我先来，山东人报考了很一般的二本学校泰山医学院，结果学的是通信工程专业，在泰安还算可以的学校吧，有不懂的也可以问我 不过还是期待大家都能考上更好的学校 10 个帖子 - 7 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 22 日消息，岚图泰山 X8 大五座 SUV 今日正式上市，首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达， 29.29 万元 ~37.99 万元 （各版本配置差异见文末）。 6 月 30 日前大定， 可享 1 万元现金补贴 （5000 元保险补贴 + 5000 元置换补贴）。 岚图泰山 X8 还可享至高满减 1.2 万元的选装权益，官方推荐了两个选装方案。 岚图还推出至高 6 万积分的安心等车积分（6 月 30 日前下定并锁单）。 岚图泰山 X8 预售 30 天， 累计订单突破 5 万台 。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面， 新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏 。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能；同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814mm，轴距 3090mm， 采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本 ： PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370km CLTC 纯电续航和 1506km CLTC 综合续航； EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727km CLTC 纯电续航。
IT之家 5 月 6 日消息，岚图汽车官方今日宣布， 泰山 X8 大五座 SUV 将在 5 月 22 日正式上市 。该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达，预售价 30.29 万元起。 岚图汽车官方还披露了该车最新销售数据： 预售 13 天累计订单突破 40000 辆 。另外，该车五一假期 3 天订单超 6000 辆。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
我不行了，两小时到山顶，挺好的，但是雾太大了，然后3点开始赶人，没招了，又去了休息的地方，100一晚，只有躺椅，虽然有空调，但是是n个人一起在走廊，太可恶了，平时是200一晚，当时天气差，然后降价了，到了100 山上东西特别贵，我不行了，还有就是衣服是有150有50的，150的100是押金，有50的不要押金，但是50的只能一次好像 厕所都是人，都在厕所睡觉什么的，因为厕所热，似乎是有空调 建议：不要抽y，因为最后我来了颗，本来没事，抽完立马上酸 仙人指路 （点击了解更多详细信息） 5 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
泰山又称岱宗，是五岳之首的东岳，位于山东省泰安市。泰安市有一个高铁站（泰安站），和一个火车站（泰山站）。泰山站离泰山很近，两三个街区的距离，几公里，有闲心的话，可以从这里骑共享单车甚至走路到泰山脚下，看看泰安市的城市面貌。 泰山的路线 泰山有 5 条登顶路线，红门路线（泰山中路）是人数最多，沿途历史古迹最多，最为“正统”的路线，因此第一次爬泰山，从最经典的红门出发最为合适。 红门路线可以分为两段，上半程是从红门出发，到达中天门，下半程是从中天门出发，到达玉皇顶。之所以以中天门为界，首先是因为这里是一个较大的平台，有很多商贩，在这里可以好好吃一顿；其次是这里是车站，也是索道站，交通之所；最后，是中天门之下，山路较为平缓，风景一般，古碑较多，中天门之上，山路较为陡峭，风景较好，古迹略少。 从观景、爬山体验和保护膝盖三种角度考虑，建议徒步上山，下山的时候，坐索道下到中天门，接着坐大巴车到天外村。如果体力不足，可以考虑只爬一段，另一段坐大巴车或者索道。 另外夜爬只能选红门路线。不建议第一次到泰山就选择夜爬，因为晚上什么景色都看不到，不顾沿途风景只为了看日出，未免有点舍大取小，况且万一天气不好，夜爬就变成了夜间急行军了。 下面是另外四个路线的简介： 天外村。离红门很近，纯粹作为大巴车上山的起始点，没什么可看的，如果要坐车到中天门，需要从天外村出发。 桃花峪。在红门西边，也是坐大巴车上山，然后乘坐桃花源索道登顶。 