IT之家 6 月 9 日消息，工业和信息化部办公厅、国务院国资委办公厅 6 月 8 日发布关于联合开展 2026 年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动的通知。 通知提到， 到 2026 年底，人形机器人等重点产品在一批代表性场景中率先完成应用验证和常态部署，开启“作业模式” ；凝练形成百个以上高价值应用场景，进一步丰富具身智能应用谱系，带动形成万台级规模落地能力。 IT之家附主要任务如下： （一） 打造实景实训空间 。围绕工业、服务、特种领域，聚焦生产制造、检测分析、维修维护、仓储物流、餐饮零售、医疗康养、安全生产、应急救援、防灾减灾等重点场景的人形机器人、四足机器人应用需求，组织相关企事业单位，选取一批目标需求明确、工作状况清晰、标准化程度高且具备经济可行性的真实场景单元（包括但不限于生产作业工位、服务操作点位、应急处置站点），作为实景实训空间载体。确定场景单元提供单位（即用户单位），支持其按照“最小干预、利旧复用”原则开展作业环境适配改造，明确场景实训关键技术要求，打造可训练、可测试、可验证的实景实训空间。各省级地区、各央企应坚持需求牵引、因地制宜、择优遴选、错位布局，避免场景类型扎堆。各省级地区应选取重点场景单元不少于 20 个，至少覆盖工业、服务、特种领域中的两类，各央企应结合所处行业领域，选取重点场景不少于 10 个。 （二） 组建创新应用联合体 。支持以用户单位、整机企业（或应用服务商）为主体，会同模型算法、零部件等供应链企业以及科研院所等，针对每个场景组建创新应用联合体。用户单位负责开放实景实训空间，量化部署应用目标，围绕感知决策、操作执行、交互协作、环境适应性和可靠性等细化场景要求，提供必要的作业流程数据与环境语义信息，配合场景攻关与成效验证评估。整机企业（或应用服务商）用好实景实训空间，着力攻关场景理解、任务规划、操作执行、人机协同、持续学习、可靠运行能力，推动人形机器人、四足机器人等整机产品与场景需求深度适配。供应链企业、科研院所发挥自身优势，加速关键部组件迭代升级，加强关键共性技术攻关，为应用验证和规模部署做好服务保障。鼓励创新应用联合体编制任务书，确定牵头单位，签订合作协议，明确攻关指标、任务边界、知识产权归属和利益分配方式，形成长效运行机制。 （三） 攻关实用化作业技能 。指导创新应用联合体对照真实岗位能力要求，通过实景实训打造作业技能包，形成可落地、可复制的整机解决方案。打造一批场景适配性强、性能指标领先的具身智能基础模型和运动控制算法，持续提升“大小脑”模型算法抗扰和自适应水平，强化复杂或异常工况下的泛化与容错能力，鼓励在国家级开源社区开放。构建一批高质量、高保真数据集，提升全身运动轨迹、力位控制曲线、操作执行序列及时序逻辑等全维度信息记录的精度准度，持续丰富空间语义、物体属性以及异常处置、突发干扰、边界工况等真实场景数据。加强数据治理，在保障数据安全、隐私保护、商业秘密前提下稳妥有序开放共享。针对不同场景需求，优化模型压缩、推理加速技术，凝练云边端协同、离网自治等一批多样化算力部署模式。强化结构耐久、热管理、功耗优化等抗疲劳设计，提升长时间、高负荷连续作业能力，完善碰撞检测、力控限制、紧急制动、黑匣子等安全能力，确保人机混行环境下的使用安全。 （四） 加强实景应用验证与常态部署 。指导用户单位（或委托第三方机构）结合场景特性制定应用验证测试规程与达标条件，科学评估整机解决方案的真实作业成功率、效率提升率、安全可靠性及经济可行性等关键指标，出具应用验证报告。对验证通过的整机解决方案，各省级地区、各央企推动在用户单位及同类场景、关联领域常态化部署。