感谢大佬，学习大佬 @labs100x 最近真是撸出火星了 cdk.linux.do LINUX DO CDK Linux Do 社区 CDK 快速分享平台 - 让分享变得更简单 5 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
突然发现帖子下面有俺也一样 不知道是什么作用 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
你看啊，现在都有移动核电站船 舰队携带一个数据中心船也是很正常的吧（） 什么计算舰（） 都要搞太空/月球/火星计算中心了 ，出来一点离岸计算点（） 6 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 4 日消息，美国国家航空航天局（NASA）即将告别旗下功勋卓著的火星轨道探测器之一。 经过数月反复尝试仍无法重新联络火星大气与挥发物演化探测器（MAVEN）后，NASA 正式宣布这颗红色星球探测器任务终结。NASA 深空测控网于 12 月 6 日接收到 MAVEN 最后一次传回的信号，此后这颗太阳能探测器运行至火星背面，通讯被星体遮挡。据 NASA 事故审查委员会今年 2 月发布的报告，探测器从火星另一侧飞出后，遥测数据显示设备自动切入安全模式，并以无法控制的旋转姿态翻滚，最终导致电力耗尽。 NASA 发布公告称，此后所有联络 MAVEN 的尝试悉数失败。NASA 官员于 6 月 3 日召开新闻发布会，官宣 MAVEN 任务落幕。探测器在火星背面突发故障的具体原因仍在调查之中。 MAVEN 宣告退役，为其十余年的火星探测科研生涯画上句号。该探测器 2013 年 11 月由联合发射联盟的阿特拉斯五号运载火箭发射升空，并在十个月后进入火星环绕轨道。 MAVEN 首席研究员香农 · 库里在周三的线上会议中评价，它是“史上最出色的火星探测任务”。项目负责人迈克 · 莫罗高度赞扬研发运维团队，坦言：“任务落幕，我们如同痛失至亲。” 库里对此深有同感，但着重盘点了探测器创下的诸多科研成果：“全体团队成员固然满心失落，但与此同时，我们为过去十年取得的科研成果倍感自豪。”她称赞 MAVEN 是“全太阳系内研究大气逃逸现象的顶尖观测设备”。 莫罗表示，故障审查委员会研判，探测器在去年 12 月故障发生后的数小时内大概率彻底断电，“供电中断最终造成通讯系统失效，探测器彻底无法修复”，他还补充：“事故调查组仍在深挖故障的根本原因。” 据IT之家了解，MAVEN 原定在轨任务周期仅 1 个地球年，因设备工况始终稳定优异，任务先后多次延期，额外服役十年。MAVEN 陨落之后，目前仍在火星轨道正常服役的 NASA 探测器仅剩两枚：2001 年升空的火星奥德赛号、2005 年发射的火星勘测轨道飞行器（MRO），二者服役时长也早已远超最初设计任务期限。 MAVEN 曾是 NASA 五台火星车中继通讯卫星之一，其余四台仍保持在轨运行，分别是奥德赛号、火星勘测轨道飞行器，以及欧洲空间局的火星快车、微量气体轨道器。 MAVEN 是人类首台搭载专用探测仪器、系统性研究火星大气演化及其与太阳风相互作用的探测器。即便在探测器失联之后，其在轨采集的海量数据仍会持续助力科学家斩获多项全新科研发现。 NASA 行星科学部主任路易丝 · 普罗克特在官方通告中提到：“MAVEN 积攒的探测数据，在未来数十年里仍会持续为火星研究提供关键参考。” 库里也表示：“我们即将归档的海量观测数据集，还蕴藏着大量有待深挖的科研价值。”
SpaceX计划执行首趟私人火星飞越任务，由亿万富翁王春担任任务指挥官，他将搭乘星舰进行人类首次跨行星私人飞行。 SpaceX和王春均未透露此次历史性任务的具体时间，但预计飞行将持续约两年。 资料显示，王春出生并成长于天津，后获得马耳他公民身份，靠加密货币成为亿万富翁。 他曾在2025年领导了人类首次极地轨道载人任务Fram2，并公开表示希望成为首批登陆火星的人。 王春说，现在星舰V3已经亮相，离多行星文明的目标又近了一步。他在Fram2任务训练时，讨论最多的是如何在火卫一可靠降落，虽然这次飞越任务不会在火卫一停留，但凡事都得从第一步开始。 他解释，为什么不选月球而是火星。他觉得，就算没有私人投资，月球也会因为中美竞争很快实现基地建设，自己更愿意旁观。 但他对有生之年看到火星登陆没信心，所以想通过这次任务，让SpaceX别忘记火星，别把它推给下一代。 很多人说载人飞越没什么科学价值，他觉得挺难过。人类太空飞行的科学很大程度上是医学科学，就算国际空间站运营多年，我们对太空飞行对人体的影响还有很多空白。 Fram2任务里做的大多是医学研究，时间短但都是为未来深空飞行做准备，登陆前的前驱任务能回答地面实验解决不了的长期问题。 有人说有核发动机就能解决一切，但现实是，就算技术再先进，我们还是得在深空中度过数月甚至数年才能到达目标。轨道力学不会骗人，所以现在的每一步尝试都很重要。 王春说，哆啦A梦的任意门不存在，只能靠一步步努力。这次任务不是为了冒险，而是要向公众证明，火星不是望远镜里的光点，是人类能飞到那里，活着健康回来的真实地方。 查看评论