东御道。在红门东边，徒步，只能到中天门。 天烛峰。在红门东边，离东御道比较近，可以一路到达山顶的北天门，较为险峻，保留着自然风貌，适合登山爱好者。受天气等因素影响，可能会关闭。在登山的最后一段，有后石坞索道可以乘坐。 路线选择的建议。想 省劲 就从天外村或者桃花峪出发，坐大巴车和索道登顶。想看 自然风光 就走天烛峰路线，要注意的是天烛峰沿途商贩很少，需要带足水和食物。只是想爬泰山，看看 风景和古迹 的，就走红门路线，红门离泰山站最近，红门路线沿途商贩很多，走十几分钟就会遇到一撮，所以可以不带什么东西直接走，至少沿途烤肠和瓶装水管够，另外厕所也很多。如果走过一次红门，那第二次可以从东御道走，到中天门，看看不同的风光。 推荐两个资料以供参考： 山东泰山旅游攻略，详细路线干货，三维地图拆解！ bilibili 泰山景区攻略 - 知乎 这篇文章写的有些晚了，本来作文就是为了两件事，一是记录下出发前查遍资料，但是亲身体验后，发现资料里需要补充的部分，二是将这段经历用文字做个切片，方便日后回顾。但是记忆已经模糊，这篇文章的质量也就大打折扣。急于完成开发软件，才这么晚去写，顺便打个广告：PlanTodo 是一个待办应用，免费使用，支持全平台，官网： https://plantodo.app/ 。呕心之作，有需要的还请看看。 爬泰山的经历 我们在火车上买的门票，由于有多个路线，买票时需要选择入口。另外还需要选择进入的时间段，比如我选的是 05:00 ~ 12:00 的时间段，必须在 12 点之前过闸机，否则票就失效了。票 3 天有效。 第一晚我们住在红门附近的一个民宿。第二天 7 点半起床，前半程的景色很一般，石阶路被两边的树林包围，沿途只能看看叶子树干。晚春时候，水流不丰，路边的河床都是裸露的，倒是方便我挑了两块石头留作纪念。古碑古迹这些，一是字迹不清，二是太多了以至于连看一个的兴趣也没了。这半程最后只拍了一张照片。 到了中天门后，人头攒动，看到了心心念念的小摊、面馆之类的。在当时，一路上我都是有些失望的，因为这一路走过来就像是走在一条文化街上，比较乏味，没看到雄伟的岱宗、也没有体会到深山的凉爽，甚至连天空看着都显得苍白。在长椅上休息一会后，起来转身向栏杆走了几步，看了看挂在上面的各种祈福带、祈福条，红艳艳、杂乱的交叠着。 抬头的那一刻，却豁然开朗，山势起伏、绿树披拂，登高望远、楼市如在眼前。 在山野间遥望着现代都市，形成了一种强烈的反差，有种穿越时空的感觉。山深鸟鸣在耳，镜眩车嚣于瞳，一静一动，一自然一红尘，都会于此时。 后半程的风景就吸引人多了。时间到中午，早晨的雾气散去，天空变得澄澈，云朵洁白富有层次；登至半山，视野开阔，人不再是被树木包围，隔着一段距离更能看到树木的全景，爬的过程里，人与树的关系变化，从抬头望、到近前看、再到低头欣赏树冠； 或许是气温随海拔升高而逐渐降低，这时候还能看到刚盛开的小花，点缀在绿地和石头之间，非常喜人。 粉色的树，独树一帜，树下落英缤纷 峭壁小花 不过不停在抽筋边缘试探的大腿肌肉就不喜人了。平时一直在桌前看着电脑编程，身体素质降到最低点。从中天门出发走了一段平路，然后在往上爬的第一阶石梯处刚抬腿就感觉到了不对，一旦蹬直就会抽筋，弯曲着使劲也会抽筋，只能先退回到平地坐在阶梯上，半弯曲着腿，揉一揉大腿肌肉放松。一开始以为是缺乏电解质导致的，但是后续喝了红牛后，没有任何缓解，更可能的原因应该是在前面坐了有点久，休息时间太长触发的。 回望山路和都市 在离山顶最后几百米的地方，也就是“慢十八”之后，去往山顶有两条路。我们选了一条人少的路 —— 大龙裕盘道，少到一路上见到的人不过双掌之数。这条路阶梯面宽，每阶比较高，感觉会更好走一些。由于体力耗尽，这最后一段花了我 1 个半小时，登顶时已经是下午 4 点了。 从大龙裕盘道上来后，前面就是碧霞祠，但是看到这楼梯，我就果断走右边的平路，逆时针方向走，从气象站到“五岳独尊”石，再到玉皇顶，坐在石头上吃了剩下的面包和巧克力，最后从孔子庙前下去。 背后是孔子庙，五点关闭，我们五点五分到的，早就关闭了。这个垃圾桶非常煞风景，正中间这么显眼就好像进了餐厅迎面的是厕所门一样。 去索道 17:30 坐中天门索道，10 分钟就下到中天门。18:10 大巴车出发，22 分钟就到了山脚的天外村车站，上山我用了 8 小时，下山只用了 1 小时，其中半小时还是用在去往车站以及等待大巴车。 这次登山，由于背包太重，拿了无用的厚衣服和平板，还有两个手柄、没用到的充电宝，光背包就有 20 斤重，导致最后一段路体力补充抵不过消耗。并且我也花了不少时间在看风景和有名的景观古迹。实际上，红门路线不需要带什么东西，所以顺利的话，6 小时是可以登顶的。 花费 不算车票大概 500 。 门票 115 索道 100 大巴车 40 爬山沿途买的吃的喝的 50 在爬山前后吃饭花费 30 住宿 150 + 70 ，平分就是 110 打车 10 x 2 ，平分就是 10 原文链接： https://blog.vfly2.com/2026/05/climb-mount-tai/ 版权声明：本博客所有文章除特別声明外，均为 AhFei 原创，采用 CC BY-NC-SA 4.0 许可协议。转载请注明来源 承飞之咎 (blog.vfly2.com) 。