对验证成熟的操作系统、仿真平台、关键零部件等基础软硬件产品，推动在相关整机企业拓展应用，实现“验证一个、部署一批、带动一片”。各省级地区、各央企建立规模化部署风险预警与动态调整机制，对技术迭代快、场景变化大的领域，预留技术升级窗口与退出通道。鼓励探索“人形机器人即服务”模式，通过按效用付费、经营性租赁等商业创新手段降低用户投入门槛，加速市场化推广。 （五） 强化关键要素保障 。支持创新应用联合体参与工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会工作，强化关键标准贯标与落地应用。参考人形机器人全生命周期管理有关标准规范，强化整机“身份证”信息管理能力，持续健全完善人机安全协作管理机制。培养既掌握核心技术、又精通行业场景应用的多元复合型人才，加快构建结构合理、素质优良的产业人才梯队。统筹运用股权、债权、保险等手段，为企业提供全链条金融服务。各省份结合产业发展实际，探索促进人形机器人、具身智能产业发展和应用的地方性制度安排，探索人形机器人保险等政策。 （六） 凝练成熟经验 。对技术领先、成效显著、模式成熟的实训方案，提炼场景改造、环境适配、部署验证、日常运维等全流程操作指南，以点带面促进跨区域、跨行业交流。结合工作实际，各省级地区可推荐优秀实训方案不超过 10 个，各央企推荐优秀实训方案不超过 5 个。系统总结人机协作管理、产品安全准入、运维责任界定、安全应急处置等管理规范，沉淀创新应用联合体组建、数据确权共享、商业利益分配等机制经验，支撑专项行动快速复制推广。
科研数据做到崩溃，实验，AI改文章，熬夜加班常态，有没有志同道合佬一起分享的。 7 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
space.bilibili.com 不老的老回的个人空间-不老的老回个人主页-哔哩哔哩视频 哔哩哔哩不老的老回的个人空间，提供不老的老回分享的视频、音频、文章、动态、收藏等内容，关注不老的老回账号，第一时间了解UP主动态。纪录片导演 野生动物摄影师 驯兽师 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
美团无人机宣布其打造的“低空航网”正式投入常态化运营。从2017年探索至今，美团无人机历经9年沉淀，完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到如今“连线成面”的航网化转变。据介绍，为了支撑高密度的低空航网，美团无人机最新的低空物流解决方案包括自研的美团第四代无人机长程索降版 M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。 在硬件层面，美团无人机新机型可在-20℃至50℃的大雨、中雪及6级大风等极端天气下稳定飞行，覆盖国内97%以上的城市场景；全新设计的M-Port 3.0智能接驳机场占地面积仅1.4平方米，可快速部署在城市的大街小巷。 在安全与调度层面，美团无人机拥有国内唯一覆盖中国全境的民用无人驾驶航空器运营合格证，其自研的M-DaaS 3系统更充当了航网的“超级大脑”，在100毫秒内能够对异常状况作出判断，支持超视距、多机型、高密度的复杂调度。 随着航网进入常态化运营，美团无人机正式面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。 据了解，今年初美团无人机曾在全国范围内试水招募，首批已签约10个授权服务商。依托合作方的本地化资源，无人机配送场景正从餐饮外卖，快速拓展至其他多元化高价值场景，服务地区也将覆盖浙江、湖南、广西等其他省份。 “低空航网的本质，不是让外卖变得更炫酷，而是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”美团副总裁、无人机业务负责人毛一年表示，美团做无人机是希望给AI装上物理世界的“翅膀”。“面向未来，我们会深耕真实世界的需求，携手广大生态合伙人，让低空航网成为城市的‘新基建’，帮大家吃得更好，生活更好。” 查看评论
