得克萨斯州阿比林一片尘土飞扬的草原地带，OpenAI 与甲骨文的数据中心承建商 Crusoe 公司的硬件工程师们连日加班，只为让多台燃气涡轮机组与这座史上造价最高的 AI 超级计算机稳定协同运行。 得克萨斯州阿比林，甲骨文与 OpenAI 共建的星门 AI 数据中心旁布置燃气涡轮机组。 多位知情项目人士、驻场工程师及电网专家透露，该项目属于 OpenAI 星门算力基建工程，整体落地难度与资金投入均远超最初预期。 阿比林基地长期被视作全球 AI 数据中心建设的风向标。Crusoe 的客户甲骨文已在此为 OpenAI 部署服务器，耗电规模至少数百兆瓦；企业计划今年夏季在新增楼宇中部署更多芯片，总用电负荷最高可达 1.2 吉瓦，这一供电量足以支撑旧金山整座城市的照明需求。 但首要难题是保障不间断供电。知情人士称，受冷却系统故障、涡轮机组异常、得州电网监管机构即将出台的电网波动管控新规等多重问题影响，Crusoe 不得不阶段性停工复盘，规避设备、人力、资金面临的多重风险。 除了项目现场各类运营难题，所有 AI 基建厂商都正遭遇成本失控。几周前，Crusoe 首席执行官蔡斯・洛克米勒在斯坦福大学客座讲座中透露，建成一座 1 吉瓦规模数据中心的 “通电主体厂房” 成本高达 192 亿美元，涵盖建筑主材、机电设备、配套燃气电站及全部人工成本。 这一数字较两三年前同规格项目报价大幅攀升：AI 算力热潮下，承包商技术工种薪资普遍上涨 30%，人工成本已占到总投资额近四分之一。洛克米勒表示：“行业技术人力争夺空前激烈。” 其余硬件配套成本同样暴涨。他向学生介绍，过去数年单吉瓦配套燃气电站造价近乎翻三倍，最高可达 30 亿美元；圣路易斯联储数据显示，变压器与开关柜价格自 2020 年以来涨幅达 80%。一座 1 吉瓦数据中心所需芯片与服务器配套设备，采购成本另需约 400 亿美元。 目前 Crusoe、甲骨文、OpenAI 及其他合作方的成本分摊方案尚未对外披露；若出现预算超支、工期延误，相关法律追责主体也无明确定论。Crusoe 一名发言人回应称，公司预算已预留应对各类突发状况的风险准备金。 有一点十分明确：全球数据中心建设周期普遍拉长，用地审批周期拉长、核心设备紧缺、用工短缺三重因素持续拖慢进度。摩根大通经济学家上月发布报告称，卫星影像显示，原定 2027 年前投运的数据中心中，超六成尚未动工，另有 7% 项目工期延后，预示行业扩张节奏或将放缓。 Crusoe 在阿比林基地的故障排查工作也给全行业敲响警钟：吉瓦级超大规模数据中心建设容不得半点马虎。任何一处失误，都可能导致芯片过热损毁、涡轮叶片与传动轴断裂、施工人员触电伤亡，或是电网配套设备彻底烧毁。 Crusoe 首席执行官蔡斯・洛克米勒 电力配套瓶颈、监管新规约束等多重难关，也是 OpenAI、Anthropic 等 AI 企业反馈无法从新建数据中心获取充足算力、难以按预期速度迭代新技术的核心原因。 Crusoe 成立已有八年，早期依托废弃能源运营加密货币矿场，2022 年全面转型 AI 基础设施赛道。七个月前公司私募估值突破 100 亿美元，最新消息显示其 IPO 前一轮融资估值有望达到 3000 亿至 4000 亿美元区间。曾与 Crusoe 合作的企业高管对其管理团队给予正面评价，称团队大幅提速行业建设效率，同时灵活化解工程落地与监管层面的各类难题。 Crusoe 官方发布声明表示：“AI 算力负载的用电需求特性，与电力行业传统备用电源的设计适配逻辑存在根本性差异，这是全行业共同攻克的重大工程难题。