重仓芯片和AI ETF，这几天都是爆跌暴涨，小心肝真受不了。上午还是红彤彤，中午吃饭就绿油油 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
黄金： 高利率 黄金暂时起不来 长期看好 现在大概不是买点 除非地缘风险暴涨或跌到经济衰退 一个是黄金避险压过高利率 一个是交易降息 都不太可能 原油： 美以伊大概是折中方案和谈，美以无法避免伊朗有核武器，除非地面战争爆发，但这对对于将来要竭力避免苏伊士时刻的美国来讲是不可能的，颠覆政权也能避免拥核，但都做不到几乎，所以只能是折中方案和谈 和谈进展不太可预期，但时间确实很近了 资金一定很好奇到底原油中枢成本上移到多少，这一定是个有意思的试探过程，不断交易的过程，到时候也就是从90能砸到多少 Ai股： 越到后面，越要找到最能兑现逻辑的，就不怕 毕竟一个人能干十个人的活后，就回不去只能干一个人活的时代了 （观点仅供参考不作为投资建议） 欢迎讨论啊，佬友们 22 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 8 日消息，据彭博社报道，月之暗面（Moonshot AI）正在寻求新一轮融资，拟募资规模最高达 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 135.87 亿元人民币），本轮融资完成后公司估值将达到 300 亿美元（现汇率约合 2038.02 亿元人民币）。这是该企业半年内启动的第三轮融资，意在紧跟日趋激烈的人工智能赛道竞争步伐。 据知情人士透露，这款 Kimi 聊天机器人的研发方已与潜在投资方展开初步接洽，计划募资超 10 亿美元。消息称，就在此次洽谈启动之际，由美团领投的上一轮融资即将收官，该轮融资完成后，这家人工智能企业估值达到 200 亿美元。 若月之暗面人工智能顺利达成最新融资目标，其估值较去年 12 月将暴涨七倍，彼时这家初创公司的估值仅略超 40 亿美元。
据央视财经报道，近期国内车市走势分化明显，新能源车型受上游供应链涨价影响陆续调价，燃油车却持续降价放利、加大优惠，市场呈现冰火两重天的格局。 行业数据显示，近三个月车规级存储芯片价格暴涨180%，智能驾驶硬件成本大幅抬升，成为新能源车调价的关键诱因。 北京多家新能源门店不少车型官方售价暂时未变，但高阶智驾选装包悄然涨价，原先9900元的激光辅助驾驶选配，现已上调至12000元；搭载两颗图灵芯片选装费用1.2万元，三颗芯片选配价格达到2万元。 目前已有十余家新能源车企上调终端售价或是缩减购车优惠，调价区间集中在2000元至6000元，多数新款换代车型定价高于前代产品，但即便涨价，看重智能驾驶的年轻刚需消费者依旧愿意买单。 除芯片外，动力电池原材料同步涨价，今年1至5月碳酸锂从每吨12万元突破20万元大关，一台50度电的新能源车，仅电池成本就增加2500至3000元，国内电池企业通过研发新型电池、优化采购模式、升级生产工艺等方式对冲成本压力。 报道指出，此前持续的价格战压缩车企利润，全产业链成本上行后，车企借调价修复盈利空间，保障后续技术研发投入。 和新能源截然不同， 燃油车开启降价促销模式，优惠力度连续九个月保持高位，自主品牌燃油车优惠幅度18.6%，合资车型达22.4% 。 多款车型直降3至6万元，叠加置换补贴、购车福利，部分B级家用车价格下探至13万区间，不少消费者趁低价选购燃油车与混动车型，门店客流与成交量较一季度稳步上涨。 查看评论
IT之家 6 月 6 日消息，国内新能源汽车市场近期迎来一波较为集中的价格调整，多款车型出现了售价上调或终端优惠收紧的情况。据央视今日报道，这一轮价格变动的背后，有着明确的成本推动因素 —— 车规级存储芯片价格在过去三个月内经历了罕见的暴涨。 据央视财经报道，近三个月，车规级存储芯片整体价格涨幅约在 180%。据不完全统计，近期国内共有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠，幅度一般在 2000 元到 6000 元不等。 事实上，汽车产业链对存储芯片涨价的预警早已有之。蔚来李斌 1 月曾表示，今年最大的成本压力是内存涨价，这是全行业共同的难题；理想汽车供应链副总裁孟庆鹏也预测，2026 年汽车行业存储芯片的供应满足率可能不足 50%。 值得注意的是，同样在当前的汽车消费市场，燃油车与新能源车的价格走势出现了明显分化。当新能源车型因芯片等成本压力而纷纷上调售价之际，燃油车市场却仍在持续加大优惠力度。 IT之家注意到，乘联会数据显示，截至今年 4 月，燃油车促销力度已连续 9 个月维持在 23% 左右的高位。然而，大幅降价并未有效拉动燃油车销量 ——4 月燃油车零售量同比下滑 37% 至约 53 万辆，市场正经历剧烈的结构调整。 相关阅读： 《 比亚迪旗下王朝、海洋、方程豹部分车型，选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版价格由 0.99 万上调为 1.2 万元 》
