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LinuxDo 最新话题 · 2026-06-11 09:49:54+08:00 · tech

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LinuxDo 最新话题 · 2026-06-10 09:18:59+08:00 · tech

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LinuxDo 最新话题 · 2026-06-08 08:32:15+08:00 · tech

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IT之家 · 2026-06-07 19:27:20+08:00 · tech

IT之家 6 月 7 日消息,支付宝今日宣布,香港机场快线支持支付宝, 支付宝 已覆盖全港所有交通方式 。 IT之家获悉, 香港机场快线 可以刷支付宝:下飞机进站直接上车,20 分钟直达市区,出站刷支付宝即可。不用排队、买票、找零。 香港全城 1.8 万辆 的士 也都能用支付宝付;乘坐 港铁 、 巴士 、 叮叮车 时还可以用支付宝同行码,一人刷,多人过,老人小孩不用愁。 此外,支付宝在香港还支持线下支付(出租车、跨境巴士)、线上打车(高德打车、滴滴出行、Uber)和线上售票(跨境巴士、渡轮、高铁)。

IT之家 · 2026-06-04 17:07:51+08:00 · tech

IT之家 6 月 4 日消息,据日经新闻 4 日(今天)上午报道,调查公司 MM 总研(东京港区)发布了日本自动驾驶巴士实证测试项目的调查结果。 IT之家从数据中获悉,2025 年度实证测试中使用的车辆按厂商来看,数量份额中, 比亚迪以 36.4% 居首 ,中国厂商的 合计份额达到 50.3% 。 ▲ 比亚迪在日本投放的巴士 此次的调查对象为可根据情况切换人工驾驶的 L2 级及以上自动驾驶巴士 ,面向普通乘客的公路行驶实证项目。2025 年度在日本全国实证测试项目中使用的车辆 总共 143 辆 ,比上年度增加了 18 辆。 从各车企的份额来看, 比亚迪排第一,法国 Navya 次之 。第三名是爱沙尼亚的 Auve Tech,占 12.6%。中国文远知行占 2.8%。 在日本车企方面, 五十铃汽车以 10.5% 位列第一,第二名是日野汽车 ,占 3.5%。日本车企的合计份额为 16.1%。 MM 总研的调查负责人表示:“日本多数自动驾驶实测项目 由初创企业主导 ,这类项目更倾向采用海外厂商的车辆。”他虽然对日本国内厂商寄予厚望,但也指出:“考虑到安全方面,一些厂商对实证测试持谨慎态度,此外还有价格方面的顾虑”。

LinuxDo 最新话题 · 2026-06-04 09:25:29+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-03 02:54:06+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-03 01:54:06+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-03 00:54:06+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-03 00:20:39+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-02 22:57:57+08:00 · tech

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v2ex · 2026-06-02 12:27:24+08:00 · tech

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LinuxDo 最新话题 · 2026-05-27 14:52:03+08:00 · tech

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LinuxDo 最新话题 · 2026-05-25 15:07:57+08:00 · tech

合租巴士中转站正式开业啦! 欢迎各位佬友前来捧场,新站开业,希望能够得到各位佬友的宝贵意见。 为了拓展业务渠道,我们正式开启全面推广。 作为 L 站的新人,我们始终心怀敬畏,在经历了反复的测试与细节打磨后,终于决定正式上线!但如果有做得不好的地方,请及时向我们反馈,我们将加以优化。 为了答谢各位佬友的支持与厚爱,我们准备了 多重诚意满满的开业福利 ,欢迎大家踊跃参与! 合租巴士中转站 > 点击进入官网:hezu.ink —— 高可用性价比大模型聚合平台,点击即刻体验! 限时开业优惠 极低分组费率 Codex-fast 分组: 0.3 元 / 刀 Codex-pro 分组: 0.5 元 / 刀 1:1充值无需太多弯弯绕绕。 限时充值特惠(仅限 3 天!) 活动时间: 2026 年 5 月 23 日 至 2026 年 5 月 27 日 充值面额 实际支付 优惠力度 充值 120 元 100.8 元 约 84 折 充值 250 元 200.0 元 约 80 折 L 站佬友专属福利 ※ 以下福利仅限在「合租巴士中转站」注册的用户尊享。 盖楼福利(第 1 - 66 层): 在本帖下方留下您的 注册用户名 或 注册邮箱 ,即可免费获得 10 刀 体验额度! 盖楼福利(第 67 - 100 层): 在本帖下方留下您的 注册用户名 或 注册邮箱 ,即可免费获得 6.6 刀 体验额度! 进群有礼: 加入官方交流群并留下您的用户 ID,即可领取 5 刀 体验额度! 幸运抽奖: 288层、388层、468层、648层、780层、888层、1000层楼主可获得28刀余额 注:所有赠金无法进行退款或提现,充值退款不包含赠金。 找到我们 加入合租巴士,不仅能及时解决售后问题,群内还会不定期掉落专属福利哦!(如遇漏发额度,可直接进群联系管理员领取) QQ 交流群: 995253029 36 个帖子 - 34 位参与者 阅读完整话题