IT之家 5 月 20 日消息，此刻，一艘名为灵神星号的探测器正奔赴同名天体 ——16 号灵神星。该小行星坐落于火星与木星之间的小行星带，科学界推测其主体或许由贵金属构成，这些贵金属在地球上的价值甚至会超过全球经济总量。不过，这一切猜想要等到 2029 年探测器抵达后才能得到确切证实，我们唯有耐心等待。 而在奔赴这颗极具探索价值小行星的途中，灵神星号也带来了诸多惊喜。它完成了一次意义非凡的中途飞掠任务：近距离飞掠火星，最近距离仅距火星地表 2864 英里（4609 千米）。这般极近的距离，也让探测器传回了大量这颗红色星球的绝美影像。 上面这张火星影像拍摄于美国东部时间 5 月 15 日上午 8 点 03 分。画面里火星呈现出弯月形态，原因是灵神星号从大相位角方位靠近火星，相位角指太阳、拍摄目标火星与探测器三者之间形成的夹角。 美国国家航空航天局（NASA）解释称，火星大气中遍布尘埃，尘埃对光线产生散射作用，使得探测器搭载的多光谱成像仪观测到的火星弯月，亮度与延展范围都超出了预期。这款成像仪功能十分特殊，既能拍摄人类肉眼可见的可见光影像，也能捕捉近红外波段影像 —— 这也是詹姆斯・韦伯太空望远镜的核心观测领域。 待到灵神星号探测器抵达 16 号灵神星后，这类多波段成像技术将发挥关键作用，助力科研人员清晰探明小行星的地表地貌特征。事实上，本次火星飞掠过程中，探测器已启动大量专为小行星探测研发的专业设备，用于辅助 NASA 探明 16 号灵神星的真实物质构成，验证其数万亿美金的超高价值猜想。其中搭载的磁力仪还疑似探测到火星附近存在弓形激波，这一现象与火星周边的太阳风活动息息相关。 暂且把目光聚焦在火星上，这张绝美弯月火星图并非探测器近距离飞掠期间传回的唯一影像。 亚利桑那州立大学灵神星成像仪项目负责人吉姆・贝尔在声明中表示：“我们拍摄了海量火星接近影像，以及近距离视角下火星地表与大气的画面。这批珍贵数据不仅能精准校准、检测相机设备性能，还能提前调试专为灵神星小行星探测研发的初代图像处理程序。” IT之家注意到，NASA 后续还公布了更多本次飞掠拍摄的火星照片，并表示未来数日还将围绕这批火星影像开展深度分析研究。 贝尔还提到：“探测器结束火星飞掠后，在本月剩余时间里，我们还会持续拍摄远离视野下的火星校准影像。” 上方这张照片近乎拍出了满月形态的火星，画面左侧的白色区域是火星南极，清晰呈现出这片富含水冰区域的高清样貌，据 NASA 测算，火星南极冰盖宽度超 430 英里（700 千米）。 下面这张照片拍摄到火星陨石坑上方的风蚀条纹，条纹最长可达 30 英里（50 千米），画面中的陨石坑平均直径同样约为 50 千米。 第二张为火星增强彩色影像，整体呈现蓝色调，清晰展现出惠更斯陨石坑全貌，该陨石坑宽度约 290 英里（470 千米）。 灵神星号为何要在奔赴最终目标的途中绕道飞掠火星？这是利用了引力弹弓效应，也是深空探测器远航太阳系常用的飞行借力技巧。 简单来说，引力弹弓就是借助宇宙天体（多为行星）的引力拉扯，改变探测器飞行轨迹、提升飞行速度，使其精准驶向既定探测目标。NASA 证实，本次火星引力借力效果达到预期。 美国宇航局喷气推进实验室灵神星号导航负责人唐・韩表示：“我们已确认，此次火星借力让探测器时速提升 1000 英里，同时使其相对太阳的轨道倾角偏移约 1 度，如今探测器已步入正轨，将于 2029 年夏季抵达 16 号灵神星。” 唐・韩还说明，科研团队依靠多普勒效应得出以上结论：远离观测者的物体光波波长会被拉长，靠近观测者的物体光波波长则会收缩。 NASA 用于和深空探测器建立通讯的深空网络，正是借助这一效应精准定位探测器位置。除此之外，灵神星号还搭载了全新深空激光通信系统，可通过激光束向地球传回数据，目前该设备运行状态极佳，甚至曾跨越 3000 万公里太空，成功传回一只名为泰特斯的猫咪影像。 加州大学伯克利分校灵神星项目首席研究员琳迪・埃尔金斯 - 坦顿说道：“我们期盼此次火星飞掠任务多年，如今任务圆满完成。感谢火星为探测器提供关键引力助力，助力它向着太阳系更深处前行。”
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IT之家 5 月 18 日消息，美国国家航空航天局（NASA）正不断探索未来火星飞行器的性能极限，致力于研发新一代直升机编队，使其能够在火星稀薄的大气中完成飞行任务。 今年 3 月，位于美国南加州的美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的工程师们，完成了一批可应用于火星无人直升机的旋翼设计测试。试验中，这款试验性直升机的桨叶转速极高，叶尖速度突破了 1 马赫（即音速）。 科研人员在一间顶尖模拟舱内共计开展了 137 项测试。该模拟舱可置换内部空气，填入低密度二氧化碳气体，精准模拟火星大气环境。此次测试为 NASA 积累了珍贵数据，工程师表示，相关技术能将飞行器升力提升 30%，让未来火星直升机搭载更重型科研设备与大容量电池，实现更远距离飞行。 2021 年 4 月 19 日，NASA 的“机智号”直升机在火星完成人类首次地外行星气动飞行。这款原型机初衷是验证直升机能否在火星稀薄大气中稳定作业，而它的实际表现远超项目团队预期，在近三年时间里累计完成 72 次飞行任务。 “机智号”并非专为专业科考任务打造，而 NASA 新一代火星直升机将以此为核心研发目标。喷气推进实验室火星探测项目负责人艾尔 · 陈在 5 月 7 日发布的声明中表示：“机智号火星直升机圆满完成了既定使命，而我们希望新一代飞行器能在火星承担更多任务。” 实验室团队在改造后的模拟舱内安装三叶式旋翼，同时借助气流模拟真实飞行环境，逐步提升旋翼转速，最终让桨叶叶尖速度达到 1.08 马赫，全程未出现任何结构损伤。 据IT之家了解，工程师还为“天坠计划（SkyFall）”测试了加长型双叶旋翼。该探测方案计划在 2028 年 12 月向火星派遣三架新一代火星直升机。加长版双叶旋翼无需过高转速，便能达到接近超音速的飞行速度。此次测试获取的各项数据，已正式纳入天坠计划团队的设计标准之中。 美国宇航局艾姆斯研究中心空气动力学家莎娜 · 威思罗-梅瑟称：“此次旋翼测试取得圆满成功，是验证严苛环境下地外飞行可行性的关键一步，更是研发新一代深空飞行器的重要基石。” 一系列测试的顺利推进，预示着全新品类火星探测装备即将问世。这类直升机可搭载探测仪器，抵达火星车难以涉足、轨道探测器远距离无法细致勘测的复杂地形区域开展科考工作。