今天好多人说codex要二验，最好常备一个外网手机号，我有个土区plus号，虽然目前都没要我绑手机号，但总归是有点怕 我就搜了搜openai支持的地区的手机号有啥渠道来，giffgaff好像是长期持有最便宜稳定的卡了，结果上狗东，淘宝一搜，狗东最低价138未激活卡，淘宝60看似有货，但商家后来跟我说单量太多，店被封了，那目前我看到的最低价就是138空卡了 今天晚上大家发现大多数号又不用验证了，虚惊一场，但giffgaff目前还是没有低价，这群奸商啊 12 个帖子 - 11 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 2 日消息，特斯拉在欧洲的销量实现强劲反弹，5 月多个核心区域市场的新车注册量大幅攀升。路透社一份报道显示，这一上涨走势预示着该车企欧洲销量持续复苏，4 月特斯拉已在多国创下销量新高，5 月销量增长正是承接了上月的向好势头。 IT之家注意到，法国市场领跑全欧大涨，新车上牌量同比暴涨 655% 至 5446 辆，创下特斯拉在该国历年 5 月最佳销售成绩。2026 年开年至今，特斯拉在法国累计新车销量已突破 2 万辆，年内累计销量大幅领先欧洲其余各国。 欧洲其他多国同样实现三位数同比大幅增长：丹麦上牌量同比上涨 136% 至 1750 辆，西班牙增幅 113%，上牌量达 1690 辆。其中，Model Y 登顶丹麦 5 月全品类车型销量榜首，Model 3 位列第五。 斯堪的纳维亚地区销量稳步上行：瑞典上牌量同比增长 71% 至 858 辆；挪威历来是特斯拉在欧洲的核心热销市场，当月涨幅相对平缓，同比提升 29% 至 3345 辆。 意大利成为 5 月欧洲市场里唯一特例：尽管该国 2026 年累计销量相较 2025 年仍保持正增长，但单月新车上牌量同比小幅下滑。 本次销量同比大增，一部分原因是 2025 年同期基数偏低，但该地区的整体消费者需求已明显改善。欧洲众多消费者受利好扶持政策、地方购车补贴、燃油价格走高多重因素影响，购车选择逐步转向新能源车型。 销量激增恰逢特斯拉欧洲供应链运力优化窗口期，其欧洲整车制造基地柏林超级工厂在 5 月完成第 75 万辆整车下线，工厂计划将产能再提升 20%，用以匹配持续走高的区域购车需求。 除此之外，特斯拉监督版 FSD 落地欧洲的进程提速，爱沙尼亚近期成为欧盟第三个获准该功能上路使用的成员国。 德国、英国等欧洲头部市场后续几日才会正式公布 5 月上牌数据，完整的特斯拉欧洲 5 月销售成绩单仍有待补齐，但现有先行数据足以证明特斯拉在该地区的销量已迎来实质性反转。2025 年受车型迭代停滞、竞品新车扎堆上市冲击，特斯拉欧洲市占率近乎腰斩。
IT之家 5 月 31 日消息，据 TechCrunch 报道，微软旗下 GitHub Copilot 的黄金时代似乎已然落幕，至少对普通使用者而言是如此。该公司将计费模式从固定订阅费改为词元（token）用量计费，用户的使用成本可能会大幅上涨。大型企业或许仍能承受这笔开销，但小型公司和个人开发者则不得不纠结如何平衡每月开支。 此次计费调整将于 6 月 1 日正式生效。今后用户不再按照低价固定请求套餐付费，而是根据实际消耗的词元数量计费。 不少开发者因成本骤增倍感错愕，纷纷在社交平台吐槽，称在多数情况下，此次涨价幅度极为离谱。 一名 Reddit 用户近日留言：“简直离谱。”他表示自己目前月费仅约 29 美元（IT之家注：现汇率约合 196.7 元人民币），新规实施后月开销将飙升至近 750 美元（现汇率约合 5086 元人民币）。“这种按用量计费的新模式贵得离谱，我已经打算停用了。这个价格无论从实用性还是性价比来看，都完全不值。” 还有用户发文称：“万万没想到新定价会夸张到这种地步”，并附上截图，显示其月费用从约 50 美元（现汇率约合 339.1 元人民币）暴涨至 3000 美元（现汇率约合 20345 元人民币）左右。 这样的涨幅听起来确实极端。不过也有部分 Copilot 用户提出了不同看法：只要使用方式得当，日常本就不会消耗大量词元。这些人认为，高额扣费大多出现在凭感觉瞎写代码、专业开发能力不足的使用者身上。 有用户写道：“我们很多人全天使用，词元用量都很少超标，可再看看这些截图里的账单，实在难以相信差距只是工作内容复杂度不同。”