IT之家 6 月 8 日消息，乘联分会今日发布 2026 年 5 月份全国乘用车市场分析报告，5 月 1-31 日， 全国乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2% ；今年以来累计零售 709.9 万辆，同比下降 19.5%。 2026 年 5 月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。本月小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。 5 月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长 。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5 月燃油车份额 37.1%，但同比减量占乘用车总减量的 82%，拖累大盘走势。 高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程， 本月新能源零售渗透率持续突破 60% 达到 62.9% 的历史高位 。合资品牌电动化转型加速，5 月新能源合资车型销量同比增长 51%，燃油车同比下降 41%。出口继续保持行业核心增长引擎，5 月新能源出口占比 54% 创新高，但燃油车出口增长 46% 的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。 5 月燃油车零售同比下降 39%，其中自主下降 39%，主流合资下降 41%，豪华下降 31%，均受到高油价剧烈冲击。 5 月新能源车零售同比下降 7% ，其中自主下降 10%，主流合资增长 51%，豪华增长 8%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV 的中低端下滑较大。 5 月自主品牌零售 104 万辆，同比下降 17%，环比增长 8%。当月自主品牌国内零售份额为 68.7%，同比增长 3.8 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。部分头部传统车企转型升级表现优异，如吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。 5 月主流合资品牌零售 31 万辆，同比下降 35%，环比增长 12%。5 月德系品牌零售份额 13.4%，同比下降 2.3 个百分点，日系品牌零售份额 10.5%，同比下降 2.1 个百分点。美系品牌市场零售份额 5.9%，同比增长 0.7 个百分点。韩系零售份额明显改善，低销量合资车企逐步恢复活力。 5 月豪华车零售 16 万辆，同比下降 20%，环比增长 13%。随着豪华车指导价的合理回归，5 月的豪华品牌零售份额 10.6%，同比增长 0.2 个百分点，传统豪华车市场有所企稳。 根据乘联数据， 5 月乘用车出口（含整车与 CKD）78.4 万辆，同比增长 75.1%，环比增长 2.3% ，占乘用车厂商销量 35%（上月 36%，2025 年同期 19%）。5 月新能源车占出口总量的 54.0%，较同期增加 9 个百分点。5 月自主品牌出口达到 68.2 万辆，同比增长 83%；合资与豪华品牌出口 10.2 万辆，同比增长 36%。 5 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 16 个（上月 15 个），IT之家附名单如下： 比亚迪宋（75,825 辆） Model Y（54,765 辆） 比亚迪元 UP（41,414 辆） 比亚迪海鸥（39,919 辆） 瑞虎 7（37,032 辆） 吉利星愿（36,426 辆） Model 3（31,217 辆） 缤越（30,574 辆） 奇瑞 JAECOO J5（26,335 辆） 博越（25,995 辆） 小米 SU7（24,023 辆） 零跑 A10（23,011 辆） 比亚迪海豚（22,260 辆） 名爵 ZS（21,892 辆） 五菱缤果（21,014 辆） 理想 i6（20,878 辆） 而从车企来看，5 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到 20 家（同比多 2 家，环比持平），占新能源乘用车总量 93.4%（上月 92.9%，去年同期 91.3%）。