（我不在第一排，猜猜哪个是我） 目前还在门口（在等同学，我买票的时候没有晚上的了，我们是要夜爬的） 求偶遇…… 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
1.和朋友一起去爬泰山，还可以私吞一点点父母给的零花钱 2.当演唱会志愿者，干四天，不确定分到哪里，可能在外面，可能在内场，可能搬东西打扫卫生也可能检票维护秩序，据学校团委所说还有机会去到后台，可能会遇到嘉宾（不确定这不是画饼），演唱会是有王靖雯、王北车、陈硕子、谭联耀，彭佳慧，温岚，郭静，张韶涵参与 嗯对 就是这样 28 个帖子 - 17 位参与者 阅读完整话题
1号要回家给看看老爹老妈，准备二号保定出发山东泰山，请问泰山有没有氪金玩法，全程不累的那种，我190，220斤爬山膝盖遭不住，氪金上山下山，上去看看，传说中的登泰山而小天下 3号准备去威海或者青岛去吃海鲜，随便逛一逛 4号需要去沧州，五号朋友结婚 22 个帖子 - 20 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 23 日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放刚刚宣布，今天中午， 岚图泰山 X8 预售订单正式突破 2 万台 。 随后，卢放也对网传的发布会“男人的衣柜”图进行了辟谣。 他称这张图其实是假的，是恶搞 P 图 。这张上屏图是岚图汽车邀请篮球运动员孙悦和相声演员孙越合作拍摄的“男人的衣柜”系列。 卢放表示， 非常欢迎大家来 P 图玩梗 ，玩出更多创意，但一定不要恶俗。 据IT之家昨日报道，岚图汽车旗下全新大型 SUV“泰山 X8”已开启预售，该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达，预售价 30.29 万元起。 外观方面，新车提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 驾乘方面，泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814mm，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
IT之家 4 月 22 日消息，岚图汽车旗下全新大型 SUV“泰山 X8”今日开启预售，该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达， 预售价 30.29 万元起 。 根据岚图汽车官方最新数据， 岚图泰山 X8 预售 53 分钟订单突破 15000 台 。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。 相关阅读： 《 岚图汽车大型 SUV“泰山 X8”开启预售，30.29 万元起 》
IT之家 4 月 22 日消息，岚图汽车旗下全新大型 SUV“泰山 X8”现已开启预售，该车首搭华为全新一代 896 线四激光雷达。 Max 版（PHEV）：30.29 万元 Ultra 版智能超混版：33.99 万元 Ultra 版智能纯电版：34.99 万元 Ultra+ 版智能超混版：36.99 万元 Ultra+ 版智能纯电版：38.99 万元 新车提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，中央嵌入“VOYAH”英文标识，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 舒适配置包括揉捏式机械按摩、全身按摩通风加热、13 升双开门冰箱、21.4 英寸吸顶屏、29 扬声器 VoyahSound 音响系统，以及高频接触面 100% 软包、天鹅绒顶蓬和 20 处 256 色氛围灯。 规格方面，IT之家获悉新车车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