他补充道：“之所以会出现天价账单，唯一原因就是一味靠 AI 随性写代码，反复生成大量冗余内容。如果只是把它当作正常开发工具使用，哪怕是小型团队，在任何同类平台上使用成本都还算合理。” 也有人把关注点放在了旧计费模式背后惊人的成本问题上。一名 Reddit 用户在帖子中直言：“难以想象 Copilot 之前到底亏了多少钱。” 这个问题确实值得深思。Copilot 背后的营收逻辑向来难以看透，微软为补贴大量用户随性使用功能所承担的成本，也始终处于不透明状态。 有人吐槽新规，也有人反驳这些吐槽，还有不少网友认为开发者的不满合情合理：微软此前一直默许、甚至引导用户无节制地使用这款对话工具，如今却突然改变规则，无异于釜底抽薪。 一名用户说道：“那些指责使用者的人不妨想想，大家一直都是按照微软设计、甚至官方鼓励的方式在使用产品。说到底，问题根源全在微软。旧计费模式是微软制定的，而它还不断优化功能，让用户只需发起一次高级请求，就能在数小时甚至数天里持续消耗海量词元，同时调用数十乃至上百个附属智能模块。”
2025年，外卖江湖掀起近年罕见的全面战争。一年以后，这场大战留下了什么？“外卖大战后遗症来了，跑外卖还是一份兜底职业吗？”“人越来越多，订单越来越少”“僧多粥少，外卖行业真的要变天了”……今年以来，各类社交平台上涌现大量关于“外卖大战后遗症”的讨论，与此前聚焦外卖大战拉低消费价格、本质是反倾销的视角略有不同，随着平台补贴退潮，“骑手过剩”“单量下降”“骑手收入被摊薄”等外卖大战带来的“后遗症”正日渐凸显。 从2025年2月京东入局，到淘宝闪购推出500亿补贴，再到美团被动“防守”后，三平台已累计烧掉千亿巨额补贴。据财报数据显示，美团2025全年净亏损234亿元；京东全年净利润腰斩，新业务亏损466亿元。 而据汇丰发布的研报显示，过去一年（2025年二季度至2026年一季度），阿里在即时零售上的亏损达870亿元。此外，汇丰还测算，美团过去一年因外卖大战导致的亏损达440亿元，京东达420亿元，三家合计1730亿元。 然而，这场大战留下的“后遗症”不仅在财务数据上。据媒体报道，目前全国从事即时配送的骑手已接近2000万人，其中仅去年外卖大战就新增超800万。但随着补贴退潮、订单收缩，多余的骑手正被困在收入系统性下降的行业里，为这场混战“买单”。 订单高峰回落，运力泡沫浮出水面 新玩家要抢订单，就先要抢骑手，这个逻辑下也吹起了外卖大战的“运力泡沫”。 2025年2月，京东以百亿补贴高调入场，淘宝闪购随即全面跟进。三大平台的补贴战火，在用户端点燃的同时，迅速蔓延至骑手招募端。 自从2025年2月京东高调宣布进军“外卖”行业以来，京东美团开始了几轮的正面交锋，竞争核心点之一就是“争夺骑手”。 先是京东方面宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。在京东宣布为骑手缴纳社保的当天，美团也发布消息称，平台正在搭建与骑手社保相关的信息系统，预计从2025年第二季度起，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社会保险。紧跟京东和美团的脚步，饿了么于2月20日宣布将为骑手缴纳社保。 为吸引骑手加入，平台纷纷出招。有的大幅提高骑手配送费，打出诱人薪酬福利牌，甚至开出丰厚的现金激励；有的优化配送系统，减少骑手等待时间，提高配送效率，如同给骑手配备了“加速引擎”。 2025年7月14日，淘宝闪购联合饿了么宣布，骑手单量和收入双双增长。数据显示，淘宝闪购上线以来，骑手数量整体同比增长78%，其中众包骑手整体增长120%；骑手群体收入显著增长，活跃稳定的众包骑手月均收入超过12500元。到当年8月7日，饿了么骑手整体数量达到去年的3.5倍。 根据QuestMobile数据，7月蜂鸟众包日均骑手数量增幅在百万左右，其中大量是新加入外卖行业的骑手。8月19日，“京东黑板报”发文称，京东外卖全职骑手已突破15万人。 这场外卖大战带来的骑手规模膨胀速度，远比任何人预想的都快。“月入过万”“零门槛入行”的招聘启事铺天盖地，吸引大量劳动者涌入外卖骑手行业，注册骑手总量在短短一年内被推至超2000万人，而行业日均订单量却在大战高峰期后持续回落。 据瑞银（UBS）2026年3月12日发布的研报，截至2026年2月，包括京东、淘宝闪购、美团三平台在内的日均外卖订单量仅剩约1.1亿单。外卖大战后，骑手规模迅速增长，平台补贴退潮后，订单数量却没有同步增长。有外卖骑手接受媒体采访时表示，“今年3月，订单复苏不及预期，骑手日均单量从此前的近40单降至约30单，随着单量下降，想维持收入，骑手不得不在线更长时间。” 骑手“越跑越熬”困局蔓延，专家：无序竞争的必然结果 弄清楚骑手过剩的程度，只需要一道算术题。 