如题。 本人是 24 年末开始为了一个游戏搓 mod 开始接触的 windows exe 逆向，也算是赶上了人工传统逆向的尾气，在我把最麻烦的部分给逆向了以后，codex 就出来了。 库的话在这里， develop 分支是最新的。 要论我做了什么嘛，简单来说就是把游戏内的几乎所有非媒体的二进制资源给完美反序列化了，均可回写，现在已经能做到不同游戏资源的单向转换与移植。 去年起 agent 牛逼起来后，可以说是 ai 逐渐替代了我的各种工作流，甚至我会拿它写 frida 插桩，动静都强。 个人背景补充就到这。 但是最近，尤其是五一以后，各种 ai 都追加了外审，只要 cyber risk 导致任务 flagged，就立马降智成傻逼，log 都分析不好，插桩就乱写，甚至往我代码里硬写二进制代替 asm 代码，完全无法 review。 所以最近我开始回到了半自动方案，就是自己写 codebase，ai 来顺着我给的偏移，去 hook 实现，然后与 ai 交替看 log，被 flagged 后立马换新任务，或者干脆直接网页端。 有没有像我一样，会把逆向成果固定为高可用工程的佬 ，想问问你们最近的工作流，和你们交流一下各自的想法。 （ps：本人现在做的基本都是黄油的逆向，带壳的程序分析暂不考虑） 8 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 1 日消息，此前有报道称，苹果基本搁置了 Vision Air 的研发工作，转而推进人工智能眼镜项目，但目前看来，苹果再度投入资源重启了这款产品的开发。据马克 · 古尔曼透露，苹果这款更轻薄的 Vision Pro 新品，预计将于 2028 年末或 2029 年正式亮相。 古尔曼称，“苹果同时也在研发一款更纤薄、轻便的头显，作为售价 3499 美元的初代 Vision Pro 的迭代产品。不过我认为这款新品最早也要到 2028 年末或 2029 年才会发布。苹果需要解决让初代 Vision Pro 遭遇滑铁卢的设计和定价问题，而该品类在那之前基本会处于停滞状态。” 2029 年听起来尚有时日，初代 Vision Pro 早在三年前的 2023 苹果全球开发者大会上就已发布。换言之，距离 Vision Air 问世的时间，和当年等待初代 Vision Pro 亮相的时长基本相当。暂且不论这样的对比是否有实际意义，或是徒增岁月感慨，2029 年其实并不算遥远，而且乐观来看，它也有可能在 2028 年末就推出。 另外IT之家注意到，古尔曼提到该品类在此之前都会“暂停更新”。因此在未来两到三年内，直到 Vision Air 登场前，基本不会有除当前 M5 版本 Vision Pro 之外的新款头显问世。
据彭博社记者马克·古尔曼最新报道，苹果目前将首款智能眼镜的上市时间目标调整为“2027年末”，相比此前“最早于2027年初出货”的预期有所推迟。报道称，该产品在研发过程中遭遇进度延误，是时间表向后顺延的主要原因。 古尔曼援引消息人士称，这款智能眼镜将配备“椭圆形摄像头”、多种独特色彩以及多种镜框款式，苹果希望在设计上与现有智能眼镜产品拉开差异。从长期规划看，苹果认为这款眼镜未来有望演进为一款健康设备，并逐步加入增强现实（AR）能力，用于改善用户视力体验，但相关技术被认为还需要多年时间才能成熟落地。 在公司内部，这款眼镜被视为苹果现任首席执行官Tim Cook在计划于9月1日把“接力棒”交给硬件主管约翰·特努斯之前的“首要优先级项目”。古尔曼的报道指出，库克将这款产品视为其任内的重要收官之作之一。 从市场定位看，Apple Intelligence眼镜预计将对标美国市场中售价在200至500美元区间的产品，直接竞争对象之一是目前由 Meta 与雷朋合作推出的智能眼镜系列。