旧金山警方已经习惯在调查入室盗窃案时调取周边商铺或路口的监控画面，如今，他们本以为这起案件将更容易侦破——因为他们手里掌握的是一辆装满传感器、摄像头和行程数据的自动驾驶汽车。然而，即便如此，案件至今仍毫无进展。 今年一月，一名窃贼在旧金山 Marina 区闯入 Hot 8 Yoga 瑜伽馆，作案过程极为迅速：监控画面显示，嫌疑人进入店内，迅速拿走多件商品后在数分钟内离开。 店外，一辆 Waymo 无人出租车正在等候，嫌犯钻入车内，随后车辆自动驶离现场。 近六个月过去，警方仍未锁定嫌疑人，也未对外公布任何有效嫌疑对象。 这起盗窃案之所以引人关注，并不是因为失窃物品的价值——主要是运动服饰——而在于所牵涉的技术背景。 Waymo 最新的捷豹车型配备了 29 个摄像头，可提供 360 度全景视野，且每一趟行程都与具体用户账号绑定，对于办案人员而言，这原本看上去应该是一起相对“好破”的案件。 负责此案的警探 Tim Faye 在接受《旧金山纪事报》采访时表示，他起初也认为在 Waymo 车辆的帮助下破案难度会更低，但事实并非如此，数字线索很快就“断了头绪”。 警方随后申请了搜索令，要求调取与这趟行程相关的信息，包括账号详情和车载视频。 然而，该账号本身并未提供有价值的线索。 如同传统网约车服务一样，这类平台账号可以依靠盗刷支付信息或一次性手机号码注册和使用，使得追溯真实身份变得困难。 更棘手的是视频证据的缺失与限制。 等到警方在四月正式取得搜索令时，Waymo 已经不再保存案发当时的车内视频。 外部摄像画面仍有留存，但同样存在局限：车外拍摄到的人脸已被系统自动模糊处理，这是公司整体隐私保护措施的一部分。 Faye 表示，嫌犯选择借助 Waymo 作案本身已极不寻常，更令人失望的是内部视频最终未能帮助警方确认嫌疑人身份。 Waymo 并未公开披露其车载视频数据的具体保存时长，也拒绝就该案细节发表评论。 公司对外强调，会对执法部门提出的调取请求进行合法性审查，并在必要时缩小请求范围，以保护乘客隐私。 Waymo 还表示不会使用人脸识别或其他生物特征识别技术。 近年来，执法部门越来越频繁地利用联网车辆作为取证手段。 以特斯拉为例，车辆周围活动都可能被摄像头记录，而这些画面在多起调查中已被用作证据。 在某些情况下，警方甚至会将被视为“潜在证据载体”的车辆直接拖走，以防止记录被覆盖或删除。 然而，这起 Waymo 案例显示，当隐私保护机制与数据保留政策发挥作用时，这种取证思路也会面临天然边界。 目前，完全自动驾驶的网约车服务仍只在少数城市试点运行，因此类似案件并不多见。 去年洛杉矶曾发生一起相似事件，一名嫌疑人在抢劫后同样登上一辆 Waymo，但当时警方通过开启警灯成功拦停了车辆，得以及时控制局面。 相比之下，旧金山这起案件的调查结果则显得悬而未决。 对涉案瑜伽馆而言，此事如今更像是一则“奇闻”而非真正的灾难。 店长 Farah Issa 表示，从她看到的监控画面看，这次盗窃金额并不大。 “我当时还觉得挺好笑的，”她说，“他就偷了一堆男士短裤而已。” 尽管案情本身算不上严重，这起事件却凸显了一个更广泛的问题：当自动驾驶系统被设计为全天候采集车辆周围 360 度视野，但这些数据在后续被过滤、匿名化或不再保留时，其实际可为调查提供的线索可能微乎其微。 查看评论
懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。 而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。 从5月销量前20来看，燃油车目前还占有4个席位，其中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量目前仍站在万辆以上。 乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期。 根据乘联分会6月8日公布的最新数据，5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。今年5月，燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击。 崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。 他同时指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。 查看评论
