因为行业门槛比较低，时不时还有“月入过万”的诱人说法，外卖员、网约车司机成为了很多人的首选职业，甚至不少人失业后一时难以找到心仪的工作，也往往会将送外卖、开网约车作为一种过渡。但是，多项权威数据显示，不少城市乃至全国的外卖、网约车市场，已经呈现严重饱和的状态，收入也严重下滑。 近日，深圳市交通运输局官方发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示，当前市场总体已饱和，4月全市合规网约车14.2万辆、持证司机39.5万人，单车日均单车完成订单量约为13.01单，司机收入已经接近成本线。 为此，官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策，并警惕六大风险： 一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善将导致司机受损; 二是未获授权的中间商易引发纠纷; 三是警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约; 四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处罚且保险拒赔; 五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约需核对条款; 六是警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。 此外，南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等城市近期均发布了网约车饱和预警，单车日均接单甚至普遍不足10单。 长沙已经暂停受理新增运输证，预警运力过剩。 东莞、三亚、温州、济南、遂宁等先后预警运力饱和、入行风险高。 数据显示，截至2026年4月，全国已发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，4月全国订单9.24亿单，单车日均接单约12单。 行业报告显示，全国合规网约车超过300万辆，但实际需求只需要约180万辆，过剩率超过60%。 多数全职网页车司机日均流水只有200-300元，扣除租金、电费、折旧各项费用后月净收入多在3000-5000元，时薪接近最低工资线。 外卖市场的形势甚至更加严峻。 行业统计数据，目前全国即时配送骑手已接近2000万人，而日均订单总量约1.1亿，且已经连续多个月未见明显增长，只需要约400万熟练骑手即可满足。 这意味着，外卖行业过剩率高达约80%，大约1600万外卖员已经成为“冗余”，需要5个人抢1个订单。 各地差异同样很明显，其中大城市尤其突出，也直接导致外卖骑手收入锐减，月净收入普遍跌至4000-6000元，时薪同样接近最低工资线。 基础配送费在高峰期曾有6-9元，如今普遍仅3-4元，部分近距离订单甚至不足2元。 在上海，有骑手的月收入在高峰期可达1.5万元，如今降至约1.2万元，日均单量减少近20单。 北京骑手的日均接单量在2020年还有35单，如今只有20单，但是工作时长却从8小时延长至12小时。 国务院反垄断反不正当竞争办公室已在年初对外卖平台服务行业启动竞争状况调查评估，明确指出，拼补贴、拼价格、控流量加剧 了“内卷式” 竞争，社会反映强烈，并定性整个行业已从增量扩张转向存量竞争。 查看评论
深圳市交通运输局称，当地网约车市场已饱和，提醒拟从业者理性决策。 据深圳新闻网报道，深圳市交通运输局发布2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示。 提示称，当前市场总体已饱和，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。 深圳官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策，并警惕六大风险：一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善将导致司机受损；二是未获授权的中间商易引发纠纷；三是警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约；四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处罚且保险拒赔；五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约需核对条款；六是警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。 zaobao.com.sg 深圳网约车市场已饱和 深圳市交通运输局称，当地网约车市场已饱和，提醒拟从业者理性决策。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
“IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 5 月 31 日星期日，今天的重要科技资讯有： 1、非 Win12：微软下周将升级 Win11，携手英伟达开启 PC 新时代 在 2026 年台北国际电脑展（6 月 2~5 日）和 2026 年 Build 开发者大会（6 月 2~3 日）召开前，微软官方澄清，下周不会推出 Windows 12 系统。>> 查看详情 2、深圳网约车市场已饱和，官方发布风险提示 官方数据显示，深圳已有近 40 万持证网约车司机，但日均单车订单仅约 13 单，市场已总体饱和。提醒有意从业者警惕“高薪”宣传、无证运营、合同陷阱等六大风险，理性评估收益。>> 查看详情 3、苹果 iPhone 18 机模曝光：4 种颜色，主打樱桃色 消息源 @SonnyDickson 5 月 29 日在 X 平台发布推文，分享了一组机模照片，展示了苹果 iPhone 18 四种配色，涵盖黑色、银色、樱桃色和浅蓝色。>> 查看详情 4、MiniMax 签署辅导协议，正式启动 A 股 IPO 进程 AI 独角兽 MiniMax 已与中信证券签署辅导协议，正式启动 A 股 IPO 进程。这标志着国内 AI 大模型领域又一家头部企业迈向资本市场。