想找个相对靠谱点的小众租车，乌鲁木齐出发租10天（6.11出发），神州的坦克300全部下来要4300+。想问问有没有相对靠谱便宜些的？ 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 8 日消息，世嘉在今天的 Xbox 发布会中官宣重启经典 IP《疯狂出租车》，公布了全新作品《疯狂出租车：极速环游（Crazy Taxi：World Tour）》，本作将于明年发售，目前游戏已在 Steam 平台上架，IT之家附商品页（ https://store.steampowered.com/app/2924540/_/ ）。 不过这款游戏很快因为“生成式 AI”问题引发玩家争议，由于其 Steam 商品页披露游戏使用了 AI，因此玩家们担忧本作可能存在大量 AI 生成素材。 《疯狂出租车：极速环游》在开发过程中使用了生成式人工智能（AI）作为开发辅助工具。本作中涉及演员的部分未使用任何人工智能（AI）技术。 对此，世嘉回应外媒 Gameinformer 称，《疯狂出租车：极速环游》中的 AI 生成内容仍然需要经过开发团队审核，并明确表示 AI 主要参与背景素材辅助开发，未用于游戏角色或表演者相关内容，最终内容仍由人工团队把关。
前不久坐出租车出车祸了，虽然伤不严重，但留下了有点重的脑雾。具体是注意力完全无法集中，稍微长一点的文本，不到一分钟必定走神，经常对着网页信息卡住半天，完全转不动。 实在没办法，我决定不刷手机了，把日常处理信息和电脑操作尽量都给电脑，让AI来辅助。现在这精力实在不允许我自己从头写脚本搜工具折腾了。 想问下佬们，目前 GitHub 上有没有那种开箱即用的 AI 桌面辅助工具？不指望一步到位的全局接管，零散的实用项目也非常欢迎。比如专门用来概括长网页提取核心信息的，或者能辅助读长篇论文的。 总之只要是能落地的实用小玩意儿，求老哥们指个路，提前谢了！ 7 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉于当地时间周三宣布，正在得克萨斯州奥斯汀都会区推出其无安全员自动驾驶出租车服务，这家电动汽车厂商意在加快自动驾驶网约车业务落地。 公司首席执行官埃隆 · 马斯克将公司发展重心从电动汽车转向人工智能与机器人技术后，拓展自动驾驶出租车业务、推动全自动驾驶软件大范围落地（该软件是此项技术的核心支撑），成为特斯拉增长战略的关键一环。 特斯拉自动驾驶出租车官方账号在 X 平台发文称：“无人监督 Robotaxi 现已在整个奥斯汀都会区投入使用。” 该项服务已在奥斯汀试运行近一年，用户时常面临超 30 分钟的候车时长。 据奥斯汀市政官员披露的演示资料，特斯拉在当地投入运营的车辆约 50 台，而谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶企业 Waymo 在同一区域部署了超 250 台运营车辆。 IT之家注意到，马斯克上月表态，继得克萨斯州率先落地无安全员全自动驾驶车辆后，他预计这类车型将于今年晚些时候在美国大范围普及。 这家车企曾在 4 月透露，计划在达拉斯与休斯顿陆续上线自动驾驶出租车。
社会观察之与出租车师傅漫谈社会情绪 前几天一直在北京出差办事儿，每天都打车，我都会和出租车师傅们聊一会儿。其中有三个印象比较深刻，也比较善谈。一般我上车后都会先问他们一个问题：“现在的生意怎么样？” 第一个师傅比较年轻，大概三十多岁。他很详细地说了一路，表示现在的收入总体是大不如以前了。 第二位师傅大概 50 岁左右，他很会观察生活和社会现象。我先开口问了那个问题之后，二十多分钟的路程一直都是他在说。我默默地听着，他问我：“你发现了没有？从去年到现在，我周边的朋友都微微地胖了一些，你知道为什么吗？”我说为什么。