英国《卫报》报道称，全球首个由海上风电驱动的水下数据中心近日在上海近海正式投入运行，中国在应对人工智能带来的能源消耗挑战方面再次迈出新步伐。这一名为“上海临港海底数据中心示范项目”的设施于今年5月启动试运行，设计总容量为24兆瓦，由海兰云科技与中国交通建设集团联合建设。 数据中心位于上海外海约10公里处，沉入水面以下约10米，由附近的海上风电场提供电力支持。 根据中国政府公开信息，这一水下数据中心的整体能耗比同等规模的陆上数据中心降低逾五分之一。 这不仅得益于其使用可再生能源供电，还因为其利用海水的天然冷却效果，显著减少了制冷用电需求。 在传统陆上数据中心中，为防止服务器过热，通常需要大量冷却系统支撑，冷却环节的用电占整体耗电量的25%至40%，同时也消耗大量淡水资源。 随着人工智能算力需求激增，数据中心被视为“AI 的物理骨干”，其用水、用电问题日益引发外界关注。 联合国大学水、环境与健康研究所近期警告称，到2030年，全球数据中心的用水足迹可能达到9.3万亿升，相当于可满足撒哈拉以南非洲13亿居民一年的生活用水需求。 在这一背景下，将数据中心搬入海中，有望减少对陆地淡水资源的依赖。 报道指出，海兰云科技早在2023年就已在中国南部的热带海岛海南投运全球首个商用水下数据中心项目，但此次上海项目是首个由海上风电场提供能源的案例。 该风电场位于上海东部临港近海，肉眼即可在岸上看到风机群，其所在的临港新片区是上海的高新技术与自由贸易试验区，同时也是特斯拉超级工厂所在地。 在水下建设数据中心并非中国首创。早在2018年，微软就在苏格兰奥克尼群岛附近海域部署了水下数据中心试验项目，并于两年后公布了积极的测试结果，但后续推进相对放缓。 香港理工大学学者董汉江博士表示，微软在技术概念验证方面更早一步，而中国则在市场需求、产业能力、海洋工程经验与政策支持等因素的共同作用下，更快地推动了项目的商业化落地。 中国已将人工智能发展作为经济与社会发展战略的关键支柱之一。 去年，中国发布了人工智能行动计划，要求加快数据中心基础设施建设，并承诺到2030年前显著提高为 AI 基础设施提供的清洁能源占比。 据中国政府信息，上海临港水下数据中心项目总投资约16亿元人民币（约合1.77亿英镑）。 与此同时，专家也提醒，水下数据中心可能对海洋生态系统产生一定影响，例如施工和运行过程可能扰动海底沉积物或造成局部海水温度升高，需要持续监测和评估。 英国伯恩茅斯大学海洋生物学家里克·斯塔福德教授表示，水下数据中心总体而言是“值得尝试的好主意”，利用海水冷却虽然会在局部区域带来一定温度上升，但影响范围预计有限且可控。 查看评论
IT之家 6 月 8 日消息，综合央视新闻报道和中国地质调查局消息，我国“海洋地质六号”船已于近日完成深海地质调查第 16 航次科考任务，在深海地质环境调查、海洋探测关键技术装备研发应用等方面取得多项成果。 本航次科研人员通过采用多种地质调查手段，获取了多金属结核、海底岩石、底层海水等珍贵的一手数据和样品。 尤其是还获得了约 90 公斤的玄武岩样品 ，这些样品将为我们研究这个海域的地幔源区性质，以及研究地球深部演化过程等提供关键支撑。 IT之家注意到，在技术装备研发应用方面，科研人员还完成了 我国自主研发的全球首套万米级全海深电磁采集站及海上作业系统的海试验收 。 值得一提的是，我国还在西太平洋 7737 米水深的深渊裂谷带成功获取了高质量的数据， 结果显示各项性能全面达标 。这次海试成功，标志着我国深海电磁测量技术取得了重要突破，将支撑地球深渊科学研究和国际大洋科学钻探选址等工作。
