查看评论
IT之家 6 月 8 日消息，一汽大众今日宣布，“黄金超混”迈腾 PHEV / 探岳 L PHEV 双车开启预售， 均为 17.49 万元起 。 迈腾 PHEV PRO：17.49 万元 迈腾 PHEV PRIME：19.99 万元 探岳 L PHEV PRO：17.49 万元 探岳 L PHEV PRIME：18.69 万元 车身尺寸方面，IT之家获悉，迈腾 PHEV 长宽高分别为 4990/1854/1491mm，轴距 2872mm；探岳 L PHEV 长宽高分别为 4695/1866/1678mm，轴距为 2791mm。 两款新车搭载行云智能辅助驾驶，带来 2 公里跨楼层停车和高速 NOA，跨楼层记忆泊车可通过学习、记忆并复现 15 条 2 公里的跨楼层、固定行车路线，同时还搭载 100 米循迹倒车，遥控泊车等功能。 新车还带来 4 种驾驶模式，纯电、串联、并联、能量回收，控制系统还能对驾驶意图自动识别，并配备防晕滑行控制系统。 ▲ 迈腾 PHEV 动力方面，两款车型均搭载 1.5T 插混系统，其中发动机最大功率 95kW，电机峰值功率 145kW。电池方面则配备 22kWh 电池组，其中迈腾 PHEV 综合续航 1510km，探岳 L PHEV 综合续航超 1400 公里。 ▲ 探岳 L PHEV
大众集团官宣，ID.Polo已于西班牙马尔托雷尔工厂正式投产，同时投产的还有Cupra Raval，这标志着该工厂完成转型并进入电气化新阶段。大众表示，此次投产的车型属于“电动城市车家族”，该项目由西雅特&Cupra代表大众集团品牌核心群主导，基于共享平台在同一工厂生产大众、Cupra与斯柯达三个品牌共四款纯电车型。 ID.Polo已于今年3月份发布，延续了Polo之名，是大众最成功车型的电动化续作，提供三个配置版本，分别为Trend入门版、Life舒适版以及Style顶配版，海外起售价为24995欧元（约合人民币19.7万元起）。 ID.Polo定位纯电两厢代步车，长宽高4053/1816/1530mm，轴距2600mm，基本延续了此前发布的ID. 2all概念车设计，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌LOGO。 内饰部分，该车会配备10.25英寸仪表盘以及13英寸中控屏，还会保留大量的物理按键，对于此前就驾驶大众燃油车的用户来说，上手几乎没有难度。 有意思的是，它还会提供复古主题，仪表界面以及中控娱乐系统显示风格切换到20世纪80年代风格，配合方向盘上的实体按键，甚至有些黑莓手机的感觉。 配置部分，该车将会提供前排座椅加热和方向盘加热等功能，另外还会配备Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。 得益于MEB+平台的优势，新车空间利用率较燃油版Polo大幅提升，行李厢容积提升至441升（燃油版351升），增幅达25%；当后排座椅靠背放倒后，装载容积可进一步拓展至1240升。 动力方面，ID.Polo搭载全新高效前驱系统，提供三种功率版本供消费者选择，分别为85千瓦（116马力）、99千瓦（135马力）以及155千瓦（211马力）。 其中，85千瓦和99千瓦版本标配37千瓦时（净容量）磷酸铁锂（LFP）高压电池，在直流快充站下，10%-80%充电仅需约23分钟，WLTP续航最高可达329公里。 155千瓦版本则搭载镍锰钴（NMC）电池，净容量为52千瓦时，WLTP续航峰值可达454公里，同样支持直流快充，10%-80%充电时间约24分钟。 此外，全系标配车辆对外放电（V2L）功能，输出功率最高可达3.6千瓦，用户可通过车内230V插座取电，也可通过专用适配器，满足户外出行、应急供电等多种场景需求。 查看评论