>> 查看详情 5、最高降价 99%，小米 MiMo 首次公开模型推理系统全链路优化技术细节 小米通过 Hybrid SWA 架构重构 KVCache 管理系统，将存储压缩至 1/7，结合分级缓存与调度优化，显著降低长序列推理成本。这是业内首篇全面覆盖 Hybrid SWA+MoE+ 多模态架构的大规模工程落地方案，已将节省成本以 API 降价回馈用户。>> 查看详情 6、世界超级摩托车锦标赛阿拉贡站 WorldSSP 组别第一回合正赛：张雪机车位列第 8 据新华社报道，在 5 月 30 日结束的 2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）阿拉贡站 WorldSSP 组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁 · 德比斯位列第 8。>> 查看详情 7、“吃瓜前线”“大福肉丸子”MCN 向雷军和小米集团致歉 两家 MCN 机构“吃瓜前线”和“大福肉丸子”在今日头条发布致歉声明，承认此前发布关于小米集团及雷军的不当言论，承诺加强内容审核。此事件正值网信办启动为期两个月的“清朗 · 优化营商网络环境”专项行动，旨在整治恶意炒作涉企信息。>> 查看详情 8、钱学森从未说过“人再笨还学不会微积分吗” “人再笨还学不会微积分吗？”这句话近年来在网络上热传，声称其出自“两弹一星”元勋钱学森先生。据科技日报 30 日报道，钱学森之子、上海交通大学钱学森图书馆馆长钱永刚在采访中辟谣称，钱学森先生从未说过这句话。>> 查看详情 9、我国成功发射卫星互联网技术试验卫星，用于开展手机宽带直连卫星等技术试验验证 我国成功发射一颗技术试验卫星，将重点验证手机宽带直连卫星、天地网络融合等关键技术。这标志着我国在卫星互联网技术领域迈出重要一步，未来或将实现无地面网络覆盖区域的手机高速上网。>> 查看详情 10、天涯社区上线“天涯重启者数字徽章”，持有者将能参与制定、修改社区规则 30 日晚间，新天涯联合工作组、成都天涯客网络科技有限公司、天涯好东西（海南）电子商务有限公司通过“天涯客”微信公众号宣布，“天涯重启者数字徽章”正式上线。>> 查看详情 11、乘客被困隧道超 2 小时，官方通报 D1804 次列车受电弓遭异物击打 D1804 次列车因受电弓遭异物击打，在贺州隧道内临时停车超两小时，车内停电闷热。铁路部门启动应急预案，安排备用列车转运乘客，运行秩序正逐步恢复。>> 查看详情 12、微软 5 月可选更新放开 C:\Users\ 命名限制，不再只截取邮箱前 5 位 科技媒体 Windows Latest 5 月 29 日发布博文，报道称在 Windows 11 五月可选更新 KB5089573 中，微软在新电脑初始设置中，支持用户自定义本地用户文件夹名称。>> 查看详情 13、消息称小米 REDMI K90 单品激活突破 200 万台，基本是两家同档竞品机的销量之和 据博主爆料，小米 REDMI K90 单品激活量突破 200 万台，相当于同期两家同档竞品销量总和。这或许印证了“质感更好、体验更全能的中屏机”比单纯的大屏性能机更受市场欢迎。博主预测 K100 系列也将延续中屏 + 大屏双尺寸策略。>> 查看详情 14、测试版应用现端倪，消息称苹果将为 Apple Music 推出免费 / 低价订阅套餐 有消息人士在 Android 平台的 Apple Music 测试版中发现了暗示订阅分级的代码，如“无法再跳过歌曲”等。这可能意味着苹果正在考虑为 Apple Music 引入免费或低价订阅套餐，以应对市场竞争。不过，苹果高层此前曾对免费模式持保留态度。>> 查看详情 15、畅享 90 系列新成员？两款华为新机入网，电池容量 6100mAh、8500mAh 两款型号为 CHZ-AL60/CAS-AL50 的华为新机已入网，电池容量分别达到 6100mAh 和 8500mAh，据推测为畅享 90 系列新成员，或搭载麒麟芯片，定位千元价位段。博主透露前代畅享 90PM 销量已超 150 万台。>> 查看详情 16、吉利被曝再度整合智驾团队，官方对此不予回应 针对“吉利集团再度整合智驾团队”的报道，吉利方面回复称不予回应。据此前报道，吉利中央研究院辅助驾驶团队或将被整合入千里科技。>> 查看详情 17、重庆国资 34.5% 入主：消息称赛力斯 6 月将推新汽车品牌，字节跳动火山引擎深度参与 赛力斯联合字节跳动火山引擎，即将推出定位年轻运动的全新汽车品牌。重庆国资以 34.5% 持股成为第一大股东，宁德时代等产业资本同步入股。新品牌将建立独立销售渠道，面向海内外市场。>> 查看详情 18、含“河南蒜薹滞销弃收”“Wi-Fi 致记忆力下降”等，微信公布 2026 年 5 月朋友圈热度谣言 微信安全中心公布 5 月朋友圈热度谣言榜，涉及银行存款计息新规、驾考改革、地震余震、蒜薹滞销、Wi-Fi 伤脑等十个方面。官方已逐一辟谣，提醒公众提高辨别能力，以官方发布为准，不信谣、不传谣。>> 查看详情 今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
据深圳新闻网，近日，深圳市交通运输局发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示，当前市场总体已饱和，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。 官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策，并警惕六大风险：一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善将导致司机受损； 二是未获授权的中间商易引发纠纷；三是警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约；四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处罚且保险拒赔； 五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约需核对条款；六是警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 30 日消息，深圳市交通运输局本周（5 月 25 日）发布《2026 年 4 月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示》，称深圳市网约车当前市场总体已饱和。 