IT之家 6 月 8 日消息，据外媒 Automotive News 援引知情人士消息，本田即将对现款雅阁进行一次重大改款，力度堪比换代。 消息源透露，本田计划对上市仅三年的第十一代雅阁进行大幅重构，车内有望配备更大的显示屏和更符合人体工学的驾驶舱； 混动版本则可能引入 S+ Shift 模拟换挡系统 。 外观方面，新款雅阁将采用更具未来感的设计语言，摆脱现款车型相对保守稳重的造型风格。匿名消息人士表示， 该车的前脸将采用更窄的进气格栅及更纤细的灯组 ，车尾则会变得更加锐利，更具棱角感，并带来全新尾灯设计。 IT之家从原报道了解到，新车预计将配备更大尺寸的中控屏幕， 并拥有“以驾驶者为先”的座舱 。本田美国产品规划负责人 Gary Robinson 表示：“消费者将看到大幅重新设计的雅阁，它会给人一种全新车型的感觉”。 这名负责人还确认，全新雅阁将拥有相当大的改动，与此前的爆料基本一致。他进一步指出，目前仍然购买轿车的消费者拥有较高品牌忠诚度，而且他们往往更偏爱运动车型。 除了外观和内饰升级之外，雅阁还预计将引入 S+ Shift 系统。这套系统已经在全球市场的 Prelude 车型中验证过，可为 e:HEV 混动系统加入“换挡感”，增强运动体验。
IT之家 6 月 7 日消息，东风本田现已推出 2026 款燃油版英仕派车型，新车共推出 3 款版本，指导价与 2025 款相同，为 18.28 万元至 21.38 万元， 六月权益优惠价后为 12.88 万元至 15.98 万元 。 2026 款英仕派售价 车型 官方指导价（万元） 六月权益价（万元） 2026 款 1.5T 典雅版 18.28 12.88 2026 款 1.5T 精英版 19.28 13.88 2026 款 1.5T 精逸版 21.38 15.98 新款车型主要更改了各版型命名，取消了 2025 款中的 260TURBO，改为直接标明排量 1.5T，例如 2025 款 260TURBO 典雅版更新为 2026 款 1.5T 典雅版。车辆外观和内饰方面保持不变，前脸采用大尺寸竖格栅，辅以锐利前大灯，车身使用传统造型门把手。 该车座舱延续上一代 12.3 英寸悬浮式中控屏和 10.2 英寸液晶仪表，搭载 Honda CONNECT 4.0 智导互联车机系统，支持驾驶员人脸识别、语音识别控制、百度 CarLife 及苹果 CarPlay 手机互联功能。 规格方面，IT之家获悉新车长宽高为 4979x1862x1449 毫米，轴距为 2830 毫米，延续老款的 1.5T 涡轮增压发动机。最大功率 192 马力，最大扭矩 260 牛 · 米，匹配 CVT 无级变速箱。
IT之家 6 月 6 日消息，据外媒 motor1 当地时间 5 日报道，本田赛车公司 HRC 总裁渡边康治透露，本田正计划把思域 Type R HRC Concept 概念车推向量产。今年 5 月，在本田旗下 Mobility Resort Motegi 举行的 Type R 车主活动上，渡边康治透露，新车距离推出已经不远， 剩余时间是“100 天级别” ，目前仍处于开发阶段。“不过，请大家期待。” 相比 Integra 项目，思域 Type R HRC Concept 更接近一款正统的性能升级产品。据悉，本田正在铃鹿赛道开发这款新车，岩佐步梦、佐藤琢磨和大津弘树等本田车手也已经参与测试，测试车被伪装覆盖的部位相当多。 IT之家从报道中获悉，新车 整个前脸都会变化 ，保险杠和翼子板都与现款车型明显不同。前翼子板采用 Super GT 风格的宽体方形轮拱，前唇、侧裙和车尾扰流件也更激进。尾翼轮廓经过调整，变化幅度小于车头部分。 底盘和悬架预计也是开发重点。佐藤琢磨提到了开发车的车身刚性和悬架硬度。加宽前翼子板预计会意味着新车采用 前后不同规格轮胎 ，以增强前轮抓地力。报道指出，本田既然动用仍在参赛的一线车手参与开发，说明思域 Type R HRC Concept 并不是简单的外观套件。 渡边康治表示，概念车上的零部件将在美国 以后市场配件形式 销售。即便整车不在美国上市，现有车主未来也有机会通过官方配件自行升级。