与 Meta 雷朋类似，苹果眼镜也将内置摄像头，用于拍摄照片和视频，同时配备扬声器与麦克风，支持音乐播放、电话通话以及由 Siri 播报的通知信息。此外，产品还被期望支持步行导航等场景，例如提供转弯提示等路线指引功能。 在工业设计方面，苹果 reportedly 自行设计塑料镜框，并已测试至少四种造型版本，包括类似雷朋 Wayfarer 的大号矩形框、类似Tim Cook日常佩戴眼镜的更纤细矩形设计，以及大号和小号的椭圆或圆形镜框。颜色上，苹果正在探索黑色、海洋蓝、浅棕等多种配色方案，并考虑采用纵向排列的椭圆形摄像头开孔，以与传统眼镜外观做出区分。 值得注意的是，与最新一代 Meta 雷朋智能眼镜不同，古尔曼称苹果首款智能眼镜预计不会在镜片中集成 AR 显示功能。他认为，苹果在未来数年内都不会为这一产品加入镜片内的增强现实显示，这意味着早期版本更接近“带摄像头和音频功能的智能眼镜”，而非完整意义上的 AR 头戴设备。 查看评论
IT之家 5 月 27 日消息，电子竞技赛事主办方 ESL FACEIT Group (EFG) 本周一正式宣布，英特尔极限大师赛将于今年 11 月正式重返中国，《CS2》赛事 IEM 北京 2026 将于 11 月 2~8 日在海淀区五棵松华熙生物 · 润百颜 ECM 中心举行 。 这是 IEM 自 2019 年以来首次回归北京 。全球 16 支顶尖 CS2 战队届时将齐聚现场，角逐高达 125 万美元的总奖金。 IEM 北京 2026 将是 2022 年里约 Major 后首个采用 360° 环绕式舞台设计的 IEM 赛事，也将效仿 IEM 成都 2025 在全部六个比赛日向观众开放线下观赛。本届赛事 有望成为迄今亚洲举办的规模最大的单站 IEM 赛事 。 IT之家注意到，IEM 北京 2026 后还有两项大型《CS2》赛事也将在亚洲举行，分别是 11 月 11~15 日的 BLAST Premier Rivals 香港 2026 和 11 月 25 日至 12 月 13 日的 PGL 新加坡 Major。这意味着 《CS2》电竞今年末迎来“亚洲时间” 。
手上的 M1pro 温度越来越高了，一直呼呼响，网传消息年末或年初又要换代，可靠吗
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IT之家 5 月 13 日消息，大众汽车首席执行官托马斯・舍费尔证实，纯电动版高尔夫要到本十年末才会推出。 此前有消息人士向 Autocar 透露，这款预计命名为 ID. 高尔夫的纯电动车型原计划于 2028 年上市。 不过舍费尔今日上午在伦敦举办的《金融时报》汽车未来峰会上表示：“我们目前的产品阵容已经十分完善，2028 年并不急于推出电动版高尔夫。现有车型矩阵已经足以支撑市场布局。” 大众今年还将新增多款纯电动车型，包括全新 ID. Polo、改款 ID.3 Neo 以及即将上市的 ID. Cross。舍费尔的表态意味着，电动高尔夫推迟上市存在策略考量 —— 先让这批全新电动车型充分抢占市场，再推出品牌旗下最经典、受众最广的高尔夫纯电版本。 他还暗示，电动高尔夫延期的另一大原因，是其采用的 SSP 平台再度推迟研发进度。该全新架构将成为大众集团下一代车型的核心平台，大众集团首席执行官奥利弗・布鲁姆此前曾表示，SSP 平台有望让燃油车与电动车实现售价持平。 据IT之家了解，该平台还将配备 800V 高压电气架构、更先进的电池技术，以及与 Rivian 合作研发的全新软件架构。该平台原定今年落地，但受研发难题拖累一再延期，如今首款基于 SSP 平台打造的车型要到 2028 年才会问世。 Autocar 此前曾报道，电动高尔夫本是首批采用该平台的车型之一。但舍费尔确认，大众集团旗下率先采用 SSP 平台的将是奥迪、保时捷两大豪华品牌。 