IT之家附《提示》全文如下： 一、行业运营情况 截至 2026 年 4 月 30 日，我市有网约车平台 26 家，已核发《网络预约出租汽车运输证》142247 张，已核发《深圳市出租汽车驾驶员证》394872 张。 根据各平台数据显示， 本月全市网约车日均单车完成订单量约为 13.01 单 。 二、风险提示 我市网约车市场需求呈季节性波动特征， 当前市场总体已饱和 。在此郑重提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应充分了解网约车相关法规政策，深入开展市场调研，客观评估经营收益，并理性审慎作出投资及从业决策。 同时，结合国内部分地市案例，请拟从业者高度警惕并防范以下风险，避免经济损失： 一是 部分网约车平台通过合同约定由公司统一代收代发驾驶员订单流水收入，采用“上班模式”或“保底模式”，驾驶员因无法自主支配订单流水，且需遵守工作时长等合同要求，存在如公司经营不善难以追回损失、未达到合同中支付报酬的条款要求无法获得报酬等风险； 二是 未获得网约车平台授权的中间服务商，因缺乏网约车平台合作支持与长期经营规划，如出现经营不善，极易与驾驶员产生合同或经济纠纷等风险； 三是 部分公司通过高流水、高月薪、“轻松月入过万不是梦”等广告宣传吸引驾驶员签订租车合同，驾驶员实际收入往往难以达到广告宣传水平，且可能因收入不符预期而选择提前退车，进而面临违约风险； 四是 需警惕“无证也可从业”“新手保护期不处罚”“新手宽限期不处罚”等虚假宣传。无证营运属于违规行为，一经查实将面临行政处罚，若“无证营运”发生交通事故，保险机构有权拒绝赔付，驾驶员需自行承担事故损失； 五是 对许诺“免押金”“还本付息”或其他高额投资回报的租车“套路”需提高警惕，建议优先选择提供押金保障、纠纷法律援助等服务的正规平台。签约时，请仔细核对合同、协议条款，明晰双方权利义务及需自行承担的风险，依法维护自身合法权益； 六是 租车运营网约车时要认真查看合同条款，特别是保险约定，需时刻查询保险缴交状态，对于租车公司采取分期支付保险金而逾期未支付导致保险失效的行为给予警惕。
根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。 对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查具有下列情形之一的，可认定为疲劳驾驶： 监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示多次闭眼、点头、打哈欠、视线偏离等疲劳行为； 询问、讯问证实驾驶人精神恍惚、困倦、注意力难以集中仍驾驶机动车； 生活轨迹显示前24小时睡眠不足6小时，存在连续熬夜、高强度劳作等情形。 依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定： 连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。 连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。 news.bjd.com.cn 6月起正式实施！疲劳驾驶怎么认定、如何处罚？一文了解_京报网 从6月1日起，公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。我们一起了解一下什么是疲劳驾驶。 您的浏览器不支持视频播放 根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶... 公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）将于今年6月1日正式实施。标准起草负责人就规则相关问题回答了记者提问。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答：驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第1条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在22∶00至次日6∶00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答：标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶人和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答：标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟，这也是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 https://www.mps.gov.cn/n6557563/c10480727/content.html 中国公安部两个月前发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（简称《新规》），于今年6月1日正式实施。《新规》规定，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过八小时，即被认定为疲劳驾驶。长时间载客的网约车和出租车司机，也因此成为《新规》适用对象。 不过，《新规》标准起草负责人星期三（5月27日）突然作出澄清，上述规定不涉及出租车（含网约车）等经营活动。换句话说，这道原本触及中国网约车司机生存红线的限时令，在最后时刻被松开了。 对于单价持续下滑、只能靠加时长来维持收入的大多数网约车司机来说，这无疑是个好消息。过去两个月，我在上海搭网约车时，只要有机会都会和司机聊上几句，得到的回应基本一致：如果真的严格限制八小时，按照现在的行情，几乎等同于白忙活。 今年4月刚到上海跑车的小张师傅，跟我算了一笔账。开网约车每天的基础成本大约是300元，其中200元用来租车，剩下100元是房租和吃饭开销。收入方面，如果接不到机场大单，每小时大约能入账40到50元。也就是说，每天跑车头六到八小时，基本只能把成本赚回来；超过这个时长后，再赚的钱才是真正的收入。 