工作这么久我有一个灵魂深处的发问，求佬友们解答 鸡和鸭都有钱 为啥牛马没有？ 11 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题
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IT之家 5 月 21 日消息，云深处科技今日发布了一款行业级小型轮足机器人 山猫 S10 。 山猫 S10 以“轻巧灵活、性能强悍、全向感知、可靠防护”为核心卖点，可用于狭窄空间与轻量化作业领域，具体为电力巡检、安防巡逻、应急消防、教育科研等行业的轻量化智能作业。 山猫 S10 整机含电池自重≦20kg，机身可单人便携、快速部署； 能穿梭狭窄通道、废墟缝隙等大型机器人无法到达区域，拓展轮足机器人作业覆盖范围 。 山猫 S10 搭载新一代 AI 运控步态算法，可完成多种极限动作， 平地极限速度可达 8m/s，跨越 50cm 高障碍 ，适配各类轻量化作业的通行需求。 山猫 S10 搭载新一代全向感知系统，在复杂光线环境下，也能捕捉作业场景细节。 山猫 S10 搭载建图定位与导航算法， 可实现自主路径规划、智能避障绕行，无需人工干预即可完成指定作业任务 。 山猫 S10 整机防护等级达 IP66 ，工作温度范围覆盖-20℃~55℃，可应对粉尘弥漫、大雨侵袭、潮湿多雾各类复杂的作业环境。山猫 S10 的机身结构经过多轮可靠性测试，可承受复杂地形的颠簸与冲击。 IT之家从云深处科技官网获悉，山猫 S10 配有四向超广角相机 + 前后激光雷达， 整机续航超 3 小时 ，可自主充电。山猫 S10 现已开启订购，但没有公布具体价格，只是表示“几万预算”。
我现在的臀部左侧中心点（或者说臀部深处）如果压迫久了，偶尔会有瞬间电击感，或者说是放电的感觉，有这个感觉时人都要快弹起来了，所幸发作不是很频繁，之前还有几天有连续的刺痛感，不知道这里有没有人曾经有过这个感觉，我这种情况基本判定有卡压神经的原因，但是不知道是哪根神经，放电感觉没有放射到大腿，似乎可以排除坐骨神经痛，不确定属不属于梨状肌综合征，有完全康复的过来人谈谈经验吗？ 我已经严格执行上班时每 45 分钟起身喝水/接水/上厕所很长一段时间了，依然无法避免这种情况，臀部锻炼必不可少，还没开始煅烧的以我为戒，感觉离结束 IT 生涯不久了
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IT之家 5 月 10 日消息，在宇宙深处，存在一种神秘且能量极强的蓝色明亮宇宙爆炸现象，被称作“高亮度快速蓝色光学瞬变”（LFBOT）。一项新研究或许终于能揭开这类奇异爆炸的起源之谜。 人类首次观测到此类爆炸是在 2018 年，此后仅探测到 14 例，这也成为天文学界一大未解之谜。如今，这项新研究的科研团队认为， 该现象的成因是黑洞、中子星这类致密恒星残骸，撞击宇宙中温度最高的大质量恒星 —— 沃尔夫 - 拉叶星。 长期以来，科学家一直试图探明 LFBOT 的起源，甚至提出了大量理论模型来解释这类天体事件的形成原因。科学界之所以对其高度关注，主要是因为其演化速度远快于其他宇宙瞬变爆炸，短短数天内就会完成亮度峰值到衰减的全过程。此外，它的颜色特征也十分独特：演化过程中始终呈现蓝色，这意味着其内部温度一直保持极高水平。 此前学界提出的 LFBOT 潜在起源假说多种多样，既包括大质量恒星发生核心坍缩超新星爆发，也涵盖极端潮汐瓦解事件 —— 超大质量黑洞撕裂并吞噬恒星的天文现象。为彻底厘清真相，该研究团队分析了这类天体所在的宿主星系及周边环境，试图锁定其前身天体的真实身份。分析结果显示，LFBOT 所处的宇宙环境，与部分超新星爆发模型推演的环境截然不同，也和潮汐瓦解事件的常规诞生环境不相符。 哈佛大学天体物理中心研究员、该研究团队负责人安雅・纽金特在接受 Space.com 采访时表示：“由于 LFBOT 十分罕见，且其光变曲线特征与其他瞬变天体差异极大，很难确定它的前身天体究竟是什么。这类天体显然代表着一种独特的天体物理现象，但具体成因一直悬而未决。” 纽金特及其团队聚焦的核心模型为：致密恒星残骸，与外层氢包层被剥离后的大质量恒星遗留氦核（即沃尔夫 - 拉叶星）发生碰撞。 她解释道：“我们认为这一模型能够完美契合该瞬变天体的特征以及宿主星系的环境特点。” 沃尔夫 - 拉叶星为何造就蓝色瞬变现象？ 纽金特指出，相较于潮汐瓦解事件、核心坍缩超新星等现有解释模型，团队提出的致密天体与沃尔夫 - 拉叶星并合模型，能够合理诠释 LFBOT 的所有瞬变特征与环境特征。 纽金特介绍，这类天体更易诞生在恒星形成活跃、整体质量偏小的星系中；而核心坍缩超新星往往出现在恒星分布密集的大质量星系里。这类星系极易形成双星系统：初始为两颗大质量恒星，其中一颗会剥离另一颗的恒星物质，被剥离物质的恒星便演化为沃尔夫 - 拉叶星。