IT之家 6 月 8 日消息，乘联分会今日发布 2026 年 5 月份全国乘用车市场分析报告，5 月 1-31 日， 全国乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2% ；今年以来累计零售 709.9 万辆，同比下降 19.5%。 2026 年 5 月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。本月小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。 5 月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长 。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5 月燃油车份额 37.1%，但同比减量占乘用车总减量的 82%，拖累大盘走势。 高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程， 本月新能源零售渗透率持续突破 60% 达到 62.9% 的历史高位 。合资品牌电动化转型加速，5 月新能源合资车型销量同比增长 51%，燃油车同比下降 41%。出口继续保持行业核心增长引擎，5 月新能源出口占比 54% 创新高，但燃油车出口增长 46% 的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。 5 月燃油车零售同比下降 39%，其中自主下降 39%，主流合资下降 41%，豪华下降 31%，均受到高油价剧烈冲击。 5 月新能源车零售同比下降 7% ，其中自主下降 10%，主流合资增长 51%，豪华增长 8%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV 的中低端下滑较大。 5 月自主品牌零售 104 万辆，同比下降 17%，环比增长 8%。当月自主品牌国内零售份额为 68.7%，同比增长 3.8 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。部分头部传统车企转型升级表现优异，如吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。 5 月主流合资品牌零售 31 万辆，同比下降 35%，环比增长 12%。5 月德系品牌零售份额 13.4%，同比下降 2.3 个百分点，日系品牌零售份额 10.5%，同比下降 2.1 个百分点。美系品牌市场零售份额 5.9%，同比增长 0.7 个百分点。韩系零售份额明显改善，低销量合资车企逐步恢复活力。 5 月豪华车零售 16 万辆，同比下降 20%，环比增长 13%。随着豪华车指导价的合理回归，5 月的豪华品牌零售份额 10.6%，同比增长 0.2 个百分点，传统豪华车市场有所企稳。 根据乘联数据， 5 月乘用车出口（含整车与 CKD）78.4 万辆，同比增长 75.1%，环比增长 2.3% ，占乘用车厂商销量 35%（上月 36%，2025 年同期 19%）。5 月新能源车占出口总量的 54.0%，较同期增加 9 个百分点。5 月自主品牌出口达到 68.2 万辆，同比增长 83%；合资与豪华品牌出口 10.2 万辆，同比增长 36%。 5 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 16 个（上月 15 个），IT之家附名单如下： 比亚迪宋（75,825 辆） Model Y（54,765 辆） 比亚迪元 UP（41,414 辆） 比亚迪海鸥（39,919 辆） 瑞虎 7（37,032 辆） 吉利星愿（36,426 辆） Model 3（31,217 辆） 缤越（30,574 辆） 奇瑞 JAECOO J5（26,335 辆） 博越（25,995 辆） 小米 SU7（24,023 辆） 零跑 A10（23,011 辆） 比亚迪海豚（22,260 辆） 名爵 ZS（21,892 辆） 五菱缤果（21,014 辆） 理想 i6（20,878 辆） 而从车企来看，5 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到 20 家（同比多 2 家，环比持平），占新能源乘用车总量 93.4%（上月 92.9%，去年同期 91.3%）。其中： 比亚迪汽车（376,990 辆） 吉利汽车（131,037 辆） 奇瑞汽车（94,806 辆） 特斯拉中国（85,982 辆） 零跑汽车（81,569 辆） 上汽通用五菱（64,748 辆） 长安汽车（63,263 辆） 上汽乘用车（46,643 辆） 蔚来汽车（37,705 辆） 东风汽车（36,877 辆） 理想汽车（33,350 辆） 小米汽车（32,759 辆） 小鹏汽车（32,158 辆） 广汽埃安（31,946 辆） 长城汽车（30,426 辆） 赛力斯汽车（30,339 辆） 极狐汽车（17,722 辆） 上汽通用（13,167 辆） 东风日产（11,140 辆） 广汽丰田（10,563 辆） 国内新能源乘用车零售突破 2 万辆的企业品牌是： 比亚迪汽车（207,372 辆） 吉利汽车（109,198 辆） 长安汽车（62,865 辆） 零跑汽车（61,401 辆） 特斯拉中国（47,281 辆） 上汽通用五菱（47,191 辆） 鸿蒙智行（46,124 辆） 蔚来汽车（37,617 辆） 理想汽车（33,350 辆） 小米汽车（32,759 辆） 奇瑞汽车（32,643 辆） 小鹏汽车（25,655 辆） 广汽埃安（25,141 辆） 东风汽车（23,953 辆） 上汽乘用车（23,841 辆） 长城汽车（23,830 辆）