年轻的小张师傅给自己定下月入1万元的目标。换算下来，即便一个月一天不休，每天也要净赚300多元才能达标。为此，他几乎每天都得跑上12到16个小时。最后一单若是离出租屋远了，在车上睡觉过夜也是常态。 还记得10多年前，中国网约车行业迎来爆发式增长时，“月入过万”曾是吸引众多司机入行的响亮广告。但随着司机数量不断增加，当年的光景早已不在。 中国网约车监管信息交互系统监测显示，2021年1月，中国各地累计发放网约车驾驶员证刚过300万本；到了2024年10月底，这一数字接近750万本，不到四年翻了一倍多。据中国媒体报道，若算上未持证驾驶员，去年中国网约车司机人数或许已达1300万。 运力饱和之下，网约车司机为维持原有收入，只能不断延长驾驶时间，进而演变成长期疲劳驾驶。疲劳驾驶带来安全风险的确客观存在，相信这是官方出台限时令的背景之一。就在两天前，河南一辆超载客车星期四（28日）在高速公路追尾，造成13人死亡、三人受伤；发生事故前，司机已连续驾驶超过八小时。 zaobao.com.sg 黎康：网约车八小时松绑后 原本下周生效的中国网约车司机每日限驾八小时新规，两天前让人意外地松绑了。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
开了九年网约车，徐泉原以为自己算是情绪稳定的司机了。直到他收到一个投诉：那天他在副驾上放了打包的臭鳜鱼，为此建议乘客落座后排。结果乘客下车后投诉，“车里有味，司机态度差，坐个车像上辈子欠了司机钱”。徐泉忍不住骂了一句。他觉得委屈：“就挣这点钱，谁天天赔笑脸？” 他说，这些年在连云港跑车，已经让人心烦：车越来越多，单越来越少。很多司机一天在线十几个小时，流水只有几年前的一半。 连云港交通局也注意到这点。该局近年多次发布网约车运力饱和预警，提醒企业与司机“谨慎进入市场”。 连云港市交通运输局发布的通告 但实际情况是，新人还在不断增加。 连云港市交通局运输中心工作人员许港有多年实地调研经验。他告诉时代周报记者，截至2026年3月，市区网约车总量达3500余辆，且每月保持新增20辆的趋势。“市区路上跑的网约车比例已经很高，明显超过本地出行需求。” 即将在6月1日实施的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（以下简称《认定规则》），一度让司机很关注。当中规定，客运机动车驾驶人在24小时内驾驶超过8小时的，将被认定为疲劳驾驶。 此前，曾有人将此解读为网约车、出租车司机受此限制。为此，徐泉所在的百人司机群里出现了抱怨的声音：“跑十几个小时都赚不到钱，要是只能跑8小时，还怎么养家？” 据央视新闻5月27日消息，《认定规则》起草负责人表示，经向交通运输部确认，关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的情形，适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 消息公布后，群里的司机们都松了一口气。 虽是虚惊一场，但他们的焦虑未解：一边是疲劳驾驶所带来的危险隐患，一边是愈发减少的收入，他们不得不陷入行业内部的存量博弈。 “用时间换钱” 在司机简介里，徐泉这样形容自己：“连云港最帅的网约车司机，驾龄16年。” 实际上，他开网约车9年。2017年，经商亏损后，他专职当网约车司机。那时候，网约车市场竞争粗放，各平台给司机和乘客发出巨量补贴。他在那会吃到不少红利。 连云港人口维持在450万人左右。“人口基数摆在那里，一天跑10个小时，一个月赚小一万不是难事。” 他说，只要会开车、有一定驾龄、自己有车或者租辆新能源车，就能接单挣钱。那会靠时间换钱，很多人都把开网约车当正职。“不用坐办公室打卡，也不用在流水线站一天，这工作冬暖夏凉，时间还自由”。 徐泉的直观感受是，2020年开始，越来越多35岁左右的中青年加入；2022年后，周边地区的年轻人来到连云港跑车。 到2023年，连云港的网约车明显变多了。司机群里比以往更热闹，每天都有新人加入，一进群就会发8.88元红包。 热闹的另一面是，竞争变得更激烈。 徐泉说，2025年以前，每天跑10个小时，月均流水万元左右；现在跑12个小时，甚至连午饭都顾不上，月均流水也就七八千元。 4月中旬，《认定规则》即将实施的消息传开后，有人将此解读为，网约车司机24小时累计驾驶8小时属于疲劳驾驶。 司机群有人问担心收入骤减。 网约车司机都有一个明码标价的账本：一辆新能源车，租金或车贷、电费等成本分摊下来，日均开销是100元左右。一天在线时间超过12小时，流水约300至400元，偶尔能到500元。扣掉成本和约20%-25%的平台抽成后，实际到手200多元。 某网约车平台的结算页面 徐泉算过跑车8小时的账：“估计日收入100多元，月收入降到四千左右，这养不起家的。” 如今，他庆幸的是，没有明确限制驾驶时间；但担心的是，正是因为没有限制，大家只能不断拉长工时，对冲运力过剩所带来的收入下滑。 饱和的运力 如果把连云港放进全国网约车行业的坐标里，它并不特殊，更像是许多三线城市的缩影。 这座苏北沿海港口城市常住人口约450万，中心城区人口不足百万。当地人说，从城东到城西，开车半小时就到。 许港说，连云港的出行结构相对简单：商业圈集中、夜间经济有限、跨区通勤需求不高，大部分人的活动半径往往在3-5公里之间。共享电动车的普及，挤压了部分打车的出行需求。 他向时代周报记者提供了一组调研数据：在市区范围出租车1000辆、网约车3000辆，这两类车总数和人口的比例约在1:1000，基本接近连云港的运力上限。 连云港市交通运输局近几年多次发布网约车行业预警，提醒有意从业的人要对经营收入有合理预期，全面估算投资和收益。 今年4月8日，该局再次发布预警通告，称2026年以来，市区普遍存在网约车收入较低且持续下行等情况，部分网约车因订单减少，存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。 “据监测，市区全职（日均在线时长5小时以上）网约车单车日均订单10-15单左右，单车日均营收约200元。” 综合考量市区人口规模、市民出行需求、公共交通发展水平、共享电单车覆盖状况以及现有出租汽车运力供给等多重因素，该局认为市区网约车市场已趋于饱和态势。 许港说，目前国家层面对网约车运力规模没有统一调控标准，地方更多依靠动态监测和信息发布来引导。 