如果按照熟练骑手日均跑30-40单计算，实际支撑当前1.1亿订单规模，整个市场只需要约400万骑手。而当前注册骑手接近2000万，即便剔除大量多平台注册、短期试水或长期休眠的账号，市场仍面临巨大的运力过剩压力，这是一年前那场外卖大战留下的最沉重的“泡沫遗产”。 首都经济贸易大学劳动经济学院教授詹婧将这一现象定义为“存量竞争叠加低水平重复竞争”：外卖市场的用户总量已接近天花板，新入局者并非在做大蛋糕，而是在分食既有份额。三家平台在同一个有限的池子里抢食，它们制造运力的速度远超市场生产订单的速度。 中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉对骑手群体的劳动时长、收入、保障等情况常年保持深度关注和研究，对于外卖大战带来的后遗症，他认为运力过剩的直接后果是单量减少和配送费被动压缩。大战期间基础配送费曾高达6到9元；补贴退潮后腰斩至3到4元，部分近距离订单跌破2元。平台无需再用高单价争抢骑手，骑手议价空间随运力增加同步收缩，这是无序竞争、供需失衡的必然结果。 孟泉谈到，“过去社会各界都认为外卖行业承担者‘就业蓄水池’的功能，但外卖大战之后，这个行业本身的弹性慢慢饱和，比如超过5个人盯着1单抢，必然出现的情况是很多骑手接不到订单，配送单量被越摊越少，骑手单价也势必被压低。” 涌进来的人越多，人均订单量就越少，僧多粥少的局面就越严重，而每一单的配送单价就愈加被摊薄。而骑手的应对方式只有一种——用更多时间换回原来的收入，这催生了“工时通胀”困境。 有媒体报道称，上海有骑手月收入从高峰期约1.5万元回落至约1.2万元，“每天比最火的时候少跑近20单”；江苏有骑手月收入从1.3万元降至9000元，月单量减少四五百单。广州一项调查显示，76%的骑手每天工作9至12小时，部分超过14小时。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至2025年的20单，工作时长却从8小时延长至12小时。“以前跑8小时能赚300块，现在得跑12小时才能勉强凑够。”北京骑手老周谈到。 收入下滑引发的焦虑正在社交平台集中爆发，在抖音、小红书等平台上，不少骑手发帖吐槽，“人多单少”、“越跑越熬，太难了”、“单价太低了”、“外卖大战所有人都来送外卖，结果现在越来越卷赚不到钱”“累死累活跑10个小时，赚以前一半的钱”…… 网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，骑手不仅是配送服务的执行者，更是用户体验的直接塑造者，“随着外卖行业从补贴竞争迈向服务质量竞争的新阶段，能否构建稳定、高效的骑手生态，将成为平台差异化竞争的关键，也是决定长期市场格局的重要因素。” 查看评论
戴尔科技股价周五收盘暴涨32.76%，创下历史最佳单日表现。此前公司公布了自2018年重返公开市场以来任一时期的最快营收增速。该股以微弱优势超越了2024年3月1日创下的31.6%的前涨幅纪录。2026年迄今，股价已累计上涨234%。 戴尔于周四盘后公布第一季度财报，其服务器因包含来自英伟达等公司的图形处理单元（GPU），收获了人工智能相关需求的激增。 季度营收同比飙升近88%，其中仅AI服务器营收就同比增长757%，达到161亿美元。调整后每股收益为4.86美元，远超市场预期的2.94美元。 Melius科技研究主管 Ben Reitzes 表示，他“从未见过像”戴尔最新一个季度这样的表现。“他们每项数据都超越了模型预期，所以这不仅仅是AI的因素，更是出色的执行力。他们超越了我们能想到的任何预期。” 周五，面对这份出人意料的财报，一些分析师不得不重新审视他们对戴尔的评估方法。 摩根士丹利写道，尽管他们原本就预期本季度会有干净的业绩超预期和上调指引，但戴尔的业绩让他们“甘拜下风”。 分析师写道：“这次我们判断错了，我们的模型和目标价正在重新评估中。这是我们覆盖硬件领域以来，所见过的全方位最亮眼的季度之一，尤其考虑到整个组件领域正在发生的情况。” 即便在周五的上涨之前，戴尔股价也已经大幅飙升，过去一年涨幅近两倍。这期间，公司董事长兼CEO迈克尔·戴尔与美国总统唐纳德·特朗普在其第二个任期内建立了牢固的关系。 政府伦理披露文件显示，特朗普在2月10日买入了100万至500万美元的戴尔股票，而在此之前，迈克尔和苏珊·戴尔宣布了一份62.5亿美元的捐赠，用于为2500万美国儿童提供特朗普账户资金。 本月初在白宫举行的一场母亲节活动上，特朗普在感谢戴尔夫妇参与特朗普账户项目的同时，告诉美国人“去买台戴尔电脑”。 周三，戴尔赢得了一份价值97亿美元的五角大楼合同，为美国军方提供一套软件套件。 查看评论
