IT之家 5 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，由工业和信息化部组织制定的光伏组件两项强制性国家标准日前正式发布， 两项国家标准将于 2027 年 6 月 1 日正式实施， 将有效规范光伏行业竞争秩序、推动产业升级发展。 《光伏组件安全要求》在 电气安全方面 ，规定了光伏组件的电气防护、绝缘防护要求，并对组件所用的原材料、零部件提出相应要求；在 防火安全方面 ，规定了光伏组件热斑耐久性要求、防火等级和燃烧性能要求，降低光伏组件火灾风险。 此外，《光伏组件安全要求》还对光伏组件的机械安全、有害物质限制等提出要求，并描述了相应试验方法。 《光伏组件铭牌标识要求》通过规范标识管理，强制统一铭牌参数的标注规范与测试方法，确保每一块组件的性能数据真实可验、全程可溯， 遏制虚假宣传与低质低价恶性竞争 。 中国电子技术标准化研究院副院长于秀明表示，两项强制性国家标准的出台，可筑牢行业安全底线，有效降低事故风险；确保铭牌信息真实可验， 杜绝人为功率“虚标” 。加速落后产能出清，着力构建公平竞争的市场秩序。 据了解，标准实施不涉及大规模技术改造和成本投入，两项国家标准设置 12 个月过渡期。 IT之家注意到，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局等部门 4 月 17 日联合召开光伏行业座谈会，部署规范光伏产业竞争秩序相关工作。 会议强调，要深入贯彻落实国务院关于规范光伏产业竞争秩序的工作部署，深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性， 扎实推进光伏行业“反内卷”工作 。会议要求，要加强部门协同、同向发力，持续深化光伏产业治理工作，全力推进产能调控、标准引领、创新驱动、价格执法、质量监管、兼并重组、知识产权保护等“反内卷”综合治理有关工作，推动光伏产业高质量发展。 中国光伏行业协会以及中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团、国家电力投资集团、国家能源投资集团、中国核工业集团等有关企业参加会议。
IT之家 5 月 26 日消息，工信部发布 2026 年汽车标准化工作要点。其中包括，完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。 推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。 推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI 功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。 其中包括，引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向 2030 年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 其中包括，促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 IT之家附全文如下： 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部 2026 年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。 完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。 落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。 稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。 加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 专栏 1 质量安全标准提升行动 1. 筑牢汽车安全标准底线。全面评估新技术、新产品实际需求，系统研判车辆安全领域强制性标准实施效果，加强车门把手、车载事故紧急呼叫系统、危险货物运输车安全、客车结构安全等强制性国家标准宣传推广。推动轻型 / 重型汽车电子稳定性控制系统（ESC）、轻型汽车制动辅助系统（BAS）及转向机构防伤害等标准发布实施，推进汽车外廓尺寸轴荷及质量限值、车辆操纵指示器标志、汽车座椅及头枕、城市客车结构、合格证、摩托车和轻便摩托车后视镜等强制性国家标准审查报批，加快推进正面碰撞、商用车制动、事故数据记录、危险货物罐体要求、客车安全标志等标准制修订。 2.推进整车通用标准升级。推进汽车极端环境适应性试验方法标准修订，完成牵引性能、侧风敏感性、反光眩目、主挂气电连接器布置等标准审查，加快整车热舒适、加速性能、公铁联运半挂车、随车起重运输车、智能制造等标准研制，开展整车性能及舒适性体验、多用途运输适配能力等相关标准研究，推进机动车辆及挂车分类、专用汽车定型试验、起重尾板、散装物料运输车等标准预研。 3.加快关键部件标准制定。加快乘用车 / 商用车电子机械制动卡钳、后轮转向、汽车大角度座椅通用要求等标准研制，加快电控悬架、主动悬架等底盘智能化标准研制以及分布式转向、驱制动融合、角模块等底盘系统标准预研，加快汽车灯具投射符号、汽车座舱内眩光、汽车灯具安装等相关标准研究。 （五）引领行业绿色低碳转型。 聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向 2030 年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 专栏 2 绿色低碳标准焕新行动 1.推动新能源汽车标准发展。加快燃料电池电动汽车安全要求、电动汽车碰撞后安全要求、车用动力电池拆解破碎安全要求等标准研制，开展燃料电池电动汽车换氢安全、传导充电电磁兼容安全等标准研究。