求助佬友们，本人上个月18跳槽到新公司，发现是维护+开发新需求，然后是全栈开发java+小程序，java这就2个人(本人+一个入职半年的员工后面称作A)，然后进来后有新需求，就是小程序的适老化，A的写代码能力很差，并且用ai也表达不清需求，写出来的代码无注释，异常全是英文，然后我这边的开发效率还是很高的。到了最搞的事情，他周末加班写的代码全是无用代码，本人上周3请假了一天，到了周四回来后我问他需要我帮助他什么，他就直接把他自己的功能丢给我写，然后自己名曰处理线上运维问题然后摸鱼。这种需要怎么调节和主管反馈啊。。。然后还有主管在群里问进度，然后我说你比较熟悉你说一下剩下什么要做，然后A说你负责这块你来说把。我没来之前这些开发任务都是A的，我来了后A说本来就是招人干这些的。。。 9 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
大厂既要面子、又要里子，开发新思路，简单说，就是：通过子公司“内包”的方式，解决外包的问题。 以前通过外包等方式，解决人力成本问题，随着劳动争议等问题，又当又立有点不容易了。 近年发现不少大公司，开始通过设立新的子公司模式，招人干总公司的业务。当然，子公司人员的薪酬肯定是没的和总公司相提并论了，要裁员也不影响总公司的“面子”，这次不怕崩品牌了 在传统产业毕竟有实体厂房的限制，这个子公司“内包”模式对于 IT 行业太适用了，感觉心思都用在怎么省人力成本上了。
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据美国科技媒体报道，美国联邦政府正寻求通过核能初创企业来解决其长期面临的“钚处理难题”。 冷战期间，美国为制造威力巨大的原子弹生产了约100吨钚，但在核武库逐步拆解后，这些武器级钚被长期存放在高安保设施中，如何处置成为美国能源与安全政策中的棘手问题。 美国能源部本周二表示，已选定五家核能初创公司，与政府就接收部分钚存量展开谈判。按此前公布的计划，能源部已将34吨钚划入待处置范围，这些材料未来有望被用作新一代核反应堆的燃料。 入选企业包括 Oklo、Standard Nuclear、Shine Technologies、Flibe Energy 和 Exodys Energy 等公司。 报道指出，现任美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）曾担任 Oklo 董事会成员，在加入政府后已辞去相关职务并表示完成了股权处置。 此前，Oklo 与萨姆·阿尔特曼（Sam Altman）旗下收购公司 AltC 合并后，阿尔特曼曾出任其董事会主席，后于去年辞任。 从技术角度看，钚在自然界中虽有分布，但在工业实践中更常见的来源是通过中子轰击非裂变性的铀所产生的副产品。 一旦形成特定同位素，其半衰期可长达2.4万年，这意味着政府几乎不可能通过“放任其自然衰变”来解决问题。 在这轮计划中，Oklo 正在开发一种既可使用传统铀燃料、也可利用钚运行的反应堆，相关钚资源将用于支撑其首批反应堆的燃料需求。 Exodys Energy 则在推进可使用混合氧化物燃料（MOX）的反应堆方案，该类燃料将铀与钚混合，用于提高燃料利用率。 Flibe Energy 则瞄准利用钚及其他裂变产物作为燃料的反应堆技术路线。 目前，MOX 燃料主要在法国生产。美国曾计划在南卡罗来纳州建设自己的 MOX 燃料工厂，但该项目在严重超支、进度一再拖延后，于第一任特朗普政府时期被叫停。 Oklo 的合作伙伴、总部位于英国的 Newcleo 表示，打算在附近自建 MOX 燃料制造设施，以配合相关反应堆项目推进。 然而，这一利用武器级钚作燃料的构想也引发了安全和扩散方面的担忧。由于这些钚来源于核武器，相关材料一旦流通或运输，可能带来较高的安全风险。 核威胁倡议组织（Nuclear Threat Initiative）副总裁斯科特·罗克尔（Scott Roecker）在接受《纽约时报》采访时表示，多国曾尝试将武器级钚转化为燃料，但最终结论往往是“与其设法利用，不如视其为长期负债并设法永久处置”。 下一步，这几家初创公司将与美国政府进入更为深入的谈判阶段，重点围绕钚在运输过程中的安保要求以及整体核材料安全方案进行磋商。 这也将成为特朗普政府在气候、能源及核安全政策交汇点上颇具争议的一项新举措。 查看评论
IT之家 5 月 25 日消息，德国半导体企业 Infineon（英飞凌）当地时间 20 日宣布启动由其担任协调方的欧盟 Moore4Power 计划，来自 15 个国家的 62 家参与方将联手开发更高效、更可靠、更易于产业化的新一代先进智能电力电子产品。 Moore4Power 项目为期 3 年，总投资 9100 万欧元（IT之家注：现汇率约合 7.2 亿元人民币），参与实体既有大型企业也包括中小企业和研究机构，旨在以突破性创新强化欧洲在功率半导体领域的技术自主性和可持续发展能力。 该项目目标 以系统级创新来应对传统尺寸缩放在推进“摩尔定律”上的失速 ，以更智能、更贴近应用的方式整合技术、材料和功能。为此 Moore4Power 以异构集成为核心， 硅 (Si)、碳化硅 (SiC)、氮化镓 (GaN) 等材料都将被用于最适合的领域 ，通过“功率芯粒”(Power Chiplet) 实现扬长避短。 而在开发方向方式上，Moore4Power 将专注于风力发电、电动汽车、铁路运输等高影响力领域；应用 AI 辅助模型、数字孪生、自动化来大幅缩短开发周期，硬件和软件将并行设计。