我们为客户交付的项目，无论建设速度还是落地规模都开创行业先例，对此我们深感自豪。” 作为 AI 数据中心赛道先行者，Crusoe 项目暴露出的各类隐患，相当于为全行业提前排雷。类似特斯拉此前部署储能电池，化解 xAI（现并入 SpaceX）数据中心电力脉冲冲击的做法。 另一家得州本地基建厂商评价，Crusoe 敢于快速试错、迭代方案，以此换取极致施工速度，但代价是投入成本居高不下。一名熟悉阿比林项目的前 OpenAI 工程师证实了这一点。项目内部人士透露，基地初期备用供电方案抗电压骤变、功率振荡能力不足，团队不得不修改多版设计。 由于这批燃气涡轮仅作为数据中心备用电源，并未影响基地与得州公共电网的主线接入。项目合作方 Lancium 负责承建场内变电站，知情工期人士表示，变电站工程进度达标甚至超前，可保障 OpenAI 今年夏季最高调用 1.2 吉瓦外网电力。 但充足电网供电不代表 OpenAI 与甲骨文可即刻满负荷使用。工程师需完成服务器芯片烤机测试，同步优化供电、冷却整套系统设计，才能在夏季前完成全部算力集群调试。一名参与项目的前工程师透露，今年早些时候，用于防止芯片服务器过热熔毁（热失控故障）的制冷机组在低温环境下失灵，导致算力中断近一整天。 脱离电网风险 AI 算力负载毫秒间用电功率波动极大，相关研究指出，管控不当会产生频率失配（谐波畸变），损毁居民家电与变电站设备，同时加速数据中心自有电池损耗。一旦检测到电网异常，数据中心会主动脱网自保。2024、2025 年弗吉尼亚 “数据中心走廊” 曾两度出现数十座机房集体脱网，险些引发区域性大停电。 2024 年夏秋，西德克萨斯一处加密矿场因固件程序缺陷持续诱发电网功率剧烈振荡，厂商重写固件后故障才得以解决。 得州电网运营方对此高度警惕。电网会议追踪机构 GridMonitor 统计，仅今年年内，得州电力可靠性委员会（ERCOT）的各类会议中，“功率振荡” 一词被提及 80 次之多。该机构正落地畸变管控新规，强制数据中心配套高精度电力缓冲稳压系统，主流方案以储能电池为主，厂商也在同步研发小型发电机组、电容、燃料电池等替代方案。 另一项待落地新规要求数据中心具备电网故障穿越能力，不得一遇异常就直接脱网。利好消息是新一代园区整体设计搭载效能更强的储能缓冲电池，配套 AI 硬件也做了适配优化。英伟达能源系统架构师肖恩・詹姆斯称：“英伟达持续优化服务器内置电路，提升对电力脉冲的缓冲能力。” 防范 AI 算力冲击电网已上升至北美统一监管层面。北美电力可靠性公司（NERC）于 5 月 4 日发布罕见三级预警，要求电网规划方在 8 月 3 日前落地核心整改举措，证明电网可承载 AI 数据中心等新型超大算力负荷。 NERC 首席执行官吉姆・罗布表示：“硅谷一贯信奉快速试错、破旧立新，但这套逻辑不适用于电网 —— 社会运转的一切基础设施都依赖稳定供电。数据中心、加密矿场的运行模式必须保障电网整体可靠。” 甲骨文发言人回应：“保障电网稳定是甲骨文超大规模数据中心的核心设计准则，公司深度联合 Lancium 与各地电力企业协同推进，全力维护电网安全运行。” 查看评论