SpaceNews – 16 May 26 NASA releases final RFP for Mars communications orbiter NASA has released the final request for proposals for a Mars telecommunications system, confirming requirements that limit the companies that can bid on it. sam.gov Sam Acquisition 360 NASA – 14 May 26 NASA Draws on Industry for Mars Telecommunications Network - NASA On Thursday, NASA issued a Request for Proposal (RFP), seeking industry collaboration for the Mars Telecommunications Network. [!quote]+ 火星电信网络是美国国家航空航天局（NASA）不断发展的空间架构的一部分，它将连续的网络服务延伸到地球之外的月球和火星。火星电信网络是美国国家航空航天局（NASA）SCaN（空间通信与导航）计划月球到火星战略的一部分，由国会在《工作家庭减税法案》中提供的指导和资金支持。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 17 日消息，美国国家航空航天局（NASA）的灵神星探测器于当地时间 5 月 15 日飞掠火星，此次飞掠距离这颗红色星球比火星两颗小型卫星还要更近。不过这场时间精准把控的机动操作，并非为了研究火星。 事实上，灵神星探测器掠过火星，是借助这颗行星完成天体引力弹弓加速，奔赴同名目标天体 —— 富含金属的灵神星小行星。探测器此次最近距离火星约 2800 英里（4500 千米），自五月初开始，火星在探测器视野里就持续变得愈发硕大明亮。 NASA 表示，5 月 15 日当天灵神星探测器掠过火星时，飞行时速约达 12333 英里（19848 千米）。这次飞掠不仅提升了探测器飞行速度，更关键的是修正了飞行轨道，使其朝着目的地 —— 运行在火星与木星之间的 16 号灵神星小行星稳步进发。 科学家认为，这颗直径 173 英里（280 千米）的天体，或许是一颗碎裂原始行星裸露在外的金属内核。数十亿年前的剧烈天体碰撞，剥离了这颗原始行星的外层地壳与地幔，最终形成如今的模样。倘若该推测属实，此次探测任务将让人类首次直接观测到平日里深藏在地球这类行星内部的核心物质。 火星引力借力 此次火星飞掠是本次探测任务至关重要的里程碑，既节省了珍贵燃料，也让探测器顺利踏上 2029 年抵达灵神星的既定航线。 据IT之家了解，这种飞行操作是现代航天领域应用极广的引力助推技术。航天器精准贴近运行中的行星飞行，便能实现提速、变轨并节省推进剂，从而完成仅凭火箭动力难以实现的更远、更快深空探测任务。 这套原理看似违背常理，仿佛航天器凭空获取了飞行能量。航天器飞向行星时会不断加速，脱离行星引力范围时又会减速，直观来看速度增减本该相互抵消。 而实现引力助推的核心，并非单纯依靠行星引力，而是行星本身围绕太阳的公转运动。 火星在绕日公转时，本身携带着巨大的运动动量。灵神星探测器以精密测算的角度靠近火星，再从特定方向脱离，顺利借走了火星极小一部分公转动能。 这一能量传递遵循牛顿第三定律，即作用力与反作用力大小相等、方向相反。探测器从火星身上借取极其微量的动量实现加速，这份动量损耗对火星微乎其微，却足以彻底改变探测器的飞行进程。 曾参与 NASA 朱诺号木星探测任务的科学家沙丹・阿达兰此前接受《太空网》采访时表示：“这种方式高效经济、构思精妙，堪比星际台球借力走位。” 长久以来，引力助推技术一直助力人类探索宇宙深空。该技术最早可追溯至 1959 年太空时代初期，苏联月球 3 号探测器借助月球引力绕行至月球背面，首次拍摄到了月球背面影像。 人类诸多极具开创性的无人深空探测任务，都离不开引力助推技术。上世纪 70 年代末，旅行者号探测器借助百年一遇的外行星连珠天象，依靠引力弹弓从木星奔赴土星，旅行者 2 号更是借此一路飞向天王星与海王星，完成了意义非凡的外太阳系巡游。 卡西尼号探测器先后借助地球、金星、木星的引力加速，攒足动力奔赴土星；新视野号探测器飞掠木星借力，大幅缩短了奔赴冥王星的飞行时长。 就在近期，NASA 备受瞩目的阿尔忒弥斯 2 号载人任务也运用了同款原理，采用自由返回轨道，借助月球引力让四名航天员绕飞月球背面后顺利折返地球，无需启动大量发动机调整航线。 去年 10 月发布的相关研究论文显示，此次火星借力飞掠，让灵神星探测器相对太阳的速度改变量达到每秒 2 千米。 灵神星探测器采用太阳能电力推进系统，依靠太阳能板将光能转化为电能，电离并喷射氙气缓慢推动自身前行。这套推进系统效率极高，但长期输出的推力十分微弱。 倘若仅依靠自身推进系统完成同等幅度的提速与轨道修正，不仅成本高昂，现实中也难以实现。这需要耗费海量推进剂，远超探测器实际运载能力，还会增加整体自重，大幅抬升发射成本。 而此次火星飞掠，让探测器借助行星引力完成大部分轨道与速度调整，为后续漫长航程省下大量燃料。 如今的灵神星探测器如同击打出的棒球，带着全新的飞行动量与修正后的轨道告别火星，向着这颗极具研究价值的金属小行星飞去，有望揭开行星内部深藏的奥秘。探测器预计将于 2029 年 7 月抵达 16 号灵神星小行星。