他说：“我发现人们都想开了，不像以前那样没日没夜的苦干了。大家都发现很多问题真不是努力就能解决的。”他还说自己也想开了，把上边的和下边的伺候好，有口饭吃就得了。 第三个师傅也是 50 岁左右，和我有一些共同的经历，算是比较有缘吧。因为路途比较近，我是去广阳站的路上看到了帽子叔叔们在查头盔。他激动地说：“你看看老美他们骑摩托车，法律不规定必须戴头盔，但必须戴护目镜。因为他们认为戴不戴头盔是你自己对待自己生命的态度与选择；但是戴与不戴护目镜可能会给他人的生命造成伤害，所以你要对他人的生命负责，因为眯了眼睛会伤及他人。”后来他讲了自己一个故事，说这么大岁数了，现在也想明白了。意犹未尽时，我到站了。临下车时，他意味深长地说：“我们都是理想主义者，最后吃亏的都是我们自己。” 陈寅恪有一段著名的话，他说中国人的思想能力到了荣华富贵这个层面，就再也上不去了。我们这块土地，这些人，终其一生大多所行不过“苟且”二字。所谓风光，不过苟且有术；行路坎坷，不过苟且无门。大抵不过如此。社会的时钟在耳边反复催促：认命吧，别折腾了。 我们这些 50 岁左右的人，其实从我自身的经历和亲身感受来说，我觉得 50 岁才是你特定知识开始产生复利的爆发起点。那些你年轻时拼命隐藏的性格缺陷，比方说孤僻、固执，这些性格在年轻时是缺陷，恰恰是你后半生最难被替代的核心资产。 可能很多人认为年龄越大机会就越少，但真正残酷的也许根本不是年龄，而是你到了 50 岁，还在用二十多岁那套标准评价自己：还在比职位，比谁更会来事儿，比谁更像一个讨人喜欢的正常人。你的前半生最累的那部分可能根本不是工作，而是扮演——扮演一个合群的人，扮演一个圆滑的人，扮演一个永远在线符合期待的人……一个角色一个角色。久而久之，你把自己最有力量的那部分都压成了性格缺陷：比如安静，可能会被叫做不合群；比如坚持，可能被外人说是固执；比如喜欢独处，可能被别人说是孤僻。这些特征，恰恰是 50 岁之后最难被替代的顶级资产。 在认知科学领域，提出过一个非常重要的智力分类，即人类智慧的双螺旋：一是流体智力，它是靠反应速度快速处理新信息的能力；二是结晶智力，结晶智力靠的是经验判断、模式识别、思维厚度。大量研究发现，流体智力会随着年龄的增长而下滑，但结晶智力会在较晚阶段达到巅峰。那些只有真正活过、摔过、见过、扛过才能长出来的能力，才是后半生越来越值钱的绝对优势。这意味着，50 岁之后，你的底层逻辑会全面升级。 那两位司机兄弟，人生暂停一段时间是可以的，也是可以被允许的。希望你们一切都好。
社会观察之与出租车师傅漫谈社会情绪 前几天一直在北京出差办事儿，每天都打车，我都会和出租车师傅们聊一会儿。其中有三个印象比较深刻，也比较善谈。一般我上车后都会先问他们一个问题：“现在的生意怎么样？” 第一个师傅比较年轻，大概三十多岁。他很详细地说了一路，表示现在的收入总体是大不如以前了。 第二位师傅大概 50 岁左右，他很会观察生活和社会现象。我先开口问了那个问题之后，二十多分钟的路程一直都是他在说。我默默地听着，他问我：“你发现了没有？从去年到现在，我周边的朋友都微微地胖了一些，你知道为什么吗？”我说为什么。他说：“我发现人们都想开了，不像以前那样没日没夜的苦干了。大家都发现很多问题真不是努力就能解决的。”他还说自己也想开了，把上边的和下边的伺候好，有口饭吃就得了。 第三个师傅也是 50 岁左右，和我有一些共同的经历，算是比较有缘吧。因为路途比较近，我是去广阳站的路上看到了帽子叔叔们在查头盔。他激动地说：“你看看老美他们骑摩托车，法律不规定必须戴头盔，但必须戴护目镜。因为他们认为戴不戴头盔是你自己对待自己生命的态度与选择；但是戴与不戴护目镜可能会给他人的生命造成伤害，所以你要对他人的生命负责，因为眯了眼睛会伤及他人。”后来他讲了自己一个故事，说这么大岁数了，现在也想明白了。意犹未尽时，我到站了。