IT之家 6 月 6 日消息，今日，首艘国产大型邮轮 “爱达 · 魔都号” 搭载 4000 余名宾客从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启中国首个无目的地海上游航次。 据悉，与传统邮轮航线不同，无目的地海上游是指邮轮从国内母港始发， 全程在公海巡游 ，不停靠任何具体港口，并原港折返的短途邮轮旅游业态。 IT之家查询获悉，此次无目的地海上游航线全程 3 天 2 晚，即 6 月 6 日（周六）从吴淞口邮轮港出发，6 月 8 日（周一）一早返回出发港。为迎接首航，“爱达 · 魔都号”进一步丰富了船上产品，增配了流行演唱、脱口秀、魔术表演、主题派对、社交舞会等娱乐活动，海上运动场所全面开放，美食餐饮 24 小时不打烊。 “爱达・魔都号”是国产首艘大型邮轮， 于 2023 年 11 月 4 日交付 （标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”的国家），总长 323.6 米、型宽 37.2 米、高 70 米、总吨位达 13.55 万吨、拥有 2826 间客房、可容纳 6500 多人。 目前，爱达邮轮运营三艘大型邮轮 —— 首艘国产大型邮轮爱达 · 魔都号、“艺术之船”爱达 · 地中海号和 星旅远洋邮轮 旗下“鼓浪屿”号，航线部署覆盖华东、华南、华北、香港等地。 第二艘国产大型邮轮“ 爱达 · 花城号” 现已开启海试 ，计划于 2026 年 11 月 6 日完成交付，并于 11 月 22 日从广州南沙国际邮轮母港开启首航。
IT之家 6 月 4 日消息，历经一千多海里海上运输后，全球规模最大海上换流站 ——“海风之心”抵达广东阳江青洲海上风电场安装海域，今天开展了海上浮托安装作业。 据中国能建分享，三峡阳江青洲五、青洲七海上风电场海缆集中送出工程海上换流站与导管架在离岸超 70 公里海域完成“毫米级”精准对接， 标志着世界规模最大海上换流站“海风之心”成功安装就位 。 据介绍，青洲五、青洲七海上风电场海缆集中送出工程位于广东省阳江市阳西县，是目前 世界上电压等级最高、输送容量最大的海上风电柔性直流送出工程 ，承担着将 2000 兆瓦海上风电场的清洁电能打捆集中送出的重任。 工程整体建成后， 每年可为粤港澳大湾区用电负荷中心输送约 60 亿千瓦时绿电 ，相当于每年减少二氧化碳排放约 494.4 万吨，将促进阳江千万千瓦级海上风电基地建设，为我国深远海风电大容量、远距离规模化集中开发与送出提供工程示范。 IT之家从中国能建了解到，“海风之心”是世界首座 ±500 千伏 / 2000 兆瓦柔性直流海上换流站。广东院技术团队进行了突破性的技术革新，采用世界首创的 ±500 千伏集约化柔性直流送出拓扑， 实现 66 千伏风机直接接入海上换流站 ，经升压、换流为 ±500 千伏直流电后输送至陆上集控中心，大幅度节省工程投资。 青洲五、青洲七海上风电场总规模达 2000 兆瓦，场址中心离岸距离 70 公里。为此，项目采用柔性直流送出方案， 就好比为深远海绿电修建一条不限速、不堵车的高速磁悬浮通道 。 “海风之心”的成功建造，也 标志着我国海上风电进入超高压直流输电时代 ，在柔性直流输电和海洋工程两大核心技术领域处于技术引领阶段。项目带动了我国装备研究、设计、制造、运维等全产业链环节的协同创新，取得了多项国际领先成果， 填补了海洋工程领域的技术空白 。
IT之家 6 月 3 日消息，据上海交通今日消息， 全国首个无目的地海上游航线将于 6 月 6 日启航 。首航将由首艘国产大型邮轮“爱达 · 魔都号”执航， 首航载客率控制在 80% ，目前船票预售已超 75%。 据介绍，所谓无目的地海上游，就是邮轮从中国母港出发， 全程在公海上巡游但无具体停靠港的邮轮旅游方式 ，主打“说走就走”的轻松休闲。 此次无目的地海上游航线全程 3 天 2 晚，即 6 月 6 日（周六）从吴淞口邮轮港出发，6 月 8 日（周一）一早返回出发港。为迎接首航，“爱达 · 魔都号”进一步丰富了船上产品，增配了流行演唱、脱口秀、魔术表演、主题派对、社交舞会等娱乐活动，海上运动场所全面开放，美食餐饮 24 小时不打烊。 IT之家注：“爱达・魔都号”是国产首艘大型邮轮， 已于 2023 年 11 月 4 日交付 （标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”的国家），总长 323.6 米、型宽 37.2 米、高 70 米、总吨位达 13.55 万吨、拥有 2826 间客房、可容纳 6500 多人。 ▲ “爱达・魔都号”邮轮官网渲染图