他表示：“SSP 平台会逐步在集团各大品牌普及，我们会优先从豪华品牌起步…… 先奥迪，再保时捷，之后才轮到大众品牌，再依次推广至其他品牌。” 谈及平台研发周期漫长的原因，他说道：“外界看似我们耗时太久，但我们必须考量规模化效应。新能源赛道没有规模，就永远无法实现利润持平。” 舍费尔补充称，市场竞争加剧，尤其是中国新兴汽车品牌的冲击，迫使大众重新调整电动车定价策略，集团不得不重新核算平台在材料、研发投入方面的成本模型。 就在数月前，第九代大众高尔夫首张官方官图正式发布，同时官方确认电动版高尔夫将在德国沃尔夫斯堡工厂投产。而与电动版同期迎来大幅改款的燃油版高尔夫，生产基地将搬迁至墨西哥。
IT之家 5 月 7 日消息，在欧洲新型航天器开启首次任务发射之前，欧洲空间局必须先对航天器返航过程中难度最高的环节开展测试。 欧洲空间局（欧空局）全新航天器概念项目太空骑士（Space Rider）正稳步推进首次飞行任务，目前已取得关键阶段性进展，着手攻克该飞行器面临的两大核心难题： 承受再入大气层的高温考验，以及在地球表面完成精准着陆。 近期，工程师们将该航天器的热防护系统置于极限环境下开展测试，同时完成了全尺寸空投测试模型的总装，这款模型不久后将开展受控着陆试验。这一系列进展，标志着相关研发工作已从零部件级验证迈入任务模拟阶段，欧洲也距离在本十年末发射首艘可重复使用轨道飞行器的目标越来越近。 据IT之家了解，“太空骑士”被设计为无人太空实验室，可在近地轨道停留约两个月，随后将实验样本与载荷物资送返地球。其能够支持微重力研究、技术演示验证以及在轨试验任务，还可将搭载的载荷带回地面开展分析研究。 该飞行器摒弃了传统的海上溅落或降落伞漂浮着陆方式，采用无翼升力体构型，依靠可操控翼伞完成跑道式精准着陆。这套飞行控制系统，与目前所有已成熟投入使用的航天器着陆系统均不相同。该设计旨在实现更精准的着陆预判，并大幅提升航天器回收效率。 这款厢式面包车大小的空投测试模型，搭载了航天器航空电子系统，翼伞展开后可实现自主控制。模型内置制导、导航与控制软件，能在每次空投过程中主动操控降落轨迹，实时应对风力及环境变化。 欧空局计划于今年晚些时候，在意大利撒丁岛的萨尔托迪奎拉试验场开展多次直升机空投测试，从高空释放测试模型，并全程追踪其完整降落轨迹。本次测试不会模拟轨道再入全过程，而是聚焦飞行末段 —— 这一与航天器回收、重复利用关联最紧密的关键阶段。 而要在实际任务中顺利完成返航，“太空骑士”还必须经受住大气层再入的极端高温。为此，欧空局近期已完成该飞行器热防护系统的等离子风洞测试，将防护材料置于约 2900 华氏度（1600 摄氏度）的高温环境中进行考验。 这款航天器独特的升力体外形底部铺设 21 块防护瓦，并配有控制襟翼，均采用意大利航空航天研究中心与佩特罗陶瓷公司联合研发的 ISiComp 陶瓷材料制成。 为模拟真实飞行工况测试热防护系统性能，意大利航空航天研究中心启用了全球规模最大的自建等离子风洞，以 10 倍音速的高速气流冲击防护部件。 研发团队还单独开展了损伤工况测试，模拟空间碎片与微流星体撞击造成的表面破损，检验热防护系统受损后的工作状态。工程师刻意在材料上制造缺陷，再将其置于等离子风洞的类再入环境中，以此深入研究系统在非正常工况下的运行表现。 欧空局在 4 月 29 日发布声明称，该航天器原型目前各项测试均表现优异、全部达标。 欧空局太空骑士项目空间段负责人阿尔多・斯恰奇在声明中表示：“看到太空骑士再入舱逐步成型，我们倍感振奋。各研发团队已为这个项目耕耘多年。”
