IT之家 6 月 7 日消息，奕境汽车官方昨晚发文称，其已于 6 月 5 日正式启动“华为乾崑全栈技术之旅”。奕境汽车品牌总经理曾清林带队首站抵达华为全球光能力中心 —— 华为武汉研究所，参观了奕境 X9 车载光技术的诞生地。 奕境汽车官方也顺势公布了奕境 X9 全系搭载的华为乾崑车载光“三件套”，包括 HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯、HUAWEI XSCENE 车载激光投影和 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示。 HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯： 依托像素级精准控光，会车智能分区遮光杜绝眩光；行车投射转向标识、行人预警标线实现人车交互；标配「步步星河」迎宾灯语。兼顾行车安全、路面交互与仪式光影体验。 HUAWEI XSCENE 车载激光投影： 对比度 2000:1，色域覆盖率达 98%，通过德国莱茵蓝光认证，支持手机无缝流转，匹配单人、双人、灵动岛等多种观看模式。 HUAWEI XHUD 增强现实抬头显示： 将导航箭头、限速信息、前车距离等信息实时贴合实景，提升驾驶便利与安全。 IT之家注意到，奕境 X9 还采用 2400MPa 超强钢车身设计，首批搭载华为六维防碰撞系统 CAS 5.0； 首批搭载鸿蒙座舱 6 ，满配一车十屏，首发后排吸顶柔光屏；全系标配基于 HUAWEI XMC 数字底盘引擎的赤兔平台、百万级全铝底盘， 以及华为乾崑 ADS 5 和 896 线双光路激光雷达 。
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美国聚变创业公司 Xcimer Energy 宣布，其位于私营设施内的“凤凰（Phoenix）”激光系统已于当地时间周三正式点火运行，公司称这是目前全球最大、由私人拥有的激光装置 。Xcimer 正试图在国家点火装置（NIF）实验基础上，将惯性约束核聚变从实验室技术转化为具备商业潜力的新型发电方式 。 Xcimer 的技术路线以美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室的国家点火装置为蓝本，该装置在 2022 年 12 月首次实现聚变反应释放的能量超过点火所需能量，被视为核聚变研究的重要里程碑 。在 NIF 实验中，研究人员利用 192 束激光瞄准一个比铅笔橡皮头还小的燃料靶，激光首先打在一个金制靶腔上，将其汽化并转化为 X 射线，再由 X 射线压缩内置燃料小球，使其中原子发生聚变并释放能量 。 相比之下，Xcimer 认为，通过采用更强大、结构更简化的激光系统，有望在保持或提高聚变能产出的同时，降低系统复杂度与成本，从而为商业化铺路 。根据公司规划，其未来的聚变电站设计将配备两台可发射微秒级激光脉冲的主激光器 。这些脉冲将通过一套类似“能量压缩”的光学系统，引导并在纳秒级时间尺度内将能量传递至燃料靶上，从而在极短时间内完成燃料压缩，提高产生可用聚变反应的概率 。 此次上线的凤凰系统被视为迈向聚变电站道路上的关键中间步骤 。该系统采用“准分子放大（excimer amplification）”技术，这类激光在半导体制造中已有应用，但凤凰系统的功率显著提高 。Xcimer 向媒体介绍称，这台氟化氪（KrF）激光在满功率运行时可输出超过 1 千焦的能量，其激光放大核心长度达到 38 米 。公司认为，就私人拥有的激光系统而言，凤凰目前处于功率与规模的全球前列 。 不过，凤凰距离商业电站所需规格仍有不小差距 。Xcimer 预计，一座真正的商业聚变电站需要的激光总能量可能超过 12 兆焦，远高于凤凰目前的输出能力 。因此，凤凰更多是为后续更大规模系统提供技术验证平台，包括激光放大、脉冲整形、光学传输以及燃料靶相互作用等关键环节 。 在时间表方面，Xcimer 计划先在 2028 年完成一套原型系统的建设与测试 。