IT之家 6 月 3 日消息，中国三峡集团今日宣布，世界最大规模海上换流站 ——“海风之心”历经 1090 海里的航行，今日抵达广东阳江海域， 进入浮托安装阶段 。 据介绍，这座约 2.5 万吨“钢铁巨岛”将通过浮托安装的方式，与预先在海上安装固定的导管架完成毫米级精准对接，好似在海上完成高难度的“倒车入库”。 IT之家查询获悉，“海风之心”换流站长 85.5 米、宽 82.5 米、高 44 米，平面面积相当于一个标准足球场，高度约等于 15 层居民楼，重达 25000 吨， 是世界首个 ±500 千伏、2000 兆瓦柔性直流海上换流站 。 相关阅读： 《 世界最大规模海上换流站今日在江苏南通启运 》
IT之家 6 月 1 日消息，星际荣耀今日宣布，近日利用“星际归航”号海上回收船，在广东阳江海域圆满完成了 SQX-3 运载火箭海上回收高精度导航系统无人机挂飞试验 ，各项技术指标满足设计要求。 官方表示，此次试验的顺利完成，标志着 SQX-3 可回收运载火箭箭船协同的高可靠高精度导航系统完成了所有的地面验证工作，具备了参加飞行试验的条件。 箭船高精度导航系统是 SQX-3 运载火箭海上回收任务中的核心系统 ，可在火箭在海上回收的最后阶段为其提供与海上回收船间的高可靠及高精度相对导航定位信息，是实现运载火箭在高动态复杂海况下精准、平稳着陆于海上回收船甲板指定位置的重要保障。 相较于陆地回收，海上回收须面临在南海海域复杂海况下的回收船漂移、晃动，海杂波，海面风场多变等诸多不利因素，对火箭箭船导航系统提出了很高的要求。 IT之家获悉，本次挂飞试验创新地采用了“无人机挂飞 + 海上回收平台”半实物飞行动态模拟方案，对火箭回收着船最后阶段可能出现的各种工况进行了真实海况下的全面模拟，并开展了无人机飞行验证。 试验中，无人机搭载的箭载设备与海上回收平台船载设备均工作正常，箭船设备协同有序，箭船链路稳定可靠，相对导航定位解算正常，能够按要求持续输出火箭在回收船上动态着陆所需要的各种信息，各项性能指标均优于设计要求，充分验证了该系统在复杂海洋环境下的工作可靠性和性能指标， 为 SQX-3 运载火箭一子级海上精准回收提供了完备的数据支撑与技术保障 。
IT之家 5 月 29 日消息，《DOTA2》国服官方昨日宣布， 全球首场《DOTA2》交响音乐会“不朽华章”将于 7 月 11 日在捷豹上海交响音乐厅上演 ，演奏方为上海交响乐团。 IT之家了解到，《DOTA2》主题曲录制时间为 2011 年 8 月， 在过去的 15 年里这款游戏迎来了层出不穷的新乐曲 ，丰富的可选“音乐包”和游戏内音效与画面一道塑造该游戏的游玩体验。 而在这次音乐会的一个月后，上海也将于 8 月 13~23 日举行《DOTA2》2026 年国际邀请赛，届时来自全世界的 16 支顶尖职业战队将齐聚上海，角逐冠军之神盾荣耀归属。 相关阅读： 《 〈DOTA2〉国际邀请赛 TI15 时隔七年重返上海：中国战队 XG 获直邀，现场门票 6 月 10 日开售 》 《 你想在上海打 TI 吗？〈DOTA2〉TI15 中国赛区公开预选赛报名开启 》
IT之家 5 月 27 日消息，据央视新闻今日报道， 世界规模最大的海上换流站 ——“海风之心”将从江苏南通正式发运 。 据介绍，换流站长 85.5 米、宽 82.5 米、高 44 米，平面面积相当于一个标准足球场，高度约等于 15 层居民楼，重达 25000 吨， 是世界首个 ±500 千伏、2000 兆瓦柔性直流海上换流站 。 IT之家注意到，按照计划，“海风之心”将通过半潜船运输至 1090 海里外的广东阳江青洲海上风电场，采用“浮托安装”工艺，与预先安装在海底的导管架基础进行对接。