IT之家 5 月 11 日消息，Linus Torvalds 刚刚发布了 Linux 7.1-rc3 版本。他表示，代码补丁规模异常偏大，大概率是开发中使用 AI 工具所致，这并非偶然现象，实际上已成为 Linux 内核开发的新常态。 本版本周期内，网络相关补丁占比最高，达到所有更新与修复内容的三分之一。同时版本包含大量安全与稳定性补丁，修复了蓝牙和显卡驱动中的释放后重用漏洞；新增对苹果 Mac 电脑 USB-C 网络功能、高端 AlphaTheta / 先锋 DJ 专业设备的适配支持。 Torvalds 在近期版本发布中提到，内核补丁提交数量持续增多，他起初怀疑只是短期波动，如今则认定这已成为常态。目前早已过主版本迭代节点，而当前版本体量仍远超同期预期，由此可以判断：大规模代码变更将成为后续内核开发的常态模式。 以往在版本开发的这个阶段，开发人员通常只会整合已完成新增的功能特性；而借助 AI 开发工具后，开发效率大幅提升，每周能提交更多代码补丁。 IT之家注意到，本次版本中，33% 的补丁集中在网络核心与驱动模块。此外还优化了苹果 Mac 的 USB-C 网络适配，并为阿尔法西塔（先锋 DJ）EUPHONIA 系列专业音频设备提供专属音频处理支持。本周发布的版本还针对国产龙芯 LoongArch 架构投入大量开发工作，重点优化 KVM 虚拟化与中断处理机制。 本次版本的一大亮点是内存安全补丁数量大幅增加，同时内核中 Rust 语言的应用占比进一步提升。Rust 语言原生具备内存安全特性，随着更多内核组件改用 Rust 编写，现阶段大量高频出现的内存安全漏洞修复工作将会逐步减少。 希望本轮偏大的补丁体量不会造成版本发布延期，确保正式版能按时面向公众推送，让用户更快获得新硬件的适配支持。
林纳斯·托瓦兹（Linus Torvalds）近日发布 Linux 7.1-rc3，他表示，本周期内核补丁规模异常庞大，这种情况很大程度上与开发者大量使用 AI 编码工具有关，而且已经不再是一次性“偶发现象”，而是 Linux 内核开发的“新常态”。 在这一候选版中，网络相关补丁占据了全部更新和修复的大约三分之一，同时还包含若干针对 Bluetooth 和 GPU 驱动的 use-after-free 漏洞修复，以及对苹果 Mac 设备 USB‑C 网络功能和高端 AlphaTheta/Pioneer DJ 设备的支持。 托瓦兹回顾称，最近几个版本中，提交到内核主线的补丁数量持续攀升，他原本认为这可能只是短期波动，如今则判断这是趋势性变化。在过去的典型开发周期里，走到这一阶段时，开发者一般会逐步收尾、巩固前期已合入的功能；但如今借助 AI 辅助工具，开发者整体产出效率显著提高，每周都能提交更多变更。考虑到 7.1 已经远远跨过主版本号跃迁节点，而当前候选版的规模仍然超出他对这一阶段的预期，他认为未来周期内维持大体相同的“高水位”将成为常态。 在具体内容方面，本次 7.1-rc3 中约有 33% 的补丁投向网络核心与各类网络驱动。除了网络栈本身的演进，内核也改进了在苹果 Mac 设备上的 USB‑C 网络支持，并针对 AlphaTheta（Pioneer DJ）EUPHONIA 等专业音频硬件增加了更精细的音频处理能力。本周的更新还为中国自主 CPU 架构 LoongArch 注入了大量工作，重点围绕 KVM 虚拟化及中断处理优化展开。 