其中： 比亚迪汽车（376,990 辆） 吉利汽车（131,037 辆） 奇瑞汽车（94,806 辆） 特斯拉中国（85,982 辆） 零跑汽车（81,569 辆） 上汽通用五菱（64,748 辆） 长安汽车（63,263 辆） 上汽乘用车（46,643 辆） 蔚来汽车（37,705 辆） 东风汽车（36,877 辆） 理想汽车（33,350 辆） 小米汽车（32,759 辆） 小鹏汽车（32,158 辆） 广汽埃安（31,946 辆） 长城汽车（30,426 辆） 赛力斯汽车（30,339 辆） 极狐汽车（17,722 辆） 上汽通用（13,167 辆） 东风日产（11,140 辆） 广汽丰田（10,563 辆） 国内新能源乘用车零售突破 2 万辆的企业品牌是： 比亚迪汽车（207,372 辆） 吉利汽车（109,198 辆） 长安汽车（62,865 辆） 零跑汽车（61,401 辆） 特斯拉中国（47,281 辆） 上汽通用五菱（47,191 辆） 鸿蒙智行（46,124 辆） 蔚来汽车（37,617 辆） 理想汽车（33,350 辆） 小米汽车（32,759 辆） 奇瑞汽车（32,643 辆） 小鹏汽车（25,655 辆） 广汽埃安（25,141 辆） 东风汽车（23,953 辆） 上汽乘用车（23,841 辆） 长城汽车（23,830 辆）
IT之家 6 月 4 日消息，据国家发展改革委消息，从今天 24 时起国内成品油调价窗口将开启。 5 月 21 日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行后近日有所回升，本次调价的前 10 个工作日平均价格低于上次调价前 10 个工作日平均价格。 根据国际市场油价变化情况，自 6 月 4 日 24 时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调 525 元、505 元。 按照全国平均水平测算，本次调价后，92 号汽油、95 号汽油和 0 号柴油价格分别下调约 0.41 元、0.44 元和 0.43 元每升。对于普通车主而言，用 92 号汽油加满一辆 50 升油箱的家用汽车，费用将减少约 20.5 元。 此次调价不仅降低私家车出行成本，也将对物流运输行业带来一定减负效果。据央视财经测算，以月行驶里程约 1 万公里、百公里油耗 38 升的重型卡车为例，在未来半个月的运营周期内，单车燃油支出预计可减少约 763 元。 国家发改委指出，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过 12315 平台举报价格违法行为。 IT之家汇总今年（2026 年）国内油价调整如下： 92 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 6.78 1 月 20 日 ↑0.07 6.85 2 月 3 日 ↑0.16 7.01 2 月 24 日 ↑0.14 7.15 3 月 9 日 ↑0.55 7.70 3 月 23 日 ↑0.91 8.61 4 月 7 日 ↑0.33 8.94 4 月 21 日 ↓0.44 8.50 5 月 8 日 ↑0.25 8.75 5 月 21 日 ↑0.06 8.81 6 月 4 日 ↓0.41 8.40 95 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 7.21 1 月 20 日 ↑0.07 7.28 2 月 3 日 ↑0.17 7.45 2 月 24 日 ↑0.15 7.60 3 月 9 日 ↑0.58 8.18 3 月 23 日 ↑0.96 9.14 4 月 7 日 ↑0.35 9.49 4 月 21 日 ↓0.46 9.03 5 月 8 日 ↑0.27 9.30 5 月 21 日 ↑0.06 9.36 6 月 4 日 ↓0.44 8.92