IT之家 5 月 20 日消息，Stellantis 与捷豹路虎今日宣布签署一份不具约束力的谅解备忘录，计划在美国就 未来车辆和技术开发探索紧密合作 。这份协议目前还很模糊，双方只是表态将探索在产品和技术开发等领域的协同效应，为彼此创造利益，并未明确具体的产品、平台或工厂。 在欧洲和中国市场，Stellantis 正全速推进与中国车企的合作。就在今天早些时候，Stellantis 宣布计划与东风汽车合作，有望在其产能利用不足的法国雷恩工厂组建岚图品牌的 混动与纯电车型产线 ，此举不仅能帮助中国车企规避欧洲关税，还能为 Stellantis 导入新车型并盘活工厂产能。 得益于与东风汽车的合作，Jeep 在美国以外的市场布局也在发生改变。据IT之家了解，从 2027 年起，全新电动化 Jeep 和标致车型将在武汉工厂下线， 不仅供应中国本土，还将销往海外 。 而在加拿大，有报道称 Stellantis 正评估其位于布兰普顿的闲置 Jeep 工厂，未来是否能用于生产中国合作伙伴零跑的混动或纯电车型。 相关阅读： 《 Stellantis 拟与东风成立合资公司，把岚图汽车卖到欧洲 》 《 Stellantis 将利用法国工厂为东风组装汽车，规避欧盟关税 》
api3.cls.cn HBM要装进手机了？三星电子开发新型封装技术 内存堆叠数量可翻1.5倍 HBM要装进手机了？三星电子开发新型封装技术 内存堆叠数量可翻1.5倍 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 16 日消息，《每日经济新闻》昨日报道称，比亚迪面向日本市场专属开发的首款纯电 K-Car 车型 ——BYD RACCO 预计于今年夏秋季在日本正式上市。 RACCO 的中文名即为“海獭”，这是比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车型，标志着其全球化策略正向“深度本地化研发”转变，例如另一款海外车型 Shark 皮卡也曾针对澳大利亚市场进行特调。 公开报道显示，BYD RACCO 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航里程约为 180 公里，并支持最高 100kW 的直流快充。 新车采用 4 座布局，车身长宽高分别为 3395 毫米、1475 毫米和 1800 毫米，轴距为 2490 毫米，整车尺寸完全符合日本 K-Car“长宽高不超过 3400×1480×2000 毫米”的法律限制。 针对日本城市狭窄巷道的日常使用场景，新车采用四门配合后排双侧滑门的设计。在内饰和智能化方面，RACCO 延续了比亚迪“海洋美学”设计理念，采用右舵布局，配备悬浮式中控屏及三辐式多功能方向盘，同时全系标配 L2+ 级辅助驾驶。 动力方面，新车采用前置前驱单电机驱动形式，30 分钟可将电量从 30% 补充至 80%，补能效率与同级燃油 K-Car 形成差异竞争优势。 据比亚迪日本方面透露，RACCO 的官方定价约为 250 万日元（IT之家注：现汇率约合 10.7 万元人民币），正处于日本主流轻型汽车的价格带区间。 该项目由比亚迪日本企划部总经理田川博英负责，他曾在日产汽车任职近 30 年，主导开发了日本“国民神车”Days 以及畅销轻型电动车 Sakura（樱花）。田川博英表示，“在当下的日本乘用车市场中几乎没有纯电轻型车，因此在研发之初我们瞄准了这一市场空白”，同时坦承这款车在短期内难以盈利，但要通过稳定的产品交付和服务质量，在日树立品牌认知，打造出“战略性存在感”。 相关阅读： 《 比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”内饰公布，“海洋美学”设计 》 《 比亚迪 Racco K-Car 给的压力太大，本田将推纯电版 N-Box 正面硬刚 》 《 专为日本市场打造：比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”亮相，明年开售 》