时代周报记者梳理该部门的预警信息发现，从2025年7月至今，不到一年时间内至少发布4条有关网约车行业风险预警的通告。 据许港介绍，2022年至2025年，连云港市区网约车平均每月新增约60辆，2023年平均每月新增100余辆。 数字的变化，在徐泉的日常有更具象表现：单量下降、收入减少、空驶时间变多。以前群里天天有人发红包、拉新人，如今安静了很多。 “很多人入行之前，对收入的预期还停留在月入八九千的认知上。”徐泉说，当下的现实是全职跑十几个小时，月入三四千的大有人在。“这个收入水平，去当保安也差不多，但劳动强度完全不是一个量级。” 竞争激烈的当下，网约车司机在寻求出路。 有的人在思考退路。徐泉所在的群里，有人说熬到租期结束退车，有人想回老家开个小店，也有人说要重新回到工厂，把开网约车当个兼职做。 但依然有人留在这行业里，追求极致性价比。 徐泉见过有人同时挂着四部手机抢单，几个平台提示音轮流响起，得不断变着平台，寻找性价比最高的订单。 同时操作多个平台的网约车司机 但平台算法早已将司机“锁”在车上：高佣金、好路线的订单与司机的在线时长、活跃度等关联。 司机不得不研究各种办法，试图从算法里再“抠”出更多订单——他们在群里分享刷单技巧，互相帮着下单保等级。更有甚者，尝试开外挂抢单，在被平台封号后，反而花了两三百块钱去解封。 亟待平衡的困局 徐泉说，此前《认定规则》的消息出来后，他们认真研究了何为“疲劳驾驶”。 根据规则，客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶。 至于谁受此限制，此前多数人都认为，出租车、网约车司机均属于客运机动车驾驶人。 近日，《认定规则》起草负责人明确表示，适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆。换言之，出租车、网约车司机均不受驾驶时间限制。 清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受时代周报记者采访时表示，《认定规则》的出发点很明确，是为了减少司机疲劳驾驶带来的交通风险。“本质上这是一条安全底线。” 他说，很多网约车司机实际都处于超时驾驶的疲劳状态。虽然他们不在24小时内累计驾驶时间超过8小时认定范围，但对于这样庞大的职业群体，这仍是需要解决的问题。 在某平台供职超过10年的技术人员告诉时代周报记者，网约车是一门生意，平台一方面需要满足安全要求，另一方面也需要考虑司机收入下降可能带来的人员流失。“司机要考虑生活，企业也要考量如何平衡，拿下更大的市场份额，避免被市场淘汰。” 当行业逐渐饱和，各方都在尝试用不同的方式在城市交通效率、灵活就业与市场供需之间寻找平衡。 作为主管部门，许港说根据现有规定，交通部门能直接管理的只有车辆和司机资质。至于运力规模、平台价格和市场竞争，仍属于市场调节范畴。 许港认为，行业预警并不能真正阻止新的司机进入。但若通过行政手段限制，必定会面临争议；若完全交给市场，则出现如今的运力膨胀、行业失衡的问题。 他说，进入这一行的，本身就是需要被就业市场接住的人，“他们也要养家糊口的”。 正在接单中的网约车司机 连云港的网约车司机账本并不是孤例。近年，多地发出运力饱和的预警。当每公里单价和固定成本的账本被摊开后，全职网约车司机几乎做出了同样选择——延长跑车时间。 杨新苗认为，真正需要解决的，是城市如何重新理解网约车。过去，它被视为一种几乎可以无限扩张的灵活就业方式；但现在，网约车饱和之后，城市的交通运力系统需要重新规划。 他以香港和北京举例：“北京首都机场会给网约车开辟专门的接客通道；香港则以立法的方式控制网约车总量，以及价格区间，由此避免恶性竞争。如果平台和司机还停留在卷价格的思维中，那最后谁都挣不到钱。” 徐泉不懂这些宏观词汇。不再担心8小时驾驶限制，他有的是时间，每天睡醒就把自己塞进了驾驶座：开车、接单，吃饭、充电、补觉。 五月下旬的晚上，高铁站出站口没几个旅客了。他把车停在附近，周围漆黑且安静，挂着平台在线的手机屏幕也没有亮起。 （为保护采访对象隐私，文中的许港、徐泉为化名） 查看评论
IT之家 5 月 27 日消息，公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026） 2026 年 6 月 1 日实施 。针对近期驾驶人、媒体关心的问题，央视新闻近日采访了标准起草负责人。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答： 驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第 1 条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在晚 22:00 至次日凌晨 6:00 连续驾驶超过 2 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟的，以及客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答： 标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4 号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等， 不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动 。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答： 标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或停车休息时间少于 20 分钟，这也是《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 据IT之家此前报道，新规落地后，将告别“只看驾驶时长”的老办法， 驾驶行为 + 生理状态 + 生活轨迹 三维立体判定， 只要满足任一条件，就算疲劳驾驶 。 新规的实施，标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。对驾驶人而言，合规驾驶不仅是规避处罚的前提，更是保障自身及他人生命财产安全的核心；对交通管理部门而言，明确的认定标准与取证方式，能更高效地打击疲劳驾驶违法行为，筑牢道路交通安全防线。