临下车时，他意味深长地说：“我们都是理想主义者，最后吃亏的都是我们自己。” 陈寅恪有一段著名的话，他说中国人的思想能力到了荣华富贵这个层面，就再也上不去了。我们这块土地，这些人，终其一生大多所行不过“苟且”二字。所谓风光，不过苟且有术；行路坎坷，不过苟且无门。大抵不过如此。社会的时钟在耳边反复催促：认命吧，别折腾了。 我们这些 50 岁左右的人，其实从我自身的经历和亲身感受来说，我觉得 50 岁才是你特定知识开始产生复利的爆发起点。那些你年轻时拼命隐藏的性格缺陷，比方说孤僻、固执，这些性格在年轻时是缺陷，恰恰是你后半生最难被替代的核心资产。 可能很多人认为年龄越大机会就越少，但真正残酷的也许根本不是年龄，而是你到了 50 岁，还在用二十多岁那套标准评价自己：还在比职位，比谁更会来事儿，比谁更像一个讨人喜欢的正常人。你的前半生最累的那部分可能根本不是工作，而是扮演——扮演一个合群的人，扮演一个圆滑的人，扮演一个永远在线符合期待的人……一个角色一个角色。久而久之，你把自己最有力量的那部分都压成了性格缺陷：比如安静，可能会被叫做不合群；比如坚持，可能被外人说是固执；比如喜欢独处，可能被别人说是孤僻。这些特征，恰恰是 50 岁之后最难被替代的顶级资产。 在认知科学领域，提出过一个非常重要的智力分类，即人类智慧的双螺旋：一是流体智力，它是靠反应速度快速处理新信息的能力；二是结晶智力，结晶智力靠的是经验判断、模式识别、思维厚度。大量研究发现，流体智力会随着年龄的增长而下滑，但结晶智力会在较晚阶段达到巅峰。那些只有真正活过、摔过、见过、扛过才能长出来的能力，才是后半生越来越值钱的绝对优势。这意味着，50 岁之后，你的底层逻辑会全面升级。 那两位司机兄弟，人生暂停一段时间是可以的，也是可以被允许的。希望你们一切都好。
社会观察之与出租车师傅漫谈社会情绪 前几天一直在北京出差办事儿，每天都打车，我都会和出租车师傅们聊一会儿。其中有三个印象比较深刻，也比较善谈。一般我上车后都会先问他们一个问题：“现在的生意怎么样？” 第一个师傅比较年轻，大概三十多岁。他很详细地说了一路，表示现在的收入总体是大不如以前了。 第二位师傅大概 50 岁左右，他很会观察生活和社会现象。我先开口问了那个问题之后，二十多分钟的路程一直都是他在说。我默默地听着，他问我：“你发现了没有？从去年到现在，我周边的朋友都微微地胖了一些，你知道为什么吗？”我说为什么。他说：“我发现人们都想开了，不像以前那样没日没夜的苦干了。大家都发现很多问题真不是努力就能解决的。”他还说自己也想开了，把上边的和下边的伺候好，有口饭吃就得了。 第三个师傅也是 50 岁左右，和我有一些共同的经历，算是比较有缘吧。因为路途比较近，我是去广阳站的路上看到了帽子叔叔们在查头盔。他激动地说：“你看看老美他们骑摩托车，法律不规定必须戴头盔，但必须戴护目镜。因为他们认为戴不戴头盔是你自己对待自己生命的态度与选择；但是戴与不戴护目镜可能会给他人的生命造成伤害，所以你要对他人的生命负责，因为眯了眼睛会伤及他人。”后来他讲了自己一个故事，说这么大岁数了，现在也想明白了。意犹未尽时，我到站了。临下车时，他意味深长地说：“我们都是理想主义者，最后吃亏的都是我们自己。” 陈寅恪有一段著名的话，他说中国人的思想能力到了荣华富贵这个层面，就再也上不去了。我们这块土地，这些人，终其一生大多所行不过“苟且”二字。所谓风光，不过苟且有术；行路坎坷，不过苟且无门。大抵不过如此。社会的时钟在耳边反复催促：认命吧，别折腾了。 我们这些 50 岁左右的人，其实从我自身的经历和亲身感受来说，我觉得 50 岁才是你特定知识开始产生复利的爆发起点。那些你年轻时拼命隐藏的性格缺陷，比方说孤僻、固执，这些性格在年轻时是缺陷，恰恰是你后半生最难被替代的核心资产。 可能很多人认为年龄越大机会就越少，但真正残酷的也许根本不是年龄，而是你到了 50 岁，还在用二十多岁那套标准评价自己：还在比职位，比谁更会来事儿，比谁更像一个讨人喜欢的正常人。