IT之家 5 月 20 日消息，当地时间 5 月 18 日， 由中国铁建承建的全球最大民航维修机库项目 —— 阿联酋航空机场维修机库项目正式启动。 该项目位于迪拜世界中心区域，总投资超过 50 亿美元（IT之家注：现汇率约合 341.04 亿元人民币）， 是近年来中企“走出去”的最大订单 。 作为阿联酋国家级航空产业升级的核心工程，该项目集中体现了四个“全球之最”：规模最大、技术等级最高、系统集成最复杂、施工难度最大。 ▲ 图源中国铁建公众号，下同 规模体量之最 项目总建筑面积约 121 万平方米，相当于 170 个标准足球场，能够同时容纳 28 架宽体客机开展维保作业， 其规模是目前全球正在运营的最大维修机库的两倍 。 ▲ 项目效果图 技术等级之最 该项目按照欧标、美标和国际通用航空标准，采取就高原则进行设计、采购和施工，且需取得美国 LEED 绿色建筑认证体系铂金级最高等级认证。 在全球最严苛的技术等级标准之下， 中国铁建将挑战跨度长达 285 米的全球最大无柱式机库，让整个核心维修大厅空无一柱 ，维修工程师从“迁就柱子”变为“围绕飞机”—— 发动机更换、机翼探伤、起落架拆卸等核心工序均可实现直线作业、并行施工、零障碍转运。这种空间自由度能极大提升效率，飞机停场时间将大幅缩短。 ▲ 机库效果图 系统集成之最 维修机库集成 16 大机电系统，主要包含机坞、电源、燃油、消防、安防等民航专用系统、维修车间物料处理自动化系统和消防系统等系统的集成，系统内部和系统间接口复杂，集成难度高。 施工难度之最 项目 8 座维修机库库门钢桁架梁跨度均为 285 米、吊装高度 45 米，每个库门的钢桁架梁重约 2000 吨，采用整体吊装工艺，吊装过程对梁体结构的稳定性控制难度极大。同时，8 座维修机库、2 座喷漆机库需同步施工，工作面交叉密集，人员设备协调难度大。 自然环境也为项目建设带来极大考验，当地常年烈日炙烤，地表温度动辄飙升至 50-60 摄氏度，狂风裹挟漫天黄沙，昼夜温差极大，极易造成建材风化、机械运转受阻。 IT之家从公告获悉，阿联酋航空机场维修机库项目位于迪拜世界中心核心区， 是正在建设的阿勒马克图姆国际机场重要配套保障设施 。该机场位于迪拜南城，预计年旅客吞吐量将达 2.6 亿人次，年货运能力达 1200 万吨，规模是当前迪拜国际机场的 5 倍。
IT之家 5 月 16 日消息，据央视新闻今日报道，当地时间 5 月 16 日，哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车，这也是中亚地区首条全自动无人驾驶轻轨线路，该线路主要由中企承建，并采用中国装备、中国技术和中国标准。 阿斯塔纳轻轨一期项目全长约 22.4 公里，共 18 个车站。线路南起纳扎尔巴耶夫国际机场，北至新火车站，连接阿斯塔纳的主要商业中心和居民区，站间发车间隔约为 5 至 6 分钟，轻轨系统共配备 19 列列车，满载情况下每列可搭载 600 余名乘客， 列车最高运行速度为 80 公里 / 小时 。 IT之家查询获悉，该 轻轨 由天津轨道交通集团参建，阿斯塔纳轻轨列车每日运营时间为 6 点-23 点，列车长 60 米、高 3.8 米、宽 2.8 米，由 4 节车厢组成，车体进行降噪隔音处理。 支持多种智能支付方式 ，乘客除可使用 LRT 专用交通卡和单次车票外，还可通过银行卡、手机以及智能手表进行支付。 天津轨道交通集团深度参与了项目的建设咨询、联调联试、人才培训、综合验收、运营筹备等工作。后期还将持续参与线路的运营和维保工作。
5月11日，韩国科学技术信息通信部宣布，选定由三星SDS领衔的财团作为“国家AI计算中心”项目的民间参与方。该项目总投资规模达2.5万亿韩元，计划于今年第二季度组建公私合营的特殊目的公司，并于第三季度动工建设。根据规划，该中心旨在到2028年部署约1.5万个先进AI半导体单元，建成后将以较低成本向韩国中小企业、初创公司及学术界开放核心算力资源。（界面）