流程都快俩月了，中间面试官还在微信上跟我说还在流程中。真实情况如何呢
IT之家 6 月 8 日消息，据央视新闻 6 月 7 日报道，车好像在变大、车位好像在变窄，近些年来，不少人都有这样的感觉。 数据显示， 如今家用热门新能源车中的大型 SUV、MPV 车型普遍接近甚至超过 2 米 ，车重也是动辄在 2 吨以上。日益变胖的新能源车，也给车主停车带来了困扰。 IT之家注意到，该报道发布后，“新能源车变胖让老司机都犯愁”相关话题也登上了微博热搜，不少网友也表示有相同的感受。 央视新闻报道称，数据显示，2000 年前后市场常见的家用车车宽常在 1.7 米 ，2015 年宽度增加到 1.8 米，如今家用热门中大型 SUV、MPV 新能源车型普遍接近甚至超过 2 米 。 央视新闻此前还报道 ，数据显示 2024 年我国乘用车新车平均整备质量达到 1704 公斤， 较 2012 年增长近 400 公斤 ；2020 年至 2024 年四年间乘用车增重幅度，已超过 2012 年至 2020 年八年时间的总和。 2026 年实施的购置税技术标准规定，整备质量超 2710 公斤的纯电车型，想要享受购置税减半优惠，CLTC 百公里耗电量不能高于 19.1 度，这也在一定程度上抑制了车企无限制增重。
IT之家 6 月 7 日消息，鸿蒙智行门店工作人员昨晚发布了《鸿蒙智行加电日高考温馨提醒》。据称，高考期间（6 月 7 日-10 日）考场将开启信号干扰设备，若车辆途经或停驻考场周边，以下功能可能会受到影响： 辅助驾驶（领航辅助 NCA、车道巡航辅助 LCC、辅助泊车 APA / RPA 等响应延迟） 实时导航（路况、定位更新延迟） 远程车控（空调预启、车门解锁等功能受阻） 车载娱乐系统（音乐中断、语音交互延迟） 据IT之家此前报道，今年高考开考前， 多家 AI 平台的涉考功能（答题、拍题等）就限时上锁 ，日常聊天、生活问答等非涉考功能不受影响。除了 AI 平台，高考期间，有中小学作业辅导工具也对答疑功能进行了限制。 根据《互联网信息服务深度合成管理规定》，任何组织和个人不得利用深度合成服务从事侵害社会公共利益等活动。今年 4 月份，教育部、网信办、公安部等单位召开 2026 年全国普通高校招生考试安全工作视频会议， 明确提出以更高要求做好考试组织工作，防范打击高科技作弊 。
IT之家 6 月 7 日消息，乘联分会崔东树发文称，2025 年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现。 2026 年 5 月降价规模 20 款，较同期多 7 款。其中纯燃油车型 7 款，较同期多 5 款；插混车型 7 款，较同期多 4 款。燃油车和狭义插混的压力太大，价格调整可以理解。 2026 年降价规模 77 款，较同期少 4 款，其中常规燃油车降价 32 款，较同期增 13 款；混合动力燃油车降价 4 款，较同期增加 1 款；插混燃油车降价 16 款，较同期持平；增程式车型降价 3 款，较同期减少 4 款；纯电动车型降价 22 款，较同期减少 14 款。 2026 年 5 月份，新能源车新车降价车型均价 21.5 万元的降价力度算术平均达到 2.1 万元，降价力度达到 9.6% 的较高水平。2026 年 1~5 月份，新能源车新车降价车型均价 24.9 万元的降价力度算术平均达到 3.1 万元，降价力度达到 12.5%。 2026 年 5 月份，常规燃油车新车降价车型均价 16.6 万元的降价力度算术平均达到 2.5 万元，降价力度达到 14.9%。2026 年 1~5 月份，常规燃油车新车降价车型均价 22.3 万元的降价力度算术平均达到 3.3 万元，降价力度达到 14.6%。 2026 年 5 月份，总体乘用车市场新车降价车型均价 20.2 万元的降价力度算术平均达到 2.2 万元，降价幅度达到 10.8%。2026 年 1~5 月份，总体乘用车市场新车降价车型均价 24.1 万元的降价力度算术平均达到 3.2 万元，降价力度达到 13.1%。 2026 年 5 月的新能源车的促销下降到 9.8% 的中高位，较同期促销持平，较上月降 1.1%。2026 年 5 月传统燃油车的促销回升到 22.5% 的水平，较上月微增 0.4 个百分点，较同期持平，燃油车促销连续 1 年多维持在 23% 左右。 2026 年 5 月豪华车的促销逐步达到 25.2% 的中高位，较上月回升 1.2 个点，较同期下降 0.5 个百分点。2026 年 5 月合资燃油车的促销逐步达到 22.3% 的低位，较上月下降 0.1 个点，较同期少 0.2 个百分点。2026 年 5 月自主燃油车的促销逐步达到 18.8% 的中高位，较同期增加 1 个百分点。