IT之家 5 月 11 日消息，英伟达 CEO 黄仁勋日前在美国卡内基梅隆大学 2026 届毕业典礼上发表了主题演讲 ，并获颁科学与技术荣誉博士学位。而为其授予学位的人是英特尔首席执行官陈立武。 陈立武今日在 X 上发帖表示， 祝贺好朋友黄仁勋获得科学与技术荣誉博士学位，很荣幸为他授予这一荣誉 。英特尔和英伟达正在合作开发令人兴奋的新产品。 英伟达 AI 部门官方账号转发了这一推文，并评论了一个绿色的爱心符号。 综合IT之家此前报道，去年 9 月，英伟达宣布向英特尔投资 50 亿美元，将共同开发“革命性”芯片。 双方计划通过英伟达 NVLink 实现架构无缝连接，将英伟达的 AI 与加速计算能力与英特尔领先的 CPU 技术及 x86 生态整合，为客户提供顶尖解决方案。 在个人计算方面， 英特尔将制造并销售集成英伟达 RTX GPU 小芯片的 x86 系统芯片（SOC） ，这些 SOC 将为需要顶级 CPU 与 GPU 整合的各类 PC 提供动力。 在数据中心方面，英特尔将制造英伟达定制的 x86 CPU，英伟达将把这些 CPU 集成到其 AI 基础设施平台并推向市场。 陈立武今年 1 月在财报电话会议中证实 ，英特尔正与英伟达合作开发一款面向企业级和数据中心应用、深度集成 NVLink 技术的至强（Xeon）处理器， 目标直指新一代 AI 主机节点 。 此外， 曝光的英特尔未来处理器路线图显示 ，Serpent Lake 将结合英特尔的 CPU 和英伟达的 GPU 方案。消息称 Serpent Lake 处理器将采用基于 Rubin 架构的英伟达 GPU，16x LPDDR6 显存，很可能由台积电 N3P 工厂生产，CPU 架构将基于 Titan Lake。
IT之家 5 月 6 日消息，为应对 AI 智能体带来的自动化交易需求，Linux 基金会宣布成立“x402 Foundation”组织，推动开发一种可嵌入网页交互流程的通用支付标准。 据介绍，参与 x402 Foundation 组织的成员横跨云计算、支付与金融领域，包括亚马逊、谷歌、微软、Mastercard、Visa 以及 Shopify 等企业，相应组织将以开源模式持续发展。 从设计思路来看，x402 基金会计划研发一种新型协议，相应协议核心是在网页请求（HTTP）过程中直接整合支付能力，让 AI 智能体、API 与应用在发起请求的同时即可完成交易。 在具体机制上，相应协议支持“按请求付费”（pay-per-request）模式，即每一次 API 调用或服务访问都可以对应一笔即时支付，同时由于该协议基于 HTTP 请求流程设计，允许支付可以随服务请求即时发生，从而为机器对机器（M2M）交易提供基础。
anthropic变良心了 ，希望blender多多开发新功能 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
难得啊,都更新了2个月啦,后面一时间都不知道该如何进行开发新功能了,目前单纯的维护一下修修BUG就行. 4 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
openclaw 不是 issue 和 pr 积攒了非常多嘛（五千多个），然后原作者又开发了个 clawsweeper 工具来自动化清理垃圾，这做法真的是非常符合龙虾理念了。 某种程度上说 openclaw 也算是一种 AI 实验了，不知道这堆叠床架屋的 vibe coding 产物能维护到什么程度 6 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 17 日消息，当地时间 4 月 16 日，据外媒 TechSpot 报道，美国北卡罗来纳州立大学与休斯敦大学的研究团队开发出一种 可反复自修复的纤维增强复合材料 ，修复次数 可超过 1000 次 ，且强度高于现有航空级复合材料。 研究人员认为，该材料有望显著延长汽车、飞机、航天器、风力发电设备等关键系统的使用寿命。 这一突破针对复合材料常见的“分层”问题，即纤维增强聚合物内部层间随时间发生分离。新材料外观与传统 FRP 相似，同时通过结构设计提升韧性，从而降低开裂和断裂风险。 其核心在于，在复合材料层间引入 通过 3D 打印形成的热塑性修复层 ，该中间层由乙烯-甲基丙烯酸共聚物构成，使材料抗分层能力达到传统材料的 2 至 4 倍。 此外，材料内部还嵌入碳基加热层，在通电后可加热并熔化该中间层，使其流入微观裂纹并重新结合受损界面，这一过程依赖聚合物链重新缠结，被称为“热修复”。 在测试中，研究团队通过施加拉伸力模拟实际使用环境，在制造约 2 英寸分层后启动修复过程，并在 40 天内重复这一循环 1000 次，以评估材料在保持结构完整性的情况下可承受的循环次数。 结果显示，该材料在多次修复后仍能保持韧性和结构稳定性。研究人员认为，这一材料若实现规模应用，有望 将汽车、飞机、风力设备及航天器关键部件的使用寿命从数十年延长至数百年 。 IT之家获悉，论文第一作者杰克 · 图里切克表示，该材料初始性能优于传统复合材料，并至少 可承受 500 次损伤循环 。 尽管材料韧性会随着修复次数增加而下降，但下降幅度较小， 理论上可支持长达 500 年的使用寿命 ，而传统 FRP 材料通常为 15 至 40 年。 研究团队表示，该材料有望通过延长部件寿命降低成本，同时减少能源消耗，并改善工业废弃物管理，不过仍需在真实环境中进一步验证。