IT之家 5 月 26 日消息，特斯拉正在为其自动驾驶网约车网络布局奠定基础。结合近期场地规划与城市规划文件来看，特斯拉计划在得克萨斯州欧文市，为旗下 Cybercab 与 Robotaxi 车队打造一座专属运维调度中心。 这座新场地将首次直观展现运营全自动驾驶车队所需的场地规模。特斯拉并未完全依托现有的民用车辆服务中心，而是从零开始搭建专属配套设施，专门服务于高负荷运转的无人驾驶网约车业务。 这座规划中的 Robotaxi 中心选址于欧文市皇家西路 4203 号，地处达拉斯 - 沃斯堡都会区内。该项目主体为对一座现有商用仓库进行整体改造。 这座占地 3.5 万平方英尺（IT之家注：约 3252 平方米）的场地投入使用后，将成为当地自动驾驶车队的大本营。项目资料显示，该建筑将专门用于自动驾驶车辆的停放、保养与维修。 由于这类车辆没有专职司机负责清洁，这里同时也会承担大型调度与车辆清洗工作，确保每一辆 Cybercab 出车前都经过彻底清洁与全面检测。 这份场地规划最具参考价值的部分，是特斯拉规划的车辆投放体量。从室外场地设计不难看出，品牌计划从运营之初就在该区域集中投放大量自动驾驶车辆。 场地内规划有 212 个停车位，维修厂房旁还配套建设了 16 个第四代超级充电桩。 目前该场地暂未规划无线充电泊位。整体功能定位以车辆运维、清洗为主，充电为辅。此外，场地还设有员工停车场，供负责运营的维修技师、保洁人员及车队管理人员使用。 尽管建筑设计方案已全部完成，但该项目尚未正式落地。特斯拉目前仍在走当地市政审批流程，争取相关许可。 该场地规划用作大型车队调度及维修中心，与片区现行的商业、办公类用地规划不符。特斯拉已提交用地性质变更申请，现阶段整个项目正由该市规划部门审核。 特斯拉此次能否顺利通过欧文市的监管审批流程，很可能会成为其后续同类项目落地的参考范本。随着特斯拉持续推进自动驾驶出租车在全美主要城市上线运营，搭建这类专业运维中心，和保障全自动驾驶系统应对各类本地特殊路况一样，都是至关重要的环节。
IT之家 5 月 25 日消息，据公安部网安局今日披露，今年以来，上海网警对网约车抢单外挂和出租车计价器作弊设备等涉嫌破坏计算机信息系统犯罪展开专项打击整治， 破获此类违法犯罪案件 15 起，抓获涉案人员 73 名。 IT之家附官方公布的典型案例如下： 今年４月底，上海市公安局网安总队在工作中发现，李某某在网上二手交易平台兜售网约车自动抢单外挂软件，扰乱网约车市场秩序。 经查，李某某通过网上店铺售卖网约车自动抢单外挂软件， 该外挂软件可破解网约车平台系统，通过设置接单时间、价格、距离、城市等选项，帮助网约车司机自动抢单接单 。 同时，李某某通过网约车司机同行推荐，以及在网约车司机交流群投放广告等方式推广销售软件，并提供在线安装指导等售后服务。截至案发，李某某已售出抢单外挂软件 600 余单。 目前，犯罪嫌疑人李某某因涉嫌 提供侵入、非法控制计算机信息系统程序工具罪 已被警方依法采取 刑事强制措施。 另有乘客反映其乘坐的出租车实际载客里程 58.2 公里，而计价器计费里程竟达 101.7 公里，虚增 43.5 公里，车费也从 229 元虚增至 400 元。 接到报案后，上海静安警方迅速开展调查，通过对查获的作弊装置开展溯源，于 4 月下旬抓获李某、米某、夏某等三名犯罪嫌疑人。 经查，2025 年 10 月以来，三人通过非法改装并售卖出租车计价作弊器获利 3 万余元。 其中，李某负责招揽有需求司机，米某采购零配件并提供安装技术服务，夏某实施具体安装。经进一步深挖犯罪线索，警方又抓获了采用同样手法作案的犯罪嫌疑人江某、彭某。 目前，5 名犯罪嫌疑人均因涉嫌 破坏计算机信息系统罪 被依法采取 刑事强制措施 。对于违规安装的司机已移交交通执法部门。
“IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 5 月 18 日星期一，今天的重要科技资讯有： 1、广汽董事长冯兴亚回应埃安被称“网约车之王”：这是品质优势的体现 广汽集团董事长冯兴亚在轩辕汽车蓝皮书论坛上，对埃安品牌被称“网约车之王”作出回应。他认为，网约车作为生产资料，对车辆品质要求极高，能获得网约车司机认可恰恰证明了埃安的可靠性与舒适性。广汽将把相关运营经验延展至旗下各品牌。>> 查看详情 2、英伟达 CEO 黄仁勋怒斥将 GPU 比作核武器言论，并反对 AI 芯片出口管制 英伟达 CEO 黄仁勋在斯坦福大学线上讲座中，再次表达了对 AI 芯片出口管制的反对立场，认为限制措施适得其反。他驳斥了将高端 AI 芯片比作核武器的说法，强调其民用普及性。同时，他也阐述了全球采用美国技术体系的观点。>> 查看详情 3、中国电信推出试商用 Token 套餐，最低每月 9.9 元 中国电信推出面向个人 / 企业的 Token 套餐，最低 9.9 元 / 月，提供千万级 Token 调用量。融合星辰大模型等生态，适配编程、创作、办公等场景，标志着大模型算力服务正从“奢侈品”走向“日用品”。>> 查看详情 4、AI 假图“仅退款”成风：商家叫苦不迭，国家反诈中心“AI 鉴定师”进入实战阶段 AI 技术被滥用伪造商品问题图片，消费者借此发起“仅退款”申请，让商家蒙受损失。国家反诈中心 App 已上线 AI 内容鉴定功能，帮助商家低成本识别虚假证据，维护正常电商秩序。>> 查看详情 5、韩国总理金民锡：三星罢工或将造成 100 万亿韩元经济损失 韩国总理警告，三星电子若罢工，单日直接损失或达 1 万亿韩元，全面停产损失更将高达 100 万亿韩元。这不仅将重创韩国出口与就业，更可能让韩国在关键的 AI 半导体竞争中丧失战略优势。>> 查看详情 6、张雪机车 WSBK 捷克站再夺冠，斩获赛季第五冠 据央视新闻报道，5 月 17 日在 2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站 WorldSSP 组别第二回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下的法国车手瓦伦丁 · 德比斯再度夺冠，继葡萄牙站后本赛季第二次实现单站两回合全胜，这也是该车手与“张雪机车”的赛季第五冠。>> 查看详情 7、2026 总票房破 144 亿元，《给阿嬷的情书》成为今年开分最高国产电影 据央视新闻 5 月 17 日报道，截至 5 月 17 日，2026 年度电影总票房（含预售）突破 144 亿元。