此次发布的另一大看点是内核中内存安全相关补丁的数量明显偏高，同时 Rust 在内核中的使用比重继续上升。Rust 语言在设计层面内置内存安全机制，因此随着越来越多内核组件改用 Rust 编写，当前这种高频率的内存安全修复需求有望逐步减轻。换言之，短期内可能仍会看到大量用以加固传统 C/C++ 代码的安全补丁，但中长期来看，Rust 的引入被视为缓解这类问题的结构性手段。 托瓦兹希望，这一轮补丁规模的持续放大不会拖慢整体开发节奏，从而影响 7.1 正式版的发布时间。他强调，如果团队能在保证质量的前提下保持当前节奏，新周期将能更快为用户带来对新硬件的支持，并在安全性和稳定性方面持续迭代。 查看评论
IT之家 5 月 6 日消息，两家私营企业正展开合作，计划为近地轨道打造一套可常态化运行的太空碎片清理服务。 美国波特太空系统公司（Portal Space Systems）与澳大利亚初创企业帕拉丁太空公司（Paladin Space）携手合作，推出商业化太空清理即服务（DRAAS）模式，可在单次任务中清理多枚太空碎片。 波特公司于 3 月 19 日公布了这项合作，双方将整合各自技术，落地该项清理服务。服务平台将依托波特公司具备机动变轨、可加注燃料的“星爆”航天器搭建，并搭载帕拉丁公司的“海卫一”载荷，用于对尺寸 1 米以下、处于翻滚状态的太空碎片进行成像、分类与捕获。 太空碎片领域专家估算，目前近地轨道中漂浮着近 1.3 亿件太空垃圾，既有卫星部署、航天器爆炸产生的碎片，也包含废弃航天器、耗尽燃料的火箭箭体等大型残骸。这一数字令航天界各界深感担忧，也推动行业加速开展近地轨道空间清理工作。 已有多家企业在碎片清理领域取得实质性进展，证实了太空碎片捕获在技术上具备可行性。而波特与帕拉丁两家企业希望在此基础上实现更进一步突破。 波特太空系统公司首席执行官杰夫 · 索恩伯格在声明中表示：“我们要做的是让太空碎片清理走向常态化运营，而非停留在实验阶段。卫星数据支撑着通信、导航、气象预报以及国家安全等关键领域，维护这套太空基础设施离不开常态化的碎片管控治理。” 帕拉丁太空公司首席执行官哈里森 · 博克斯称：“绝大多数太空碰撞风险都源自小型碎片。‘海卫一’载荷可在单次任务中清理数十枚这类小型碎片，从根本上重构了碎片清理的成本体系，也能为卫星运营方带来最大收益。” 波特公司透露，该项碎片清理服务已获得市场关注，星际实验室太空公司已签署意向书，计划将这项服务纳入未来空间站运营体系中。 波特公司计划于 2026 年末，借助 SpaceX 的运输者 18 号拼车发射任务，将“星爆 1 号”航天器送入轨道，为 2027 年及后续商业化发射运营铺平道路。此外，该公司在 4 月初完成了 5000 万美元（IT之家注：现汇率约合 3.42 亿元人民币） A 轮融资，用于加速机动航天器的研发进程。
2026年开年车市降价潮持续蔓延，全行业已有近70款车型集中降价，新能源车型平均降价3.8万元，持续三年的价格战进一步压缩车企盈利空间，行业“赔本赚吆喝”已成常态。 在2026智能电动汽车发展高层论坛上，多位行业高管直言，当前整车企业仅靠卖车已难以实现盈利，整个行业深陷“增量不增收、增收不盈利”的系统性困境。 数据显示，2026年1—3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，降幅13.7%。 燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，降幅14.3%。 豪华品牌与合资品牌大幅让利，自主品牌被迫跟进，市场竞争持续白热化。 行业盈利数据更显严峻，2026年1—2月汽车行业利润率仅2.9%，较2017年的8%大幅回落，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。 