IT之家 5 月 6 日消息，PlayStation 5 自 2020 年末发售至今已过去五年多，如今借助旧版系统软件，玩家已经能在 PlayStation 5 主机上运行 Linux 系统，这为各类趣味应用开辟了道路，其中就包括将这代索尼主机打造成全能模拟器设备。 已有玩家亲自实现了这一操作，证实 PS5 硬件完全具备原生运行 PlayStation 3 游戏的能力，且几乎无需额外复杂适配。这也进一步凸显，索尼始终无意推出玩家热切期盼的向下兼容功能。 开发者安德鲁・阮在网上发布 Linux 引导程序后不久，社交平台 X 用户 Retropierdolnik 便分享了一段视频：通过 RPCS3 模拟器，PS5 成功运行了 PS3 游戏《摩托风暴：太平洋裂缝》。从实测画面来看，游戏运行相当流畅。PS5 搭载性能强劲的 Zen2 八核处理器与 RDNA2 架构显卡，能实现这一效果本在情理之中，但考虑到官方并未开放相关权限，此番破解成果依然令人印象深刻。 IT之家注意到，这并非首次有人验证 PS5 硬件可流畅运行 PS3 游戏。早在 2024 年，搭载 PS5 同款芯片的 AMD BC-250 矿卡测试就已证实：该级别的硬件运行 PS3 模拟器游戏毫无压力，甚至还能高于原生分辨率流畅游玩。 种种现状之下，索尼始终不支持 PS5 原生运行 PS3 游戏的做法愈发令人费解。目前，玩家只能通过云游戏游玩 PS3 老游戏，但云游戏体验往往难以尽善尽美。而索尼对此事始终保持沉默，也意味着此前传闻由 Implicit Conversions 公司研发、搭建原型的原生模拟适配项目已然不了了之。 随着 PS6 主机即将发布，这一代 PS5 基本无望新增原生运行 PS3 游戏的功能。不过外界仍抱有一丝期待：传闻次世代主机性能储备极为充足，或有望实现全世代 PlayStation 游戏原生兼容，为玩家带来完整的复古游戏体验。
IT之家 5 月 2 日消息，当地时间 5 月 1 日，据外媒 Auto Express 报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，这次重点放在外观上。新车外观会向欧陆 GT 靠拢，设计语言将会跟上最新家族风格。 宾利还没有公布新款飞驰的发布时间。按照目前判断，新车可能会在 今年晚些时候或 2027 年初亮相 ，并有望与即将推出的纯电“Urban SUV”同期发布。 从这辆原型车看，其前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约出现的灯组轮廓与欧陆 GT 接近。现款两个独立圆形大灯将被 单灯设计 取代，灯组上沿被削平， 前脸表情也会更凌厉 。熟悉的宾利格栅会继续保留，下方保险杠也会重新设计，搭配更窄的大灯。 车身其他部分暂时看不出明显调整。车尾预计会保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式变化提升视觉效果。新款飞驰还会增加新的轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件，以及不同格栅嵌件。 动力系统方面，V8 插混仍会是多数版本的主力配置。这次更新也可能给宾利带来一套 新的入门级 V6 插混系统 ，思路与上一代飞驰类似。 相比 V8 插混，V6 插混动力会更低，声浪也不会那么强烈。其优势在于有望拉低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻车重，换来更长的纯电续航。 新款飞驰起售价预计约为 20 万英镑（IT之家注：现汇率约合 185.2 万元人民币），主要竞争对手将包括 梅赛德斯-迈巴赫 S 级以及宝马全新 Alpina 7 系 等高端豪华四门轿车。