推动电池规格尺寸、热管理系统等标准发布，开展电动汽车充电性能、动力电池循环寿命、动力电池安全及性能评价、动力电池标签标识、动力电池回收利用、电池管理系统、重型车动力电池耐久性等标准研究。推进驱动电机效率试验方法等标准审查报批，加快轮毂电机、车载氢系统等标准研制。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。 2.促进汽车节能标准升级。推动乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数等标准发布实施，加快轻型混合动力电动汽车高低温能耗试验方法、天然气汽车能耗试验方法、车辆预测性巡航系统节能评价等标准研制，推动插电式混合动力乘用车能量消耗量限值、氢气发动机汽车技术规范、电动汽车剩余里程准确性评价等标准立项，开展中国汽车行驶工况、汽车节能分级评价、重型商用车节能技术评价等标准制修订预研。 3.实现汽车碳管理标准突破。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。 （六）促进新兴领域创新发展。 聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 专栏 3 新兴领域标准引领行动 1.加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI 功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。 2.加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。 3.加大汽车电子部件标准研制力度。推进雷电、电磁环境适应性、防水等级、电气及电子设备的环境条件、车载显示终端等标准审查报批，推动整车天线软件升级（OTA）、车载惯导、车载无线广播接收系统等标准征求意见，推动电磁场人体防护标识、混响室应用规程等标准研制，加快胎压监测系统标准研制工作。 （七）加强未来技术标准预研。 面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 专栏 4 未来技术标准预研行动 1.系统布局汽车人工智能标准。推进汽车人工智能技术应用、平台架构及车用大模型能力评价等国家标准化指导性技术文件审查报批，加快汽车人工智能风险评估与治理、驾驶自动化相关人工智能模型评估与测试、汽车人工智能信息安全及数据安全、端到端模型通用开发框架等国家标准指导性技术文件研制，推进汽车人工智能智能化分级等标准立项，启动车用异构智能体通信技术等标准预研。 2.前瞻研究新形态汽车标准。积极响应国家战略性新兴产业发展规划，加快新形态汽车关键技术研发与标准体系构建。根据行业发展现状，围绕重点问题，优先解决新形态汽车产品在安全、电池、电机等关键领域的技术要求和测试方法等相关标准需求，推进新形态汽车术语和定义等国家标准化指导性技术文件研制进程。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。 紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN / WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。 积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导 ISO / TC22、IEC / TC69、IEC / SyC SET、IEC / PC131 等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。 及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达 90% 以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。 优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国 — 东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与 APEC 经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。 完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。 围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能 + 标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。 聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。 加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻今日报道， 强制性国家标准《 烟花爆竹 安全与质量 》将于 5 月 1 日正式实施 ，新规明确了爆竹、组合烟花等主流产品的长度高度、筒体直径等要求，并对个人燃放类产品药量限制更严格，从源头严控安全风险。 新修订的《 烟花爆竹 安全与质量 》整合了原 2013 版标准等旧有的相关国标内容，对产品分级分类、药种药量等关键内容进行了系统性修订完善， 新标准将通过严格把控产品药量、结构、药种、尺寸等关键指标，从根本上降低安全事故发生概率 ，同时统一生产、销售、运输、燃放、执法等各环节判定依据，实现“一把尺子管到底”。 新标准还明确了防撞击包装要求和禁用药种， 对个人燃放类产品的药量限制更严格 ，以爆竹类黑药爆竹为例，整串（整挂）爆竹的总火药加起来不能超过 2000 克（2 公斤），单个爆竹的药量最多不能超过 0.6 克。 针对当前产品质量存在的突出问题，新标准明确了爆竹、组合烟花等主流产品的长度高度、筒体直径等易于检测判定的技术指标要求， 便于监管人员以及社会公众直观识别超标违禁产品、质量不合格产品 。 此外，新标准新增了混合包安全规定，明确混合包不应装有双响、小礼花组合烟花等含爆炸药的产品，在确保安全的基础上满足市场需求。对产品名称、危险等级、警示语等包装标志也进一步作出明确规定，要求内容全面、精准，字体清晰、醒目，便于消费者阅读了解。5 月 1 日起，国内市场合规销售的烟花爆竹， 外包装必须标注完整规范的信息，缺少任一关键信息均视为不合格产品，严禁销售与购买 。 IT之家附烟花爆竹包装标志和流向信息标签内容示例如下：