油车迈腾330，21年上牌的，3万公里，昨天看了一下应该还能值个10W左右，目前油价9.41，太特么贵了，热天怠速都不敢开空调。现在有必要去置换电车不？回老家的距离也就180公里左右的路程。现在在市里上班，中午喜欢在车里午休，热天根本遭不住，开空调又费油，感觉电车就不会焦虑油耗。各位又必要补钱置换不？想置换比亚迪汉 24 个帖子 - 19 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 21 日消息，国家发展改革委今天下午发布消息称，自 5 月 21 日 24 时（起，国内汽油价格和柴油价格分别上调 75 元 / 吨、70 元 / 吨。折合升价，92 号汽油、95 号汽油和 0 号柴油均上调 0.06 元。 据IT之家了解，消费者用油成本也相应有所增加。例如，油箱容量为 50 升的小型私家车 加满一箱油，将比之前 多花 3 元左右 ；物流行业，以月跑 1 万公里，百公里油耗在 38L 的重型卡车为例，单辆车的燃油成本将 增加 106 元左右 。 本轮是 2026 年第十次调价，也是 2026 年的第八次上调 。本次调价过后，2026 年成品油调价将呈现“八涨一跌一搁浅”的格局。 本计价周期内，国际原油受中东地缘冲突扰动，市场情绪反复震荡，原油价格呈现宽幅波动走势。 IT之家汇总今年（2026 年）国内油价调整如下： 92 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 6.78 1 月 20 日 ↑0.07 6.85 2 月 3 日 ↑0.16 7.01 2 月 24 日 ↑0.14 7.15 3 月 9 日 ↑0.55 7.70 3 月 23 日 ↑0.91 8.61 4 月 7 日 ↑0.33 8.94 4 月 21 日 ↓0.44 8.50 5 月 8 日 ↑0.25 8.75 5 月 22 日 ↑0.06 8.81 95 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 7.21 1 月 20 日 ↑0.07 7.28 2 月 3 日 ↑0.17 7.45 2 月 24 日 ↑0.15 7.60 3 月 9 日 ↑0.58 8.18 3 月 23 日 ↑0.96 9.14 4 月 7 日 ↑0.35 9.49 4 月 21 日 ↓0.46 9.03 5 月 8 日 ↑0.27 9.30 5 月 22 日 ↑0.06 9.36
IT之家 5 月 14 日消息，据路透社报道，当地时间周三，咨询机构 Benchmark Mineral Intelligence 发布的数据显示，4 月全球电动汽车需求连续第二个月增长。汽油价格居高不下，继续促使消费者远离油车。 BMI 表示，4 月全球新注册纯电和插混车型 达到 160 万辆，同比增长 6% ，较 3 月创下的单月纪录下降 9%。政策激励、汽油价格上涨以及中国整车厂影响力扩大，继续支撑需求。 新车注册量通常可视为销量的参考指标。欧洲市场 4 月注册量同比增长 27%， 达到约 40 万辆 。近期一项研究显示，欧洲经济区国家和瑞士已承诺为电动汽车生态投入近 2000 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1.59 万亿元人民币）。 中国市场 4 月注册量同比下降 8%， 降至约 85 万辆 ，原因是汽车以旧换新支持措施取消，电动汽车购车税收优惠也已到期。 不过，中国车企仍在加速出海。仅 4 月，中国电动汽车出口量就 超过 40 万辆 ；2026 年前 4 个月，整车出口总量接近 140 万辆，是 去年同期的两倍多 。 北美市场 4 月注册量下降 28%，至 12 万辆 。美国税收抵免计划结束，加上美政府提议进一步放宽二氧化碳排放规则，都对需求造成影响。 墨西哥表现更强，今年销量增长近 50% ；加拿大销量下降 7%，不过新的激励计划出台后，跌势预计将得到扭转。 尽管面临欧盟关税，中国品牌仍在欧洲扩大份额。BMI 数据显示，2026 年前 4 个月，欧洲销售的纯电和插混车型中， 22% 产自中国 ，高于去年同期的 19%。