LinuxDo 最新话题 · 2026-05-16 14:54:46+08:00 · tech

目前家里面的孩子在用苹果平板,开的有学习软件的会员。宝宝巴士还有还有一些拼音之类的, 我在想要不要给他换一个科大讯飞的那种学习机, 马上即将进入小学。还有一个小一点的, 现在还没开始上学呢。 我在想大的用完了之后给小的用, 我是应该继续用平板还是说再买一个学习机比较好?最近心里面有点种草那种学习机。有没有佬友有过来经验,请教一下 5 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题

v2ex · 2026-05-14 11:13:20+08:00 · tech

前两天从新加坡返回吉隆坡时因为机票一直拖着没订,然后查了一下居然是可以坐这种跨国大巴车的。而且小红书上也有专门推荐去坐 Aeroline 这种豪华巴士的攻略。不过我因为打算下午返回,且上下车地点尽量选了两边都离我近的地方,在订票软件( Easybook )上过滤完筛选条件后,只有最便宜的一家可选,价格是 80 马币。 整个过程耗时大概 6 个多小时吧,中间也有一出一进两次边境检查,但都很快,不过周末遇到了高速大堵车,还经历了一次「卖客」,但我胆子比较大,在我的记忆里国内这种事儿也挺多的,所以没当回事儿。 优点: 1. 省钱。这其实是很多马来人回国选择大巴车的唯一原因。当然如果你的行程是提前订好的,且对体验跨国巴士这种事没什么兴趣,完全没必要,新加坡到吉隆坡总共不到 400 公里,飞行时间不到 1 小时,提前预定的话,机票最低有 200+; 2. 时间和地点更灵活。大巴车的接驳点大部分在武吉士的酒店,游客大部分也会选择住这附近,我的发车时间是 6:45 ,司机真就卡着点 1 分不差的到了,如果足够松弛,甚至可以逛到离发车时间半小时再去大巴车上车点。选择坐飞机,看似更快,但大部分情况都需要提前三个小时赶往机场,且吉隆坡的下飞机还需要打车,而大巴车在吉隆坡的下车点同样在市中心; 3. Aeroline 这种豪华巴士的体验据说不错,有餐食,厕所,可以躺,不过我的时间对不上,没有预定到。可以查阅小红书。我定的这趟因为就是最便宜的,车型也是国产的金龙大巴车; 4. 行李无限制。和国内完全一样,就是都放到车底那个行李舱里,不称重也不看你多大箱子,如果你回程的行李超重了想省钱,可以选择; 缺点: 1. 慢。如刚才提到的,大巴车虽然节省了两次机场路上的时间,但坐车的时间实打实的 5 个小时起步,如果不习惯长途坐车,不建议选择; 2. 体验有可能比较下沉。我在到达新山后,经历了大巴车卖客,因为车上总共就我和 4 个马来人,司机一通骚操作,大概就是觉得这么几个人自己两地来回跑不划算,让我们做另一辆车回吉隆坡,最后的下车点也不是我在订票软件上选的那个车站,但好在离得很近,也没太在意,如果是单人或者女生,对出行品质要求较高,完全不建议; 其他: 入境马来西亚同样需要填写 MDAC 入境卡,但需要选择 Land ,而且有一栏填写大巴编号的,这个号码直到发车前才会有,实测不填或者填 N/A 都是没问题的。