IT之家 6 月 5 日消息，大众集团昨日宣布，Cupra Raval 与大众 ID.Polo 于西班牙马尔托雷尔工厂正式投产，标志着该工厂完成转型并进入电气化新阶段。 大众表示，此次投产的车型属于“电动城市车家族”，该项目由西雅特 & Cupra 代表大众集团品牌核心群主导，基于共享平台在同一工厂生产大众、Cupra 与斯柯达三个品牌共四款纯电车型。 西班牙首相佩德罗 · 桑切斯、大众集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆、大众品牌 CEO 兼西雅特 & Cupra 监事会主席施文韬（Thomas Schäfer）等出席了仪式。 西雅特 & Cupra 首席执行官马库斯 · 豪普特（Markus Haupt）在投产仪式上表示：“这不仅是两款车型投产，更是 SEAT & CUPRA 的一个里程碑，清楚证明了我们通过团队协作能够取得的成就。通过 Cupra Raval 和大众 ID.Polo ，我们不仅启动了生产，更展现了我们有能力引领和塑造未来出行。我们已完成转型，在马尔托雷尔投资超过 30 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 236.44 亿元人民币），并推动了一场深刻的文化变革。我们很自豪地说，我们已准备好从西班牙开始推动欧洲电气化。” 施文韬指出，该项目体现了品牌核心群如何利用协同效应实现规模化电动出行，共享平台在入门级细分市场提升了竞争力，可实现 6 亿欧元（现汇率约合 47.29 亿元人民币）的成本节约，同时实现了四款差异化明显的车型。 大众集团 CEO 布鲁姆则表示，集团正在投入数十亿欧元将西班牙打造为电动出行的中心枢纽，并强调“电动城市车家族来自欧洲、服务欧洲”。 大众 ID.Polo 采用紧凑车身，定位 25,000 欧元（现汇率约合 19.7 万元人民币）以下的入门级电动汽车，配备新一代 Connected Travel Assist 辅助驾驶系统（支持红绿灯自动识别）、高效单踏板驾驶功能以及 V2L 对外放电功能。 新车整体设计基本延续了 ID. 2all 概念车，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌 LOGO。此外，新车前脸还搭载造型动感的通风口。参考此前的概念车，长宽高位 4050/1812/1530mm，轴距 2600mm。 动力方面， ID.POLO 搭载单电机，最大功率分别为 85 千瓦、99 千瓦以及 155 千瓦，配备 37kWh 和 52kWh 电池组，WLTP 纯电续航分别为 329km 和 454km。新车支持直流快充，最大放电功率 3.6kW，直流快速充电站，电池可在 20 分钟内从 10% 充电至 80%。 Cupra Raval 同样基于大众 MEB+ 平台打造，车身长度控制在 4 米，造型更具运动感，座舱以驾驶者为中心并采用 3D 编织 CUP Bucket 座椅、门板动态灯光投影等创新配置，续航约 450 公里，计划于 2026 年夏季上市并推出三种版本。 Cupra 方面透露，自品牌创立以来已累计交付超 100 万辆，2026 年一季度创下历史最佳表现，3 月成为品牌史上销量最高的单月，正向欧洲市场 3% 的份额目标迈进。 马尔托雷尔工厂目前具备灵活生产能力，可同时生产纯电、混合动力及高效内燃机车型。该公司还通过“未来：快速推进”项目，与大众集团、PowerCo 及合作伙伴在西班牙投入 100 亿欧元推动电气化，并领导大众集团品牌核心群的电动城市车项目。 目前西雅特 & Cupra 拥有超 13000 名员工，在马尔托雷尔、埃尔普拉特和巴塞罗那设有三个生产中心，超过 80% 的产品出口至 70 余国。