你的前半生最累的那部分可能根本不是工作，而是扮演——扮演一个合群的人，扮演一个圆滑的人，扮演一个永远在线符合期待的人……一个角色一个角色。久而久之，你把自己最有力量的那部分都压成了性格缺陷：比如安静，可能会被叫做不合群；比如坚持，可能被外人说是固执；比如喜欢独处，可能被别人说是孤僻。这些特征，恰恰是 50 岁之后最难被替代的顶级资产。 在认知科学领域，提出过一个非常重要的智力分类，即人类智慧的双螺旋：一是流体智力，它是靠反应速度快速处理新信息的能力；二是结晶智力，结晶智力靠的是经验判断、模式识别、思维厚度。大量研究发现，流体智力会随着年龄的增长而下滑，但结晶智力会在较晚阶段达到巅峰。那些只有真正活过、摔过、见过、扛过才能长出来的能力，才是后半生越来越值钱的绝对优势。这意味着，50 岁之后，你的底层逻辑会全面升级。 那两位司机兄弟，人生暂停一段时间是可以的，也是可以被允许的。希望你们一切都好。
IT之家 6 月 1 日消息，优步（Uber）今天宣布与 Autobrains 公司建立战略合作伙伴关系，共同推进德国慕尼黑自动驾驶出租车服务。 据悉，本次合作计划不仅整合了优步的网约车平台，还结合了英伟达的 Hyperion 平台，旨在实现商业化自动驾驶出行解决方案。 根据计划，优步将在德国慕尼黑试点自动驾驶出租车计划，并在获得监管机构批准后， 采用无 OEM 限制的模式 ， 让不同车辆平台也能够扩充服务 。 IT之家注：Autobrains 是一家位于以色列的 AI 出行公司，提供高级辅助驾驶（ADAS）、完全自动驾驶解决方案。战略投资者包括 BMW i Ventures、VinFast、Continental AG、Knorr-Bremse AG 等。
IT之家 5 月 27 日消息，公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026） 2026 年 6 月 1 日实施 。针对近期驾驶人、媒体关心的问题，央视新闻近日采访了标准起草负责人。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答： 驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第 1 条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在晚 22:00 至次日凌晨 6:00 连续驾驶超过 2 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟的，以及客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答： 标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4 号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等， 不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动 。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答： 标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或停车休息时间少于 20 分钟，这也是《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 据IT之家此前报道，新规落地后，将告别“只看驾驶时长”的老办法， 驾驶行为 + 生理状态 + 生活轨迹 三维立体判定， 只要满足任一条件，就算疲劳驾驶 。 新规的实施，标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。对驾驶人而言，合规驾驶不仅是规避处罚的前提，更是保障自身及他人生命财产安全的核心；对交通管理部门而言，明确的认定标准与取证方式，能更高效地打击疲劳驾驶违法行为，筑牢道路交通安全防线。