v2ex · 2026-05-14 10:45:47+08:00 · tech

前两天从新加坡返回吉隆坡时因为机票一直拖着没订,然后查了一下居然是可以坐这种跨国大巴车的。而且小红书上也有专门推荐去坐 Aeroline 这种豪华巴士的攻略。不过我因为打算下午返回,且上下车地点尽量选了两边都离我近的地方,在订票软件( Easybook )上过滤完筛选条件后,只有最便宜的一家可选,价格是 80 马币。 整个过程耗时大概 6 个多小时吧,中间也有一出一进两次边境检查,但都很快,不过周末遇到了高速大堵车,还经历了一次「卖客」,但我胆子比较大,在我的记忆里国内这种事儿也挺多的,所以没当回事儿。 优点: 1. 省钱。这其实是很多马来人回国选择大巴车的唯一原因。当然如果你的行程是提前订好的,且对体验跨国巴士这种事没什么兴趣,完全没必要,新加坡到吉隆坡总共不到 400 公里,飞行时间不到 1 小时,提前预定的话,机票最低有 200+; 2. 时间和地点更灵活。大巴车的接驳点大部分在武吉士的酒店,游客大部分也会选择住这附近,我的发车时间是 6:45 ,司机真就卡着点 1 分不差的到了,如果足够松弛,甚至可以逛到离发车时间半小时再去大巴车上车点。选择坐飞机,看似更快,但大部分情况都需要提前三个小时赶往机场,且吉隆坡的下飞机还需要打车,而大巴车在吉隆坡的下车点同样在市中心; 3. Aeroline 这种豪华巴士的体验据说不错,有餐食,厕所,可以躺,不过我的时间对不上,没有预定到。可以查阅小红书。我定的这趟因为就是最便宜的,车型也是国产的金龙大巴车; 4. 行李无限制。和国内完全一样,就是都放到车底那个行李舱里,不称重也不看你多大箱子,如果你回程的行李超重了想省钱,可以选择; 缺点: 1. 慢。如刚才提到的,大巴车虽然节省了两次机场路上的时间,但坐车的时间实打实的 5 个小时起步,如果不习惯长途坐车,不建议选择; 2. 体验有可能比较下沉。我在到达新山后,经历了大巴车卖客,因为车上总共就我和 4 个马来人,司机一通骚操作,大概就是觉得这么几个人自己两地来回跑不划算,让我们做另一辆车回吉隆坡,最后的下车点也不是我在订票软件上选的那个车站,但好在离得很近,也没太在意,如果是单人或者女生,对出行品质要求较高,完全不建议; 其他: 入境马来西亚同样需要填写 MDAC 入境卡,但需要选择 Land ,而且有一栏填写大巴编号的,这个号码直到发车前才会有,实测不填或者填 N/A 都是没问题的。

v2ex · 2026-05-14 10:45:47+08:00 · tech

前两天从新加坡返回吉隆坡时因为机票一直拖着没订,然后查了一下居然是可以坐这种跨国大巴车的。而且小红书上也有专门推荐去坐 Aeroline 这种豪华巴士的攻略。不过我因为打算下午返回,且上下车地点尽量选了两边都离我近的地方,在订票软件( Easybook )上过滤完筛选条件后,只有最便宜的一家可选,价格是 80 马币。 整个过程耗时大概 6 个多小时吧,中间也有一出一进两次边境检查,但都很快,不过周末遇到了高速大堵车,还经历了一次「卖客」,但我胆子比较大,在我的记忆里国内这种事儿也挺多的,所以没当回事儿。 优点: 1. 省钱。这其实是很多马来人回国选择大巴车的唯一原因。当然如果你的行程是提前订好的,且对体验跨国巴士这种事没什么兴趣,完全没必要,新加坡到吉隆坡总共不到 400 公里,飞行时间不到 1 小时,提前预定的话,机票最低有 200+; 2. 时间和地点更灵活。大巴车的接驳点大部分在武吉士的酒店,游客大部分也会选择住这附近,我的发车时间是 6:45 ,司机真就卡着点 1 分不差的到了,如果足够松弛,甚至可以逛到离发车时间半小时再去大巴车上车点。选择坐飞机,看似更快,但大部分情况都需要提前三个小时赶往机场,且吉隆坡的下飞机还需要打车,而大巴车在吉隆坡的下车点同样在市中心; 3. Aeroline 这种豪华巴士的体验据说不错,有餐食,厕所,可以躺,不过我的时间对不上,没有预定到。可以查阅小红书。我定的这趟因为就是最便宜的,车型也是国产的金龙大巴车; 4. 行李无限制。和国内完全一样,就是都放到车底那个行李舱里,不称重也不看你多大箱子,如果你回程的行李超重了想省钱,可以选择; 缺点: 1. 慢。如刚才提到的,大巴车虽然节省了两次机场路上的时间,但坐车的时间实打实的 5 个小时起步,如果不习惯长途坐车,不建议选择; 2. 体验有可能比较下沉。我在到达新山后,经历了大巴车卖客,因为车上总共就我和 4 个马来人,司机一通骚操作,大概就是觉得这么几个人自己两地来回跑不划算,让我们做另一辆车回吉隆坡,最后的下车点也不是我在订票软件上选的那个车站,但好在离得很近,也没太在意,如果是单人或者女生,对出行品质要求较高,完全不建议; 其他: 入境马来西亚同样需要填写 MDAC 入境卡,但需要选择 Land ,而且有一栏填写大巴编号的,这个号码直到发车前才会有,实测不填或者填 N/A 都是没问题的。