前情提要： https://v2ex.com/t/1213660 13 寸有三组电芯，每组电芯电压 4v 把 12v 输入到保护板上，中间连接 1k 电阻作为模拟 3 组电芯的电压。连接电脑顺利开机，电量显示 100 。 问题： 每次断电后，需要插入充电器激活电池接口供电，类似其他笔记本的运输模式 因为 mac 的电池保护板使用库仑计预测电量，电量会随着使用减少，尽管是直供电，电脑也会显示没电。 保护板是德州仪器的芯片，保护板检测到 3 组电芯电压不一致会熔断，就算电池修好了也不会恢复，因为我的焊接技术不好，中间电阻连接断了，保护板直接报废。 又重新买了一个拆机电池，因为快递不允许邮寄电池，只能放弃电池让卖家把保护板拆下来寄。mac 电池每组电芯正极都有一个保险丝，通过非常细的铜片连接。这次焊接都正常，也正常开机，在盖上后盖的时候，其中一个铜片断了，没注意就通电了，电压不一致 tm 又熔断了。熔断后会拒绝输出电压，但是可以通讯，能显示电池满电，拔掉充电器就关机。 玩过很多电池，没见过这种带熔断的电池，很多 mac 电池饿死就是因为一个电芯先没电了。只有 mac 的电池会熔断，非常恶心，像手机、ipad 电池都不带这种功能。 不要玩你的 macbook 电池了，除非你有很好的焊接技术和无限的耐心。
IT之家 6 月 4 日消息，创维汽车官方今日宣布将发布一款纯电 SUV 新车 —— 创维 S710，主打大电池 + 长续航特性。 据介绍，创维 S710 全系搭载宁德时代电芯， 配备 88kWh 三元锂电池，支持 710km CLTC 续航 。新车还采用 800V 碳化硅高压平台，宣称“SOC30%-80% 充电仅需 0.3h”， 同时还提供 100kW 直流对外放电功能 。 新车座舱设计进行了优化，采用电子怀档设计， 原档位空间升级为 50W 无线快充区 ，支持快速启动巡航联动 L2+ 辅助驾驶； 配备 D 形双幅方向盘，采用滚轮 + 快捷键交互 ；配有无边框内后视镜，镜面体积提升 11%。 创维 S710 还将支持 ADC 自适应阻尼减振，制动工况下车身俯仰幅度减少 66%、过减速带时车身晃动幅度减小 10%、过弯车身倾侧幅度减少 35%。 目前，创维汽车官方暂未公布创维 S710 新车的上市时间，IT之家将保持关注，并在第一时间带来最新报道。
IT之家 6 月 2 日消息，微博博主 @数码闲聊站 今日爆料，OPPO 正在测试一款定位中端的新机型，主打超长续航能力。 据他介绍，该机型采用单电芯设计，额定容量为 9700mAh，典型值预计在 10000mAh 左右，即进入“万级大电池”范畴。 早在 2025 年 11 月，该博主就曾透露欧加集团（OPPO、一加、realme）一款超大单电芯进入试产阶段，额定能量 36.27Wh，额定容量 9750mAh，典型值 9900-10000mAh。 OPPO 曾在其千元价位机型（如 A 系列、K 系列）中采用过 6500mAh 至 7000mAh 的电池容量，此次将电池容量首次提升至接近 10000mAh。 ▲ OPPO K15 Pro 根据爆料信息，这款中端机型将搭载 4nm 制程的低功耗处理器，配备一块约 1.5K 分辨率的大 R 角 LTPS 直屏。 机身材料方面，该机将采用高分子抗摔材料，延续 OPPO 在中端和千元机产品线中已广泛使用的抗摔金刚石架构等设计思路。在价格定位上，他预测该机将定价在 2000 元档。 ▲ OPPO A6s Pro
