IT之家 6 月 4 日消息，宾利首款量产电动汽车预计明年到来。不过，在宾利的老家英国，一家名叫 Hedley Studios 的独立小工作室已经开始另辟蹊径，“抢先一步”打造纯电宾利。 据外媒 Insideevs 今晚报道，Hedley Studios 的最新作品来自美国演员杰森 · 莫玛的委托。莫玛想要一辆足够特别的车，不想淹没在一众圆润臃肿的电车之中。 于是，Hedley Studios 以宾利 Blower Junior 为基础，为莫玛打造了一辆独一无二的纯电小车。整车拥有 100 多个定制或专门设计的部件，采用 专属 Momoa Crimson 车漆、做旧黄铜车身细节、夏威夷相思木仪表台，以及一个手工雕刻的黄铜骷髅驾驶模式选择器 。单是这个选择器，制作就耗时超过 100 小时。 车头的“666”散热器徽章是对莫玛祖父的致敬。莫玛祖父的绰号是“El Diablo”。仪表台上还低调嵌有“Momoa 1 of 1”徽章，表明这辆车 独一无二 。 Blower Junior 形似一辆复古机械增压赛车，实则是一辆全新制造的纯电小车，尺寸也比原版更小。这台车由 Hedley Studios 与宾利汽车合作，整车按 1929 年宾利 4½ 升机械增压车型的 85% 比例 手工复刻。“Blower”之名来自原车安装在车头的大型机械增压器。 动力部分，Hedley Studios 没有复刻原车的大型直列四缸发动机，而是换成一台 15kW 电机和 48 伏电池 ，预计续航里程为 105 公里。 该车可在美国、欧盟和英国合法上路。在欧盟和英国，Blower Junior 归入 L7e 类别， 最高时速 72 公里 ；在美国，Blower Junior 受 LSV 低速车辆分类限制，最高时速 只能限制在 40 公里 。 Blower Junior 采用双座布局，整车 重 550kg ，10.8kWh 电池组充满电需要 3 到 5 小时，起售价为 90000 英镑（IT之家注：现汇率约合 82 万元人民币）。
IT之家 6 月 3 日消息，2027 款宾利飞驰已发布，新车在动力系统、外观造型及内饰工艺方面实现全面革新。 全新飞驰采用简洁、现代且流畅的车身设计语言，最显著的变化在于前脸采用单一大灯设计，这是自 1962 年以来宾利轿车首次回归这一经典造型，与第四代欧陆 GT 家族形成设计呼应。 前脸部分，前格栅与前保险杠采用一体化设计，单大灯根据车型版本提供两种样式选择。前翼子板取消传统通风口，以平整简洁的造型取代，前轮后方配备专属徽标。新车新增“云石青”（Dark Teal）专属车漆颜色。车尾造型基于前款风格演进，采用流畅曲面与简洁线条，搭配新款尾灯及车身同色牌照饰框。此外，新车提供全新 22 英寸轮毂饰面，雅度版与 S 版车型均可选配。 全新飞驰 S 版车型彰显强烈运动风格，配备炫黑套件（Blackline Specification），包含深色前下部保险杠、亮黑色矩阵式格栅、黑色宾利双翼徽标及“BENTLEY”字母标识，搭配鲸鱼黑（Beluga）后视镜罩与门槛饰条。其全 LED 矩阵大灯此前仅搭载于飞驰极致版，车尾则配备深色尾灯与运动排气系统饰件。 随着 S 版车型加入，可选座椅风格增至五种，每种均需 12 小时手工打造。内饰工匠采用槽纹或绗缝嵌件工艺，兼顾卓越舒适性与乘坐表现。 宾利推出 Virtuoso 臻藏系列专属车型，配备 Naim for MULLINER 音响系统，融合甄选材质、专属刺绣及香槟金细节设计。该系列现已覆盖宾利全系产品，提供“澄澈之境”（Soprano）、“丰润之音”（Tenor）、“沉吟之韵”（Bass）三大主题，内饰风格从浅色系到深色系全覆盖。香槟金元素贯穿车身内外，包括宾利双翼徽标、排气管饰件、专属徽标及镶金边框车钥匙。 新车搭载宾利高性能主动型底盘与高性能混动系统。全新飞驰 S 成为该车型史上最强版本，最大功率达 680 马力，峰值扭矩 930 牛 · 米，较前款提升近 20%，并配备电子限滑差速器（eLSD）。全力加速状态下，0-100 公里 / 小时仅需 3.7 秒，最高车速可达 308 公里 / 小时。 新款飞驰在今年晚些时候上市时，起售价很可能超过 25 万美元（IT之家注：现汇率约合 169.5 万元人民币）。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 motor1 当地时间 5 日报道，宾利首款纯电车型将于今年晚些时候亮相。新车是一款定位低于添越的纯电 SUV，车长接近 5 米，正在纽博格林进行密集测试。 测试车仍覆盖厚重伪装，整体轮廓已经能看出比添越更紧凑。 在部分高端品牌对纯电车型态度转向谨慎之际，宾利并没有放慢电动化步伐。新车计划在今年年底前发布，且不会重新开发“电改油”车型。原因很简单：新车采用的 PPE 架构 本身就是专为零排放车型打造，技术上并不适合再塞入内燃机 。 按照目前信息判断，新车很可能会与尺寸相近的保时捷纯电卡宴共享部分技术基础，并在舒适性和豪华感上进一步加强。此前已有消息称，新车将跻身充电速度最快的纯电车型之列。 作为参考，卡宴纯电版在理想条件下 从 10% 充至 80% 不到 16 分钟 ，充电 10 分钟即可在 WLTP 工况下增加 325 公里续航。宾利也很可能像保时捷一样标配双电机四驱系统，而卡宴 Turbo 已经可以输出 1140 马力。 IT之家从报道中获悉，宾利董事长兼 CEO 弗兰克-斯特芬 · 瓦利泽此前已经表明，公司希望用纯电车型吸引新客户，同时继续用汽油和插混车型服务传统客户。宾利燃油车型将 继续销售到本世纪 30 年代 ，第二代添越也将在未来几年推出，并搭载插电式混动系统。