IT之家 5 月 27 日消息，据央视新闻今日报道， 我国海上最大规模浅层岩性油田 —— 垦利 10-2 油田群一期开发项目全面投产， 油田原油日产量超 2800 吨 ，为全国第一大原油生产基地 —— 渤海油田持续稳产上产提供重要支撑保障。 IT之家注：垦利 10-2 油田位于渤海南部海域，区域平均水深约 20 米， 已探明地质储量超 1 亿吨 。 据介绍，一期开发项目新建 1 座中心处理平台和 2 座无人井口平台，共实施开发井 79 口。油田油气主要储存在狭长弯曲的砂体中，不同砂体相互交织缠绕，如同地面上纵横交错的树枝影子，呈现出典型的“枝蔓状”形态， 是我国海上首次开发的枝蔓状稠油油藏 。
IT之家 5 月 17 日消息，据央视财经今日报道，在 5 月 16 日傍晚，首艘国产大型邮轮“爱达 · 魔都号”在商业运营返程途中，与出海试航的姐妹船“爱达 · 花城号”惊喜相遇， 完成国产大型邮轮姐妹船首次海上历史性同框 。 据IT之家昨日报道， 第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”从中船集团上海外高桥造船 5 号码头启航 ，开启 12 天的试航任务。试航期间，工作人员将对“爱达 · 花城号”建造质量与系统可靠性进行实战检验，通过对减摇鳍等系统及设备的试验，同步验证振动噪声、航速等关键指标，以达到验证邮轮安全性、舒适性、可靠性的目的。 按计划，“爱达 · 花城号”将在试航结束后逐步向船东完成项目报告， 计划 2026 年 11 月 6 日完成交付 ，届时将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。 “爱达 · 花城号”共配备了 5 台大功率发电机，单个发电机输出功率可达 16.8 兆瓦的主机，相当于一艘十万吨级左右货船的主机功率；同时基于“安全返港”的设计，两个机舱分别独立布置于艏艉。 相关阅读： 《 首艘国产大型邮轮“爱达 · 魔都”号迎来首位中国籍船长 》 《 第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”今日开始试航，预计 11 月交付 》 《 第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”首航船票 5 月 20 日开售，航线公布 》
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IT之家 5 月 2 日消息，据央视新闻报道，今天（5 月 2 日），全球单机容量最大的 16 兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”在广东阳江海域完成安装，标志着我国在深远海漂浮式风电技术领域取得新突破。 据介绍，“三峡领航号”由 16 兆瓦超大容量风机、半潜式浮体平台和新型系泊系统三部分组成。风机叶轮直径 252 米， 扫风面积相当于 7 个标准足球场的面积 ，叶尖最大高度超过 270 米。与传统固定式风机不同，它安装在一个长 80.82 米、宽 91 米、排水量达 2.41 万吨的半潜式浮体平台上。平台依靠 9 个吸力锚，搭配国产高性能聚酯纤维缆与锚链实现海底系泊定位。 “三峡领航号”此前在广西北海铁山港完成一体化组装，经长途拖航穿越琼州海峡，抵达广东阳江离岸超 70 公里的目标海域。“三峡领航号”投产发电后，预计每年可发出约 4465 万千瓦时清洁电能 ，可满足 2.4 万户三口之家全年用电 。 IT之家注意到，该项目中研发团队形成了系泊聚酯纤维缆、风机齿电系统、动态压载控制系统等多项研发成果，关键零部件已实现 100% 国产化。同时，“三峡领航号”是国内首个入级中国船级社的漂浮式风电设施，对深远海风能资源的规模化开发具有重要的行业示范意义。 阳江已成为广东海上风电建设的主阵地之一，目前已并网海上风电装机容量超 600 万千瓦，在建及规划项目超过 1000 万千瓦。