IT之家 5 月 26 日消息， 德国消费者当下并不排斥纯电汽车，但一想到难以预测的残值缩水问题，不少车主还是会犹豫不决。毕竟没有人愿意今天买一辆车，三年后就贬值一半。 汽车买卖平台 Carwow 数据显示，德国纯电汽车租赁市场正迎来爆发式增长，而传统的一锤子买卖购车模式则开始失去吸引力。进入 2026 年， 消费者越来越喜欢灵活的方案 ， 不愿再像过去一样长期只开一辆车 。 过去几个月，德国政府不断调整电动汽车补贴政策，让整个市场经历剧烈波动。与上一季度相比，消费者对纯电汽车的需求增长 184%。其中增长最快的来自纯电车租赁业务， 同期暴涨 238% ；而传统买车订单虽然也增长了 190%，但已经明显落后于租赁模式。 过去几年，德国的纯电车市场经历了大幅降价风潮，二手车残值不断暴跌，越来越多人已经不愿承担潜在风险。同时，纯电汽车的电池、充电技术也在高速迭代。对消费者来说， 选择租车意味着可以把过时 、 贬值风险转移给经销商和租赁公司 。 相比之下，混动车市场则是另外一番光景。虽然整体需求仍然稳定，但租赁模式在这一领域却吸引力不足。与上一季度相比，混动车租赁需求下降了 17%；而传统购车订单却增长了 40%。 IT之家注意到，德国电动车市场正在发生结构性变化，消费者已经不再需要犹豫是否接受电动汽车，而是考虑以什么方式拥有。在过去，买车几乎是唯一选择，而现在， “租车开几年再换新”似乎正成为更合适的答案 。
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
IT之家 5 月 25 日消息，据公安部网安局今日披露，今年以来，上海网警对网约车抢单外挂和出租车计价器作弊设备等涉嫌破坏计算机信息系统犯罪展开专项打击整治， 破获此类违法犯罪案件 15 起，抓获涉案人员 73 名。 IT之家附官方公布的典型案例如下： 今年４月底，上海市公安局网安总队在工作中发现，李某某在网上二手交易平台兜售网约车自动抢单外挂软件，扰乱网约车市场秩序。 经查，李某某通过网上店铺售卖网约车自动抢单外挂软件， 该外挂软件可破解网约车平台系统，通过设置接单时间、价格、距离、城市等选项，帮助网约车司机自动抢单接单 。 同时，李某某通过网约车司机同行推荐，以及在网约车司机交流群投放广告等方式推广销售软件，并提供在线安装指导等售后服务。截至案发，李某某已售出抢单外挂软件 600 余单。 目前，犯罪嫌疑人李某某因涉嫌 提供侵入、非法控制计算机信息系统程序工具罪 已被警方依法采取 刑事强制措施。 另有乘客反映其乘坐的出租车实际载客里程 58.2 公里，而计价器计费里程竟达 101.7 公里，虚增 43.5 公里，车费也从 229 元虚增至 400 元。 接到报案后，上海静安警方迅速开展调查，通过对查获的作弊装置开展溯源，于 4 月下旬抓获李某、米某、夏某等三名犯罪嫌疑人。 经查，2025 年 10 月以来，三人通过非法改装并售卖出租车计价作弊器获利 3 万余元。 其中，李某负责招揽有需求司机，米某采购零配件并提供安装技术服务，夏某实施具体安装。经进一步深挖犯罪线索，警方又抓获了采用同样手法作案的犯罪嫌疑人江某、彭某。 目前，5 名犯罪嫌疑人均因涉嫌 破坏计算机信息系统罪 被依法采取 刑事强制措施 。对于违规安装的司机已移交交通执法部门。
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.