投资银行瑞银近日在一份研报中警告称，受高带宽内存（HBM）和DRAM在人工智能GPU领域需求飙升带动，全球内存市场持续趋紧，其价格在部分地区已累计上涨逾400%，这股涨价压力预计将在今年下半年至2027年一季度更明显地传导至戴尔的PC与服务器业务。 瑞银同时将戴尔目标股价从243美元大幅上调至440美元，并上调了该公司2027与2028财年的盈利预期，认为AI服务器的强劲增长足以抵消部分由“内存危机”引发的成本冲击。 瑞银的最新覆盖出现在戴尔公布截至本财年第一季度业绩之后。该季度戴尔实现营收438.4亿美元，每股收益4.86美元，营收同比大增88%，净利润则从上年同期的9.65亿美元跃升至34.4亿美元，其中AI服务器相关业务收入同比暴涨757%，成为带动整体业绩的核心动力。 在AI算力需求急剧扩张的背景下，HBM与DRAM供给紧张推动整体内存价格飙升，PC整机厂商为确保供应，在2026年一季度已不得不承受高达110%的内存成本增幅，并掀起一轮“抢货式”备货潮。 市场研究机构Counterpoint的数据显示，出于对后续涨价的担忧以及对供应中断的预期，恐慌性采购行为不仅推高了内存合同价格，也在一定程度上推升了今年PC出货量。 瑞银在研报中指出，截至目前，戴尔供应链在应对DRAM和NAND价格急剧上行方面表现“相当娴熟”，通过谈判、锁价与产品结构调整等手段，暂时消化了相当部分成本压力。 然而，该行也强调，随着涨价效应在合同周期和产品定价中逐步传导，内存成本上升对戴尔PC与服务器业务的负面影响，预计将在2026年下半年至2027年一季度愈加显性化。 在瑞银看来，戴尔未来的关键变量之一是毛利率表现。研报指出，由于戴尔业务结构中硬件占比较高，一旦组件成本长期处于高位且收入结构向AI服务器等高配置产品倾斜，其整体毛利率和盈利倍数可能面临阶段性压力。 不过，瑞银同时判断，随着2027年一季度之后内存涨价斜率可能放缓，价格大幅继续上行的风险有望降低；该行并不预期此后内存价格会出现明显回落，因此PC、服务器及存储产品的利润率在更长周期内仍将面临较高成本环境，而非“涨完再跌”的典型周期性回调。 戴尔方面也在财报电话会上释放出类似信号。公司首席运营官杰夫·克拉克在谈及NAND和DRAM等关键元件时表示，组件成本的快速攀升迫使公司不得不频繁调整产品定价以应对变化。 他坦言，当前全球正处于一个前所未有的通胀环境之中，无论是燃料、原材料，还是DRAM、NAND、CPU等核心零部件，价格波动速度和幅度都明显快于以往，公司不得不在定价策略上保持更高的灵活性与反应速度，而现有迹象显示这一局面短期内难以改变。 瑞银在报告中还引用了市场分析人士在社交平台上的观点，称未来两到三个季度DRAM与NAND价格压力将进一步抬头。 受此影响，即便戴尔在供应链管理上继续采取积极措施，其PC和传统服务器业务仍可能在接下来几个财季中面临更严峻的成本—价格平衡考验，而以AI为导向的新一轮服务器需求周期则被视作支撑公司中长期增长和估值提升的重要支点。 查看评论
IT之家 5 月 28 日消息，科技媒体 Tom's Hardware 昨日（5 月 27 日）发布博文，报道称微软、Uber 等科技公司已重新审视 AI 使用成本， 词元（Token）消耗暴涨的背后，并没有换来预期的有用功能。 高盛本月发布报告，指出伴随着智能体 AI 应用扩张，到 2030 年有望推动 Token 消费增长 24 倍，达到每月消耗 12 万万亿 Token（120 quadrillion）。 IT之家援引博文介绍，智能体系统消耗的 Token，可能超过单一 AI Chatbot（聊天机器人）的 1000 倍。 OpenAI 员工 Peter Steinberger 也提到，他的 3 人团队曾在 1 个月内烧掉超过 130 万美元的 Token 费用。 优步（Uber）首席技术官普拉文 · 尼帕利 · 纳加（Praveen Neppalli Naga）表示， 公司短短几个月内就花完了 2026 年的 AI 预算，但并未换来对用户真正有用的功能。 随后，Uber 运营负责人 Andrew Macdonald 接受《Business Insider》采访时说，他和资深工程师沟通后发现，更高的 Token 用量，并没有带来与之成比例的消费者功能增长。 Macdonald 承认，团队确实交付了更多代码，但很难直接把这些代码量，与软件体验提升画上等号。 优步内部已有超过 80％ 的软件工程师使用智能体 AI，超过 60％ 的代码由 AI 生成。即便如此，管理层依然质疑这套投入是否值得，尤其当预算消耗速度远快于预期时。 微软也开始削减相关成本，微软去年 12 月曾向员工开放 Claude Code 订阅，但本月初开始撤回权限，并准备统一切换到内部 Copilot CLI。 微软还把 GitHub 上的 Copilot 改成基于 Token 的计费方式。虽然官方口径是整合自研工具链，但时间点恰好靠近微软财年结束，也让外界联想到压缩开支。