IT之家 6 月 5 日消息，奇瑞集团法务部今晚发文宣布，近期，奇瑞公司诉西安用车高参信息科技有限公司（抖音平台账号、微信公众号账号、微信视频号账号： 汽车消费投诉 ）名誉权纠纷一案， 收到法院一审判决书 。 IT之家获悉，判决书认定： 被告编造不实内容，恶意抹黑奇瑞公司旗下奇瑞、捷途品牌系列产品，构成对原告企业商誉的恶意贬损，依法应承担侵权责任， 判令被告置顶致歉 30 日，赔付奇瑞公司损失合计 30 万元 。 奇瑞公司表示，始终虚心接纳社会各界的监督和建议，但绝不纵容刻意造谣、以及靠抹黑品牌攫取收益的违法行为。奇瑞公司将持续以各类法律手段维护合法权益，对各类恶意侵权账号依法追责到底，守护清朗的网络舆论环境。
“IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 6 月 5 日星期五，今天的重要科技资讯有： 1、SpaceX 下周即将 IPO，马斯克有望成为首个万亿美元富豪 SpaceX 即将于下周上市，若按 1.77 万亿美元估值，马斯克所持股权价值将达 8665 亿美元。加上特斯拉等资产，其个人净资产有望突破万亿美元大关，成为人类历史上首位万亿富豪。>> 查看详情 2、“苹果输入法你上过学没有”登上热搜，网友晒出“无辜鸡爪”、“骡子误会”等各类爆笑离谱联想词 词条“苹果输入法你上过学没有”近日冲上热搜，引发大量使用苹果手机的网友前来吐槽 iPhone 的原生输入法，更有网友称其是“九年义务教育的漏网之鱼”。>> 查看详情 3、12 年“长胖”近 400 公斤，央视揭秘乘用车为何越造越重 报道提到，当前市场主流家用新能源汽车，电池包重量普遍在 500-650 公斤之间，长续航、大电池车型可达 700-800 公斤。与此同时，新能源车的电机、电控等部件，以及底盘电池防护结构，进一步叠加了整车重量。>> 查看详情 4、微软重押 Win11 原生应用：WinUI 3 改名 WinUI，承诺不再另起新 UI 框架 科技媒体 Windows Central 6 月 3 日发布博文，报道称在 Build 2026 开发者大会上，微软把 Windows 11 原生应用重新推到台前。>> 查看详情 5、粉笔科技 CEO 张小龙发道歉信：在中国人民大学演讲中个人言行失当，中途离场并发表不当言论 粉笔科技 CEO 张小龙 6 月 4 日发布《致中国人民大学师生的道歉信》。>> 查看详情 6、陈立武执掌英特尔后，管理层级砍半、股价上涨近 500% 陈立武基本没有延续前几任 CEO 经常引用安迪 · 格鲁夫的习惯，不过却反复提到后者最著名的一句话：“只有偏执狂才能生存。”>> 查看详情 7、123 云盘正式开通「账号使用权过户」官方服务，过户服务费最低收费 100 元 123 云盘 6 月 4 日发布《关于正式开通「账号使用权过户」官方服务的通知》，宣布平台正式推出官方「账号使用权过户」服务，保障交易双方权益。过户服务费按合同成交价的 20% 计收，最低收费 100 元。>> 查看详情 8、曝鸿蒙智行智界新车风格有变：整体设计偏 FUV，赵长江称创新才有未来 车评人韩路表示之前去看了智界后面要上的新车，整体设计是走的 FUV 路线，线条很流畅运动，有点小性感。和智界之前的产品风格不太一样。关于韩路的评价，赵长江回复称：“经典是永恒的，创新才有未来！”>> 查看详情 9、比亚迪王朝首款 D 级旗舰轿车征名：大汉、汉 9、汉 Ultra 等进入决赛圈 比亚迪王朝首款 D 级旗舰轿车征名进入决赛，网友投票显示“大汉”选项遥遥领先。作为参考，同系列 D 级旗舰 SUV“大唐”将于 6 月中旬上市，搭载二代刀片电池、全域 1000V 高压架构等。>> 查看详情 10、惠普-法拉利车队联手打造 AI PC：6 月 12 日上市，5599 美元限量 4999 台 每台设备都拥有独立编号和序列号，全球仅限量 4999 台。这种限量方式呼应法拉利“比市场需求少卖一辆车”的理念，也强化了收藏属性。>> 查看详情 11、不给友商喘息机会：鸿蒙智行尊界推新购车权益，指定品牌他品增换 S800 享 2 万元尾款减免 华为官网显示，鸿蒙智行尊界 S800 旗舰轿车现已推出全新购车权益：指定品牌他品增换购可享 2 万元尾款减免权益。消息称该补贴覆盖范围包括奔驰 S、宝马 7 系、奥迪 A8 等。