产业链利润分配严重失衡，整车企业成为利润被挤压最严重的环节。 蔚来创始人李斌表示，电池与芯片成本已占到智能电动汽车成本的50%以上，加之核心部件迭代加速，车企面临巨大供应链压力，供需平衡难以把控。 这种利润失衡在上下游企业间表现得尤为明显。 在动力电池行业，宁德时代的净利润连续5年高速增长，从2021年的159亿元攀升至2025年的722亿元，5年复合增长率高达66.9%。 与之形成鲜明对比的是，国内整车企业中，即便营收规模领先的比亚迪，也难以摆脱“量增利降”的走势。 面对盈利困局，行业正积极寻求破局方向。 岚图汽车董事长卢放指出，向内提质降本增效、向外优化产品结构，是车企实现自我造血的关键。 企业需转向高质量发展，放弃单纯规模扩张，通过技术创新、优化供应链与全球化布局，逐步走出盈利低谷。 查看评论
发现永远都是A B C才是常态呀 能够注册成功的无不是万里挑一的人才呀 4 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 19 日消息，问界汽车官方今日发布了问界用户在工厂验收交付仪式的视频。 赛力斯汽车总裁何利扬在讲话时表示， 问界汽车将常态化进行工厂交付 。他透露，基于自研的技术平台，赛力斯正在开发行业领先的全链路、全生命周期的主动智慧服务能力。同时，从今年开始，每一个城市都将部署移动服务车。 据IT之家此前报道， 去年 3 月，2025 款问界 M9 先行者在赛力斯工厂验收交付 。赛力斯方面称首开行业先河，作出新的质量承诺： 用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可才提车 。 今年 1 月， 问界汽车官方还宣布第 100 万台量产车在赛力斯超级工厂迎来正式下线 ，达成公司发展历程中又一重要里程碑。第 100 万辆下线车型为问界 M9。赛力斯创始人张兴海宣布两年内冲击第二个百万目标。 相关阅读： 《 46.98 万-56.98 万元，2025 款问界 M9 先行者交付 》 《 鸿蒙智行问界汽车百万里程碑达成，赛力斯张兴海宣布两年内冲击第二个百万目标 》
IT之家 4 月 14 日消息，据 Tech4gamers 报道，顽皮狗目前正在开发多款单人游戏，其中一款与《神秘海域》相关。与此同时，《星际：异端先知》预计将成为该工作室下一款重磅作品，有报道称团队早在去年就决定加快其开发进度。 为了《星际：异端先知》，顽皮狗又回到了其饱受诟病的加班文化。据一位前开发者透露， 自《最后生还者》发售后，团队就已将这种加班模式视为项目开发中不可避免的常态。 加班文化在游戏行业备受诟病，本就日渐衰退的 3A 游戏工作环境因此雪上加霜。 在近期与参与过《神秘海域》等知名游戏系列设计的本森 · 拉塞尔的对话中，播客主持人 Kiwi Talkz 谈到了顽皮狗人才流失的问题及其背后原因。 据本森 · 拉塞尔表示，加班已与公司的工作文化深度绑定，导致大量开发者相继离职。他证实，顽皮狗最初也曾试图通过实施如午夜截止提交等措施来减少加班。但在项目后期，由于工期节点和加班需求，这些规定大多被无视。 该设计师表示，自初代《神秘海域》之后，每推出一款新作，加班文化就愈发严重。最终，团队默认，想要打造顽皮狗所追求的高水准大作，加班实际上是强制性的，开发者只能选择留下继续，或是干脆离开工作室。 《最后生还者》发售后，相关会议上甚至出现了这样的表态：“我们不得不承认，想要做出我们这个层级的游戏，就必须付出这样的代价。” IT之家注意到，除了加班问题，顽皮狗近期还饱受项目取消的困扰。《最后生还者》多人模式这款临近上线的重磅作品惨遭取消，且过去五六年间，工作室因过度依赖《最后生还者》这一 IP 也遭到了不少批评。 如今，所有人的目光都聚焦在《星际：异端先知》上，这是该工作室十余年来推出的首个全新原创 IP，也是其试图重振旗鼓的关键之作。