IT之家 5 月 28 日消息，英伟达研究团队本周发布开源框架 Polar，在不破坏原有工具调用、上下文组织和补丁提交方式的前提下，让 Codex、Claude Code、Qwen Code 等现有智能体框架接入 GRPO（广义相对策略优化）训练。 IT之家注：GRPO 是一种面向强化学习训练的优化方法，会依据奖励信号调整模型策略，让模型在多步决策任务里学会更优动作。 本文里，GRPO 主要用于代码智能体训练，让模型在真实工具调用和补丁提交流程中持续改进表现。 论文指出智能体强化学习正从单步任务转向长流程任务，比如代码仓库修改、浏览器操作和操作系统交互。这类任务往往依赖现成执行框架，包含多轮调用、工具使用、上下文压缩和子智能体协作。 现有难点在于，这些框架很难直接改写成传统强化学习环境接口，一旦强行接入，还可能丢失关键训练信号。 英伟达 Polar 并非重写智能体框架，聚焦在模型 API 边界放置智能体，基本不改动原有 harness。 harness 指 Codex CLI、Claude Code、Qwen Code、Pi 这类智能体运行外壳。传统强化学习基础设施通常要求把这类逻辑改写到类似 env.init ()、 env.step ()、 env.reset () 的环境接口里，接入成本高，还可能丢失原生执行细节。 Polar 的核心设计，是把智能体与模型之间的接口当作训练边界，而不是把执行框架本身改造成环境。 它在执行框架和推理服务器之间放置模型智能体，兼容 Anthropic、OpenAI、Google 风格请求，转发请求时记录提示词、采样 Token、对数概率和响应内容，再把这些信息重建成可供训练器消费的轨迹。 在系统结构上，Polar 由 rollout server 和 gateway node 组成。前者负责任务提交、会话调度、状态持久化和回调接收；后者负责会话执行全生命周期，包括运行时启动、执行框架准备、轨迹构建、结果评测和资源回收。 论文还把初始化、运行中、后处理拆到独立工作池，并设置 READY 缓冲区，让运行时预热和评测预热在后台并行，减少长尾任务对 GPU 训练的阻塞。 实验部分聚焦软件工程任务。基于同一个 Qwen3.5-4B 底座模型，在 Codex、Claude Code、Qwen Code、Pi 4 种代码执行框架上，Polar 配合 GRPO（组相对策略优化）训练后， 在 SWE-Bench Verified 的 pass@1 分数分别从 3.8% 提升到 26.4%（增涨 594.74%） 、29.8% 提升到 34.6%、34.6% 提升到 35.2%、34.2% 提升到 40.4%。 在效率方面，prefix_merging 相比 per_request，把 3 个训练步骤中的更新数从 1185 次降到 218 次，墙钟时间从 189.5 分钟缩短到 35.2 分钟，约快 5.39 倍；rollout GPU 平均利用率也从 20.4% 升到 87.7%。 IT之家附上参考地址 Polar: Agentic RL on Any Harness at Scale Polar
Valve 旗下掌机 Steam Deck OLED 近日大幅调价，其 512 GB 与 1 TB 机型价格全面上调，背后原因被指与全球 DRAM 与 NAND 闪存持续短缺、供应链成本飙升密切相关。根据 Valve 官网最新信息，Steam Deck OLED 512 GB 版本从原先的 549 美元上涨至 789 美元，涨幅 240 美元；1 TB 版本则从 649 美元直接涨至 949 美元，单机加价高达 300 美元。 在初代 Steam Deck 推出时，Valve 曾提供采用 LCD 屏幕的 256 GB 机型，并以 399 美元的建议零售价成为当时进入 Steam Deck 生态的最低门槛。不过，这一 LCD 型号已于 2025 年末被官方停产并彻底下架，目前产品线仅保留 OLED 版本，令 512 GB OLED 机型以 789 美元成为现阶段的“入门级”选择，玩家再也无法通过低价机型进入该平台。 业内指出，此番涨价并不突然，因为作为主要存储介质的 NAND 闪存价格在过去一段时间内持续暴涨。相关统计显示，截至今年 3 月的六个月内，NAND 闪存合约价格累计上涨幅度高达 500%，而随着各大数据中心在 AI 相关业务上的扩张，对大容量存储的需求进一步推高了整体价格水平，当前成本压力很可能已超出上述数据。 