IT之家 5 月 9 日消息，科技媒体 Ars Technica 昨日（5 月 8 日）发布博文， 报道称美国宇航局正推进新一代火星直升机 SkyFall，并在喷气推进实验室完成关键转子测试。 相比较“机智号”（Ingenuity）无人机，SkyFall 体积更大、重量更高，有望在火星稀薄大气里携带更重设备，飞更远距离。按计划，SkyFall 最早可在 2028 年底发射，并一次向火星投送 3 架直升机。 IT之家援引博文介绍，“机智号”已证明火星飞行可行。这架仅重 1.8 千克、旋翼直径约 1.2 米的小型直升机，原定 30 天飞 5 次，最终却完成 72 次飞行，直到 2024 年 1 月坠地结束任务。 它最长单次飞行不到 0.5 英里，持续 161 秒，主要依靠太阳能充电，并借助附近的“毅力号”中继通信。 但 SkyFall 面对的要求更高。火星大气密度只有地球海平面的 1%，想获得足够升力，旋翼必须转得更快，机体越重，对升力需求越高。 “机智号”的碳纤维旋翼转速已达 2700 rpm，大约是地球载人直升机的 10 倍。不过当时工程师刻意把叶尖速度控制在 Mach 0.7，避免顶着逆风时突破音障后发生结构破裂。 美国宇航局为了验证更高速度是否安全，其喷气推进实验室与 AeroVironment 在模拟火星环境的测试舱里，把新旋翼一路推到超音速。 工程师 Jaakko Karras 在 NASA 喷气推进实验室 25 英尺太空模拟器内，检查一片下一代火星直升机旋翼叶片，准备进行超音速测试 测试时，舱内转速最高达到 3750 rpm，随后工程师再加入逆风，让叶尖最终达到 Mach 1.08。由于事前无法完全确认叶片是否会碎裂，团队还特意用金属板保护测试舱局部区域。 这轮测试覆盖两种方案。第一组采用 3 叶片设计，面向 SkyFall 之后的任务；第二组采用 SkyFall 将使用的 2 叶片设计。后者叶片略长，因此在更低转速下也能达到相同超音速。 SkyFall 火星直升机准备在火星展开部署的概念图
NASA – 7 May 26 NASA Pushes Next-Gen Mars Helicopter Rotor Blades Past Mach 1 - NASA The rotor blades that will carry NASA’s next-generation helicopters to new Martian heights broke the sound barrier during March tests at NASA’s Jet Propulsion [!quote]+ 美国国家航空航天局（NASA）的下一代直升机在火星上飞行时，其旋翼叶片在3月份南加州喷气推进实验室的测试中突破了音障。测试是在一个可以模拟红色星球环境条件的特殊试验室中进行的，测试数据表明，旋翼叶片上飞行速度最快的部分–叶尖，可以加速到超过 1 马赫而不会断裂。从 137 次试验中收集到的数据将帮助工程师设计出能够运载更重有效载荷（包括科学仪器）的飞机。 "JPL的火星探索项目经理Al Chen说："NASA在Ingenuity火星直升机上取得了巨大成功，但我们要求这些下一代飞机在红色星球上做得更多。"这个要求并不容易。虽然火星上的一切都很难，但在火星上飞行却是最难的事情。这是因为火星的大气层非常稀薄，很难产生升力，而火星又有很大的重力。 五年多前的2021年4月19日，"创造力 "号首次在另一个世界进行了有动力、可控的飞行，这是一次开拓性的技术演示，但没有携带科学仪器。该机构最近宣布的 “天空坠落”（SkyFall）项目和其他潜在的未来火星飞行器将能够搭载有效载荷（包括科学仪器和传感器），利用低空航空探索带来的优势收集数据，为未来的人类和机器人任务提供支持。 CPG Click Oil and Gas – 8 May 26 NASA's new generation of rotor blades, with supersonic tips, is set to equip... After 137 tests in a chamber simulating Martian conditions, the Jet Propulsion Laboratory proved that the blades can withstand Mach 1 without detaching. The technology is set to equip the SkyFall project, successor to Ingenuity, capable of... Est. reading time: 6 minutes 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 7 日消息，太空科幻片《挽救计划》将于 5 月 12 日数字上线，该片于 3 月 20 日在中国内地上映，同步北美。 据悉，《挽救计划》改编自《火星救援》原作者安迪 · 威尔的同名小说，菲尔 · 洛德和克里斯 · 米勒（《乐高大电影》《龙虎少年队》）执导，德鲁 · 高达（《火星救援》）编剧。 IT之家附《挽救计划》剧情简介： 太阳正在被“吃”掉，绝望吞噬地球。⼀名“平凡”的中学教师格雷斯（瑞恩 · ⾼斯林饰）背负全人类的希望，踏上“太空不归路”。末路孤旅中，他意外遇到一位外星萌友，一个同样身陷绝境的外星工程师，这对“宇宙搭子”成了两个文明最后的救命稻草。他们能否在资源紧缺的情况下攻克重重科学谜题，寻回唯一的希望火种？ 据灯塔专业版数据，《挽救计划》上映 49 天，中国内地票房为 2.77 亿元 。此外，该影片在豆瓣的评分高达 8.6 分 。 IT 之家小伙伴记得用 最会买购买电影票 ，享受折扣价的同时还可以获得返利，预计每张票可以节省 5~15 元！