IT之家 4 月 29 日消息，Seagate（希捷）在当地时间 28 日召开的 FY2026Q3 财报电话会议上表示， 该企业直到 2027 日历年末的 Nearline HDD（近线机械硬盘）产能已基本分配完毕 。 希捷正与客户敲定直到 2027 财年末的具体生产合同，并积极参与持续到 2028 日历年乃至更晚的战略规划讨论。 该企业观察到数据中心细分领域按容量计的单价出现了 5% 左右的同比增长。希捷出货的机械硬盘总数不会有太大变化，其 总出货容量的提升来自 HAMR 等技术带来的单碟容量增长 。 希捷预计其第二代商业化 HAMR 解决方案 Mozaic 4 可在本季度得到所有头部 CSP（云服务供应商）的认证，Mozaic 4 到本日历年末将占据整体 HAMR HDD 出货容量的多数。希捷 目标到 2027 财年末 70% 的近线出货容量由 HAMR HDD 贡献 。 展望未来，希捷的第三代商业化 HAMR —— Mozaic 5 当前开发进展良好，将实现单碟 5TB、单盘 50TB 的目标， 有望在 2027 日历年末完成验证出货 。 此外，希捷目前专注于高碟数的 HAMR HDD 以满足云端需求，因此暂未规划 5 碟 20TB 或类似的小容量 HAMR 产品。 相关阅读： 《 希捷科技 2026 财年第三财季净利润 7.48 亿美元，同比增长 120% 》
两年前用 ToDesk 还是挺顺畅的，然后，然后就开始逐渐不行了。 24年末还是25年年初缩短每月的免费时长和次数，差不多是砍半了。 上年远程 10 分钟左右就弹出免费中转节点繁忙，然后要等一段时间才能继续远程。 现在远程了4,5台电脑，就弹出连接受限提示，频繁连接非同账号设备。 （虽然确实是将ToDesk用于了公司的工作中） ToDesk为了让我充会员，真的是啥限制都来了啊。 同时问下佬友们，有没有 ToDesk 的平替方案（向日葵除外），平时需要远程公司现场项目（电脑，也不能说算是完全商用吧，同事那边解决不了，远程过去看一下用的） 19 个帖子 - 13 位参与者 阅读完整话题
Google自2025年末开始陆续推出采用渐变风格的新图标设计，如今这一视觉语言正进一步扩展到更多自家应用中。报道称，9to5Google已经获得一批新版图标图片，这些新设计不再沿用过去那种统一的圆形底板方案——旧方案试图在一个圆形框架内塞入Google标志性的全部配色，而新版则明显转向更柔和、更多样化的表达方式。 从整体观感来看，新图标的边角处理更加圆润，色彩过渡也更顺滑，渐变效果从近似粉彩的浅色自然过渡到Google更高饱和度的主色调。事实上，这套新的设计语言此前已经出现在新版 Google “G” 标识，以及 Gemini、Google Photos 和 Google Maps 等产品中。按照9to5Google的说法，这一变化也被视为Google在产品中强化人工智能功能存在感的一种体现。 报道认为，这批新图标在风格上更活泼、更鲜明，也更富变化，呼应了近年设计趋势对“扁平化极简风”的回撤。与2010年代末和2020年代初流行的相对单一、平面的视觉方案相比，Google显然正在推动一套更具层次感和辨识度的界面形象。 在具体应用层面，Google Sheets、Slides、Forms、Sites 和 Keep 等产品都放弃了此前偏“竖版纸张”的图标造型，其中不少新图标改用了横向布局。文章指出，这种变化其实更加贴合这些应用的实际使用场景，尤其像幻灯片工具本就更适合横向展示，而非过去那种近似竖直文档的视觉暗示。 这一轮更新中的大多数图标都算得上改进，不仅彼此之间更容易区分，而且不少图标开始突出单一主色调。例如 Google Chat 的图标就从原先四色勾边的对话气泡，改成了一个绿色主体、内部带有微笑元素的图形，整体感觉让人联想到早年的 Google Hangouts 图标。不过，文章作者也提到，Keep 的新版图标是个例外，在他看来视觉效果相当糟糕。 至于这些新图标究竟会在何时正式向用户大规模推送，报道指出，目前尚无明确时间表，但考虑到相关设计已经在多个产品上露面，全面上线很可能不会让用户等待太久。 查看评论