分析认为，和许多消费电子厂商一样，Valve 此前应与存储供应商签署了长期供货合同，以锁定 NAND 闪存采购价格。随着旧合约到期、库存中按旧价采购的闪存消耗殆尽，Valve 被迫按照新成本体系调整 Steam Deck 产品的终端售价，这一调整也已经反映在其官网的定价页面上；官方提供的旧版价格截图显示，当时仍包括已停产的 LCD 机型。 存储行业人士同时指出，在当前存储价格结构下，多数玩家在掌机平台上更偏好 512 GB 及以上容量的 SSD 配置。有厂商调研甚至认为，玩家宁可在内存规格上做出一定妥协，也不愿回退到 512 GB 以下的存储容量，这意味着主流用户极可能被动接受 Steam Deck OLED 的新价格，而非转向更小容量或旧款设备。 尽管如此，部分玩家社区和行业观察者对 Valve 此轮涨价持批评态度，认为当前硬件配置本已落在新一代掌机之后，却反向大幅提价，削弱了产品的性价比与市场竞争力。也有观点认为，在如此极端的成本环境下，与其大幅涨价、将产品推至价格“高空”，不如选择控制出货或暂时减少库存，以避免损害用户对后续 Steam Frame、Steam Machine 等潜在新品在价格策略上的信心。 目前，Valve 尚未就此发布更进一步的官方声明，仅在定价层面作出调整。在全球存储供应仍然偏紧、AI 基础设施持续扩张的背景下，Steam Deck OLED 这轮涨价是否会影响其在掌机市场的地位，以及玩家是否还愿意为这一价格买单，仍有待市场在接下来一段时间给出答案。 查看评论
美国存储芯片巨头美光（Micron）预计，高带宽存储（HBM）、DRAM 和 NAND 闪存等关键产品的供需紧张局面，将持续到 2026 年之后。该观点由投行摩根大通在一份研报中披露，内容源自美光管理层在美国波士顿举行的第 54 届摩根大通全球科技、媒体与通信大会（TMC）上的发言。 摩根大通在研报中写道，美光在大会上表示，由于高性能存储芯片可以显著提升人工智能模型的算力表现，市场对相关产品的需求持续高涨，预计整个存储市场的“紧俏”状况会一直延续到 2026 年之后。与此同时，HBM、DRAM 与 NAND 等产品的产能扩张存在客观难度，这也将放大并拉长供需失衡的周期。 多重因素正在共同推高这一轮存储紧缺。首先，新一代存储芯片在性能上的“代际提升幅度”正在放缓，意味着客户需要堆叠更多芯片或采用更高规格产品，才能获得同等水平的性能增量。其次，新一代 HBM 芯片采用更大的晶圆面积（die size），在固定晶圆产能下，可切割出的芯片数量相对减少，进一步压缩了有效供应。此外，极紫外光刻（EUV）正加速进入最新一代 DRAM 制造工艺，在提升制程能力的同时，也对产线建设与良率爬坡提出更高要求。 在本次会议上，美光还披露了关于 HBM4 生产节奏的关键信息。公司管理层称，受 AI 应用爆发式增长推动，其 1-gamma 工艺节点有望成为公司历史上出货晶圆量最大的 DRAM 节点。HBM 存储通常以多层堆叠的 DRAM 模组为基础，并与 AI GPU 等高性能芯片封装在一起，这使得先进 DRAM 工艺在 AI 时代的重要性进一步凸显。美光同时表示，正在持续将 EUV 光刻深度导入 1-gamma 节点的量产之中。 在产能爬坡方面，美光指出，受强劲 AI 需求驱动，HBM4 的产能提升速度正以约两倍于上一代 HBM3 的节奏推进。公司预计，下一代 HBM4E 将在 2027 年开启量产爬坡，首批样品将基于 1-gamma 工艺节点所生产的 DRAM 芯片。这一时间表显示，美光正试图在后续几代 AI 加速芯片平台中，提前锁定高带宽存储的技术与产能优势。 除高带宽存储外，美光还提到，随着 AI 模型“上下文窗口”持续扩展，以及推理工作负载不断增长，公司在固态硬盘（SSD）市场的份额也有所提升。美光强调，正与主要客户紧密协同研发，为其特定应用场景定制产品，而非简单提供标准化的“现货型”存储解决方案。这种更深度的合作模式，有望在未来几年内进一步稳固其在 AI 存储生态中的地位。 摩根大通在报告中表示，在听取美光管理层的最新表态后，该行更加确信 AI 存储赛道存在“多年度牛市”的投资逻辑。在高性能计算、数据中心与 AI 加速芯片的集中拉动下，HBM、DRAM 与 NAND 的结构性供需紧张，可能会成为 2026 年之后存储行业定价与盈利能力的核心支撑因素。 查看评论