IT之家 4 月 20 日消息，岚图汽车官方今日宣布， 岚图泰山黑武士开启交付 。目前，首批展车已陆续到店，覆盖全国 20 城 46 家门店，含北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都等。 参考IT之家此前报道， 岚图泰山黑武士于今年 3 月正式上市 ， 是中国首款量产 L3 级 SUV ，率先搭载华为目前最顶级的乾崑智驾 ADS 四激光方案、同时首搭全新一代 896 线双光路图像级激光雷达，50.99 万元限量发售。
太可恶了，本来要买下午的票，结果刚开没四分钟就没了 话说这个学生票上面明明是中小学什么的都可以啊，为什么学生资质验证还要填学历，而且只有专本硕博啊 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 15 日消息，岚图汽车旗下全新大型 SUV“泰山 X8”将于 4 月 22 日正式开启预售，将首搭华为全新一代 896 线四激光雷达。 新车提供六种车漆颜色，车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅，竖向饰条中央镶嵌品牌 LOGO，上方贯穿式光带横向延展，主灯组嵌入黑色格栅区域，内部透镜结构清晰。 车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手，前翼子板处设有黑色饰板。大尺寸轮毂表面经镀铬抛光处理，内部配有红色高性能刹车卡钳，车门下沿设有电动迎宾踏板。 尾部采用贯穿式矩阵尾灯，中央嵌入“VOYAH”英文标识，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。 舒适配置包括揉捏式机械按摩、全身按摩通风加热、13 升双开门冰箱、21.4 英寸吸顶屏、29 扬声器 VoyahSound 音响系统，以及高频接触面 100% 软包、天鹅绒顶蓬和 20 处 256 色氛围灯。 动力方面，根据工信部信息，新车搭载 1.5T 插混系统，发动机最大功率 110 千瓦。驱动电机提供两种版本：前电机 150 千瓦后电机 215 千瓦，或前电机 150 千瓦后电机 230 千瓦。 新车提供 800V 高压平台及 5C 超快充。纯电续航分别为 190 公里、300 公里和 310 公里，馈电油耗为 6.8 升 / 100 公里和 6.5 升 / 100 公里。 另外，泰山 X8 将提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，EV 版本搭载 120 千瓦时电池包。 相关阅读： 《 岚图泰山 X8 大五座 SUV 再曝，行业首发全自动一键成床功能 》 《 岚图泰山 X8 大五座 SUV 内饰公布，华为双 15.6 英寸智慧双联屏首发亮相 》 《 岚图泰山 X8 大五座 SUV 官宣首发揉捏式机械按摩椅，预计上半年上市 》 《 岚图泰山 X8“庭院级大五座 SUV”六款车色公布，预计上半年上市 》 《 岚图汽车 3 月交付 15019 辆同比增长 50%，泰山 X8 官宣 4 月下旬预售 》 《 岚图泰山 X8 汽车官宣首发华为双 15.6 英寸智慧双联屏：双屏协同操作、分区独立娱乐 》 《 岚图泰山 X8 确认搭载华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达 + 3 固态激光雷达方案 》
IT之家 4 月 14 日消息，岚图汽车官方继续预热泰山 X8 大五座 SUV，此次着重展示了新车的后排空间。同时泰山 X8 后备箱还提供 220V 电源，可满足户外用电需求。 根据官方最新预热，岚图泰山 X8 将行业首发全自动一键成床功能。用户在中控屏一键点按“睡眠空间”，全车将会做全自动成床准备（关闭遮阳帘和车窗，开启隐私保护）。 岚图泰山 X8 还会首发下沉折叠式座椅自动“隐身” ，同时智眠床垫会自动充气展开，无需人工，一键成床，宣称 1 分钟变 2.1 米大床。 IT之家注意到，岚图泰山 X8 目前已公开了泰山 X8 的内饰情况，共三款配色，分别是紫檀、赤橙、雪松，新车预计上半年上市。 ▲ 紫檀 ▲ 赤橙 ▲ 雪松 值得一提的是，岚图泰山 X8 公开的内饰图还首次揭开了华为双 15.6 英寸智慧双联屏的神秘面纱：屏幕边框收窄，上左右三边以及两块屏幕中间的分隔边均为窄边设计，仅底部边框稍宽一些。 另外，从画面可以看到，岚图泰山 X8 依旧将预装华为鸿蒙 HarmonySpace 座舱系统，中控屏提供完整车控能力，包括座椅、空调、HUAWEI ADS 乾崑智驾等；副驾屏仅提供部分车控能力，同时支持音频切换、视频播放等娱乐功能。 目前， 岚图泰山 X8 六款车色也已公布 ，包括：玄英黑、杜若白、宸星灰、星光银、碧玺红、远山蓝。另据官方预热海报来看，岚图泰山 X8 的尺寸为 5200×2025×1814mm，将首发华为全新一代交互座舱、华为 L3 级智能辅助驾驶硬件等。