咨询机构Benchmark Mineral Intelligence（BMI）周三公布的数据显示，由于高企的汽油价格持续推动消费者转向电动汽车，4月份全球对电动汽车的需求连续第二个月增长。 BMI表示，4月份全球新注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车数量同比增长6%，达到160万辆，尽管较3月份创下的月度最高纪录下降了9%。 BMI在一份声明中表示：“政策激励、汽油价格上涨以及中国车企影响力的不断提升，持续支撑着市场需求。” 中东冲突中断了一条重要的石油运输路线后，各国政府继续采取措施限制燃油价格。 最近的一项研究显示，4月份欧洲电动汽车注册量增长了27%，达到约40万辆。与此同时，欧洲经济区和瑞士已承诺向其电动汽车生态系统投入近2000亿欧元（约合2350亿美元）。 不过，BMI的数据显示，全球纯电动汽车和插电式混动汽车的需求情况并不均衡。 在中国市场，4月份新车注册量同比下降8%，约为85万辆。 即便如此，中国汽车制造商仍在积极拓展海外市场，仅4月份电动汽车出口量就超过40万辆，预计2026年前四个月的汽车出口总量将接近140万辆，比上年同期增长一倍多。 在北美，受美国税收抵免计划结束以及特朗普政府提议进一步放宽碳排放规定的影响，4月份新车注册量下降了28%，至12万辆。墨西哥表现突出，今年销量增长近50%，而加拿大7%的降幅预计将在新激励计划出台后扭转。 中国品牌在欧洲市场也正在崛起，BMI数据显示，2026年前四个月，欧盟售出的纯电动汽车和插电式混动汽车中，22%产自中国，高于一年前的19%。 查看评论
不是，油价涨了这么多，怎么中海油服的股价还不如开战前呢？ 只有满屏幕的召唤先祖能让我暂时忘掉高点买的房、被套的股和被ai替代的焦虑 #Requires AutoHotkey v2.0 #SingleInstance Force SetWorkingDir A_ScriptDir global toggle := false global isRunning := false MButton:: { global toggle toggle := !toggle if toggle { SetTimer(LoopRoutine, 70) } else { SetTimer(LoopRoutine, -1) } } LoopRoutine() { global isRunning if isRunning return isRunning := true Send("{4}") Sleep(10) Send("{1}") Sleep(10) Send("{2}") Sleep(10) Send("{3}") Sleep(10) Send("{5}") Sleep(10) Send("{x}") Sleep(10) isRunning := false } F3::Reload F4::ExitApp 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 8 日消息，4 月 21 日国内成品油价格下调以来，国际市场原油价格剧烈震荡，前期大幅上涨后近日有所回落，本次调价的前 10 个工作日平均价格高于上次调价前 10 个工作日平均价格。 根据国际市场油价变化情况，自 5 月 8 日 24 时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调 320 元、310 元。 全国平均来看，92 号汽油、95 号汽油和 0 号柴油每升分别上调 0.25 元、0.27 元、0.27 元。简单计算可知，用 92 号汽油加满 50 升的油箱将多花 12.5 元。 本轮调价为年内第九次调价窗口，也是今年以来的第七次上调。IT之家附各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格： IT之家汇总今年（2026 年）国内油价调整如下： 92 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 6.78 1 月 20 日 ↑0.07 6.85 2 月 3 日 ↑0.16 7.01 2 月 24 日 ↑0.14 7.15 3 月 9 日 ↑0.55 7.70 3 月 23 日 ↑0.91 8.61 4 月 7 日 ↑0.33 8.94 4 月 21 日 ↓0.44 8.50 5 月 8 日 ↑0.25 8.75 95 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 7.21 1 月 20 日 ↑0.07 7.28 2 月 3 日 ↑0.17 7.45 2 月 24 日 ↑0.15 7.60 3 月 9 日 ↑0.58 8.18 3 月 23 日 ↑0.96 9.14 4 月 7 日 ↑0.35 9.49 4 月 21 日 ↓0.46 9.03 5 月 8 日 ↑0.27 9.30 国家发改委提醒，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过 12315 平台举报价格违法行为。