去年在论坛发过帖 不通勤, 用车不多, 可能租车比买车是更好的选择? 最后想了想: 既然暂时也不打算买车, 不如先租一年试试看. 于是,从 十年老司机, 租车第一次上路感受, 另求行车记录仪推荐. 到现在, 正好过去一年多了（本来一个月前就该写, 硬是拖到了现在）。 一年租车数据统计 时间范围: 2025/04/13 ～ 2026/04/17 粗略统计如下: 项目 总数据 目的地租车 本地用车 租车次数 17 次 2 次 15 次 总天数 约 44 天 约 6 天 约 38 天 总费用 约 9400 元 约 1540 元 约 7860 元 总里程 约 8500km 约 1670km 约 6830km 以上费用包含只租车费、基础保险等租车直接费用, 未统计加油、过路费、停车费等, 反正买车也得加, 实际里程只会更多不会少. 一年下来, 平均每个月租车一到两次, 基本覆盖了短途出行, 回家和旅游自驾. 有两次出去旅游自驾租车的, 考虑到哪怕有车也不会开过去, 所以分开计算了. 这一年里, 我都开车干了什么 1. 城市周边短途 刚开始练车约着朋友做副驾跑了个短点的长途, 逛了逛灵岩寺, 后来还去了黄河看银杏林, 去了淄博吃烧烤, 逛八大局, 还去了日照爬爬山, 看看海. 郊区的山、水、湖，很多以前“知道但不会去”的地方, 现在都能直接开车过去, 如果没车, 这些地方我们根本不会去, 是切切实实的拓展了生活半径. 2. 旅游自驾 例如 两个新手司机的端午赤峰自驾行记：邂逅草原、山雨与意外 , 这是我们第一次自驾游, 至此时我们累计驾驶不到一千公里, 今年又去南昌看看鸟, 沿着湖边转一转, 然后还去了景德镇. 相比以前, 现在可以自己规划什么时候走, 随时可以停下来, 不用操心卡点赶车, 不用拖着行李箱来回跑, 不用把行李存在酒店, 最后再回来取行李, 有车以后, 行李箱往后备箱一, 很多事情一下就简单了. 以前出门总得精打细算带什么, 现在有车以后, 基本就是“这一趟想带什么就带什么”. 如果没有开车, 我想热阿达达这样可能连信号都没有的地方, 像鄱阳湖沿岸这样的地方, 是显然没办法去的, 或者只能靠公共交通行动, 实在是太受限了. 以前很多城外的地方, 不敢去、不方便去, 甚至去了都担心回不来. 有车以后“想去”真的就能去,包括旅游时, 也多了“自驾”这个选项。 3.回家更方便了 我以前回家是顺风车或者高铁, 下了高铁还是要顺风车, 明明是独享, 还要给你拼三四个人, 最离谱的一次是下午两点出发, 预计五点就能到了, 司机绕圈圈, 送我到家已经快八点了... 自打租车以来, 回家次数明显变多了, 而且方便顺心了. 以前回家像一次折腾, 现在更像“想回就回”. 租车这一年，最不方便的是什么? 取还车还要骑电驴带着一堆东西来回跑, 这是租车最大的缺点之一。 有一次回家还车快要超时了, 我在开车, 还要去卡着油表去加油, 我对象在副驾疯狂收拾各种东西, 那一刻第一次理解，“自己的车停在楼下”到底意味着什么? 甚至真的有 “要不还是买车吧” 的想法。（当然, 仅此一次。） 还有一点是从来没想过的问题, 不同品牌的车有一些操作是不同的, 特别是灯光, 到该用的时候, 才发现不知道怎么开! 有时甚至一边开一边研究 “这玩意到底怎么开？” 