目前，《给阿嬷的情书》票房已超 4.55 亿元，豆瓣评分 9.1，成为今年开分最高的国产电影。>> 查看详情 8、多家银行关停独立信用卡 App，告别“跑马圈地”阶段 多家银行陆续关停独立信用卡 App，将服务整合至银行主 App。业内专家指出，此举意味着信用卡业务正从“跑马圈地”转向“精耕细作”，银行竞争从增量转向存量。未来，信用卡将更注重服务深度而非发卡数量。>> 查看详情 9、闪耀 WSBK 赛道：张雪机车车手德比斯希望“有一天能在中国参加比赛” 在捷克站比赛中，德比斯从第六位发车一路逆袭夺冠，为张雪机车赢得赛季第四冠。他赛后感谢中国车迷支持，并表达来华参赛愿望，其个人中文社交媒体粉丝已突破百万。>> 查看详情 10、距离 600 万大关仅差临门一脚：消息称华为 Mate 80 系列销量已破 592 万台 长期关注国内手机市场份额的博主 @RD观测 5 月 16 日分享了华为旗舰手机销量情况：截至 2026 W19（IT之家注：第十九周），华为 Mate 80 系列约 592.92 万台，距离 600 万的大关仅差临门一脚。>> 查看详情 11、上海移动宣布 5G-A 超级上行网络能力规模商用，推出 1 元 40 万 Tokens 通用服务 上海移动宣布 5G-A 超级上行网络规模商用，上行峰值达 1Gbps，覆盖核心城区等重点区域。同时推出 MoMA 模型聚合平台及 1 元 40 万 Tokens 的通用服务，联合腾讯 AI 原生工作台，实现“一个额度、任选模型”。>> 查看详情 12、微信鸿蒙版 App 获 8.0.17.38 尝鲜升级，灰度支持与元宝聊天等功能 微信鸿蒙版 App 5 月 17 日在华为应用市场（App Gallery）发布了 8.0.17.38（8392998）版本尝鲜升级，测试时间为 2026/5/17-2026/6/16。测试说明依旧为“修复了一些已知问题”。>> 查看详情 13、微信鸿蒙版 App 支持注册 / 登录儿童微信，需升级至 8.0.17.36 及以上版本 华为官网显示，目前微信鸿蒙版 App 已支持扫码登录儿童微信。不过，HarmonyOS 5 及以上版本手机需将手机微信升级至 8.0.17.36 及以上版本。>> 查看详情 14、华为鸿蒙 HarmonyOS 6.1 最新支持机型公布，MateBook Pro、WATCH Ultimate 2 等“转正” 华为官网又一次“悄悄”更新了 HarmonyOS 6.1 支持机型。相关页面显示，目前，华为 MateBook Pro 鸿蒙电脑、WATCH Ultimate 2 非凡探索手表等设备均已“转正”，不再是公测版系统。>> 查看详情 15、小米 REDMI 产品经理建议近期不换手机的用户再等等，称部分机型可换更大容量电池 小米 REDMI 产品经理 @笋寸 5 月 16 日晚发文建议，如果大家最近不打算换手机，部分机型也可以等等换电池，几年前的部分机型，换新电池之后容量可能还会变大，参考小米 13。>> 查看详情 16、扣 1 送地狱火？实则专骗未成年人！山东临沂警方捣毁以赠送游戏“皮肤”为诱饵的电诈团伙 据央视新闻报道，山东临沂警方近日摧毁了一个针对未成年人实施电信诈骗的犯罪团伙。据警方初步查证，此案涉及全国各地受害者 200 多人，涉案金额巨大。犯罪嫌疑人交代，他们自去年 8 月份到案发时，在网上以赠送“皮肤”等游戏装备为诱饵，骗取钱财，累计针对未成年人实施诈骗 200 多起。>> 查看详情 17、微软宣布 Win11 驱动新规：不再只看崩溃情况，功耗过高也将被判定为“不合格” 微软宣布将驱动质量的衡量标准从仅看崩溃，扩展到稳定性、性能及功耗散热影响。这意味着，一个驱动即使不蓝屏，但如果导致笔记本续航骤降或风扇狂转，也可能被判定为低质量。此举旨在提升 Win11 整体体验，尤其在续航成为 PC 竞争关键时。>> 查看详情 18、中美阿三国联合打击电诈，276 名网恋骗子被抓 据公安部官方微信公众号消息，近日，中国、美国、阿联酋三国警方首次开展国际执法合作，联合打击迪拜地区的电信网络诈骗犯罪，成功捣毁诈骗窝点 9 个，抓获犯罪嫌疑人 276 名。经查，相关诈骗团伙通过社交平台与受害人建立“恋爱”关系、骗取感情信任，后诱导受害人投资所谓高回报加密货币项目致使受害人被骗。>> 查看详情 19、无锡将建立一座大规模 Token 工厂，首批部署 4 台华为昇腾 384 超节点服务器 弘信电子与无锡高新区合作，首批将部署 4 台华为昇腾 384 超节点服务器，每套拥有 384 卡算力，未来计划打造规模化、高性能的“国芯国模”算力集群新样板。>> 查看详情 20、特斯拉美国 Model Y 两年来首次涨价，高配上调 500~1000 美元 特斯拉美国市场对 Model Y 进行选择性涨价，长续航版和四驱版上调 1000 美元，高性能版上调 500 美元，这是两年来的首次。分析认为，此举反映了特斯拉对市场需求的分化判断，既告别了激进“价格战”，又通过维持基础版价格稳住价格敏感用户。>> 查看详情 今天就先聊到这里，IT早报，咱们明天见。
IT之家 5 月 17 日消息，据新浪科技今天报道，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛今日在广州举办，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚现场就埃安品牌被称为“网约车之王”的说法作出回应。 冯兴亚认为，很多消费者没有想明白一个问题，“网约车是生产资料”。生产资料是用来挣钱的工具，对品质要求极高。只有能为自己带来更多利益的车，才能受到使用者和购买者的欢迎。“网约车之王”这种说法恰恰是对品质最好的验证。 没有高品质 ， 就不可能受到网约车驾驶者的欢迎 。 他进一步分析道，网约车乘坐周期非常长，一天可能十几小时都在车上。如果舒适性不够、疲劳感很强也不会受到司机的欢迎。同时电耗等各项指标， 也决定了网约车司机是对车要求最严格的一群人 。 此外冯兴亚表示，广汽会将这些从网约车运营中积累下来的经验，延展到旗下各个品牌，让车辆变得更加可靠、舒适和安心。“这反而是我们的优势所在。” 据IT之家此前报道 ，冯兴亚曾谈到，当前县级市场的新能源汽车渗透率不到 20%，一线市场的空间也正在加速释放。同时，国际化已经成为必争之地，车企必须共同打好国内、国际两场战役。