IT之家 5 月 2 日消息，当地时间 5 月 1 日，据外媒 Auto Express 报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，这次重点放在外观上。新车外观会向欧陆 GT 靠拢，设计语言将会跟上最新家族风格。 宾利还没有公布新款飞驰的发布时间。按照目前判断，新车可能会在 今年晚些时候或 2027 年初亮相 ，并有望与即将推出的纯电“Urban SUV”同期发布。 从这辆原型车看，其前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约出现的灯组轮廓与欧陆 GT 接近。现款两个独立圆形大灯将被 单灯设计 取代，灯组上沿被削平， 前脸表情也会更凌厉 。熟悉的宾利格栅会继续保留，下方保险杠也会重新设计，搭配更窄的大灯。 车身其他部分暂时看不出明显调整。车尾预计会保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式变化提升视觉效果。新款飞驰还会增加新的轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件，以及不同格栅嵌件。 动力系统方面，V8 插混仍会是多数版本的主力配置。这次更新也可能给宾利带来一套 新的入门级 V6 插混系统 ，思路与上一代飞驰类似。 相比 V8 插混，V6 插混动力会更低，声浪也不会那么强烈。其优势在于有望拉低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻车重，换来更长的纯电续航。 新款飞驰起售价预计约为 20 万英镑（IT之家注：现汇率约合 185.2 万元人民币），主要竞争对手将包括 梅赛德斯-迈巴赫 S 级以及宝马全新 Alpina 7 系 等高端豪华四门轿车。
IT之家 4 月 13 日消息，北京时间今天下午，据外媒 Autocar 报道，宾利确认下一代添越将于 2028 年推出，并将作为品牌新一轮插混产品的核心车型。 这一调整源于宾利对纯电战略的重新评估。宾利已取消原定于 2030 年前推出 5 款纯电车型的计划，添越的纯电继任者遭遇“夭折”，转而加码插混布局。此次战略转向，与同属大众集团的保时捷推迟新一代电动平台密切相关，背后原因是高端纯电市场需求增长放缓。 宾利 CEO 福兰克-斯特芬 · 瓦利泽表示，在 2035 年英国全面禁售燃油新车、欧盟 90% 新车必须纯电化的政策框架下，插混将成为 过渡阶段最现实的解决方案 。 不过，宾利的纯电计划并未完全搁置。首款纯电车型“Luxury Urban EV”仍将在今年下半年发布，但后续纯电产品将推迟至 2030 年之后。 作为品牌销量支柱，添越去年贡献了约一半销量。新一代车型原计划基于保时捷 SSP 平台打造纯电版本，平台的跳票导致技术路线转向。第二代添越将 改用 PPC 平台 ，与新一代保时捷卡宴和未来奥迪 Q9 共享架构。 瓦利泽表示，在需求尚未成熟的情况下， 没有必要强行推动消费者从燃油或插混转向纯电 。同时，添越稳定的用户基础也为宾利继续保留燃油动力提供了商业支撑。 在技术层面，PPC 平台支持 6 缸和 8 缸汽油发动机，并兼容新一代插混系统。新系统将通过升级电池与电子架构显著提升纯电续航表现，高于现款约 48km 的水平。新一代添越将以 3.0 升 V6 插混系统为主，动力水平 预计维持在约 456 马力 。 此外，纯燃油版本也将作为特别版车型发布，并根据不同市场法规灵活调整。设计方面，新一代添越将借鉴 EXP 15 概念车，并与定位更低的 Urban SUV 形成家族化设计关系。后者将作为入门豪华 SUV，对标纯电卡宴和莲花 Eletre。新平台还将引入 主动控制空气悬架、最新驾驶辅助系统 等技术，并提供长轴距版本，以满足市场需求。 在添越之后，欧陆 GT、欧陆 GTC 和飞驰也将升级至新一代插混系统，需要从现有 MSB 平台迁移至 PPC 架构。由于三款车型刚在 2024 年完成换代，这一调整预计将在本世纪 20 年代末推进。 宾利首款纯电车型将在今年第四季度亮相，并于 2027 年初交付。据IT之家了解，该车基于 PPE 平台，预计将采用双电机四驱系统，最大输出约 1140 马力，并配备 113kWh 电池，续航最高约 641km。宾利不会将该车视为添越的纯电替代，而是面向全新用户群体，从而让添越继续保持其在产品体系中的核心地位。