>> 查看详情 12、领克纯电车型销量占比仅 15%，下半年将带来更多纯电新品 领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露，此前，领克仅有 Z10、Z20 两款纯电产品，纯电车型销量占比仅 15%，品牌销量基本依靠燃油车与插混车型支撑。>> 查看详情 13、因拒绝与观众击掌互动，《英雄联盟》 BLG.Bin 遭 LPL 通报批评并罚款 15 万元 LPL 官方对 BLG 上单选手 Bin 开出罚单，因其在赛前入场时未按规定与观众击掌互动。此举被认定违反赛事规则，影响观赛体验。Bin 个人被罚 15 万，俱乐部管理失职被罚 5 万。>> 查看详情 14、奇怪的同框：英伟达 CEO 黄仁勋访韩，有望会见电竞选手 Faker 据《首尔经济日报》6 月 4 日报道，黄仁勋寻求与世界知名电竞职业游戏选手 Faker（李相赫）的会面。他还计划与包括 Krafton 和 NCsoft 在内的主要游戏制造商高层举行一系列会议，扩大他与韩国游戏行业各方面的联系。>> 查看详情 15、华为又放羊毛可薅：鸿蒙有礼 618 特别版上线，签到依旧可抽随机现金红包 鸿蒙有礼五一特别版“薅羊毛”活动结束一段时间后，华为 6 月 4 日再度放水，启动了鸿蒙有礼 618 特别版活动，升级至鸿蒙 HarmonyOS 6.0.0.125 版本的手机设备可参与，这意味着老用户可继续“薅羊毛”。>> 查看详情 16、“AI 养马”出桌面端了：Hermes Desktop 公测发布 Nous Research 6 月 3 日发布公告，宣布以公开预览版形式，发布 Hermes Desktop 桌面版，支持 Windows、macOS 以及 Linux 平台。>> 查看详情 17、智界赵长江：法拉利前首席设计师、宝马及阿斯顿・马丁老牌底盘调校团队已入驻 6 月 4 日，智界汽车执行董事及执行副总裁 @赵长江Pro 在微博同步了智界品牌的最新进展。据其介绍，智界已经持续吸纳了众多行业顶尖造车人才：法拉利前首席设计师，宝马、阿斯顿・马丁老牌底盘调校团队均已入驻。>> 查看详情 18、消息称某厂 2nm 大屏迭代旗舰 2 亿主摄首发新一代 LOFIC 技术，预计为小米 18 Pro Max 据博主 @数码闲聊站 6 月 4 日爆料，某厂 2nm 大屏迭代旗舰的主摄是首发新一代 LOFIC 技术的 200Mp 1/1.28"，工程机长焦是 200Mp 1/1.56"，3X± 焦段，F2.4± 光圈，支持近距离长焦微距，传感器和镜组全面焕新。>> 查看详情 19、消息称全新汽车品牌“赛豆科技”6 月 9 日发布，赛力斯、字节合作 5 月 29 日，重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。有报道称赛豆科技全新汽车品牌将于 6 月 9 日正式发布，新品牌将探索 AI 定义汽车的无限可能。>> 查看详情 20、微信鸿蒙版 App 消息通知显示联系人头像功能再次收回 微信鸿蒙版 App 消息通知显示联系人头像功能目前又被收回。IT之家实测，此次功能收回后还无法通过 iOS / 安卓端辅助鸿蒙端激活的方式再次开启。>> 查看详情 21、华为 Pura X Max 横阔折手机首月销量曝光：合计近 35 万台，更贵的典藏版卖得更好 长期关注国内手机市场份额的博主 @RD观测 6 月 4 日分享了华为折叠屏手机首月销量情况：截至 2026 W21（5 月 18 日-5 月 24 日），华为 Pura X Max 约 14.52 万台、华为 Pura X Max 典藏版约 19.85 万台。>> 查看详情 22、字节跳动官宣旗下鸿蒙版抖音、今日头条、红果免费短剧三大 App 深度适配华为折叠屏，可自由分屏多任务并行操作 适配后支持自由分屏，覆盖追剧、购物、刷资讯场景，解决切屏割裂感，提升使用体验，未来还将继续优化。>> 查看详情 23、创维 S710 纯电 SUV 亮相：88kWh 三元锂电池、710km CLTC 续航，全系宁德时代电芯 创维汽车官方 6 月 4 日宣布将发布一款纯电 SUV 新车 —— 创维 S710，全系搭载宁德时代电芯，配备 88kWh 三元锂电池，支持 710km CLTC 续航；采用 800V 碳化硅高压平台；同时还提供 100kW 直流对外放电功能。>> 查看详情 24、台积电 CEO 魏哲家：未来数年，公司将难以满足全球芯片供应需求 魏哲家认为，即使未来几年美国新产能陆续投产，台积电仍无法完全满足美国客户带来的需求。不过，公司不会效仿存储芯片行业突然大幅涨价，希望维持业务稳定。>> 查看详情 25、IDC：今年 Q1 华为、荣耀位居中国折叠屏手机市场份额前二位 华为该季度位居国内折叠屏手机出货份额第一，独占 60%；荣耀则以 21% 份额位居第二，OPPO、vivo、小米分列 3 至 5 位，份额分别为 6%、5%、4%。