近日，招银理财、信银理财、平安理财、民生理财、交银理财等理财公司相继发布部分理财产品提前终止公告，涉及日开型、最低持有期型及封闭式产品等多类品种。除止盈触发的提前终止外，上海证券报记者梳理了解到，亦有产品因赎回较多、规模明显缩水而被迫终止。不过总体来看，主动终止的情况居多，主动“瘦身”正逐渐成为理财公司风险控制的新策略。目前，存量理财产品数量庞大。来自银行业理财登记托管中心的数据显示，截至2026年一季度末，全市场共存续理财产品4.80万只，同比增加18.23%。其中，理财公司存续产品达3.57万只。（上证报）
据“亚泰集团”微信公众号消息，日前，亚泰集团与吉勤集团正式签署战略合作协议。根据协议，双方将建立常态化定期会晤与协同推进机制，精准对接合作需求、统筹调度重点项目、全程跟进落地成效，确保各项合作务实高效、落地生根。未来，双方将聚焦工程建设、物业服务、酒店会务、商业运营、城市服务与园区运营五大核心板块深化协同，同时在人才培育、管理互鉴、资源共享等领域拓展合作边界。
36氪获悉，中信建投研报称，在高增长稀缺的宏观环境下，资金抱团现象正从阶段性交易演变为长期市场常态，驱动力从风格轮动转向“业绩增长确定性”。研究指出，AI算力因技术壁垒高、供需紧张，稀缺格局将持续，难以重走新能源行业产能过剩老路。然而，资金正反馈循环中，市场亟待接力资金入场，个人投资者的资金流入仍充满期待。投资者需关注业绩兑现度及产能投放节奏，同时警惕资本开支见顶信号。此外，分析认为，A股头部企业利润集中度仍有较大提升空间。
当Robotaxi还在为L4苦苦挣扎时，酷哇的环卫机器人、无人小巴、机器狗已经在50多个城市“上岗”赚钱了。 具身智能最大的瓶颈不是算法，而是数据——没有量产就没有数据，没有数据就无法进化。酷哇的解法是“以战养战”：让机器人在真实运营中一边干活一边成长，用万台规模反哺模型迭代。李柯宏强调，中国是全球少有的支持机器人规模化应用的市场，酷哇正依托“一带一路”先行布点，用真实的运营数据驱动具身智能的持续进化。 以下为酷哇科技联合创始人、COO 李柯宏 演讲内容，经36氪整理编辑： 李柯宏丨酷哇科技联合创始人、COO 非常感谢36氪和亦庄的邀请，今天我分享的主题是：作为一家以统一世界模型驱动的具身智能企业，我们如何在全时空城市场景中实现机器人的规模化部署。 从大语言模型和具身智能的演进来看，2023年是一个关键分水岭。此前行业更多采用分模块或端到端的机器人架构；2023年后，以生成式AI为底座，诞生了面向物理世界的世界模型（World Model）。它与上一代模型的本质差异在于：能够基于对环境的观测，生成对未来的动作预测，并将物理因果关系嵌入决策链条。 过去两年，中美顶尖AI公司发布了大量世界模型，无论是应用于机器人、智驾还是视频生成，大方向是统一的——将生成式算法落地于物理世界。 生成式算法仍遵循Scaling Law。以Robotaxi为例：Waymo从Google X起步，耕耘十余年；特斯拉依托千万级车队众包数据训练，已逼近L4门槛。但具身智能的复杂度远超自动驾驶——理论上需要的数据量级更大。现实困境在于：全球没有一个像汽车那样普及的“具身智能终端”，能让用户边用边采集数据。具身数据从何而来，是目前行业最大的瓶颈。 我们酷哇的解法，我们做了Coowa WAIM (World-Action Model)，基于这个模型做一脑多行，具体应用在五大场景，环卫、出行、即时配送、物业、家庭，前三个要么是规模化，要么快速做POC，后面两个还是需要一点时间。