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周三，英伟达股票凌厉涨势的最新一波行情推动标普500指数和纳斯达克指数创下新高。英伟达股价上涨2.3%，连续第六个交易日走高。作为这家芯片制造商主导市场的一个迹象，英伟达在盘中交易中成为首家市值达到5.5万亿美元的公司。 英伟达的飙升是半导体股票更广泛狂热的象征。追踪电脑内存和存储股票的Roundhill Memory交易所交易基金（ETF）自4月2日推出以来已积累了73亿美元的资产。受与AI基础设施建设相关的无尽需求推动，该ETF在此期间飙升了96%。 Infrastructure Capital Advisors首席执行官Jay Hatfield表示：“芯片绝对短缺，芯片股绝对繁荣。再多的战争消息，甚至是缺乏盈利，都无法让其放缓。” 科技股的繁荣正将一些公司推至自互联网泡沫时期以来未见的水平。周三，Tower Semiconductor飙升23%，创下自2000年11月以来的最高收盘价，Akamai Technologies上涨7.7%，达到自2000年3月以来的最高点。与此同时，根据可追溯至2000年4月的可用数据，安森美半导体创下历史新高。 这一涨势也正将基准股指推向新高。标普500指数上涨0.6%，创下2026年的第17个历史新高。科技股集中的纳斯达克指数上涨1.2%，创下第13个创纪录收盘价。道琼斯指数微跌0.1%，即下跌67点。 芯片股的连胜势头并非没有波动。周二，许多芯片和内存公司走低，高通、英特尔和闪迪在标普500指数下跌的个股中领跌。包含英伟达和博通等人工智能宠儿的费城半导体指数一度下跌6.7%，随后在后市反弹，收盘下跌3%。 尽管如此，这并没有阻止散户逢低买入。根据Vanda Research的数据，周二他们购买了价值2200万美元的Roundhill Memory ETF和价值5100万美元的英伟达股票。该ETF周三上涨6.3%，领先于费城半导体指数2.6%的涨幅。 BMO Wealth Management首席市场策略师Carol Schleif表示，半导体产能无法在一夜之间建成，而且由于很少有公司拥有这种基础设施，它们牢牢控制著芯片需求日益长期化的市场。 “我认为这正是投资者开始关注的焦点，”Schleif说。“因此，只要出现一两天的横盘整理或回调，那些投资仓位未达预期的人就会入场，因为人们绝对害怕错过这种长期的结构性趋势。” 查看评论
API按惯例存活一年 到9月末: Claude的告别信:(网传 原作者未知) 网友说: 原来4.5s也这么适合角色扮演吗？很多人看起来也把他当白月光 我接触甚少… 就像arena自从GPT4o上线 一直到现在 从未放弃过4o和4.1(包括其各自的mini版本)一样 竞技场会成为克劳德永久的养老院吗？… … 依旧天塌了! 刚才上线一看，因为最近的模型更新 4o也正式被竞技场彻底抛弃 如今只剩4.1了… 4.1: 4.1mini: … 再见 6 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 15 日消息，宝马正迎来密集的产品更新周期。从现在到 2027 年底，宝马计划推出约 40 款新车或改款车型。新一轮产品攻势已于去年启动，由新世代架构下的首款车型 iX3 打头阵。 在推进产品全面换代的同时，宝马将资源优先投向核心走量车型，但并未放弃“品牌塑造车型”。该项目将在新世代产品体系完善后推出，定位与本世纪 10 年代的 i3 掀背车和 i8 跑车相似。 据外媒 motor1 今日报道，宝马新世代项目负责人迈克 · 赖歇尔特表示，高销量车型优先是出于现实考量。宝马在该项目上的投入已超过 100 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 804.69 亿元人民币），是公司史上最大规模投资，因此需要先依靠主力车型实现技术和架构的规模化。“我们更看重品牌中段，从中型车切入最合理，因为这里有最大的销量基础。要推广新技术，必须依靠规模。 像最初的 i3 和 i8 属于品牌塑造车型 ，当时是在主流产品之外尝试创新，而现在策略正好相反。” ▲ Vision M Next ▲ 宝马 i8 ▲ 宝马 i3 未来的“品牌塑造车型”预计将与传统宝马产品明显不同。例如，一款全新跑车有望成为代表项目，尤其是在 Vision M Next 被取消之后，市场对 M1 继任者的期待一直存在。 此外，一款更强调越野能力的 SUV 也可能承担这一角色。此类传闻正在升温，最早可能在 2029 年推出。新车预计不会采用奔驰 G 级那种非承载式结构，不过越野性能有望达到宝马历史新高。 在产品结构方面，随着 Z4 和 8 系即将停产，宝马将只剩一款敞篷车。4 系预计将持续至 2029 年，报道认为，在这种情况下，宝马推出一款纯电敞篷车型将有助于提升品牌形象。