>> 查看详情 26、周星驰入股苏州互动之星：合作打造 AI 剧集，后者手握《凡人修仙传》等 IP 本次战略合作落地后，周星驰旗下比高集团将与互动之星在内容创作与技术创新方向深度合作，重点发力 AI 剧集核心赛道，与互动之星联合打造 AI 漫剧、AI 拟真人剧。双方还将在互动影游、真人影视、IP 衍生等领域深度协同。>> 查看详情 27、鸿蒙智行历史累计辅助驾驶里程将破百亿公里，活跃用户数占比突破 95.6% 鸿蒙智行 6 月 4 日发布了 5 月车主用车报告，公布了近期华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱和华为途灵平台的使用数据情况。其中提到，历史累计辅助驾驶里程也已突破 92.4 亿公里，活跃用户数占比突破 95.6%。>> 查看详情 28、6 月 4 日晚 24 时油价大幅下调：92 号汽油每升降 0.41 元，加满一箱少花 20.5 元 6 月 4 日晚 24 时起，汽柴油价格每吨分别下调 525 元和 505 元，92 号汽油每升降 0.41 元。以 50 升油箱计算，加满一箱 92 号汽油可少花 20.5 元，重型卡车半个月燃油成本可降约 763 元。>> 查看详情 29、教育部部署 2026 年高考：报名 1290 万人，严打高科技舞弊 教育部部署 2026 年高考安全工作，报名人数 1290 万。重点防范高科技舞弊，升级智能安检门以检测手机、智能眼镜等违规物品，并联合多部门开展专项行动打击涉考犯罪。>> 查看详情 30、北京 19 个路口上线 AI 红绿灯，拥堵指数下降约 19% 北京海淀 19 个路口上线 AI 红绿灯，能根据实时路况自动调整绿灯时长，最高可延长 15 秒。系统上线后，四道口地区整体车速提升约 21%，拥堵指数下降 19% 左右。>> 查看详情 31、黄仁勋为英伟达 GTX 1080 显卡签名：称其是自己的最爱之一，改变了一切 英伟达 CEO 黄仁勋在中国台湾地区为一张老款 GTX 1080 显卡签名，并称其为自己的最爱之一，表示它“改变了一切”。该卡是首款 Pascal 架构消费级游戏显卡，性价比大幅跃升。>> 查看详情 32、何小鹏辟谣加价 2 万插队提车，称公司绝对禁止该行为 针对网上“加价 2 万可插队提 GX”的传言，何小鹏在直播中明确否认，强调公司政策绝对禁止，交付将严格按订单顺序。>> 查看详情 33、中国小伙带宇树机器人登上《美国达人秀》，同台共舞惊艳评委观众 在当地时间 6 月 2 日晚播出的《美国达人秀》节目中，26 岁四川小伙吴宇飞带着八台宇树机器人登上该节目舞台。>> 查看详情 34、首次超越日本，中国电车终结日系车在澳 28 年统治 央视援引澳大利亚媒体报道，今年 2 月，中国汽车到货量首次超越日本，终结了日系车在澳大利亚市场长达 28 年的统治地位。在当地，中国品牌的电动汽车已成为绝对主力。同样的情形也发生在韩国。而在欧洲市场，中国汽车品牌也取得了历史性突破。>> 查看详情 今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
IT之家 6 月 4 日消息，近年来，市面上的乘用车正在悄悄“变胖增重”。数据显示，2024 年我国乘用车新车平均整备质量达到 1704 公斤， 较 2012 年增长近 400 公斤 ；2020 年至 2024 年四年间乘用车增重幅度，已超过 2012 年至 2020 年八年时间的总和。 图源：Pexels 央视新闻今日揭秘了乘用车为何“越造越重”背后的秘密。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为， 汽车行业电动化转型，叠加消费端的需求不断升级，推高了车重 。另外，汽车发展正处于电动化快速普及的阶段，电动车由于有动力电池等部件，重量更重。 工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，乘用车持续“增重”，主要集中在新能源汽车上。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。 报道提到，当前市场主流家用新能源汽车， 电池包重量普遍在 500-650 公斤之间 ，长续航、大电池车型可达 700-800 公斤。与此同时，新能源车的电机、电控等部件，以及底盘电池防护结构，进一步叠加了整车重量。 IT之家注意到，面对汽车越来越重的问题，《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》国家标准已于今年 1 月 1 日起实施。这项标准通过更严格且系统的指标设计，迫使车企作出实质性技术升级、限制能耗水平，遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。 此外，2026 年实施的购置税技术标准规定， 整备质量超 2710 公斤的纯电车型，想要享受购置税减半优惠，CLTC 百公里耗电量不能高于 19.1 度 ，这也在一定程度上抑制了车企无限制增重。