欧盟交通运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）近日向航空公司发出明确警告：因燃油价格上涨而取消航班，必须对乘客进行赔偿。由于中东冲突推高航空燃油价格，此前已有数家航空公司在过去两周内削减了5月航班计划中的200万个座位。 齐齐科斯塔斯在一次采访中指出，燃油价格上涨属于“航空业的正常经营成本”，不构成可以免除赔偿责任的“特殊情况”。他强调，如果航空公司取消那些“财务上不再划算”的航班，就必须依法对旅客进行补偿。 尽管国际能源署和欧盟能源专员对欧洲航空燃油供应发出警告，称库存仅够维持六周，但齐齐科斯塔斯表示，欧洲“能够长期维持航空燃油供应”。他还呼吁各方避免使用制造恐慌的言辞，称“旅游季即将到来，我们需要谨慎用语”。 与此同时，欧盟委员会将于本周发布新的指导方针，重申现有规则而非作出新让步。文件草案明确指出：“管理高燃油成本风险是航空公司业务的正常组成部分。” 此外，航空公司若因高油价取消航班，仍将面临失去起降时刻的风险。齐齐科斯塔斯预计，尽管来自中东和经中东中转的旅客数量有所下降，但欧洲内部旅游需求将弥补这一缺口，部分南欧国家甚至可能完全不受影响。 齐齐科斯塔斯发表此番言论之际，亚洲一家大型航空公司的负责人表示，此次燃油危机比新冠疫情还要严重。当时由于全球旅行禁令，飞机纷纷停飞。 “我原以为在新冠疫情面前我已经见识过一切了……但看到航空燃油价格几乎上涨了两倍——这次的情况要糟糕得多，”亚航首席执行官托尼·费尔南德斯说， “有一天你醒来后发现自己的主要开支已经涨了三倍——这对我来说是个全新的经历，而且我这辈子经历了不少事情。” 自 2 月 28 日美国和以色列对伊朗发动袭击以来，燃料价格大幅上涨。霍尔木兹海峡的封锁导致中东地区的石油出口受阻。 查看评论
rt 号码是54670929 带原油价格是52HKD 不带原油只要ESIM二维码是80HKD 按bing搜索的汇率来算即可 有需要可以pm 里面没有漫游流量 只有香港本地流量4GB 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 27 日消息，比亚迪日本官网宣布，面向全日本比亚迪授权经销商推出“ 最长 66 小时 BYD 试驾活动 ”。用户可以把比亚迪车型开回日常生活场景中体验，活动时间为 2026 年 4 月 18 日至 5 月 31 日。 这次活动是为了纪念 SEALION 6 在日本市场取得的订单表现。“SEALION 6”是比亚迪首次导入日本市场的插混车型，自 2026 年 2 月试驾车完成铺设以来，SEALION 6 仅用两个月就取得超 1000 辆的累计订单 。 按照活动安排，用户可以在比亚迪授权经销商处借用车辆，试驾时间 从数小时到最长 66 小时不等 。可选车型不只包括 SEALION 6，也覆盖比亚迪目前在日本销售的全部车型。 想要参加活动的用户，需要进入比亚迪官网专用页面，选择希望试驾的车型、时间和门店后提交申请。随后，经销商会与用户协调具体日程，再安排试驾。 比亚迪希望借助这次长时间试驾活动，让用户在真实用车环境中感受比亚迪车型的便利性和经济性，进而推动购买转化。 日本资源能源厅数据显示，截至 3 月 16 日，该国普通汽油全国平均零售价已达每升 190.80 日元（IT之家注：现汇率约合 8.2 元人民币），较前一周暴涨 29 日元，创下历史新高。
