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LinuxDo 最新话题 · 2026-05-29 09:15:41+08:00 · tech

看朋友组装无人机,想着自己也做一个,遥控器部分使用了esp32加上买来的遥控器板子,全是线,不好用啊,自己手搓一个吧。 既然手搓了,要有摇杆,再多加几个按钮,这些都有了再加个屏幕吧。 开始画电路板了,不是很懂,好在有ai的帮助,终于出了第一版,仅仅画了一个转接板,难度少了不少。ai给了我画电路板、挑选元器件的思路。 收到货了,绿油油的,感叹现在产业链的完整,做板子很便利 新买了电烙铁和各种元器件都到了 焊接完成了,开始没经验,一上电就发热严重,可能是我焊接时有短路。重新焊一块板子就好了,今天起我就是焊武帝。 点亮成功,就是浪费了几块板子 下一步想做个ai玩具 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题

IT之家 · 2026-05-16 09:56:00+08:00 · tech

IT之家 5 月 16 日消息,Stellantis 昨日宣布与东风集团签署战略合作协议,通过在中国共同生产标致和 Jeep 品牌汽车,来进一步拓展两家公司长达 34 年的合作伙伴关系。 据法国媒体 France Info 于 5 月 15 日援引知情人士消息报道,Stellantis 已同意在其位于法国雷恩市的工厂为东风汽车集团组装至少一款车型,从而助其规避欧盟关税。报道称,为促成此次合作,东风汽车高管已于今年 1 月和 4 月两次访问雷恩工厂。 France Info 还指出,Stellantis 在欧洲正面临工厂产能利用率不足的困境,而东风方面则希望进一步拓展欧洲市场。 公开资料显示,雷恩工厂目前主要生产雪铁龙 C5 Aircross 车型,拥有约 1300 名员工。据工会方面透露,该工厂具备每年额外生产至少 4 万辆汽车的能力,且无需大规模投资。因此,承接东风车型的生产有望为该工厂带来新的产能补充。 值得一提的是,这并非 Stellantis 首次将欧洲工厂产能与中国车企共享。此前,Stellantis 已与零跑汽车达成合作,计划在西班牙马德里和萨拉戈萨工厂生产零跑车型;比亚迪也确认将收购 Stellantis 等欧洲车企闲置工厂。 相关阅读: 《 零跑汽车:利用 Stellantis 集团巴西工厂产能的计划正在落地 》 《 Stellantis 集团与东风集团深化合作,在中国生产标致和 Jeep 品牌全新车型 》 《 比亚迪回应“计划收购 Stellantis 等欧洲车企闲置工厂”:消息属实 》 《 比亚迪寻求接手 Stellantis 等车企闲置工厂,利用欧洲产能生产汽车 》

linux.do · 2026-05-06 15:24:56+08:00 · tech

佬友们大家好,前年的时候组装了一台机器,日常玩玩网游。但是最近的时候感觉性能开始不太够用了,想咨询下佬友们的意见,希望有懂硬件的佬友给出出主意。 背景 日常玩玩腾讯系网游,想升级显卡的一个诱因就是三角洲掉帧比较严重,80-120 帧之间跳动,看具体场景。 影响因素 画质都是全低,只有纹理和材质等一些是高。会有直播给小伙伴看的需求。 另外开了英伟达录制和颜色滤镜。 具体咨询 想请佬友们判断是电脑软件还有可优化的空间还是说硬件确实捉襟见肘需要升级。 如果升级的话,打算换5070Ti,由于硬件不懂,想知道除了电源外,还有哪些硬件是 必须 配套升级的?(另外问个题外话,现在的硬件行情,显卡溢价高吗?) 21 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题

plink.anyfeeder.com · 2026-05-05 15:35:45+08:00 · tech

近日有农户反映,在某短视频平台热销的“中国洛阳”拖拉机,到货后发现无合格证、无发票、无三包手册,疑似废铁拼装。记者联系到一家销售此类拖拉机的厂家。对方毫不避讳, 直接承认这些车就是组装车,“跟三无产品差不多”。 销售人员还称发动机铭牌和合格证都可以自己打印,“你想贴什么牌子、标多大马力都行”。一台实际504马力的机型,换个标签就能标成704,转手就能多卖上千元。 调查还发现,这些打着“中国洛阳”旗号的拖拉机,实际全部从山东济宁发出。 而记者在国家知识产权局官网检索后发现,“中国洛阳”这个商标从未被任何企业注册过—— 也就是说,车上那个看起来很正规的品牌标识,完全是凭空捏造的。 法律人士表示,这种随意贴标、虚标马力的行为,已经涉嫌虚假宣传和不正当竞争。 按照刑法相关规定,生产销售伪劣产品金额达到5万元以上即可入刑,而这些拖拉机通过短视频平台大量出货,累计销售额恐怕远不止这个数。 目前当地市场监管部门已介入调查。对于农户来说, 买农机不能只看视频里的“颜值”和价格,一定要核实厂家资质和产品手续,避免花了钱买回一堆隐患。 查看评论