IT之家 6 月 4 日消息，据澎湃新闻，在 3 日召开的第 33 届中国汽车工程学会年会暨展览会和汽车创新技术展新闻发布会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，“十五五”是我国汽车产业由规模扩张迈向全面高质量发展的关键阶段。 侯福深预计，未来五年，产业将呈现 电动化技术加速升级迭代、数智变革向全产业链拓展、中外汽车产业竞合格局深度重塑 等趋势。预计到 2030 年，新能源车型在乘用车新车销量中的 占比将超过 70% ，L3、L4 级自动驾驶功能在乘用车新车中的 搭载率将超过 35% ，我国汽车 海外销量将达到近 1000 万辆 ，国际化将成为产业高质量发展重要增长极。 据IT之家了解，工信部原副部长苏波曾在今年早些时候作出了类似的预测：到 2030 年，新能源汽车将成为 汽车市场绝对主体 ， 国内渗透率将超过 70% 。到“十五五”末期，建成新能源汽车强国目标有望提前实现。 瑞银中国电动汽车分析师曾在今年 1 月预测：在中国国内汽车市场持续增长的同时，海外市场的扩展对中国车企而言愈加重要。如果当前的发展趋势持续下去，到 2030 年，中国电动汽车或将占据全球市场的三分之一。 相关阅读： 《 工信部原副部长苏波：预计 2030 年新能源汽车国内市场渗透率将超七成 》 《 瑞银分析师：2030 年中国电动汽车或独占全球市场三分之一份额 》
IT之家 6 月 3 日消息，今天下午，乘联分会发布数据显示，5 月 1-31 日，全国乘用车新能源市场 零售 97.4 万辆，同比去年同期下降 5%，较上月同期增长 15% ，今年以来 累计零售 373.2 万辆，同比下降 14% ；5 月 1-31 日，全国乘用车厂商新能源批发 136.5 万辆，同比去年同期增长 12%，较上月同期增长 11%，今年以来累计批发 531.8 万辆，同比增长 2%。 IT之家从数据中获悉，5 月 1-31 日，全国乘用车市场新能源零售渗透率 63%；5 月 1-31 日，全国乘用车市场新能源批发渗透率 61.1%。 5 月第一至五周全国纯燃料轻型车生产 53.5 万辆，同比去年同期下降 45%，较上月同期下降 20%；5 月第一至五周混合动力与插混总体生产 37.9 万辆，同比去年同期下降 17%，较上月同期增长 11%。 5 月第一周全国乘用车市场日均零售 3.1 万辆，同比去年 5 月同期下降 26%，较上月同期增长 26%。 5 月第二周全国乘用车市场日均零售 5.1 万辆，同比去年 5 月同期下降 17%，较上月同期增长 43%。 5 月第三周全国乘用车市场日均零售 3.9 万辆，同比去年 5 月同期下降 26%，较上月同期增长 7%。 5 月第四周全国乘用车市场日均零售 4.4 万辆，同比去年 5 月同期下降 26%，较上月同期下降 9%。 5 月第五周全国乘用车市场日均零售 7.9 万辆，同比去年 5 月同期下降 13%，较上月同期下降 2%。
IT之家 6 月 2 日消息，乘联分会今日发布的最新数据显示，2026 年 5 月国内车企新能源乘用车预估 批发销量 达到 136 万辆，同比增长 12%，环比增长 11%，实现了同环比双位数增长。 其中，特斯拉中国在 5 月份交付了 85982 辆电动汽车，同比增长 39.4%，环比增长 8%，创 2026 年单月交付新高，也是特斯拉中国连续第七个月实现交付量同比增长。 乘联分会在分析中指出，2026 年 5 月新能源车产销走强受到多重因素推动。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国际原油市场剧烈波动，国内成品油零售价在 5 月连续迎来两轮上调，累计上调幅度接近 400 元 / 吨，显著抬升了燃油用车成本。高油价直接压制了传统燃油车的消费意愿，使新能源车的低补能成本优势被放大，加速了消费需求由油向电的切换。 与此同时，车企持续优化排产、改善供货效率，叠加端午假期落在 6 月、5 月整车制造工作日充足，保障了产能释放。此外，国际高油价在海外市场同样催生了强烈的电动化替代需求。自主品牌新能源车凭借能耗技术优势与突出的性价比，出口规模稳步扩容，与内需切换形成“双需”共振，共同托举了 5 月新能源产销的走强。 从车企层面来看，5 月新能源市场的增长覆盖面较广。比亚迪汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、零跑汽车、上汽通用五菱、蔚来汽车等多家主流车企，5 月新能源批售量均创下历年以来 5 月的单月最高纪录。 相关阅读： 《 乘联分会：2026 年 4 月全国新能源乘用车批发 122 万辆同比增长 7%，比亚迪、吉利、奇瑞前三 》 《 2026 年 5 月汽车销量 / 交付榜出炉：比亚迪销售超 38 万辆位居榜首 》