再来介绍以下我们模型的结构。 酷哇的解法是，我们构建了 CooWAIM（World-Action Interactive Model）通用世界模型，以“一脑多形”架构驱动不同形态本体，覆盖环卫、出行、即时配送、物业、家庭五大核心场景。前三者已进入规模化或快速POC阶段，后两者仍需时间爬坡。下面具体介绍模型的结构： 整个模型采用双系统架构： 一、直觉行动系统：基于视觉的端侧实时推理，负责当下安全与效率； 二、长程任务推理系统：负责全局规划与语义理解。 两者叠加，输出映射为两大具身能力域： Drive（全域移动）：覆盖结构化与非结构化场景，城市主干道、辅道、人行道、园区楼宇内均可自由穿行； Work（多关节协作操作）：超越传统“抓取-放下”范式，将环卫扫盘、风机模组、机械臂等执行器统一纳入操作空间，实现移动与操作的不可解耦融合。 酷哇的路径是“以战养战”：拆解行业特性，匹配技术成熟度、产品成熟度与商业成熟度，按经济性节奏部署，最终实现具身智能的规模化落地。在城市服务领域，大家广义理解的drive层面做到万台规模，无序移动的数据或者能力基本实现。 再往上走，我们找到即时配送场景，基于“无序移动+简单操作”实现产品匹配，我们认为即时配送场景在短期内有规模化空间。长期来看，具身智能的落地路径是从开放场景走向半封闭、再走向封闭，最后进入家庭——从移动到操作，逐步把数据收集起来。 酷哇成立于2015年，深耕城市开放场景十年时间，推出适配各类场景的产品矩阵，包括1吨级、3吨级环卫机器人及无人小巴，覆盖市政清扫与出行接驳。以下场景为标准中国人行道——环境高度复杂，感知精度要求高于主干道，是我们的机器人产品在非结构化环境下移动能力的直接体现。 我认为这是世界模型在端侧应用的典型范例。讲一个大前提：我们的机器人在上下班高峰期过路口时，需实时处理上百个动态特征（行人、非机动车），生成未来轨迹预测，评估对自身的影响，再输出自适应行动轨迹。在拥挤道路环境下，其交互博弈能力直接决定通行效率。有人会问为什么小车需要这么强的能力——这跟具身智能的经济性直接相关：每过一个路口，通行率更高或通行时长更短，第一覆盖距离加大；第二单机清扫时间效率变快，就可以覆盖更大面积，帮助客户节约更多成本。比如你能节约20%的时间，基本约等于20%的毛利，这是机器人规模化应用的前提条件。 清扫作业过程中，机器人跟主干道的交互不仅是有避障，还有主动寻求碰撞的 action，比如贴边清扫、识别垃圾、控制风机模组——多关节协作，既有 Drive，又有 Work，这是不可解耦的。机器人会实时根据垃圾的分布，再做locomotion，进而把 Drive、Walk 融合到一个场景任务中来。 之后是我们的物业服务场景的代表产品瓦力机器人R0，作业范围覆盖整个物业场景包括室外、室内，都会有类似的 Work 能力体现。 在出行场景的无人小巴方面，目前Coobus已在全球10个城市左右落地，目前亦庄很快也可以看得到。 接下来是酷哇实现机器人规模化落地的关键数据：真实里程5500万公里，全国50多个城市和地区部署。 在即时配送场景，基于通用的无序移动+简单Work能力，我们部署了四足配送机器狗。在末端配送环节中，我们发现一个痛点：占用配送小哥大部分时间并不是在主干道上骑电瓶车——这个效率已经非常高了——真正损耗时间的是如何在封闭楼宇或大型小区找门牌号，这是地图无法标注出来的。我们通过机器狗来解决：一只狗送万家货，一方面我们与客单价相对较高、对履约时效有较高要求的品牌专送达成合作。另一方面，在物业层面，我们积极接入他们的系统，争取在不改变物理基础设施、不做梯控改造的前提下完成履约，现在也做到三公里以内30分钟送到。 如图所示，这是我们抓取冷启动的动作，包括柔性物体或长程任务抓取也能够完成。