最终，这颗“供体恒星”会促使另一颗“吞噬恒星”发生核心坍缩超新星爆发，进而坍缩成黑洞或中子星。此后，沃尔夫 - 拉叶星与这颗恒星残骸伴星发生并合，便会引发 LFBOT 爆炸。 双星系统在宇宙中十分普遍，但并非所有双星系统都能催生该现象。纽金特表示：“许多大质量恒星都处于双星系统中，而能引发这类并合的系统需要满足严苛条件：两颗恒星不会在演化初期过早合并，同时彼此距离又足够近，最终能够发生碰撞并合。” 在团队提出的双星并合模型中，致密天体与恒星伴星距离适中，既能剥离其外层氢壳层，又不会将恒星彻底摧毁。历经数百年至数千年后，不断吸积物质的黑洞或中子星会坠入恒星内核并将其摧毁，进而释放出耀眼的宇宙辐射。 她补充道：“这种并合现象本身十分稀有，稀有程度与 LFBOT 的观测频率相匹配，但又并非罕见到完全不可能发生。本质上，这类星系环境恰好适合孕育能够以这种方式并合的双星系统。” 该团队还从理论层面解释了一个疑点：为何这类天体似乎极少诞生在恒星密集区域（理论上该区域更易发生黑洞、中子星与沃尔夫 - 拉叶星的碰撞）。 纽金特团队给出的解释是：双星系统中第一颗恒星坍缩形成黑洞或中子星时，会给整个双星系统产生一股反冲推力，将系统推离恒星密集的形成区，去往星系中恒星分布更为稀疏的区域。 纽金特说：“这也解释了为何相较于核心坍缩超新星，LFBOT 往往偏离宿主星系中心，诞生在恒星稀少的区域，远离自身的起源地。” 研究团队更倾向于恒星残骸撞击沃尔夫 - 拉叶星这一起源模型，原因在于潮汐瓦解事件和超新星模型，都难以完整解释该天体的所有观测特征。例如，LFBOT 诞生于致密的星周环境 —— 恒星周围环绕着松散的星际物质，这大概率是其前身恒星早年抛射物质所形成的。 纽金特表示：“潮汐瓦解事件模型乃至部分超新星模型，都很难对此作出合理解释。此外，这类天体的自身特征和诞生环境，均与潮汐瓦解事件、超新星存在明显差异。关键问题在于，倘若它们源于同一类天体活动，为何会产生如此显著的区别？” 纽金特认为，最合理的解释是：LFBOT 拥有完全独立的形成机制。在研究团队看来，中子星或黑洞撞击沃尔夫 - 拉叶星的假说，完美契合了该天体所有已观测到的特征。 不过纽金特坦言，想要严谨验证这一起源模型，还需要天文学家发现更多 LFBOT。她认为，薇拉・鲁宾天文台及其刚刚启动、为期十年的时空遗产巡天项目（LSST），将在这类天体的探测工作中发挥关键作用。 她总结道：“鲁宾天文台将极具价值，能够探测到宇宙更遥远区域更暗淡的 LFBOT。这不仅能扩充已知天体样本，还能帮助我们探究这类天体及其前身天体随宇宙时间的演化规律。” IT之家注意到，该团队的研究成果预印本已发布在学术预印本平台 arXiv 上，尚未经过同行评审。
IT之家 5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，在长江入海口水域之下 75 米深处， “江海号”盾构机已顺利完成 5316 米掘进任务 。目前，世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。 据介绍， 这是目前国产 16.6 米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录 ，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。 IT之家注：海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，工程线路全长 39.07 公里，包含过江隧道长 11.185 公里。其中，盾构隧道长 9327 米，最高水压达 0.75 兆帕，最大埋深约 75 米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。 海太长江隧道还是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目， 计划于 2028 年基本建成 。
36氪获悉，上交所杭州云深处科技股份有限公司IPO审核状态变更为已受理。
今天在长江入海口水域之下75米深处，随着“江海号”盾构机顺利完成5316米掘进任务，目前世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。这是目前国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。海太长江隧道工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，其中过江隧道长11.185公里。
据证监会官网IPO辅导公示系统显示，杭州云深处科技股份有限公司（简称“云深处”）及辅导券商中信建投向浙江证监局提交《辅导工作完成报告》。去年12月23日，云深处科技正式启动上市辅导。（财联社）