IT之家 4 月 25 日消息，据路透社 4 月 24 日报道，梅赛德斯-奔驰计划借今年北京车展说明，自己将如何应对中国这个竞争极其激烈的汽车市场。CEO 康林松承认，奔驰在中国承受着很大压力，但不会跟着中国车企打价格战。 在中国市场，价格更低、反应更快的本土品牌不断挤压传统车企。面对销量下滑，奔驰和宝马等老牌车企都在努力重新证明，自己在全球最大汽车市场依然有吸引力。 康林松在车展开幕前夕直言：“ 我不会指望竞争强度突然消失，这也不是我们的计划 。” IT之家从报道中获悉，奔驰接下来的打法，是继续靠 创新和更深的本地化 参与竞争。供应链和研发体系会更多扎根中国，而不是只依赖过去的全球经验。 康林松明确表示， 奔驰不会被中国车企拖进价格战 。如果某些低端细分市场的销量已经不太划算，奔驰 可以接受少卖一些 。 中国车企已经用低价车型打破了外资品牌在入门级市场的长期优势，比亚迪等本土玩家又开始冲击高端市场，奔驰面临的压力也进一步加大。今年第一季度，奔驰在中国销量下滑 27%。 为了扭转局面，奔驰计划到 2027 年前在中国推出 7 款新车型，并导入与中国科技公司 Momenta 联合开发的高阶驾驶辅助系统。本届北京车展上，奔驰还 首发了全新纯电 GLC ，其中包括两个中国市场专属版本。 有人问，在一个越来越由科技驱动的市场里，奔驰的品牌历史和豪华底蕴是否还像过去一样有分量。康林松回答：“认为品牌底蕴不重要， 那就完全错了。它确实重要 。” 但康林松也承认，中国年轻消费者在选车时更愿意货比三家，不再只盯着某一个传统豪华品牌。“这是一个完全像过山车一样的市场。”
IT之家 4 月 24 日消息，4 月 23 日，商务部部长王文涛会见欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松，双方就 中欧汽车产业合作、欧盟对华经贸限制措施 等问题进行交流。 IT之家从公告获悉，王文涛指出，当前国际经贸格局正经历深度重构，不稳定不确定因素增多， 汽车行业也处于转型之中 。今年是“十五五”规划开局之年，中国将继续扩大高水平对外开放，加快发展新质生产力，促进产业高端化、智能化、绿色化发展。这将为包括奔驰在内的外资企业扎根中国、参与全球竞争提供稳定预期和广阔机遇。 王文涛强调，中欧妥善解决电动汽车案，向世界释放了双方有意愿、有能力通过对话妥善解决分歧的清晰信号。近期，欧盟出台了一系列具有保护主义色彩的经贸限制措施，对中欧经贸关系造成实质性损害。中方已表达严正关切，并将坚定维护中国企业合法权益。 希望奔驰集团和欧洲汽车产业界积极发声 ，呼吁欧方调整不当条款，为中欧企业合作营造公平、公正、非歧视的市场环境。 康林松表示，中国“十五五”规划为奔驰集团发展提供了战略机遇。奔驰将坚持长期主义，深耕中国市场， 继续扩大对华投资 ，与中方伙伴深化汽车电动化、智能化等领域创新合作，实现“更中国、为全球”目标。欧洲汽车产业重视对华合作，愿继续发挥积极作用，支持欧中双方通过对话磋商化解经贸摩擦。
据报道，梅赛德斯-奔驰CEO康林松日前表示，只要具有“商业合理性”，该公司愿涉足防务生产。（界面）