IT之家 5 月 27 日消息，据东风汽车昨日消息，5 月 25 日，东昱欣晟 120Ah 超充电芯投产活动在湖北宜昌举行。 湖北东昱欣晟新能源有限公司是一家 2022 年 12 月成立的新能源动力电池制造企业，由欣旺达、东风汽车和东风鸿泰共同投资设立。公司总部位于湖北宜昌，负责动力电池的研发、生产与销售。 据介绍，本次量产的 120Ah 超充电芯由东风汽车与欣旺达联合定义、协同开发、联合制造。产品具备 4C 超快充能力 ，15 分钟即可完成 10%-80% 电量补给； 生产线自动化率超 90% ，搭载 AI 智能质量管理系统， 电芯设计使用寿命突破 100 万公里 。 IT之家获悉，产品已成功获得奕派、奕境、风行等东风旗下品牌项目定点，同时正积极推进与神龙汽车、东风日产、东风本田等合资板块的业务合作。
IT之家 5 月 21 日消息，集邦咨询今天（5 月 21 日）发布博文，报道称来自加州大学圣迭戈分校的工程团队研发出新型电源转换芯片， 有望提升数据中心向 GPU 供电的效率。 现有数据中心通常以 48 伏配电，而 GPU 工作电压往往只有 1 至 5 伏。电压差越大，转换过程越容易出现能量损耗。 数据中心功耗持续上升后，怎么把 48 伏配电高效转换成 GPU 所需的 1 至 5 伏低压，成了电源管理里的关键难题。 研究团队指出，传统方案大多依赖电感等磁性元件，这类设计已经逐渐逼近性能上限，因此想继续压低损耗，难度越来越高。 团队现在给出一种新方案：用压电谐振器替代部分传统磁性器件，做出一款新型 DC-DC buck converter（降压转换器）芯片，研究结果已发表于《Nature Communications》。 团队为了缩小体积并提升效率，团队改用压电谐振器（piezoelectric resonator）传递和存储能量。这类器件通过机械振动工作，理论上有体积更小、能量密度更高、效率更好，也更容易扩大生产等优势。 但早期压电转换器有个老问题：面对大幅度降压时，常常很难同时兼顾高效率和足够的输出能力。 因此团队选择采用混合架构，按特定方式组合压电谐振器和小型商用电容，让电能可以沿多条路径流动，从而减少功率损耗，并分担谐振器负载。 按论文描述，这种设计的重点不只是换掉电感，而是重新安排能量传输路径，尽量避开单一路径承压过大的问题。 实验室测试显示， 这款原型芯片已经能把 48 伏降到 4.8 伏，峰值效率达到 96.2%。 相比此前压电转换器设计，在芯片尺寸只略有增加的情况下，输出电流提高了约 5 倍。 对数据中心来说，这类改进如果后续能扩大到实际部署，意义在于减少供电损耗，并缓解高功耗 GPU 带来的散热和供电压力。 但这项技术离商用还有距离。研究团队明确表示，它还不能直接替代现有电源转换方案。下一步工作会集中在材料、线路设计和封装工艺上。 IT之家附上参考地址 A hybrid piezoelectric resonator-based DC-DC converter
IT之家 5 月 19 日消息，在目前正在进行的“联想天禧 AI 一体多端全场景新品超能之夜”中，联想推出了拯救者自带线移动电源 P5，该产品采用 2C+1A 设计，匹配 10000mAh 电芯，定价为 169 元。 这款移动电源采用机甲风外观设计，正面配备了一块 LED 数显屏，其 USB-C 接口支持 100W 输出，USB-A 接口支持 30W 输出。协议方面其兼容 Moto 68W、PD 3.0、PPS、QC、FCP、SCP、AFC 等协议。 IT之家附产品参数：
IT之家 5 月 11 日消息，今天傍晚，绿联官微宣布：绿联 P6 系列 45W 充电宝正式上线。其电芯容量为 10000mAh，符合 2026 新国标并通过针刺、挤压等极限测试，采用苹果同厂 ATL 电芯，内置 TFT 交互屏及自带编织线，可上飞机、高铁，售价为 199 元。 京东 绿联 45W 快充 P6 系列充电宝 199 元 直达链接 据IT之家了解，该充电宝内置自研 BMS 安全监测系统，可在屏幕上实时显示电芯端各种异常报错信息。电芯部分则采用钴酸锂材料，循环充电 800 次，寿命相比绿联一代充电宝提升 166%。 这款充电宝的详细信息如下：