特斯拉表示，受伊朗冲突后油价飙升影响，公司近期在全球范围内迎来电动车需求“回暖”，同时在最新发布的一季度财报中录得高于预期的盈利与自由现金流表现。 公司称，尽管美国本土需求仅录得“小幅增长”，但全球订单回升推动其一季度订单积压规模创下两年多以来新高，这一表现是在美国联邦电动车税收抵免于去年终止的背景下取得的。 特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，近期油价上涨是需求反弹的重要原因之一。 伊朗战争爆发后，霍尔木兹海峡通行受阻，打乱全球原油运输，推高燃油价格。 美国目前汽油全国平均价格已超过每加仑4美元，为自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来的最高水平，即便该海峡完全恢复通行，专家预计油价也需要数月时间才可能回落至较为正常的区间。 高油价不仅刺激了新车市场，也带动了二手电动车交易活跃。 本月早些时候的数据显示，越来越多消费者转向购买二手电动车，以避免频繁、高成本的加油支出。 二手市场的供给则部分来自早期租赁到期的大量电动车，这些在2020年代初投入市场的租赁车辆如今陆续回流，为消费者提供了更多选择。 在财务表现方面，特斯拉一季度每股收益为0.41美元，高于华尔街此前0.37美元的普遍预期。 营收达到223.9亿美元，略低于市场约226亿美元的预测，但公司仍录得14.4亿美元的正向自由现金流，超出部分分析师此前较为谨慎的预估。 不过，这并不意味着马斯克掌舵下的特斯拉已全面走出挑战。 公司本月早些时候披露，一季度全球交付量为358，023辆，虽然同比有所增长，但仍低于分析师预期。 同期产量超过408，000辆，产销缺口意味着库存有所积累，也反映出市场需求尚未完全恢复到公司所期望的水平。 投资者还密切关注特斯拉未来的资本开支方向。 财报发布后，市场情绪一度受到提振，但在公司表示预计今年资本支出将超过250亿美元、明显高于此前给出的200亿美元预期后，部分乐观情绪出现回落。 更为关键的是，新增投入中的相当一部分将流向人工智能、机器人以及无人驾驶“自动驾驶出租车”等项目，而非传统整车业务，这引发了部分投资者对于公司重心转移及短期回报的不确定担忧。 查看评论
4月21日24时起，国内汽、柴油零售价格每吨分别下调555元、530元，全国平均来看：折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.44元、0.46元、0.45元。本轮调价为年内第八次调价窗口，也是 今年以来的首次下调 。 用92号汽油加满50升油箱将少花22元。 4 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
环保组织欧洲运输与环境联合会表示，伊朗冲突导致全球石油供应中断，已使欧洲出发的长途航班成本增加逾100美元，这一涨幅或将推高机票价格。该组织称，航空燃油价格上涨，导致欧洲出发的长途航班每位乘客平均燃油成本增加88欧元（104美元），欧洲境内航班则增加29欧元。 该分析将4月16日的油价，与2月28日美以同伊朗爆发冲突前夕的油价进行了对比。 欧洲运输与环境联合会在周二发布的分析报告中估算，巴塞罗那飞往柏林的航班，每位乘客的航空燃油成本将增加26欧元；而巴黎飞往纽约的长途航班，燃油成本则会增加129欧元。 欧洲航空公司正为充满挑战的春夏运营季做准备。自伊朗冲突爆发以来，航空燃油价格已大幅涨至每桶100美元以上，市场愈发担忧燃油短缺可能导致航班取消。 欧盟将于周三出台应对方案，发布航空燃油限量供应管理指引。 欧洲运输与环境联合会通过统计欧洲所有出境航线的平均燃油消耗量，再除以出境旅客人数，计算出此次燃油价格飙升为每位乘客增加的成本。 包括汉莎航空、瑞安航空以及法航-荷航集团在内的多家航空公司高管在3月表示，若霍尔木兹海峡长期关闭，航空公司很可能将上涨的燃油成本转嫁给消费者。 欧洲运输与环境联合会称，其测算结果显示，燃油价格飙升带来的额外成本，远高于航空公司因遵守欧盟气候变化相关政策所承担的成本。 欧洲运输与环境联合会航空部门主管黛安・维特里表示：“中东危机表明，我们真正的软肋在于依赖进口石油，而非旨在解决这一问题的相关法规。” 多家航空公司呼吁欧盟放宽部分气候政策，包括2030年合成环保航空燃料使用强制令，并重新审议即将出台的碳定价规则。 作为相关政策方案的一部分，欧盟将通过加大对环保航空燃料的投资，推动实现能源独立。 查看评论