IT之家 5 月 24 日消息， 小鹏 GX 旗舰 SUV 于 5 月 20 日晚正式上市 ，限时折扣后 26.98 万-34.98 万元，相比预售价（四驱旗舰版 39.98 万元起）的门槛大幅降低。 次日，小鹏汽车官方宣布， 小鹏 GX 上市 12 小时大定 24863 台 。 网传消息称，因广州基地小鹏 GX 车型销量暴涨，武汉生产基地全力保障生产任务，原定武汉 MONA 新车投产计划延期发布。 IT之家注意到，小鹏汽车副总裁 @托马斯电火车 昨日发文回应了此事。他直言： 假新闻，不属实。 小鹏 MONA L03 不受任何影响。 值得一提的是， 小鹏 MONA 首款 SUV 车型 L03 已完成申报 。新车采用了与 MONA M03 一致的家族化设计语言，整体外观为动感的溜背 SUV 造型。据悉，小鹏 MONA L03 将于 2026 年内发布。主要数据如下： 长 4650/4672mm，宽 1920mm，高 1600mm 轴距 2850mm 整备质量：1855/1875kg、1920/1942kg 最高车速：180km/h 轮胎规格：225/60R18,245/45R20 额定载客数：5 座 前悬 / 后悬：890/910,897/925 mm 电机：立讯智造科技（常熟）有限公司的 TZ200XY01D03X，额定功率 70kW，峰值功率 183kW 电池：由中创新航提供的磷酸铁锂电池包 可选前部 LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳 相关阅读： 《 小鹏 MONA 首款 SUV 车型 L03 完成申报：车长 4650mm，年内发布 》
受全球AI算力需求暴涨推动，Arm总市值首次突破3000亿美元大关。5月21日， Arm股价收涨16.16%，续创历史新高，市值达3173亿美元。 前一交易日，该股已大涨15.05%，收于256.73美元，盘中曾创下259.44美元的历史高点。 这一里程碑使大股东软银及孙正义迎来回报最丰厚的投资神话。据测算，软银以约400亿美元成本持有Arm约87%股份， 目前账面盈利超2200亿美元，回报率550%。 与此同时，软银日股今日大涨13.75%。消息面上，软银持股逾10%的OpenAI传出赴美上市计划，其投资的数字基础设施公司SB Energy亦表示将秘密提交注册声明。 Bernstein给予Arm“跑赢大盘”评级 Arm此次上涨的催化剂来自Bernstein最新报告。该机构给予Arm“跑赢大盘”评级，目标价300美元，较当前股价存在约16.8%的上行空间。 Bernstein认为，Arm不仅是AI浪潮中的芯片设计受益者，更将在结构上主导下一个计算时代。 Bernstein的核心判断围绕代理型AI的兴起展开。随着行业从对话式聊天机器人转向可自主执行多步骤任务的AI代理，中央处理器正重回技术舞台的中心。 Arm凭借能效优势，有望在未来四年内将CPU市场份额提升四倍，对应1370亿美元的可及市场。Bernstein预计，到2030年Arm利润将增长五倍。 这一乐观预期建立在扎实的财务数据之上。Arm最近一个财季净利润同比增长49%至3.13亿美元，营收增长20%至14.9亿美元，显示出其芯片架构在移动端到云计算各领域的需求持续扩张。 查看评论
我均价1070，得等多少个黄金暴涨才能回本。佬们黄金赚钱了吗？ 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
finance.sina.com.cn – 15 May 26 美国最大电网：AI 基建扩张推动电费飙升 76% 美国最大电网：AI 基建扩张推动电费飙升 76% 16 个帖子 - 14 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 18 日消息，苹果 iPhone 17 Pro 系列机型 5 月 15 日宣布 在京东、天猫平台迎来降价 1000 元优惠 ，原价 8999 元起现在降至 7999 元起，活动截至 6 月 21 日。 据界面新闻今日报道，开售仅 3 天， 淘宝天猫“iPhone”相关搜索量较平日暴涨 7 倍 。 IT之家查询 Apple 产品京东自营旗舰店发现，苹果 iPhone 17 系列所有机型目前均有不同程度优惠，其中 iPhone 17 标准版可享受国补 500 元 +200 元优惠，到手价 5299 元起；iPhone 17e 国补后到手价则是 3999 元起。 苹果之后，华为、小米接连宣布大幅调价， 华为 Mate X7 优惠 1000 元 、 小米 15 Ultra 售价直降 1500 元 。 京东 iPhone 17 Pro Max 券后 8999 元 领 1000 元券 京东 iPhone 17 Pro 券后 7999 元 领 1000 元券 京东 618 无门槛红包 面额至高 26618 元，每天抽 3 次： 点此抽红包 淘宝 618 无门槛红包 面额至高 26888 元，每天抽 1 次： 点此抽红包