最近很多公司都在搞token竞赛，部门会看大家用AI的意愿，也有一些地区在搞竞赛，有没有大佬有这方面的经验，本人有几个想法不知道适不适合拿去比赛，主要专注在研发赛道，在这边抛砖引玉，请给我佬指教。 AI 代码评审机器人 AI 辅助需求分析 AI 测试用例生成及运行 AI SQL开发及审查 AI 日志分析及建议 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
各位有想过自己打算工作到多少岁嘛 只说主观意愿 不考虑客观经济等 TL;DR
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收费软件也行，有付费意愿。
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5 月 21 日上午消息，在小鹏 GX 上市发布会后，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明，小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞与媒体对话。 数据显示，今年前四个月国内车市销量表现不佳。被问及如何看待下半年市场走势，何小鹏表示，很难判断，行业数据存在不少问题，有些是交付数据、有些是批售数据，容易混淆。下半年国内挑战不小，但海外增长空间很大。他认为， 国内如果还按旧模式卖车，会陷入类似手机行业的困境，用户换车意愿降低 。汽车要迎来大变革，还是要做好尺寸、配置、品质、颜值，而真正的飞跃，是实现 L4 级自动驾驶，把里程覆盖率从 50% 提升到 90% 以上，让用户不用频繁碰方向盘，这一天很快会到来。 何小鹏提到，自己对 Robotaxi 持中性态度，短期谨慎、中长期乐观。目前 L4 的很多公开数据有水分，像 Waymo 等公司的数据，都是在受限场景简单循环得出的，并非真实大规模路况表现。真正的 L4，要能从封闭小范围扩展到开放大范围，覆盖公路、停车场、园区全场景。 他判断，L4 大概率会先在海外落地，而非国内 ；未来一两年难快速普及，但无需 10 年，物理 AI 会在机器人上先迎来突破，进而推动无人驾驶落地。因为机器人安全要求更低，无人驾驶对安全要求极高，需达到极高可靠性，低可靠性就会频繁出事故。“无人驾驶未来光明，但只有少数玩家能参与，短期我保持中性。”他说。
已经是不达目的不做休了 而上一代相同题目不肯调用工具 8 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
我在做一个人工智能的服务意愿调研，麻烦各位佬了，我研究的是不同圈层的用户（学生、老板、上班族、开发者等）对于AI付费的意愿调查。问题很简单，即在当今各大AI厂商都推出了自己的plan套餐的情况下大家是更愿意购买plan套餐还是充钱按量付费调用api 按量付费调用API 直接购买Plan套餐 点击以查看投票。 14 个帖子 - 11 位参与者 阅读完整话题