IT之家 4 月 21 日消息，4 月 21 日 24 时国内成品油调价窗口将开启。据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（4 月 7 日 24 时 ——4 月 21 日 24 时），国际油价震荡下降。 4 月 21 日 24 时起，国内汽、柴油零售价格每吨分别下调 555 元、530 元，全国平均来看：折合升价 92 号汽油、95 号汽油、0 号柴油分别下调 0.44 元、0.46 元、0.45 元。 本轮调价为年内第八次调价窗口，也是今年以来的首次下调。以此来算，用 92 号汽油加满 50 升油箱将少花 22 元。 各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格： IT之家汇总今年（2026 年）国内油价调整如下： 92 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 6.78 1 月 20 日 ↑0.07 6.85 2 月 3 日 ↑0.16 7.01 2 月 24 日 ↑0.14 7.15 3 月 9 日 ↑0.55 7.70 3 月 23 日 ↑0.91 8.61 4 月 7 日 ↑0.33 8.94 4 月 21 日 ↓0.44 8.50 95 号汽油 调整幅度（元 / 升） 调整后价格（元 / 升） 1 月 6 日 - 7.21 1 月 20 日 ↑0.07 7.28 2 月 3 日 ↑0.17 7.45 2 月 24 日 ↑0.15 7.60 3 月 9 日 ↑0.58 8.18 3 月 23 日 ↑0.96 9.14 4 月 7 日 ↑0.35 9.49 4 月 21 日 ↓0.46 9.03
IT之家 4 月 21 日消息，据央视新闻报道，新一轮国内成品油零售限价调整窗口将于今天（4 月 21 日）24 时开启， 多家机构预计，本轮国内成品油将迎来 2026 年首次下调 。 报道中没有提到具体的预测机构和调整幅度信息。 在最近两轮成品油零售限价调整中，为减缓国际油价上涨对国内的冲击， 国家均采取了调控措施 。 国家发改委也表示，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。 IT之家注意到，国际油价 4 月 20 日大幅上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所 5 月交货的轻质原油期货价格上涨 5.76 美元，收于每桶 89.61 美元，涨幅为 6.87%；6 月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨 5.10 美元，收于每桶 95.48 美元，涨幅为 5.64%。 相关阅读： 《 我国继续对国内成品油价格采取调控措施：今晚 92 号汽油每升上调 0.33 元、少涨 0.31 元，加满一箱油多花 16.5 元 》 《 今晚油价上调：国家采取临时调控措施，加满一箱 92 号汽油少涨 40—50 元 》
据报道，受中东地缘局势影响，国际原油价格大幅波动，正沿着产业链传导至饮料行业，导致瓶装饮料瓶身成本显著上涨，日常饮品面临涨价压力。 2026年以来，国内水瓶级聚酯瓶片价格涨幅超40%，因其占饮料瓶成本约80%，直接推动饮料瓶整体生产成本上升近三成，国际饮料巨头百事已率先释放涨价信号。 百事公司在投资者沟通会上明确预警，原油价格波动持续推高生产、物流等全链条成本，公司将通过优化供应链、提升运营效率、调整价格架构等方式应对，业内普遍认为其后续大概率提价。 目前国内商超、便利店等终端市场，瓶装饮用水、碳酸饮料、茶饮料等主流品类价格保持稳定，促销活动正常进行，暂无品牌发布正式提价通知。 此次成本上涨源于原油到包装的完整传导链条：PET瓶片是饮料瓶核心原料，其上游PTA与乙二醇均以原油为基础，油价上涨直接带动包材成本攀升。 数据显示，3月瓶片、PTA等化工品成交量与成交金额同比大幅增长，反映出原材料市场的涨价趋势已被市场提前预判。 国内饮料企业选择暂不涨价，主要是为保住市场份额。 当前饮料行业竞争激烈，头部品牌价格带集中，率先提价易流失客户。 部分企业通过锁定全年PET采购量、内部降本增效等方式消化压力，包材企业也在激烈竞争中选择自行承担部分成本上涨压力。 包装成本是饮料企业的核心支出，如东鹏饮料包装材料采购占比近45%，农夫山泉毛利率也与PET价格高度相关。 短期来看，国内饮料品牌价格有望保持平稳，但倘若聚酯瓶片价格长期居高不下，企业成本压力不断累积，饮料市场或将迎来集体调价。 3元平价饮料的价格底线能否守住，仍存在较大不确定性。 查看评论