IT之家 6 月 5 日消息，本世纪 20 年代末，将成为大众集团电动化战略的关键阶段。大众将在这几年推出多个新平台，其中将包括此前跳票多次的 SSP。 大众 CEO 奥博穆向外媒《Auto Express》透露，大众即将推出的 SSP 架构 不会让纯电车型生产成本高于燃油车 。SSP 未来将覆盖从第九代大众高尔夫到途锐的车型，也将支撑奥迪和保时捷旗下多款车型。 奥博穆表示：“（成本）主要影响因素是电池。我们现在正从三元锂转向磷酸铁锂电池，这是降低成本的推动因素之一。同时，SSP 车型的软件成本也会下降。通过新的软件战略，与今天的架构相比，我们能够 把软件成本降低 80% 。” 奥博穆称，随着电池和软件成本下降，基于 SSP 的车型成本 有望与大众基于 MQB 的燃油车型持平 。同时，大众未来也会控制产量。过去五年，大众年均产量为 900 万辆，低点为 830 万辆，高点为 930 万辆。大众希望“ 把成本结构降到 900 万辆汽车的水平 ”，以解决工厂仍然存在的产能过剩问题。 奥博穆认为，加强与中国的联系也会 帮助大众降本 。大众已经在中国与电池制造商、电机企业，以及小鹏汽车、上汽等中国车企建立合作。“我们受益于在中国积累的经验。我们在中国有自己的零部件业务和发动机工厂，目前也正在把这些业务转向其他零部件。” IT之家从报道中获悉，过去三年，大众在中国的生产成本 最多降低了 50% 。“我们可以把这些经验带到欧洲，没有理由不能达到中国竞争对手那样的成本水平。消费者最终会受益，因此这对我们所有人来说都是双赢局面。”
IT之家 6 月 3 日消息，据外媒 Auto Express 当地时间 2 日报道，大众汽车负责销售、营销和售后的董事会成员马丁 · 桑德表示，人们很快会意识到电动车才是更好的选择。 桑德用从马匹出行到燃油车普及的转变，来比喻眼下许多新车买家面对的选择： 现在是否应该转向纯电，还是继续选择熟悉的动力形式 。“今天你也可以买一匹马。只是随着时间推移，越来越多人意识到，如果真要从 A 点到 B 点，汽车确实比马好得多。” IT之家附其发言大意如下： 你知道马是什么时候被禁止的吗？什么时候开始不让买马了？今天我往窗外看，马不多，基本都是汽车。 所以我很讨厌围绕内燃机禁令的讨论。所有人都在谈禁令。可如果讨论只剩下某一天以后不能再使用燃油车，也就是大家过去几十年一直习惯使用的汽车，你怎么说服消费者接受一项新技术？ 先把障碍拿掉。我们应该谈真正能说服消费者的事情，比如充电基础设施，应该正面谈电动汽车的优势，也许还要在能源价格上做些工作。时间久了，越来越多消费者自然会被说服。 到 2035 年，或者其他某个时间点，如果还有 3%、4%、5% 的消费者仍然想买燃油车…… 桑德强调，大众汽车在中国市场积累的经验，反过来也会 帮助大众汽车为欧洲打造更有竞争力的产品 。“我们在中国学到的一切，都会帮助我们在全球其他市场保持竞争力，因为在那些市场，我们也在和中国厂商竞争。对我们来说，核心是规模、效率和成本，我们正在认真推进这些工作。我们必须具备竞争力，没有其他选择。” 不过，桑德坚持认为，大众汽车不会把增程技术引入欧洲。“我们已经有混动、插混和纯电车型。你到底想把蛋糕切得多细？中国有这个市场。但德国或者欧洲 现在有没有这个机会？我确实看不到 。从消费者体验来看，重叠度非常高。正因为如此，我们认为，大众汽车现有车型和动力系统已经足够完整，包括传统燃油、轻混、混动、插混，以及纯电车型，小电池也有，大电池也有。我们已经拥有能够形成强大竞争力的产品范围。”
IT之家 5 月 29 日消息，今日，2026 粤港澳大湾区车展开幕，一汽-大众 ID. AURA T6 登陆车展现场，并带来龙船特别版。 据介绍，本次同步展出的 ID. AURA T6 龙船特别版，主色调取自木棉花的橘红底色，搭配龙船文化的金龙纹样，打造专属视觉效果。 IT之家注意到，一汽-大众 ID.AURA 序列首款车型 ID.AURA T6 于 4 月 21 日正式亮相，该车是一款“全新五座中型 SUV”。 ID.AURA T6 基于 全新 CEA 电子电气架构 打造，采用了全新的设计语言，秉持“实用自然主义美学”设计理念，车头配备了方形灯组；侧面采用半隐藏式门把手，匹配高亮黑轮眉。车辆的激光雷达、驾驶辅助小蓝灯与摄像头以集成化方式融入车身。 官方强调， ID.AURA T6 系大众首款搭载激光雷达的纯电 SUV，该车将搭载大众汽车集团与地平线合资成立的酷睿程打造的全新高端智能驾驶辅助系统，拥有同级领先算力，更懂中国路况。 同时，大众集团宣布到 2027 年，集团将在中国市场累计推出约 30 款新能源车型，到 2030 年将达到约 50 款，其中包括约 30 款纯电动车型。