所以后来也是尽量挑开过的车型 关于租车的一些小建议 经常在论坛看人询问租车的问题, 我觉得我可以给出一些我自己的经验: 租车平台只有两个: 一嗨租车、神州租车, 我的感受是一嗨很多时候比神州便宜, 一定要买保险, 一定要买保险, 一定要买保险, 最低档的够用! 我的随车固定装备: 行车记录仪 + 吸盘支架 (必备) 磁吸实习贴（小心被偷!!!） 抽纸 / 湿巾 (加油送的用不完) 手机支架、Type-C 、Type-A 数据线, 点烟器充电器 (取电, 有线 CarPlay) 偏光镜, 开车专用眼镜 (散光纠正) 吸盘号码牌 行车记录仪一定要买, 而且要尽量买好的, 像素不重要, 夜间能拍清楚车牌才重要, 吸盘直接可以将行车记录仪吸在前档上, 自带的静电贴一般只能用一次, 是个耗材, 吸盘就可以反复使用, 且吸的很结实的买不用担心掉落, 买的时候就要看是否有匹配的吸盘. 手机支架和数据线是考虑车不支持 CarPlay 或只支持有线 CarPlay 的时候使用的. 偏光镜推荐开车的都备一个, 出太阳的时候都应该佩戴, 可以减少眩光, 很多场景下, 不戴偏光镜根本看不清里面. 我不怎么近视, 平时也不带眼镜, 但我散光很严重, 比近视度数还高, 晚上看远处的灯光都是星星, 非常影响距离的判断, 所以散光矫正的眼镜是第一次开夜车后就一直备着了. 给新手的建议 如果你跟我一样, 拿证十余年, 但从来没摸过车, 保险起见当然是找个陪练, 但如果你跟我一样当年驾考非常顺利, 且非常自信, 当然也可以直接上手开, 只要你摸到方向盘的手脚不是抖的, 想必就不会多大问题(有问题后果自负), 先找个车少且宽阔的路段开几圈再说. 我第一次开车就是直接从停车场就开走了, 甚至上车了才现搜自动挡怎么开...到了晚上不知道怎么开灯光, 甚至远近光不知道怎么切, 看起来非常危险, 实则一点也不安全. 强烈建议开出停车场前一定要熟悉以下几个功能: 灯光开关(自动即可)、远近光、危险警示灯、空调除雾、调节座椅和后视镜, 如果可能有雨雾天气也要看雾灯怎么开(新手建议这种天就不要开了) 实习贴一定要准备, 有磁吸的, 多买几个备着, 可能会因为各种原因丢失. 然后是建议多看看 “防御性驾驶” 相关的视频, 以及交通事故集锦类的视频, 一个教你如何避免危险, 一个让你敬畏风险, 也顺便见识到各种事故形态涨涨经验, 个人推荐大锤、勒夫、安安、警示录. 一年下来, 租车到底划不划算 其实这应该是最值得聊的内容, 但其实我现在觉得也是最不值得聊的, 之前的评论区已经给出了正确答案了: 纯算经济账, 租车永远比买车划算. 但有车的那种说走就走, 是租车永远体会不到的. 到目前, 一年租车费用一万左右, 如果买车的话, 小区车位五千一年, 十五万的车保费得三五千吧? 保养也是一部份, 至于贬值这个东西就没办法算了. 不过租车有一点, 省心, 刮了蹭了是一点都不怕, 也不怕明年涨我保费. 那如果现在问我想不想买车, 答案是想, 但没有非常迫切, 等等党再等等, 起码等实体按键恢复了再说. 而且我们一直在看车, 但始终没有真正把买车提上计划, 昨晚跟我对象聊了聊, 我说我是那种如果可以选择开车, 我会优先选择开车的人, 但我对象是那种既然有其他方案, 为什么非得开车呢? 我认为她似乎并不喜欢开车, 平时也基本都是我在开, 除非我开了很久她才会接替我. 至少目前来看, “需要的时候租车”, 依然是最适合我们的方案. 至于买车, 也许以后会买,但已经不是那个“非买不可”的执念了.