在此基础上，公司将继续开发更大型的综合系统，目标是让整套装置实现“能量持平”，即输出至少与输入相当的电能水平 。按照公司当前设想，首座商业规模聚变发电厂有望在 2030 年代中期启动建设 。届时，如果技术与经济性能够达标，惯性约束聚变可能成为新能源版图中的一支重要力量 。 目前，全球聚变领域竞争日益激烈，多家初创公司都在探索不同路线和工程实现路径 。在此背景下，Xcimer 通过凤凰系统打响“全球最大私人激光”的头炮，既是技术实力展示，也是在向资本市场和政策制定者传递信号：惯性约束聚变正从实验室逐步走向工程化与产业化 。不过，从千焦级实验装置迈向兆焦级商业电站，仍意味着漫长的工程迭代与资金投入，凤凰的成功点火只是这一进程中的关键起点之一 。 查看评论
IT之家 6 月 3 日消息，鸿蒙智行尚界汽车官方 5 月 28 日宣布，尚界 H5 焕新升级款开启预售，宣称“七大升级，一步到位”， 预售价 16.98 万元起 。 目前，新车已亮相 2026 粤港澳大湾区车展。鸿蒙智行官方今日发文介绍了尚界 H5 焕新升级款汽车， 并确认该车搭载的是华为乾崑智驾 ADS 4.1 及 192 线激光雷达 。 IT之家附鸿蒙智行官方此前已公布的尚界 H5 七大升级如下： 前排舒享升级：新增主副驾座椅 8 点式按摩，主驾座椅 12 向电动调节，副驾座椅 14 向电动调节。 副驾舒躺升级：新增副驾座椅语音控制舒展 / 收回、实体按键一键舒展 / 收回，提供“准零重力级”舒适体验。 后排舒适升级：新增后排座椅 3 档通风、加热功能，支持实体按键一键调节。 内饰质感升级：升级超纤绒顶棚，更亲肤触感体验，座椅版型、缝线优化，质感更加精致高级。 驾驶体验升级：新增 W-HUD 抬头显示，支持转向辅助影像功能。 交互体验升级：新增 15.6 英寸随动屏，支持四向随动调节，支持中控、语音两种控制调节方式。 氛围灯升级：新增 7 处氛围灯，全系标配 10 处 256 色氛围灯。 相关阅读： 《 鸿蒙智行焕新升级款尚界 H5 汽车选配信息公开，预售价 16.98 万元起 》 《 鸿蒙智行尚界 H5 改款预售：新增 15.6 英寸随动屏、W-HUD 抬头显示等，16.98 万元起 》
IT之家 6 月 1 日消息，江西赣州市应急管理局近日公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》。2025 年 10 月 2 日 4 时许，在赣州瑞金市境内济广高速公路 1408km+721m 处，一辆小型轿车撞上一辆重型货车，造成一起死亡 3 人的较大道路交通事故。 《报告》显示，10 月 2 日 3 时 59 分 34 秒， 驾驶员主动激活 IACC 功能 （进入智能驾驶辅助模式）；从 4 时 0 分 0 秒至 4 时 0 分 13 秒， 该车辆处于方向盘脱手状态 ；从 4 时 0 分 9 秒至 4 时 0 分 14 秒事故发生， 驾驶员未踩加速踏板和制动踏板 。 据新黄河报道，长安启源官方今日就该事故车辆的硬件配置及辅助驾驶系统的适用场景作出说明。在回应中，长安启源方面明确，事故车辆为长安启源 A07 的 2024 款车型，搭载了上一代的 IACC（集成式自适应巡航）系统， 且该车没有搭载激光雷达 。 对于该系统在复杂环境下的实际探测能力，长安启源官方提示， IACC 适合在高速公路或路况良好的道路上使用 。若遇到天气恶劣或视线不佳，如雨、雾、沙尘、光照不足等情况，系统可能无法探测到前方障碍物并做出有效响应。 针对此次事故的责任认定及外界讨论，长安启源方面表示，江西省赣州市应急管理局已于 5 月 21 日官方通报了交通事故调查报告，明确了各方责任。 官方建议以通报及调查结论为准 ， 并表示“切勿被片面信息误导” 。 IT之家查询调查报告获悉， 轿车驾驶员分心驾驶及货车驾驶员违法停车共同导致该起事故，双方均负直接责任 。 相关阅读： 《 辅助驾驶≠自动驾驶！司机开“智驾”40 秒后追尾致 3 死，曾双手脱离方向盘 》
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