航运数据显示，美国对伊朗港口的海上封锁已令伊朗石油出口大幅萎缩，随着伊朗陆上储存设施空间告急，越来越多的原油积压在油轮上。分析师表示，由于部分船只关闭了追踪系统，而美军又在持续拦截伊朗油轮，目前几乎无法衡量伊朗向客户交付了多少原油。 石油分析公司Vortexa表示，4月13日至25日期间，只有少量运载伊朗原油的船只驶离阿曼湾。伦敦证券交易所集团数据显示，这比3月同期下降了80%以上，当时伊朗出口了2340万桶原油。 部分从伊朗港口驶出的船只，以及受制裁的集装箱船和在亚洲水域航行的伊朗油轮，已被美国拦截。Vortexa在给路透社的一封电子邮件中表示：“现阶段，我们估计约有400万桶伊朗原油成功运出阿曼湾。我们目前无法确认这些船只此后是否有被拦截。” 自2月28日伊朗战争爆发以来，基准布伦特原油期货价格已每桶上涨约50美元，推高了汽油、柴油和航空燃油的价格。国际能源署称这是全球规模最大的石油供应中断。 自封锁以来无油轮驶离海湾 Kpler分析师表示，自封锁开始以来，他们尚未观察到任何伊朗原油油轮驶离阿曼湾。美国中央司令部周三（4月29日）表示，其封锁正在切断伊朗政权急需的原油出口收入。“目前有41艘油轮载着6900万桶石油，伊朗政权无法出售。” 周三，伊朗货币里亚尔兑美元汇率跌至历史低点，突显出这个依赖石油的经济体所面临的财政困境。海上情报公司TankerTrackers表示，尽管面临压力，伊朗仍在哈尔克岛的主要出口枢纽装运原油。卫星图像显示，至少有10艘油轮停泊在伊朗位于阿曼湾的恰赫巴哈尔港附近。 Kpler分析师Johannes Rauball表示，由于储存空间不足，伊朗可能将在一两周内被迫开始减产。Kpler称，伊朗陆上储存设施约60%已满，库存超过5000万桶，总容量为8600万桶。咨询公司FGE NextantECA曾在4月15日估计，产能限制可能迫使伊朗在6月中旬开始减产。 查看评论
一位白宫高级官员透露，美国政府正寻求没收两艘与伊朗有关的油轮，对伊朗实施封锁的美国海军扣押了这两艘油轮。 这位官员表示，美国司法部已启动没收程序，但并未详细说明具体程序内容，也未说明是否意在扣押船上原油。因谈论敏感行动而要求匿名的这位官员，以行动安全为由拒绝透露这些船只的最终处置方案，或谈论其目前的航线。 据五角大楼，上周美军在斯里兰卡附近海域登上了Tifani和Phonix船（后者又名Majestic X）。 接下来的几天里，这些油轮继续航行在印度洋上，并且似乎多次改变航向。 美国和伊朗在霍尔木兹海峡及其周边地区实施双重封锁，美国总统唐纳德·特朗普力图加大对德黑兰的经济压力，而伊朗伊斯兰共和国则寻求反制美国的压力。 在几起船长试图试探美国封锁的案例中，美国海军指示被拦截的船只返回波斯湾港口。若没收与伊朗有关船只上的石油货物，将标志着特朗普经济攻势的升级，并且与1月抓捕委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗后，针对委内瑞拉原油的策略相当。 查看评论
“有人落水！”是船上最令人心惊的呼喊之一，结局往往以悲剧收场。如今，海事技术公司Zelim推出的ZOE“人落水”（MOB）机器视觉检测系统正式通过权威机构认证，被寄望于显著降低此类事故的死亡率。 在从小型游艇到巨型滚装集装箱船的多种船舶上服役，仅次于“失火”和“尾轴填料严重故障”的最可怕警报，就是“有人落水”。在大多数真实场景中，一旦有人越过护栏坠入海中，如果不是在风平浪静的白天、且刚好有人亲眼所见或听到落水声，生还几率极低。即便有人及时目击，这也只是紧急处置的起点——原本还是一个完整的人，转瞬就变成浪花间一个若隐若现的“头”，而船却在持续前进、迅速远离。 按照传统流程，当船上发出“人落水”警报后，至少会指定一名船员全程盯住落水者，不断用手指向其位置，保证视觉追踪不中断；与此同时，船长和其他船员则争分夺秒，让船舶掉头返回实施救援。在速度不快、转向灵活的小船上，这一套动作尚有可行性，但实践中人头在浪涌中消失的速度常常出人意料。而在北海大型客轮或货轮等庞然大物上，即便只是让船停下来，都可能需要数海里，更不用说调头回到落水点，因此许多“人落水”事件最终演变为对遗体漫无目的的搜寻，有时连遗体都难以找到。 ZOE系统试图在这个关键环节“抢时间”。