IT之家 5 月 29 日消息，今日，大众宣布与众 08 推出限时购车权益，限时权益价区间 20.99-26.99 万元， 相较上市指导价便宜了 2 万元 。 5 月 29 日-6 月 30 日期间支付定金尊享 8 重购车好礼，包含不限品牌增购或置换现金减免 5000 元；保险现金减免 5000 元；购置税现金减免 6000 元；提车现金减免 4000 元等。 IT之家注意到，该车于 4 月 16 日上市，定位“跃级智美大五座 SUV”， 官方指导价区间为 22.99 万元-28.99 万元。 Pure 后驱（82kWh / 630km）：上市指导价 22.99 万元，限时权益价 20.99 万元 Ultra 后驱（95kWh / 730km）：上市指导价 24.99 万元，限时权益价 22.99 万元 Max 四驱（95kWh / 700km）：上市指导价 28.99 万元，限时权益价 26.99 万元 据介绍，与众 08 被视为大众“在中国，为中国”战略的重要落地成果，搭载 800 伏高压超快充平台，全系标配小鹏汽车 VLA 全场景智能驾驶辅助系统，搭载高通 8295P 芯片，拥有同级领先的 1500TOPs 智驾算力，采用宁德时代电池， CLTC 续航最高超 700 公里 ，31 项安全碰撞测试优于国标。 新车整车姿态运动，前脸采用封闭式中网和细长的车头灯，梯形的下格栅动感十足；侧面呈现上扬气势，没有多余线条，并配有隐藏式门把手，整体看上去颇为“光滑”。尺寸方面，该车长 5000mm，宽 1954mm，高 1672mm， 轴距 3030mm 。 与众 08 副驾提供 14 向电动调节 + 腿托，可从 120° 舒躺切换到 180° 大床，支持 10 点气动按摩；配备左右折叠桌板，搭配主 / 副驾座椅靠背磁吸接口（支持充电），靠背 10 度电动可调，提供座椅加热、隐私玻璃、中央扶手杯托等配置。
IT之家 5 月 29 日消息，在今日举行的 2026 粤港澳大湾区车展上，上汽大众途观 L ePro 和帕萨特 ePro 两款 PHEV 新车正式上市，分别售价 19.19 万元和 16.99 万元起： 途观 L ePro 豪华版：限时一口价 19.19 万元 旗舰版：限时一口价 20.79 万元 帕萨特 ePro 商务版：限时一口价 16.99 万元 豪华版：限时一口价 18.79 万元 旗舰版：限时一口价 20.39 万元 新车基于全新一代 PHEV 平台进化而来，核心搭载“大众最强”EA211 1.5T Evo2 高效混动发动机。 其中帕萨特 ePro 纯电续航 157km，综合续航 1468km；途观 L ePro 纯电续航 143km，综合续航 1423km。 IT之家获悉，帕萨特 ePro 长宽高分别为 5017/1850/1489mm，轴距 2871mm；途观 L ePro 长宽高分别为 4744/1842/1684mm，轴距 2791mm；两款新车内饰均配备 15 英寸中控屏 +10.3 英寸液晶仪表 +11.6 英寸副驾娱乐屏。 智能辅助方面，上汽大众联合卓驭科技，支持高快路领航辅助、多场景智能通行辅助等功能。