IT之家 6 月 5 日消息，据汽车之家报道，东风本田新款 HR-V 汽车现已上市，共计拥有 3 款车型，定价 10.99 万元-12.59 万元，主要针对车名和配置进行调整。 据悉，新款 HR-V 将 240 TURBO Pro 更名为 1.5T Pro 版本，240 TURBO Max 更名为 1.5T Max 版本，240 TURBO 劲悦版则更名为 2026 款劲悦版。三款车型均取消后排 2 个充电口和后备厢 12V 电源接口，外观、内饰则与现款车型保持一致。 动力方面，该车搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率可达 134kW，最大扭矩 240 牛 · 米，匹配 CVT 无级变速箱，拥有 4569×1840×1621mm 的车身尺寸与 2655mm 轴距。 IT之家附该车各版本定价如下： 1.5T Pro：10.99 万元 1.5T Max：11.29 万元 2026 款劲悦版：12.59 万元
IT之家 6 月 5 日消息，本田今日公布 2026 年 5 月在中国的终端汽车销量为 28,279 辆，2026 年 1~5 月累计销量为 173,344 辆。 作为对比，本田中国 2025 年 5 月终端汽车销量为 55,108 辆，经计算可以得出今年 同比下降 48.7% ；2025 年 1~5 月累计销量为 256,684 辆，经计算可以得出今年 同比下降 32.5% 。 据日本经济新闻报道 ，本田汽车 2025 财年（截至 2026 年 3 月）的合并营业损益（国际会计准则）预计将出现约 4000 亿日元（IT之家注：现汇率约合 173.53 亿元人民币）亏损，而上一财年为盈利 1.2134 万亿日元（现汇率约合 526.4 亿元人民币）。 报道提到，电动汽车（EV）相关损失对业绩造成沉重打击。这也是本田上市以来首次出现营业亏损。公司计划在 2026 财年依靠摩托车业务持续强劲等因素重返盈利。
IT之家 6 月 3 日消息，据日本经济新闻 6 月 1 日报道，包括丰田汽车公司在内的日本汽车制造商和零部件生产商正在制定一项统一的零部件缺陷判定政策。 即使个别公司认定某个零部件存在缺陷，只要不符合统一政策，该零部件仍将被继续使用 。此举旨在确保日本国内零部件供应稳定，尤其是在中东危机导致原材料采购困难的情况下。 这项统一政策将由日本汽车制造商协会（JAMA）和日本汽车零部件工业协会（JAFA）共同制定。IT之家查询获悉，JAMA 包括丰田、本田等八家乘用车制造商，以及卡车和巴士制造商；JAFA 则由约 450 家零部件制造商组成。 统一政策实施后， 对于不影响整车性能的轻微瑕疵（如黑点、细小划痕），零部件厂商将不再自行判断为不良品并废弃 ，即使功能完全正常。只要符合国家标准且功能和外观无重大问题，整车厂将接受这些零部件。 以车载电子线束塑胶接插件为例，约 60% 的不良判定是因为存在黑点，统一标准后预计日本国内每月可减少 1 万个废弃品。新规范还将允许带有无害毛刺、毛边的零部件通过检验，并缩短质检工时。 丰田已设立专项部门，联合配套厂商按统一标准评审零部件，并定期与其他日系车企及供应商召开联合评审会议。
IT之家 6 月 1 日消息，据韩联社今日报道，韩国进口车协会（KAIDA）披露的数据显示，4 月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车排名第三， 史上首次赶超日本产汽车 。 数据显示，欧洲产以 1.6835 万辆排名第一，其后依次为美国产（1.3611 万辆）、中国产（2023 辆）和日本产（1974 辆）等。 中国产占比为 6%，略高于日本产（5.8%） 。 值得一提的是，中国产汽车统计只包括比亚迪。而日本产汽车统计包括雷克萨斯、丰田和本田。这意味着中国产凭借 单一品牌赶超日本产 。比亚迪新注册登记量为 2023 辆，雷克萨斯为 1079 辆，丰田和本田分别为 829 辆和 66 辆。 IT之家注意到，比亚迪于 2025 年 1 月 16 日在仁川中区举行媒体发布会，宣布推出纯电 SUV 车型 ATTO 3（元 PLUS），正式进军韩国市场，当天开始接受预订。用时仅一个半月，比亚迪 ATTO 3 在韩国交付量突破 1000 辆。 同年 3 月，比亚迪公司宣布已成为韩国汽车进口商和分销商协会（KAIDA）的正式会员。
今天短信提醒我服务到期，之前都没注意过，在线音乐也就算了，电台也收费？ 远程控制也收费？本来车机就拉胯，也用不了啥，现在彻底成摆设了 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
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