它通过在船舶四周部署多组多光谱传感摄像头，实现全天候、全方位360度监控。这些传感器由热成像和高清可见光摄像头组合而成，全部接入一套基于计算机视觉与机器学习的识别系统。Zelim为此构建了一套包含950多万条标注海事目标的专有数据集，用于训练算法以识别各种海上目标，尤其是坠海人员。在多源感知和算法的配合下，ZOE能够在人员刚刚越过舷边、落入海中的瞬间完成检测，并实现持续自动跟踪，无论白天还是夜晚、无论天气状况如何。 对“人落水”救援而言，“瞬时发现”几乎就是生死分界线。文章指出，一旦错过第一时间发现，后续成功定位落水者的概率会骤降到约20%，这也是很多船员不愿单独在艏甲板等危险区域作业的心理原因：只要有一次踩空，就可能“彻底告别”。 根据介绍，2026年4月14日，ZOE系统通过了Lloyd’s Register（劳氏船级社）的正式认证，符合ISO 21195:2020标准。在为期90天的认证试验中，系统的实际检测率达到97%，高于相关认证要求的最低标准。同样关键的是，它在日常运行中平均每天只触发一次误报，有利于在提高安全性的同时不过度打扰船员和航行作业。虽然这并非认证范围的强制要求，Zelim还对ZOE进行了额外测试，以验证其不仅可以识别成年人，也能检测到儿童甚至婴儿掉入海中的情况，进一步拓展了系统在客运和邮轮场景下的适用性。 在“有人落水”仍然是海上最致命突发事件之一的当下，ZOE通过将多光谱感知、机器视觉和大规模海事数据训练相结合，为船舶提供了一种“自动守望”的新工具，有望在最关键的几秒钟内赢回原本极易失去的生存机会。 查看评论
IT之家 4 月 18 日消息，4 月 18 日，中国海油自主研发建造的 我国首座海上移动式多功能措施平台“增产一号”在山东青岛海西湾正式交付 ，标志着我国在海上油田高效开发装备领域取得重要突破。 文章称，作为我国最大的原油生产基地， 渤海油田 进入稳产 4000 万吨的全新时期，增产稳产需求迫切。中国海油成功打造出压裂、酸化、 调剖 、调驱、稠油热采等多种功能灵活切换的 “ 海上移动增产措施中心 ” 。 “增产一号”型长 62.4 米、型宽 43.2 米，甲板面积达 1400 平方米，超过 5 个标准网球场大小，设计作业水深 5 至 40 米，总重 7300 余吨。平台 采用创新的“移动式 + 模块化”设计理念 ，可在不同油田间灵活“通勤”，针对不同设施、不同油藏特性“量身定制”增产方案，改变了传统固定式平台功能单一、调动不便的局面。 IT之家注意到，平台 首次引入定制化 AI 大模型 ，赋予平台“会思考的智慧大脑”，全天候监测并智能分析人机状态，为平台作业安全提供智能保障。超大型压裂集成 可搭载 10 台大型压裂泵 ，实现最高 25000 马力的大型压裂压驱施工，显著提升油气采收率。除增产功能外，其 模块化钻完井支持系统 可快速加装核心装备，提供高效泥浆外输服务，显著节省动复员时间，保障作业连续性。 平台自 2025 年 4 月正式开工，面对时间紧、精度高、挑战多的严峻考验，项目团队以“党建 + 项目”模式攻坚克难，仅历时 12 个月便高质量完成陆地建造与下水调试，创造了我国同类型平台建造的“加速度”。 “增产一号”的建成交付，是我国海洋工程装备制造能力与海上油田开发技术深度融合的里程碑。投入使用后， 预计可使单井增产作业周期缩短 40%，综合运营成本降低 30% ，有效满足渤海油田高效开发、增储上产的迫切需求。
IT之家 4 月 13 日消息，据中国电建今日分享，其参建的国内最大海上光伏项目 —— 田湾 200 万千瓦滩涂光伏示范项目第七标段首次并网成功 。 据介绍，中核田湾 200 万千瓦滩涂光伏示范项目位于江苏省连云港市田湾核电站温排水海域，是目前国内规模最大的海上光伏项目。 该项目创新采用“光伏 + 核电”多能互补模式 ，与田湾核电站深度耦合，将共同构建总装机容量超 10 吉瓦的“核能 + 新能源”清洁能源示范基地。 IT之家注意到，项目全面建成后， 每年可生产绿电约 22 亿千瓦时 ，等效节约标准煤约 68 万吨，减少二氧化碳排放 177 万吨。