OpenAI总裁格雷格·布罗克曼当地时间周二作证称，埃隆·马斯克曾支持将这家人工智能初创公司转型为营利性企业，但希望取得完全控制权，部分原因是想借此筹集800 亿美元资金，用于火星殖民计划。布罗克曼的证词是在加州一场可能决定OpenAI未来命运的审判的第二周作出的。OpenAI在2022年底推出聊天机器人ChatGPT后，引发了生成式人工智能领域的广泛热潮。 布罗克曼在法庭上表示，OpenAI计划在2026年投入500亿美元用于计算资源。 马斯克指控OpenAI及其首席执行官萨姆·奥特曼欺骗他向这家非营利组织捐赠了3800万美元，结果却眼睁睁地看着它放弃慈善目标，变成一家以营利为目的的公司，中饱私囊。 这位世界首富正在寻求1500亿美元的赔偿，用于支付给这家非营利组织，并要求解除奥特曼和布罗克曼的职务。马斯克于2018年2月离开了OpenAI董事会。 在他第二天的证词中，布罗克曼表示，2017年马斯克曾希望OpenAI改变其公司结构，因为非营利组织很难筹集到 OpenAI构建高级人工智能模型所需的资金。 布罗克曼表示，马斯克明确表示，如果这种情况发生，他希望成为OpenAI的领导者。 布罗克曼说，奥特曼是唯一的另一位候选人。 布罗克曼描述了一次气氛尤为紧张的会面，马斯克在会上表示，凭借其商业经验，他理应持有OpenAI的多数股权。据布罗克曼透露，马斯克还表示，他计划利用这些股份在火星上建造一座自给自足的城市。 “他说他需要800亿美元才能在火星上建造一座城市，”布罗克曼说道，“最终，他需要完全的控制权。”布罗克曼补充说，马斯克表示，何时放弃完全控制权将由他自己决定。 布罗克曼表示，这次发生在2017年8月的会面开局不错。马斯克当时刚刚赠送了一些特斯拉汽车给OpenAI的员工，以感谢他们的付出，而OpenAI前首席科学家伊利亚·苏茨克沃还画了一幅特斯拉的画像送给马斯克，以示谢意。 但据布罗克曼说，当谈到他不喜欢的OpenAI潜在股权结构时，马斯克勃然大怒，说“我拒绝”。 布罗克曼说，马斯克站起来，快步走过来，他担心马斯克会打他，但马斯克却拿起苏茨克沃的画，怒气冲冲地走了出去，并表示在事情解决之前，他将扣留新的资金。 马斯克的律师试图将布罗克曼描绘成在OpenAI上也看到了金钱利益。 周一，布罗克曼作证称，他在OpenAI的股份价值近300亿美元。他还表示，他持有奥特曼支持的两家初创公司的股份，以及奥特曼家族基金1%的股份。 此案的证据还包括布罗克曼2017年的一篇日记，他在日记中写道：“从财务角度来看，什么能让我达到10亿美元的目标？” 2019年3月，OpenAI重组为一家由非营利组织管理的营利性机构，从而可以接受外部投资者的资金。 该公司此后已筹集超过1000亿美元，用于聘请研究人员、购买计算能力以及扩张，为今年可能进行的1万亿美元首次公开募股（IPO）做准备。 OpenAI表示，马斯克心怀不满，因为他在公司取得成功之前就离开了董事会，现在他想要掌控公司。OpenAI还表示，马斯克提起诉讼是为了巩固他自己的AI公司xAI的地位，后者已于今年2月与SpaceX合并。 SpaceX也可能在今年上市，其IPO规模可能超过OpenAI。 根据一份注册声明，SpaceX董事会于今年1月批准，如果公司市值达到7.5万亿美元，并在火星上建立一个至少拥有100万人口的永久殖民地，将向马斯克授予2亿股超级投票权限制性股票。 查看评论
5 月 6 日，据彭博社报道，OpenAI 总裁格雷格 · 布罗克曼 (Greg Brockman) 周二在作证时称，埃隆 · 马斯克 (Elon Musk) 曾称 ChatGPT 的前身“很蠢”，并对正在开发该模型的研究人员表示，“网络上的小孩都能做得更好”。这番言论在 OpenAI 联合创始人之间引发担忧，让他们认为这位亿万富翁缺乏经营公司的耐心。 图注：布罗克曼出庭作证 周二在联邦法庭上，布罗克曼描述了大约十年前他与 OpenAI 高管萨姆 · 奥尔特曼 (Sam Altman)、伊利亚 · 苏茨克沃 (Ilya Sutskever) 就这家创业公司的未来与马斯克进行的多次紧张对话。这是布罗克曼在加州这场备受瞩目的庭审中作证的第二天，该案对 ChatGPT 开发商 OpenAI 具有重大影响。 马斯克不懂 AI 他回忆起 2017 年公司高层之间的几次会议，当时他们正在探讨如何创建一家营利性公司来为非营利组织的研究提供资金，以及马斯克是否应该持有多数股权并担任 CEO。 布罗克曼表示，他更倾向于由奥尔特曼担任 CEO，理由是他认为马斯克缺乏“一点远见”，难以在技术发展初期看到其潜力。 “你看，他懂火箭，懂电动车，”布罗克曼说，“但他当时并不懂 AI，我认为他现在也不懂。这是一个重大顾虑。而且，我和伊利亚都不认为他会花足够的时间去真正熟练掌握这项技术。” 完全控制权 布罗克曼称，马斯克曾支持将 OpenAI 转变为营利性企业，但他要求获得完全控制权，部分原因是为了帮助他筹集 800 亿美元用于殖民火星。 他表示，2017 年，马斯克曾希望 OpenAI 改变其公司架构，原因是作为一个非营利组织，很难筹集到 OpenAI 构建先进 AI 模型所需的资金。 布罗克曼描述了一次尤为紧张的会议。马斯克在会上表示，凭借他的商业经验，他理应获得 OpenAI 的多数股权。据布罗克曼称，马斯克表示他打算利用这些股权在火星上建立一个自给自足的城市。 “他说他需要 800 亿美元在火星上建一座城市，”布罗克曼说，“最终，他需要完全的控制权。”布罗克曼还补充道，马斯克表示将由他自己决定何时放弃完全控制权。 布罗克曼表示，2017 年 8 月与马斯克的这次会议开始时气氛良好。他说，马斯克当时为了感谢 OpenAI 部分员工的工作，赠送了特斯拉汽车给他们。OpenAI 前首席科学家苏茨克沃则绘制了一幅特斯拉汽车的画，送给马斯克以示感谢。 但据布罗克曼所述，当讨论到他不喜欢的 OpenAI 潜在股权结构时，马斯克变得愤怒，只说了句“我拒绝”。布罗克曼说，马斯克站起来，走得非常快，以至于他担心马斯克会动手打他。但马斯克并没有动手，而是拿起了苏茨克沃的那幅画，怒气冲冲地走了出去，并表示在问题解决之前，他不会提供新的资金。 另外，布罗克曼还透露，OpenAI 预计今年将在算力方面投入 500 亿美元，以支持其 AI 软件的发展。
IT之家 5 月 5 日消息，一款新型离子发动机已在实验室完成测试，其动力性能达到了美国国家航空航天局（NASA）现役顶尖离子发动机的 25 倍。这项先进技术未来有望助力人类登陆火星。 离子发动机与传统燃烧化学推进剂的推进器原理截然不同，其利用电磁场加速离子（带电原子），使其从喷口喷射而出从而产生推力，因此也常被称作“电力推进系统”。尽管离子发动机初始加速缓慢，但其推力能够逐步累积，最终实现超高飞行速度；同时，其消耗的推进剂比化学火箭少 90%，既能减轻航天器自重，也能降低发射成本。目前，航天器上搭载的最强离子发动机，隶属于 NASA 针对灵神星开展的灵神星任务。该发动机最高可将飞行器加速至每小时 12.4 万英里（20 万公里）。 NASA 局长贾里德・艾萨克曼在声明中表示：“这是美国首次实现电力推进系统达到如此高的功率水平，峰值功率可达 120 千瓦。我们将持续进行战略投入，为人类航天事业的下一次重大跨越积蓄力量。” 这类发动机常用的离子推进剂多为氙气，不过科研人员一直在研发以金属等离子体为工质的离子发动机。如今，一款名为锂馈磁等离子体动力推进器（MPD）的新型离子发动机原型机，已圆满通过首轮测试。 锂馈磁等离子体动力推进器可产生强电流，电流与磁场相互作用，进而加速锂离子。测试在 NASA 喷气推进实验室专属的可冷凝金属推进剂真空设施（COMET）中进行，该真空舱长 26 英尺（8 米）。2 月 24 日，这款原型机完成了 5 次点火测试， 峰值功率达 120 千瓦，是灵神星任务离子发动机功率的 25 倍。 喷气推进实验室资深科研科学家詹姆斯・波尔克在声明中称：“过去数年里，我们潜心设计、研制这款推进器，都是在为这次首轮测试做准备。这一刻意义重大，我们不仅验证了推进器的可行性，还成功达到了预设功率目标，同时也拥有了完善的测试平台，为后续攻克大功率规模化应用难题奠定了基础。” 自 20 世纪 90 年代“深空 1 号”探测器发射以来，波尔克便一直深耕离子发动机领域。如今，他瞄准了全新目标：计划在未来数年内，将发动机功率提升至 500 千瓦至 1 兆瓦，远期更是研发出最高供电功率达 4 兆瓦的离子加速发动机。届时，载人航天器可搭载多台此类离子发动机奔赴火星。 迄今为止，配备离子发动机的航天任务均依靠展开太阳能帆板获取能源，但这种方式存在两大短板：一是在远离太阳的太阳系深空区域无法正常工作；二是若不搭载超大型太阳能帆板，发电功率会受到极大限制。 正因如此，NASA 目前正在推进一项名为太空反应堆 1 号・自由号的太空核推进项目。该项目计划在航天任务中搭载小型核裂变反应堆，为离子发动机供给更多能源。按计划，太空反应堆 1 号・自由号有望在 2028 年底发射，将一支由多架微型旋翼飞行器组成的编队送往火星，该飞行器编队统称为“天陨”。 据IT之家了解，太空反应堆 1 号・自由号初期将采用常规氙燃料离子发动机，而长远目标是将太空核能与锂馈磁等离子体动力推进器技术相结合，以此支撑首批宇航员登陆火星。 离子发动机自 20 世纪 60 年代起便已应用于航天任务，但直到 1998 年 NASA 发射“深空 1 号”探测器，这项技术才首次突破地球轨道开展深空探测。此后，采用离子发动机的航天任务层出不穷，包括 NASA 造访谷神星与灶神星的黎明号任务、日本隼鸟 2 号小行星采样返回任务、NASA 撞击迪莫弗斯小行星的 DART 任务，以及欧洲空间局奔赴月球的 SMART-1 任务、正在奔赴水星的贝皮・科伦布任务。 如今，随着核推进技术与新型锂馈磁等离子体动力推进器的迭代发展，离子发动机技术或将迎来又一次划时代的飞跃。
IT之家 5 月 4 日消息，一款新型机器人有望以前所未有的速度探索火星，无需等待人类指令，就能扫描岩石、寻找生命存在的线索。 据IT之家了解，探索其他星球的地表是一项严谨且耗时的工作。在火星任务中，地球与探测机器人之间的通讯延迟可达 4 至 22 分钟。有限的数据传输容量，也制约了双向信息的收发体量。受这些难题限制，科学家必须提前很久规划火星漫游车的作业任务。漫游车的设计以节能和规避风险为首要原则，因此在崎岖地形上行进速度十分缓慢。多数情况下，它每天仅能行进数百米，这不仅限制了周边地貌的勘测范围，也难以广泛采集各类地质样本。 为突破这些局限，研究人员测试了一种全新方案。他们研发出一款半自主探测机器人，能够自主往返多个探测目标点、采集数据，无需人类持续操控引导。 这款机器人无需在人类严密监控下只聚焦单一块岩石，可自主奔赴多个点位，并在每个点位独立完成探测分析。 研究结果表明，搭载小型精密仪器的机器人能够大幅提升探测效率。该技术既能加快行星地表的资源勘探进度，也能助力搜寻生命特征信号（即生命存在的证据）。机器人依次对多个目标进行分析，可在更短时间内采集海量数据。 研究团队旨在验证：搭载一套相对简易科学设备的机器人，在高速作业的同时，是否仍能产出具备科研价值的成果。