IT之家 5 月 11 日消息，理想汽车 CEO 李想今日发文，谈及了第一代理想 L9 有什么遗憾。他表示，最主要有三个：底盘、芯片、电芯。 李想称，初代 L9 设计之时，受限于技术条件，所有同级别大尺寸 SUV， 都只能在底盘调校上做取舍平衡 ，让驾驶者和乘坐者之间互相妥协。即便初代 L9 已经做到了当时技术下的最优解，但我们心里一直清楚，真正想要的是鱼与熊掌可以兼得。 他表示，理想 L9 Livis 的核心任务，就是彻底解决这个难题：驾驶者对操控的极致追求和全家人对舒适的不妥协都能兼顾。 李想还晒出了全新理想 L9 Livis 的绕桩表现视频，称在这台车重近三吨的全尺寸 SUV 上，真正做到了“不妥协”。 据IT之家了解，全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗舰六座 SUV，预售价为 55.98 万元，将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。IT之家届时将为大家带来详细报道。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米与 1810 毫米，轴距为 3125 毫米。 动力方面，新车搭载了全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。
IT之家 5 月 11 日消息，博主 @数码闲聊站 今日发文透露，称华为在测全新的电池材料 + 全新的电芯体系。容量会达行业最高水平， 而落地容量可能远超 10000mAh （微博原文使用 3 个“+”号进行强调）。 有网友询问，新手机的电池容量逐渐加大，充电功率是否会有所提升。博主回复称：“可是调研是都想要更大容量， 快充还是最高 100/120W 。” 据IT之家此前报道， 此前有消息称华为中端线还有一个 7 英寸级别巨屏新机 ，配备 1.5K LTPS 高刷屏、搭载麒麟 8 系处理器，电池更大（结合爆料背景来看，电池容量或超过畅享 90 Pro Max）。 目前，畅享 90 Pro Max 手机独占了华为史上最大容量电池 —— 8500mAh 巨鲸电池。而该机也在不断补上一些旗舰特性，例如业内首发“智能路况提醒”功能，并更新支持了 HiCar 车机互联、熄屏显示、智感握姿等功能。 ▲ IT之家开箱： 华为畅享 90 Pro Max 实拍图赏
IT之家 5 月 5 日消息，绿联现已在京东上架型号为 PB603 的 45W 自带线带屏移动电源， 定价为 199 元 ，将于 5 月 11 日首销。 京东 绿联 45W 带屏自带线充电宝 199 元 直达链接 该产品整体尺寸 152x71x29.8mm，正面配备了一块 TFT 数显屏，采用“波纹肌理”防滑设计，已知其顶部配备了 45W 编织工艺 USB-C 自带线，但其他接口信息尚未公布。 核心配置方面，其搭载 ATL 电芯，机身清晰标注 3C 认证及唯一 SN 码，并已通过新国标五项严苛测试，包括针刺、热箱、过充等，确保使用安全。
IT之家 4 月 30 日消息，绿联官方微博发文，预热 P6 系列充电宝将于今天正式开启预约，该产品主打 ATL 电芯，符合新国标规定。 参考官方海报，该产品正面配备了一块 LED 数显屏，采用“波纹肌理”防滑设计，顶部配备了编织工艺 USB-C 自带线。 核心配置方面，其搭载 ATL 电芯，机身清晰标注 3C 认证及唯一 SN 码，并已通过新国标五项严苛测试，包括针刺、热箱、过充等，确保使用安全。 相关阅读： 《 绿联携手 ATL 深化电芯合作 》