IT之家 5 月 29 日消息，在今天进行的 2026 第三十届粤港澳大湾区车展上，上汽大众宣布 ID. ERA 5S 将于今年第三季度正式上市，该车号称是大众全球首款搭载城市 NOA 高阶智驾能力的轿车，配备“行云智行”高阶辅助驾驶、“云栖智舱”智能座舱。 参考官图，该车前脸采用封闭式设计，前大灯组内部拥有多条折线光源；车身使用半隐藏式门把手，车外后视镜融入了智驾小蓝灯。 规格方面，新车长宽高分别为 4836x1880x1505mm，轴距为 2766mm。搭载 1.5T 插电混动系统，其中发动机最大净功率为 77kW，驱动电机额定功率为 57.6kW，峰值功率为 130kW。新车综合续航可达 2000km，百公里亏电油耗仅为 2.82L。
IT之家 5 月 28 日消息，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司今日宣布，现任首席运营官刘展术将于 2026 年 7 月 1 日起， 出任公司首席执行官 。本次任命基于公司长期人才梯队建设与规划安排，旨在持续强化组织稳定性与业务可持续发展能力。 IT之家从公告获悉，刘展术本科毕业于中国青年政治学院，拥有清华大学工商管理硕士（MBA）学位，并完成哈佛商学院高管领导力发展课程（PLD ）。他拥有近 20 年的汽车行业从业经验，其中约 10 年任职于大众汽车集团， 曾在奥迪品牌及一汽-大众担任重要职务 。2025 年 11 月，刘展术加入大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司出任首席运营官，主要负责公司整体运营管理及关键战略协同工作。 大众汽车乘用车品牌中国 CEO 及大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）表示：“刘展术先生兼具国际品牌视野与深刻的本土市场洞察，这种独特组合正是我们所需要的。 自加入公司以来，他已在首席运营官岗位上为此次职责变更的平稳过渡做好充分准备 。他凭借在战略产品运营、市场营销及上市管理方面的丰富经验，为 ID. 与众品类的持续发展做出了重要贡献。我们相信，他在跨职能协作中的卓越表现和富有远见的领导力，将为大众安徽的持续增长与成功注入强劲动力。” 履新后，刘展术将同时兼任首席执行官与首席运营官职务。 现任首席执行官汤廷万将按计划结束其在华任期 。他在任期间成功推动了 ID. 与众产品序列的初步落地与上市，为业务发展奠定了重要基础。 齐泽凯进一步表示：“汤廷万先生在推动 ID. 与众品类在中国市场的建立与发展中发挥了关键作用。凭借丰富的国际经验，他为公司数字化销售服务体系的建设以及本年度产品攻势的筹备做出了不可替代的贡献。我们衷心感谢汤廷万先生的投入与付出，并祝愿他未来一切顺利。”
上次还有个如何选女友/老婆的： https://v2ex.com/t/1209855
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IT之家 5 月 23 日消息，今日，大众汽车集团迎旗下焕新与众 06、全新与众 07 双车正式上市并启动交付，两款车型将率先搭载基于征程 ® 6M 芯片的行云智行智能辅助驾驶系统。 据官方介绍，该方案由大众汽车集团旗下 CARIAD 与地平线合资公司 —— 酷睿程量身打造， 标志着酷睿程智驾方案实现首次量产落地 ，也意味着地平线与大众汽车集团正式迈入成果落地与商业闭环阶段。 与众 06、与众 07 搭载的行云智行智能辅助驾驶系统， 可实现高速 NOA 领航辅助及智能泊车功能 ，覆盖自动变道超车、智能上下匝道、紧急跨线避让障碍物、遥控泊入泊出等高频实用场景，标配同级唯一的跨楼层记忆泊车功能。 IT之家注意到，2026 年年底，与众 06、与众 07 还将推出搭载基于征程 ® 6H 芯片的酷睿程高阶辅助驾驶系统的版本。届时， 两款车型将全面进阶城市 NOA 领航辅助 ，实现从“车位到车位”的无缝衔接，适配城市 U 型路口掉头、窄路会车、闸机智能识别等复杂城市路况。 相关阅读： 《 大众安徽新款与众 06 上市：限时权益价 13.49 万-14.49 万元，528km 续航 》 《 金标大众首款轿车与众 07 上市，限时权益价 10.99 万-11.99 万元 》