油价上调后，不少新能源车主发现公共充电桩费用也在悄然上涨，曾经随处可见的五毛一度低价电越来越少，电车的成本优势正被不断压缩。 有北京车主实测，此前充满一次电约50元，可行驶400多公里。 如今高峰时段电价每度上涨近0.5元，充满一次需80多元，单次成本增加超30元，不少车主感慨电车省钱的优势已难以维持。 本轮涨价并非全国统一上调，而是呈现明显区域差异，不同站点价格涨跌不一。 上海多数小区、商场充电桩价格相对平稳，部分网约车司机并未感受到明显涨幅，个别站点叠加优惠后单价甚至略有下降。 但也有不少车主反映，夜间0.5元/度的低价充电桩越来越难寻觅。低线城市同样分化明显，充电成本主要受区域、时段及运营商定价策略影响。 一边是车主抱怨成本上涨，另一边充电桩运营商却盈利艰难。某四线城市充电站经营者2020年投资90万元建站，当年纯利润达50万元。 随着行业竞争加剧，服务费从0.3元/度被压至0.05元/度，场站闲置率大幅上升，如今年收入仅8万元，年利润仅剩6万元。 电价波动的核心原因是政策调整与成本上涨。自2026年3月1日起，公共充电桩取消固定峰谷电价，全面实行市场化动态定价，不再有固定低价时段。 同时，工商业电价、场地租金、设备折旧及运维成本上升，叠加行业恶性竞争压低服务费，多数运营商只能通过上调电价维持运营。 高速充电站更是陷入“闲置—涨价—排队—再建站”的恶性循环。 目前，特来电、星星充电市占率分别为18.88%、15.37%，头部运营商全周期运营成本约0.4元/度，服务费需高于该价格才能保本。 对车主而言，家用充电桩电价稳定，使用公共桩则需错峰出行、比价选择。 对行业来说，平衡运营商盈利与车主用车成本、提升充电桩使用效率，已成为亟待解决的关键问题。 查看评论
IT之家 4 月 17 日消息，当地时间 4 月 16 日，据路透社报道，在油价上涨背景下，德国消费者对电动汽车的兴趣明显提升，比亚迪等中国品牌正加速获得关注。 Carwow 数据显示，比亚迪今年第一季度在德国的 购车咨询量同比增长 135% ，成为增长最快的品牌之一，消费者对旗下纯电 SUV 及海豚等入门车型表现出较高兴趣，对欧洲车企在价格层面形成压力。 Carwow 表示，中东冲突推高油价以及新车价格上涨，使价格更低且交付更快的电动车型更具吸引力，中国品牌正借此扩大市场份额，上汽旗下 MG 也在平台上实现增长 。 整体来看，2026 年前三个月电动汽车咨询量较上一季度增长约 184%，并逐步转化为实际销量增长。根据 KBA 数据，比亚迪 3 月注册量同比增长 327% ，市场份额达到 1.2%，但仍明显落后于大众等本土品牌。 独立汽车分析师马蒂亚斯 · 施密特表示，2026 年第一季度首次出现私人市场需求开始释放的信号。不过他指出，德国车企 正通过加快产品推出节奏进行反击 ，尤其是在今年下半年。
IT之家 4 月 15 日消息，当地时间 4 月 14 日，据路透社报道，Benchmark Mineral Intelligence 数据显示，欧洲汽油价格上涨正推动消费者转向 纯电和插混车型 ，3 月全球电动汽车销量实现今年首次同比增长。 数据显示，3 月全球纯电与插混车型注册量同比增长 3%，超过 170 万辆。欧洲市场表现尤为突出， 同比增长 37%，达到约 54 万辆，创下历史新高 。 该机构数据经理查尔斯 · 莱斯特表示，尽管注册量通常滞后于实际销量，但汽油价格上涨是本轮增长的重要推动因素。 莱斯特指出，澳大利亚、新西兰、越南和泰国等能源价格涨幅较大的市场，带动中国、欧洲和北美之外地区电动汽车注册量同比增长 79%。 IT之家从报道中获悉，在全球最大汽车市场中国，电动汽车注册量同比下降 14%， 降至约 85 万辆 。随着置换补贴取消以及购车税收优惠到期，自 1 月以来市场持续承压。原本依赖补贴购买小型电动汽车的中国消费者，正逐步转向更大尺寸车型。 北美市场同样表现疲弱。电动汽车 注册量同比下降 30%，至 12.2 万辆 ，这是美国补贴政策结束及政府提出放宽排放标准后，连续第 6 次同比下滑。莱斯特表示，“尽管这是补贴结束以来的最高单月数据，但整体回落趋势已经出现。”