研究证实，即便配置小型精简仪器，机器人也足以完成核心科学任务，包括识别对天体生物学和资源勘探具有重要意义的岩石。 为验证这套探测方案，研究人员采用四足机器人 ANYmal 开展试验。机器人配备机械臂，搭载两台探测设备：显微成像仪 MICRO，以及为欧洲空间局 - 欧洲太空资源创新中心太空资源挑战赛研发的便携式拉曼光谱仪。 该研究由苏黎世联邦理工学院机器人系统实验室、苏黎世联邦理工学院航天部门、苏黎世大学与伯尔尼大学联合合作完成。 实验在巴塞尔大学的“火星实验室”设施内开展。该场地利用模拟岩石、风化层（即行星地表尘埃）材料及模拟光照环境，高度复刻行星地表条件。测试过程中，机器人自主驶向选定目标，通过机械臂精准定位探测仪器，并回传图像与光谱数据供科研分析。 这套探测系统成功识别出多种行星探测关键岩石类型，包括石膏、碳酸盐岩、玄武岩、纯橄榄岩和斜长岩。其中多种物质对未来深空探测任务意义重大。例如纯橄榄岩（富含橄榄石与氧化物）、斜长岩（含钙长石）等月球模拟岩石，以及金红石等氧化物矿物，都可能蕴藏珍贵矿产资源。 研究人员对比了两种探测模式：传统模式由科学家操控机器人逐一探测单个目标；半自主模式由机器人依次自主探测多个目标。 两者效率差距十分明显： 多目标自主探测任务仅需 12 至 23 分钟即可完成，而同等规模的人工操控探测则耗时 41 分钟。 在提速作业的同时，机器人仍保持极高的探测精准度。在一项测试中，它精准识别了所有选定探测目标。 该技术有望让未来的地外探测任务覆盖更大范围的行星地表。科学家可先审阅机器人采集的海量数据，再筛选出值得深入精细研究的点位。 无需人类逐下发号施令，机器人便能在复杂地形中更灵活移动、快速扫描岩石、采集宝贵科研数据。这极大提升了地外科研探测的效率，也能让科研人员专注研究最具研究价值的样本。 本次研究证实，简易小型仪器搭配自主机器人系统，依然能产出极具价值的科研成果。未来深空探测任务无需完全依赖大型复杂设备，可借助灵活敏捷的机器人快速勘测周边环境，锁定重点目标以供深度分析。 各国航天机构正筹备月球、火星及更远天体的探测任务，此类半自主机器人将发挥重要作用。凭借耗时短、覆盖范围广的优势，它们既能支撑地外资源勘探工作，也能助力搜寻远古生命存在的潜在痕迹。
IT之家 4 月 30 日消息，沿着地球与火星这颗邻近行星之间相对笔直的航线，单程火星之旅需要 7 至 10 个月左右。但一位天文学家借助小行星的早期轨道数据，或许找到了穿越太阳系的捷径。 在一项新研究中，里约热内卢州立大学北部分校的马塞洛・德・奥利维拉・索萨，顺着小行星 2001 CA21 的预测运行轨迹，探寻通往火星的全新航线。这项研究成果发表在《Acta Astronautica》期刊上， 研究确定了一条往返火星的航线，全程仅需约 153 天。 据IT之家了解，规划火星航行路线时，星际任务科学家会根据行星在太空中的运行轨迹，测算精准的轨道数据。受公转轨道影响，地球与火星之间的距离始终处于变化之中。当两颗行星位于太阳同一侧时，彼此距离最近；分居太阳两侧时，距离则达到最远。 每 26 个月，地球会运行至太阳与火星之间，形成三星一线的排布。这种天文现象被称为火星冲日，也是航天器奔赴火星的最佳发射窗口期。而开展此次研究的天文学家提出疑问：在火星与地球距离最近的时段，是否存在隐藏的近地航行捷径？ 为找到这条捷径，索萨追踪了一颗穿越地球和火星轨道的近地小行星的早期预测运行轨迹。 小行星首次被发现时，天文学家会观测其天体运行轨迹，建立绕日轨道模型；经过持续观测后，其运行轨道会被进一步精确修正。 小行星 2001 CA21 亦是如此，即便后续轨道数据不断优化，其初始轨道轨迹仍具备极高利用价值。该小行星的早期轨道预测显示，其运行轨道偏心率极高，且拥有清晰的次黄道轨道平面（即包含地球绕日公转轨道的平面）。 这位研究人员搜寻了一条与小行星轨道倾角偏差不超过 5 度的火星航线，可让航天器以更笔直的航线奔赴火星。随后，索萨分析了 2027 年、2029 年、2031 年三次火星冲日的发射窗口期，对比哪一年的航行条件最优、耗时最短。 结合发射窗口期分析与该小行星的早期轨道预测，研究人员发现，2031 年是唯一一年地火天体几何排布与小行星轨道平面完美契合的年份。研究指出， 在 2031 年发射窗口期内，有两套可行的火星往返任务方案，总时长分别约为 153 天和 226 天。 这项新研究旨在为星际航线规划提供一种全新思路，有望将星际航行时长缩短数百天。一直以来，科学家密切监测小行星主要是为防范其撞击地球的潜在威胁，而如今，这些太空岩石也有望成为人类穿越太阳系的天然航行路标。
IT之家 4 月 30 日消息，美国国家航空航天局（NASA）宇航员唐・佩蒂特向外界展示了他引以为傲的东西：一颗名叫“斯普德尼克”的土豆。 在国际空间站少得可怜的空闲时间里，宇航员们通常会弹奏乐器、进行艺术创作、拍摄照片等。但佩蒂特却效仿电影《火星救援》中的马克・沃特尼，在微重力环境下种起了土豆。 IT之家注意到，佩蒂特于 3 月 20 日在社交平台 X 上发文称：“作家安迪・威尔在小说及电影《火星救援》中让土豆大放异彩，土豆也必将在未来的太空探索中占据一席之地。所以我觉得不如现在就着手尝试！” 佩蒂特最近一次进驻国际空间站执行的是第 72 次远征任务，该任务于 2025 年 4 月返回地球。70 岁的他也借此创下纪录，成为现役年龄最大的宇航员。此次任务期间，机组人员开展了多项极具价值的科研项目，其中就包括研究太空生活对人类眼部产生的变化。而任务结束一年后，佩蒂特私下培育“斯普德尼克”土豆的小项目，如今也备受关注。 4 月 15 日，佩蒂特在 X 平台发布动态并附上成果照片：“盆栽太空土豆：这颗太空土豆下半截扎根在废弃饮品包装袋里，长势喜人。