IT之家 4 月 28 日消息，在今天的发布会中，一加 SUPERVOOC 120W 超能舱移动电源正式发布，采用 1A+1C 规格，匹配 15000mAh 电芯， 定价为 299 元 。 京东 一加 120W 超能舱超级闪充移动电源 299 元 直达链接 该产品整体尺寸为 105x70x29mm，重量 310g，提供“加速红”配色，提供 1 个 USB-A 120W 接口和 1 个 USB-C 120W 接口（双口输出时为 30W + 65W 规格），兼容 PD、QC、UFCS 等协议。 该移动电源采用 OPPO 冰盾安全电芯，首发支持 OPPO 移动电源助手，电脑端安装软件并连接后，可以实时查看移动电源状态信息，了解电芯循环次数、运行情况等。同时产品印有溯源二维码、可用年限、CCC 认证等标识便于查验。 IT之家附产品参数：
IT之家 4 月 28 日消息，博主 @数码闲聊站 今天在微博透露： 独家信息， 子系迭代线目前测试最大电池是 12000mAh± ，新一代单电芯高硅电池 ~ 另外实验室在尝试更大容量，定制全新材料体系 结合博主文中暗示及评论区用户猜测， 预计该机归属于小米 REDMI Turbo 系列 。 后续有用户在评论区询问：“为什么平板的电池没大多少”，博主回复道：“平板一般都是在家里用吧，电池需求没有手机高”；另一名用户则询问道：“处理器是不是高性能处理器低端处理器没意思啊”，博主则回复道：“高性能”。 作为参考 ，小米 REDMI Turbo 5 Max 手机发布于今年 1 月，全球首发天玑 9500s 芯片，搭载 9000mAh 最大小米金沙江电池，续航 11 小时 10 分钟媲美友商 10000mAh。升级全新 6.83 英寸 1.5K 大屏，采用 CNC 金属中框、旗舰玻纤背板、金属跑道型 Deco，售价 2199 元（IT之家注：12+256GB）起。
IT之家 4 月 21 日消息，OPPO 现已在其商城上架 SUPERVOOC 120W 超能舱移动电源，采用 1A+1C 规格，匹配 15000mAh 电芯， 定价为 299 元 。 该产品整体尺寸为 105x70x29mm，重量 310g，提供“星炬橙”“太空黑”两种配色，外观方面采用亲肤材质，提供 1 个 USB-A 120W 接口和 1 个 USB-C 120W 接口（双口输出时为 30W + 65W 规格），兼容 PD、QC、UFCS 等协议。 该移动电源采用 OPPO 冰盾安全电芯，首发支持 OPPO 移动电源助手，电脑端安装软件并连接后，可以实时查看移动电源状态信息，了解电芯循环次数、运行情况等。同时产品印有溯源二维码、可用年限、CCC 认证等标识便于查验。 IT之家附产品参数：
IT之家 4 月 13 日消息，据 UGREEN 绿联充电宝官方微博，绿联宣布昨日（4 月 12 日）与比亚迪电池达成战略合作，双方将围绕“移动电源新国标电芯”展开深度合作，共同响应刚发布的移动电源新国标新规，全面提升产品安全性能。 官方表示，达成合作后，绿联与比亚迪电池将联合研发并量产符合新国标的高安全电芯， 同时还将在近期发布搭载比亚迪电池新国标电芯的绿联移动电源 。 IT之家注意到， 强制性国家标准《移动电源安全技术规范》已于 4 月 3 日公开发布 ，将于 2027 年 4 月 1 日实施。 新标准明确提升移动电源在高温、过充、挤压等滥用场景下的安全防护能力；新增循环老化后析锂检测，降低移动电源长期使用后的内部短路风险；产品应具备异常信息存储与读取功能，保障消费者知情权；产品需标注专属“身份证号码”，可供查询电池品牌等核心信息等。 标准发布实施后，消费者已购买取得强制性产品认证（IT之家注：CCC 认证）的合规移动电源产品，可以继续正常持有和使用，同时，只要符合民航现行相关规定，仍可正常携带乘机。