IT之家 5 月 23 日消息，今天下午，大众汽车（安徽）有限公司发布了新款与众 06。新车提供两款不同配置，Pure 版限时权益价 13.49 万元，Pure SE 版限时权益价 14.49 万元。 IT之家汇总新车主要信息如下： 新车相比现款与众 06 外观变化不大，主要针对内饰、配置、动力、电池、续航等多方面进行升级，长宽高分别为 4663mm/1860mm/1617mm，轴距为 2766mm。 该车车内配备 10.25 英寸高清仪表屏 +27 英寸 AR HUD 增强抬头显示，座舱芯片为联发科 8676，搭载全新的 VW OS 操作系统，内置智谱清言大模型。 新车还拥有全景摄像系统、9 音响系统（可选装 UNYX SOUND 12 扬声器 HiFi 级豪华音响）、行车记录仪、V2L 对外放电、一体式运动座椅、双层夹胶静音玻璃等配置。 智能辅助驾驶方面，与众 06 提供纯视觉和激光雷达（后者预计年底交付）两种方案，纯视觉版标配 6 颗高清摄像头、1 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，支持高速 NOA 领航辅助、点到点自主变道、记忆泊车等功能，还支持 2 公里距离自主泊入的跨层泊车。 新车搭载 170kW 后置单电机，最大扭矩 350N·m，匹配 60kWh 电池，CLTC 工况续航为 528 公里。
IT之家 5 月 23 日消息，大众汽车（安徽）有限公司第二款车型、金标大众首款轿车 —— 与众 07 在今天下午正式上市。新车共推出 2 款配置，Pure 版售 10.99 万元，Pure SE 版售 11.99 万元。据IT之家了解，新车是大众 首款搭载专门为中国市场开发的 CEA 电子电气架构 的纯电产品。 这款新车标配高速 NOA 辅助驾驶，支持城市领航辅助、车位到车位，还可零速激活、智能识别通行闸机、U 型路口掉头、窄路会车。此外，该车下半年将推出搭载激光雷达的车型。 与众 07 标配四屏联动智能座舱，除仪表、中控屏及 27 英寸 AR-HUD 外，该车还标配 12 英寸副驾屏，座舱芯片为联发科 8676。新车标配 UWB 手机数字钥匙，可实现厘米级定位，灵敏度高。 与众 07 长宽高 4853*1852*1566 毫米，轴距 2826 毫米，将搭载最大功率 170 千瓦的电机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池，续航可达 558km。
IT之家 5 月 21 日消息，据路透社报道，大众汽车 CEO 奥博穆表示，公司目前 并未与中国车企讨论欧洲工厂产能过剩问题 ，同时也承认这一问题已成为必须解决的现实压力。 当地时间周三，奥博穆在德国沃尔夫斯堡举行的员工大会上表示，大众汽车在欧洲和德国仍存在明显产能过剩问题。“为了保持竞争力，我们必须解决这个问题。”不过，奥博穆强调，公司目前 没有与中国制造商展开任何计划或谈判 。 IT之家从报道中获悉，近段时间，关于大众德国工厂未来的猜测持续升温。由于利润下滑、市场需求疲软以及竞争加剧，身为欧洲最大汽车制造商的大众，正面临缩减庞大生产体系的压力。 奥博穆表示，大众汽车过去三年已经持续推进成本削减，在德国 裁了 50000 人 ，旗下奥迪与保时捷品牌也进行了人员精简。奥博穆认为，这些措施让大众汽车在高关税与全球市场变化背景下， 具备了更强抗风险能力 。 然而，大众汽车在欧洲市场的销量已经 很难回到疫情前水平 。过去数十年依赖“德国制造、出口全球”的经营模式，也正在被“重点市场本地化生产”取代，尤其是在中国市场。目前，大众主要通过与中国本土企业成立合资公司的方式运营。 此前，大众汽车已经向德国工会和劳资委员会承诺， 尽量避免关闭工厂 。