plink.anyfeeder.com · 2026-05-04 01:05:07+08:00 · tech

乌克兰和伊朗冲突给现代军事力量带来了深刻教训:大规模部署的廉价一次性无人机在战略价值上可以媲美昂贵的精密武器。日本一家初创企业正在将这一逻辑推向新高度,用瓦楞纸板取代传统的复合材料机身。 日本防卫省近期与无人机制造商Air Kamuy举行了会谈,这家公司的标志性设计采用瓦楞纸板结构。此次会面标志着日本政府希望在低成本无人机生产领域占据领导地位,因为大众市场型号正在重塑现代战争的计算方式。防卫省的关注焦点是AirKamuy 150,这是一款多用途固定翼无人机,在概念上可与美国制造的Lucas和伊朗的Shahed相提并论,这两种设计已经证明了它们在战场上的相关性。不过,AirKamuy 150的部署难度可能远低于这两者。 伊朗的Shahed设计在俄罗斯2022年入侵乌克兰后开始大规模部署而声名鹊起。其吸引力在于成本和产量:这些无人机可以快速发射,成本仅为战斧导弹的一小部分。美国后来对该设计进行了逆向工程,开发出Lucas无人机,随后部署用于打击伊朗目标。 AirKamuy 150将成本效益论证推向了更远。每架Lucas无人机的制造成本约为1万美元,而Air Kamuy的纸板设计成本最高仅为3000美元。它的速度也稍快一些,最高时速约为每小时74英里,而Lucas为每小时63英里,重量也要轻得多。 制造方面的优势可能与经济性同样引人注目。手工组装大约需要五分钟,不需要专业设施,理论上任何能够获得标准纸板库存的公司都可以进行组装。机身还可以折叠平放,简化了现场的运输和后勤工作。 到目前为止,Air Kamuy主要将其无人机定位于靶标练习、测试以及潜在的民用应用,如包裹投递和紧急响应。但防卫省的介入暗示了军事用途的发展轨迹。当任务是单程飞行时,重型装甲就变得无关紧要了。虽然AirKamuy 150尚未经过实战检验,但该公司宣传"蜂群攻击"是其可能的用途之一。由于自杀式无人机本质上不需要厚重的装甲,一次性纸板可能被证明是制造它们的理想材料。 一个重大限制仍然存在:航程。Lucas由传统汽油发动机驱动,可飞行512英里。AirKamuy 150采用电力驱动,飞行时间约为80分钟,这一限制将使其在短程任务之外的作战范围受到限制。 尽管存在这种权衡,但这种设计的更广泛影响值得关注。随着无人机越来越自主,人工智能蜂群软件的发展可能使它们能够压倒传统的防空系统。过去几个月的实验已经证明,大量无人机可以在最少人为干预的情况下协同行动。如果纸板等更便宜的材料降低了建造更大蜂群的门槛,防空的战略算法可能会再次发生转变。 查看评论

linux.do · 2026-04-30 11:10:28+08:00 · tech

https://www.nature.com/articles/s41586-026-10460-4 靶向插入大片段DNA在基因组工程和基因治疗领域具有广阔的应用前景 1,2 。双引物编辑引导RNA(Twin Prime Editing guide RNA)能够实现相对较大的插入,但对于大于400个碱基对的插入,其效率仍然较低 3,4,5,6 。本文介绍了一种用于插入大片段DNA供体片段的引物组装(PA)方法,该方法设计的片段末端与双引物编辑(twinPE)产生的片段重叠。我们利用PA方法插入了一个或多个重叠的DNA片段,总插入片段大小范围为0.1 kb至11 kb。非同源末端连接(NHEJ)抑制剂提高了插入的效率和精确度。PA方法依赖于易于制备的DNA模板,无需共递送外源DNA依赖性DNA聚合酶,并且可在非增殖细胞中进行,这表明其不依赖于经典的同源定向修复途径。我们的研究表明,PA 可以启动细胞中的 Gibson 样组装,从而产生基因插入,而无需双链 DNA 断裂、重组酶或同源定向修复。 phys.org New genome editing method could swap entire genes and correct 1000 mutations... New technology enables the insertion of a large segment of DNA into a genome, potentially expanding gene therapy treatment from cancellation of disease-causing mutations to replacement of an entire gene, scientists say. https://www.nature.com/articles/s41586-026-10395-w 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题

www.ithome.com · 2026-04-23 08:50:51+08:00 · tech

IT之家 4 月 23 日消息,科技媒体 Appleinsider 今天(4 月 23 日)发布博文,报道称苹果产品制造依赖全球供应链,零部件供应商遍布北美、欧洲和亚洲,是一个高度全球化的协作过程, 因此 iPhone 主力组装线迁回美国并不现实。 该博文概览了苹果产品的芯片、屏幕、存储等元件供应,以及组装等全产业链流程,指出尽管面临美国关税政策压力,iPhone 主力组装线迁回美国仍不现实。 在核心处理器方面,苹果自主研发的 A19 Pro 及 M 系列芯片主要由台积电代工,而相关法律限制,台积电最新的制程工艺无法外移,确保了 iPhone 和 iPad 核心处理器的产地属性。 不过,较旧的 A16 Bionic 等芯片已可在台积电美国亚利桑那州工厂生产,苹果也在探索与三星及英特尔合作以分散风险。 在存储与显示组件上,苹果采用多供应商策略。NAND 闪存由 SK 海力士、西部数据、铠侠及三星供应,内存则来自三星、SK 海力士和美光。 OLED 屏幕主要由三星显示和 LG 显示提供。相机传感器长期依赖索尼,但苹果正考虑引入三星作为替代供应商。 组装环节依然以中国为主,富士康是最大的组装商,负责绝大多数 iPhone Pro 机型及 MacBook 的生产。 目前约 1/4 的 iPhone 在印度组装,iPad、Apple Watch 及 AirPods 产线也在向越南转移。苹果还在得克萨斯州筹建 Mac mini 组装线,计划于 2026 年投产。 IT之家援引博文观点,iPhone 主力组装线迁回美国仍不现实,主要原因包括: 美国缺乏足够规模的熟练劳动力,台积电先进制程无法外移,且重建完整供应链将导致成本大幅上涨。 与苹果其他产品一样,HomePod 是在中国和越南生产的。