IT之家 4 月 12 日消息，4 月 11 日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人、董事长李斌表示智能电动时代的快速迭代导致大量浪费，往往一款车产能爬坡刚完成就需要进行迭代了，这些都是资金， 因此一款车浪费几个亿很正常 。李斌呼吁统一电芯标准化和芯片统一化，表示这将为行业提供超千亿元的降本机会。 李斌表示，现在整个行业遇到一样的问题，“花无百日红”， 很难有一款车热销一年 ，一款车刚推出来很受追捧，订单很多，企业产能爬坡，但是等产量跟上了，订单又没了。他认为，当下行业的压力还是盈利的压力， 电动汽车产品迭代加速，让供需平衡难度增大 。 ▲ 神玑 NX9031 IT之家注意到， 在 3 月 19 日举行的先进制造业峰会上 ，李斌也表达过类似观点。他当时表示，当前汽车半导体产业正面临 AI 算力需求激增、芯片体系碎片化以及供应链波动性增强 三大关键挑战。蔚来正通过自研与定制芯片，构建面向智能化时代的核心能力，持续优化高价值芯片的性能与成本。 同时，蔚来正推进车用芯片“归一化”与“标准化”的工作， 目标以不超过 400 种规格覆盖整车芯片选型 ，提升规模效应与系统效率。李斌预计到 2027 年，蔚来车用半导体国产化率将达 35%-40%。
据报道，通用汽车将与美国电网储能企业Peak Energy合作，共同开发和部署专为电网储能打造的下一代钠离子电池电芯。根据协议，通用汽车将在美国密歇根州电池实验室负责钠离子电芯研发，并保留电芯独家制造权，Peak Energy则将该电芯集成到其专有储能系统中。（界面）
36氪获悉，工信部印发《“人工智能+信息通信”创新发展实施意见（2026—2028年）》的通知。加强高端光电芯片和器件研发：加强高速光电芯片、高速转发/交换芯片、全光交换器件、光电共封装器件等技术和产品研发验证，开展光电混合组网技术试验，加速技术方案成熟。加强智算超节点光电互联技术攻关，开展智算网络技术与产品验证。加强广域智算网络传输技术研究试验：加大广域无损网络、任务式调度、算网运维智能体等技术验证和落地，提升算间网络调度能力和传输效率，降低比特带宽成本。
36氪获悉，赣锋锂业发布投资者关系活动记录表公告，公司锂电池业��聚焦储能领域，依托技术与产能优势，订单饱满，产能利用率持续维持高位，同时新产线稳步推进。2026年1至4月，市场需求持续旺盛，电芯产品供不应求，公司储能电芯持续保持满负荷生产，产能利用率接近100%。公司自研588Ah和648Ah大电芯为行业标杆产品，能量密度较传统产品有较大提升，精准适配大型储能电站的核心需求。南昌赣锋588Ah产线建设已进入收尾阶段，计划2026年第三季度正式启动产能爬坡，年底前逐步放量；公司648Ah项目正在加速推进。
36氪获悉，裕太微公告，截至公告披露之日，公司的主营业务为高速有线通信芯片产品的研发、设计与销售，没有发生重大变化，公司目前无面向数据中心的DSP电芯片产品。公司近期发布了2026年度向特定对象发行A股股票预案，拟通过本次发行募集资金，实施面向数据中心场景的新一代高速互联网络通信方案的研发项目，对高速SerDes 等高速互联的底层技术进行开发，但是具体研发成果和产品形态尚不确定，距离产品化仍有明显距离。拟研发项目对公司现有主营业务不构成重大影响。