IT之家 6 月 1 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文表示，2026 年 1-4 月世界汽车销量达到 3096 万台，新能源汽车达到 665 万台。2026 年 1-4 月的新能源车份额达到 21.4%，其中纯电动车的占比达到 14.7%，插电混动达到 6.7% 的汽车比例，2026 年 1-4 月普通混合动力达到 7.9% 超过插混成为增长亮点。 IT之家注意到，2026 年 1-4 月中国新能源乘用车世界份额达到 61% 的水平。2026 年中国在世界纯电动车市场份额 56% 份额，2026 年中国在世界插电混动份额达到 71% 的高水平。 由于欧洲新能源走势大幅回暖，因此 1-4 月中国之外的其他国家新能源销量合计 263 万台、增速达到 25%，接近于前两年平均水平。 由于自主新能源出口表现较好，而美国变化大，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额提升较大。2025 年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到 15.8%，提升较大。2026 年自主新能源乘用车海外市场销量份额达到 23%，进一步大幅跃升。
IT之家 5 月 28 日消息，当地时间 28 日，Waymo 开始向部分用户开放新款 Ojai Robotaxi 试乘服务，并在旧金山、洛杉矶和凤凰城 率先部署第六代 Waymo Driver 硬件 。试乘将在限定时间内免费。 Ojai 是 Waymo Robotaxi 业务的重要一步。Waymo 目前已经在 11 座城市完成超过 2000 万次全自动驾驶行程，规模仍远超其他竞争对手。 Ojai 是 Waymo 首款 从零开始为 Robotaxi 服务打造的车型， 设计重心放在乘客体验，而不是把普通消费级汽车改装成自动驾驶车辆。Ojai 由极氪制造 ，再送往 Waymo 亚利桑那工厂安装自动驾驶硬件。新车座舱更宽敞，腿部空间更大，车内还配有充电接口、杯架、后排显示屏。 无障碍体验也是 Ojai 的重要设计方向。新车拥有平整地板和较低上车高度，以使上下车更便利，还配备盲文标识、扶手杆以及面向残障乘客的其他功能。 Waymo 表示，Ojai 的内饰更易清洁，充电速度更快，电池容量也更高，模块化设计还能提升保养和维修效率。对于大规模车队运营而言，这些改进比表面配置更关键。 真正的重点在于第六代 Waymo Driver。相比第五代系统，新一代硬件的 传感器数量减少 42% ，摄像头从 29 个减至 13 个， 激光雷达从 5 个减至 4 个 ，雷达数量也有所减少，但整体能力反而更强。Waymo 的目标是 把单套硬件成本压到 20000 美元（IT之家注：现汇率约合 13.6 万元人民币）以下 ，从而在规模化运营时实现更可持续的单次行程成本结构。 第六代 Waymo Driver 能支持车辆 在降雪更多的城市开展全自动驾驶运营 。据悉，Ojai 出行服务会逐步向更多用户开放，并在旧金山、洛杉矶和凤凰城之外进入更多城市。
IT之家 5 月 26 日消息，据东风汽车研发总院昨晚分享，《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》等三项国家强制 / 推荐标准已全票通过。其中，《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》由东风汽车牵头， 是东风汽车在乘用车底盘领域起草的首个强制国标 。 此标准为东风汽车集团有限公司在乘用车底盘领域首次牵头起草的国家强制标准， 从预研至今历时三年多 。据东风汽车介绍，制动辅助系统（Brake Assist System）能够在驾驶者遇到突发情况实施紧急制动但踩踏力不足时， 自动识别驾驶意图并瞬间将制动力提升至最大，从而大幅缩短制动距离 ，有效避免或减轻碰撞事故。 IT之家注意到， 东风汽车官方称其目前所有在产车型已全面搭载 BAS 系统 。另外，从产业发展现状看，国内外 BAS 系统供应商已具备成熟的技术研发与量产配套能力，并形成了较好的产业规模和应用基础： 我国新上市的 M1 和 N1 类车型中，BAS 装备率逐年上升。在乘用车新车中， 90% 以上车型已经标配 BAS 系统 。 出口车按照联合国法规 UN R139 已 100% 强制装备了 BAS 系统 。第三方检测机构在 BAS 的出口认证中积累了经验且已具备相关检测能力。
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.