‘斯普德尼克’的太空成长记，后续还有更多精彩内容！” 照片中可以看到，这颗土豆从塑料收纳袋里破土而出，模样毛茸茸、通体发紫，宛如奇特的外星生物。尽管外形与众不同，但这项太空种植实验显然在空间站内取得了成功。 佩蒂特透露，为成功培育这颗紫土豆，他自制了一个简易植物生长灯培育箱，还利用魔术贴把土豆固定在装置中。这颗紫土豆外形呈卵形、侧边贴着魔术贴，模样十分怪异，但佩蒂特的培育方法效果显著，已经能看到土豆长出嫩芽。 不出所料，太空土豆的生长方式和地球上截然不同。佩蒂特在 4 月 20 日的后续贴子中表示，在国际空间站的微重力环境下，这颗紫土豆的嫩芽径直朝着空中向上生长。 “根系长反方向了！”佩蒂特说道。他补充道：“在轨道失重环境下，植物根系一般会朝着水分充足的方向生长，但有时也会迷失方向，反倒向上蔓延。” 佩蒂特又在 4 月 26 日一则 Reddit 帖子的评论中进一步解释：“失去重力引导后，土豆的根系（植株开口处毛茸茸的须根）会随意蔓延，四处寻找土壤和水分。我们没有专用花盆，只好用包装袋收纳固定，这已是最贴合花盆用途的替代物。” 佩蒂特闲暇开展的这项趣味实验收获了有趣的成果，而这次太空农业尝试，也有望为未来人类长期驻留太空提供重要应用参考。 在安迪・威尔的《火星救援》中，主角马克・沃特尼在火星任务遭遇意外后，靠种植土豆、以土豆为食艰难求生。虽然《火星救援》属于科幻作品，却真实折射出科学家面临的现实难题：如何让未来宇航员在长途太空航行、或是火星等地外星球上长久生存。 佩蒂特在 Reddit 评论中说道：“正如《火星救援》里所写，土豆是绝佳的营养来源，未来深空园艺种植中，土豆大概率会成为主力作物。或许有一天，火星上也能种出土豆！在此之前，我们先在近地轨道尽可能积累种植经验。”
IT之家 4 月 28 日消息，据路透社报道，SpaceX 董事会已批准为创始人埃隆・马斯克制定一份薪酬方案，其考核目标如同公司的远大愿景一样充满未来感与太空色彩：殖民火星以及在外太空运营数据中心。 路透社上周查阅了 SpaceX 近几周向美国证券交易委员会提交的保密注册文件，文件披露了这份外界鲜有报道的马斯克巨额薪酬方案细则。 公司治理领域专家表示，SpaceX 为马斯克开出的这份高额激励，凸显出在这家火箭制造商筹备上市之际，想要留住这位连续创业者的难度。同时，这也可能让 SpaceX 的投资者，与马斯克担任首席执行官的特斯拉股东之间产生利益分歧。 路透社查阅的公司注册文件节选显示，SpaceX 董事会于今年 1 月敲定了这位全球首富的薪酬激励计划： 若公司市值达到 7.5 万亿美元（IT之家注：现汇率约合 51.26 万亿元人民币），且在火星建立常住人口至少 100 万人的永久人类定居点，马斯克将获得 2 亿股超级投票权限制性股票 。 这份以火星探索为核心的业绩激励方案还规定， 若 SpaceX 达成另一项估值目标，并建成可提供至少 100 太瓦算力的太空数据中心，马斯克将于 3 月 23 日再获 6040 万股限制性股票。 100 太瓦是极其庞大的算力规模，相当于 10 万吉瓦，约等于十万座 1 吉瓦级核反应堆同时满负荷运转。上述两项奖励均为 B 类超级投票权限制性股票，每股 B 类股票拥有相当于 1 股 A 类股票 10 倍的投票权，且将随着公司市值攀升分批解禁归属。 不过，若公司未能达成董事会设定的超高估值目标，马斯克将无法获得任何股票；该目标没有设定具体完成时限，仅以他持续任职为前提。自 2019 年以来，马斯克每年从 SpaceX 领取的名义薪资仅为 54080 美元（现汇率约合 37 万元人民币）。 由于 SpaceX 目前仍是非上市公司，这份薪酬方案的实际价值暂无法估算。据路透社报道，公司计划在马斯克 6 月 28 日生日前后启动首次公开募股，届时公司估值或达约 1.75 万亿美元（现汇率约合 11.96 万亿元人民币）。 截至 12 月 31 日，马斯克持有此前授予的 6880 万股 B 类股票期权，行权价约 42 美元，期权将于 2031 年到期。只要在到期前行权，超出行权价的全部收益都将归马斯克所有。 据福布斯估算，马斯克当前身家已达 7760 亿美元（现汇率约合 5.3 万亿元人民币）。除 SpaceX 外，若他在自己执掌的电动汽车企业特斯拉完成另一项宏大业绩目标，其个人财富有望再翻一倍以上。注册文件显示，截至去年 11 月，马斯克持有特斯拉约 20% 的股份。 企业治理咨询公司法瑞恩顾问首席数据官、高管薪酬领域专家埃里克・霍夫曼表示，纵观其他企业的薪酬方案，没有任何案例能与这份方案相提并论。 “我既不是物理学家也不是天文学家，完全无从评判这类目标。”他说道，“评判标准很简单：人类历史上有没有实现过？答案是没有，所以这类目标的难度可想而知。” 霍夫曼指出，如今 SpaceX 和特斯拉实际上在争抢马斯克的精力。他提到，就在去年秋天，特斯拉董事会还辩称必须给予马斯克丰厚薪酬，才能让他专心深耕车企业务。特斯拉此前也曾披露，马斯克曾放言若股东不批准该薪酬计划，他将离开特斯拉。 “有意思的是，如今均由埃隆・马斯克实际掌控的 SpaceX 与特斯拉，开始互相竞价、争夺他的精力投入。”霍夫曼说。 薪酬研究机构伊奎拉研究总监余考特尼也表示，殖民火星、建设太空数据中心这类考核目标十分罕见。除特斯拉外，他想不出还有哪家企业会摒弃利润、营收等常规财务指标，转而用此类非常规标准设定首席执行官薪酬。 余考特尼在电话采访中表示，如何合理分配马斯克的时间精力，应由 SpaceX 和特斯拉各自的董事会权衡决定。尽管 SpaceX 7.5 万亿美元的市值目标看似高得离谱，但“这有助于让投资者认清公司真正的发展愿景与战略目标”。