这是机器狗送咖啡的场景：袋子的颜色、大小都不一样，抓取位置偏柔性，还是得用真机训练——因为袋子的材质构成在开源数据集中很难抓到，包括 action 和 VOA 对齐的动作数据是不存在的，只能在真实场景中采集，再用收集到的数据进行训练。 这是比较好的小区，也会出现“看似路又不似路”的场景。即便在小区内，对机器人的寻址能力要求也非常高。目前我们的机器狗在电梯里送货——在不改变任何基础设施的情况下，自主识别电梯，不需要做梯控，楼层也可以自主识别。这是最后送到家的环节，跟上游系统打通，通过 AI 短信、电话通知客户东西到了。虽然看似不那么难，里面的非标环节非常多，非常非结构化，这是我们一整套具身智能战略目前的应用效果。 目前酷哇的全系列产品，已经在全国50余个地区落地，累计收到1000万条视频-语义-动作对齐的 clips。给予现在以战养战的经营策略，和万台级机器人的部署，公司目前每年也能实现大几个亿的利润流入。 全世界各地像中国这样支持机器人、AI 规模化应用的国家不多，或者几乎没有。我们尽早去各地先布点，在等别的国家开放应用、市场认可的同时，先行把这个市场的意识形态掌握，主要采用“一带一路”国家为主。 最后是公司介绍：酷哇科技成立于2015年，以上海交大为班底。我们依托于北京的自动驾驶、机器人生态，进行具身智能的进一步示范落地。 我的整体介绍到此为止，谢谢大家！
36氪获悉，5月21日，美团无人机宣布其打造的“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。
36氪获悉，近日，宜春市自然资源局发文称，为切实加强全市锂资源矿山常态化监督管理，进一步规范锂资源矿山开采秩序，提高宜春市锂资源矿山开发利用水平和矿产资源保障能力，研究起草了《关于进一步加强锂资源矿山监督管理的通知（征求意见稿）》。其中提到，严格矿业权出让管理权限。根据矿种管理权限，由自然资源部负责锂资源矿业权（探矿权、采矿权）的出让工作。市、县要聚焦属地监管职责，全力配合上级部门做好“净矿”出让前期准备工作，严禁越权违规出让。对于锂资源矿山开采涉及的其他共伴生矿种，要在出让前期开展全面综合评估，明确共伴生矿产资源综合利用要求，切实守护国家战略性矿产资源安全。
5月10日，沙特阿美首席执行官表示，东西管道为阿美赋予了运营灵活性，已被证明是一条关键生命线。部分受影响设施在不到24至48小时内就恢复了生产；若没有前期投资和应急预案，这一过程原本可能需要数月时间。多年投资不足加上近期供应中断，给本已处于低位的全球库存带来了额外压力。即便能源供应恢复，能源体系预计也需要较长时间才能回归常态。
近日，随着一年期定存利率和银行理财平均收益率相继跌破1%和2%的关口，现金管理类产品收益持续走低，其中货币基金收益率的下行尤为显著。数据显示，截至2026年5月4日，全市场351只货币基金（仅统计主份额）中，已有97只产品的7日年化收益率低于1%，占比接近三成，较2025年末约15.52%的比例显著上升。以天弘余额宝为代表的头部产品收益率也同步走低，近期已降至0.973%。在业内人士看来，货币基金收益率持续下行已成常态，主要与货币政策维持宽松、利率中枢整体下移密切相关。（证券时报）
2025年度，A股公司现金分红规模和分红比例继续处于高位，常态化高分红机制已然形成。Wind数据显示，截至4月29日20时，在已披露2025年年报的5395家A股上市公司中，3624家公布了现金分红方案，占比近七成。年度现金分红总金额近2.4万亿元（含当年季报、半年报、年报现金分红，下同），再创历史新高。同时，现金分红占归母净利润的比重，即分红比例达到44.21%，这是该项数据第四年站上40%重要水平线。（上证报）