IT之家 4 月 16 日消息，今天上午，市场监管总局召开严格强制性产品认证监管专题新闻发布会。 市场监管总局认证监管司司长周智高介绍，市场监管总局近日部署在全国范围内开展 CCC 认证守底线专项行动，组织各级市场监管部门进一步严格 CCC 认证管理，规范 CCC 认证市场秩序，守牢产品质量安全底线。专项行动明确五个方面的重点任务： 一是严格日常监管 。对指定认证机构实施全覆盖监督检查，聚焦充电宝、电动自行车、燃气燃烧器具等重点领域，开展有效性抽查。深入推进 CCC 认证标志试点改革，精准打击虚假 CCC 认证标志，加强产品质量责任追溯。 二是压实各方责任 。压实机构责任，制定认证机构工厂检查员行为规范，对不合格 CCC 认证产品实施“一案双查”。压实企业责任，开展型式试验样品抽样检测，督促平台企业严格落实网售获证产品联网核查机制。压实属地监管责任，督促地方市场监管部门严厉打击无证产品出厂销售等违法违规行为。 三是整治行业内卷 。严格指定实施机构准入，加强指定实施机构技术能力核查，优化整合存量指定实施机构资质。组织开展重点领域认证检测成本核算，纠治“内卷式”竞争。指导行业协会开展机构合规执业声明等活动，强化认证行业自律，规范认证市场秩序。 四是完善制度供给 。优化 CCC 认证目录，实施动态管理，明确制度管理边界。修订《强制性产品认证机构和实验室管理办法》，严格执行刚刚发布的小功率电动机等 16 种（具体为：熔断体、小功率电动机、电钻、电动砂轮机、电锤、直流弧焊机、TIG 弧焊机、MIG / MAG 弧焊机、等离子弧切割机、汽车安全玻璃、汽车安全带、机动车外部照明及光信号装置、机动车辆间接视野装置、汽车座椅及座椅头枕、汽车行驶记录仪、车身反光标识）转为第三方认证产品的 CCC 认证实施规则，同时再修订发布一批重点产品实施规则，进一步完善规则体系。 五是实施企业帮扶 。深入开展小微企业质量认证提升行动，推动质量认证与产业、科技、金融等政策集成，推进区域产业提质增效升级。统筹推进 CCC 认证与国际合格评定规则衔接，合理采信境外合格评定结果，深化内外贸产品“同线同标同质”行动，推动认证服务内外贸一体化发展。 下一步，市场监管总局将加强统筹协调与工作调度，充分运用“三书一函”制度，督促指导各地市场监管部门深入推进专项行动，积极开展先进经验交流和典型案例通报，确保专项行动走深走实、取得实效。
IT之家 4 月 15 日消息，工信部组织完成了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制工作。 标准报批稿及编制说明于 2026 年 4 月 16 日至 22 日公示，进一步听取社会各界意见。 大家可以按照官方格式向工信部积极反馈 。 该标准报批稿规定了基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统以及领航组合驾驶辅助系统的安全要求与同一型式判定，并描述了相应的检验与试验方法，建议实施日期为 2027 年 1 月 1 日。 标准报批稿明确，组合驾驶辅助系统的安全运行需要驾驶员作为驾驶主体始终参与执行动态驾驶任务。为此，标准提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等一系列安全要求，旨在减少驾驶员对系统的“误用”，支撑提升道路交通安全。 同时，为避免驾驶员频繁脱离动态驾驶任务执行、长期不按规定使用系统而增加安全风险，标准明确要求：因驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在一定时间内禁止使用组合驾驶辅助系统。 在技术要求方面，标准报批稿不仅对系统的功能边界、能力阈值、产品设计等提出了安全要求，还对设计与开发流程、风险管理等提出了安全保障要求。为全面考察系统的安全能力，标准构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法。该标准适用于安装有上述三类组合驾驶辅助系统的 M 类（载客汽车）和 N 类（载货汽车）车辆。 IT之家汇总主要起草单位如下： 中国汽车技术研究中心有限公司 东风汽车集团有限公司 深圳引望智能技术有限公司 中汽智能科技（天津）有限公司 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 广州小鹏汽车科技有限公司 北京地平线信息技术有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 比亚迪汽车工业有限公司 工业和信息化部装备工业发展中心 宝马（中国）服务有限公司 特斯拉（上海）有限公司 东风商用车有限公司 蔚来汽车科技（安徽）有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 中国第一汽车股份有限公司 梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 小米汽车科技有限公司 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 襄阳达安汽车检测中心有限公司 上海汽车集团股份有限公司技术中心 上汽大众汽车有限公司 公安部道路交通安全研究中心 中汽研汽车试验场股份有限公司 招商局检测车辆技术研究院 北京理想汽车有限公司 广州汽车集团股份有限公司 长城汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 宁波路特斯机器人有限公司 博世汽车部件（苏州）有限公司 中国汽车工程研究院股份有限公司