IT之家 5 月 11 日消息，“广州市场监管”公众号今日发文：近日，广州市市场监管局立足市场监管职能，全面部署网约车、网络货运平台及交通运输领域市场监管工作。行动目的为进一步规范网约车、网络货运平台经营行为，切实保障平台内经营者和消费者合法权益，维护公平竞争的市场秩序。 行动对象为网约车平台、网络货运平台等《中华人民共和国电子商务法》第九条规定的电子商务平台经营者。通过“双随机、一公开”检查、投诉举报线索核查、大数据监测等方式，加大平台交易行为监管力度，重点查处平台利用服务协议、交易规则、技术手段 实施不合理交易限制、收取不合理费用 等违法行为。 据IT之家了解，广州将深入宣贯互联网平台价格行为、网络交易监管等法律法规及合规指南，全面提升经营者合规意识与经营能力。聚焦道路运输、出租客运、机动车维修与驾培等重点领域，严厉打击无照经营、不正当竞争、价格违法、虚假宣传等侵害消费者合法权益的行为。
IT之家 5 月 8 日消息，滴滴出行今日发文称，为维护好新就业群体和广大用户的合法权益，滴滴网约车聚焦司机与乘客核心关切，积极推动落实中央网信办《生活服务类平台算法负面清单（试行）》相关工作部署要求，严格对照清单开展自查改进。现将本阶段的主要治理情况公示如下： 1、持续提高平台规则透明度 平台持续推动算法透明化，致力于保障定价与派单机制的公平公正。 在 App 端实现网约车价格全流程公开可查 ，让每一笔费用清晰可见。清晰说明订单分配规则，通过 司机端 播单卡片等直观方式解释订单匹配逻辑。清晰展示每笔订单的核心信息和计价规则，将订单费用明细的可查询时间从 30 天延长到 90 天。完成产品形态、 视觉动线 、文案表述等改造，提升司机接单过程中各环节的价格感知。 2、持续优化平台抽成结构 平台不依据在线时长、出车天数、优惠单接单等情况进行差异化抽成。 滴滴已将网约车订单抽成上限从 29% 下降到 27% 。针对每月在平台完成订单达到 50 单的司机，通过“返佣宝”保障其当月月均抽成上限不超过 25%，超过部分将在次月自动返还至司机账户。在公开透明的账单页面，司机师傅们可以看到每笔订单的抽成，有高有低，还有一些订单是不抽成、负抽成。 3、持续提升算法效率与体验 平台将距离作为首要派单影响因素， 绝大多数订单由距离最近的司机接单 。实时更新路网数据，提升规划路线安全性。持续优化预估准确性，对行程时间的预估准确性显著提高。优化滴滴课堂推荐算法，更精准识别需要加强安全和服务培训的司机群体，并进行精准的安全培训课程投放。 4、严厉打击作弊器 持续优化对外挂作弊行为的智能识别与拦截算法，精准识别并拦截 虚拟定位 、抢单外挂等行为，全力维护公平的接单环境。 5、持续提高司机申诉处理效率 平台提前向司机下发预处理通知书，保障司机申诉权利。不断迭代升级司机申诉的处理机制和流程，持续提高司机申诉相关问题的处理效率和服务质量。 对无法判别是非或各有道理的情况，平台按照有利于司机、乘客原则分开处置 ：对司机免于处罚、不列入考核并保障司机获得相关订单的合理收入；对乘客予以适当平台补偿、赔付或合理答复。 6、持续丰富“健康中心”功能 已迭代形成涵盖“健康测评 + 健康计划 + 健康课堂 + 健康报备 + 健康服务”5 大板块的一站式健康管理平台。通过播报提醒、小队长、紧急联系等多种渠道，劝导有潜在健康风险的司机及时就医就诊，并提供部分补贴。2026 年 4 月平台进一步升级“滴滴司机健康守护计划”， 为全国快车司机提供针对三高及心脑血管问题的季度健康补贴 ，联合互联网健康平台提供在线问诊和线上购药优惠，并且在部分城市为符合条件的司机提供免费年度定制体检。 7、多举措保障司机收入与权益 持续升级司机权益保障措施，为司机提供未支付车费垫付、空驶补偿、包容处罚等多元保障。推出新司机失误的首次豁免权益，让有经验的司机通过 1V1 答疑解惑、每日小知识、直播授课等方式，帮助新手司机简单上手，轻松出车。 8、强化正向引导示范 在公益激励与保障方面，平台建立了规范高效的公益参与及激励机制。平台为正能量司机提供多种奖励，包括发放百元至万元不等的正能量奖金、颁发正能量奖状，以及点亮司乘两端 App 同步展示的荣誉勋章等正能量奖励。“滴滴正能量在路上”已表彰正能量网约车从业者 2400 余人次，并对有需求的司机进行公益帮扶。 IT之家注意到， 中央网信办今天下午发布公告称 ，2026 年 1 月，中央网信委印发《生活服务类平台算法负面清单（试行）》。随后，中央网信办会同有关部门精心组织实施，北京、上海、江苏、浙江、广东等地网信部门迅速行动，督促外卖、网约车、货运、网购、在线旅游、票务领域重点平台对照《负面清单》，深入开展自查自纠。 美团、淘宝闪购、淘宝天猫、京东、滴滴、高德、T3、百度、满帮、货拉拉、拼多多、抖音、携程、去哪儿网 等平台积极响应，已实施优化改进措施 63 项，承诺遵守算法要求 139 项，限期推进 125 项，在提升算法透明度、公平性、合理性方面取得初步成效。
IT之家 4 月 27 日消息，据看看新闻 Knews 昨晚报道，近日，黄浦警方根据网络巡查线索，发现有人通过社交平台大肆兜售网约车抢单作弊程序，非法获利，目前 7 名销售该外挂软件的嫌疑人已被刑拘。 今年 3 月，黄浦警方在网络上发现这款网约车抢单作弊程序， 可自定义设置抢单条件，如行驶距离、拼车人数、总价和消费等信息 ，还可以设置虚拟定位。部分网约车司机用该软件让自己的定位随时出现在机场、火车站等特定区域内，再借助筛选功能， 实现秒速抢长距离、高金额的“大单” ，严重影响了正常运营秩序。 厘清销售者情况后，警方分赴江苏、四川、湖北等地，抓获姚某，潘某等 7 名犯罪嫌疑人。据了解，他们会以 50 元至 200 元不等的价格进行销售， 共获利约 10 万元 。嫌疑人姚某交代，其本人也曾是一名网约车司机。他发现有人在网络上售卖抢单外挂软件，自己购买使用了几次后觉得“挺好用”，便自作聪明地开始转卖程序。 目前，7 名嫌疑人因涉嫌提供非法控制计算机信息系统工具罪，已被依法刑事拘留。案件正在进一步审理中。 IT之家注意到，这并不是上海警方第一次侦破此类案件。去年 9 月，上海市公安局嘉定分局根据线索抓获三名提供非法控制计算机信息系统工具嫌疑人， 三人通过在二手手机内写入作弊程序 ，对外出售给网约车司机用于抢夺平台高价大单，从中非法获利 8 万余元。
网约车行业正在放宽准入门槛。今年以来，荆门、南京、南昌等地陆续施行新的网络预约出租汽车经营服务管理规定，在市场准入、从业人员年龄上限等方面进行了调整，部分城市也对定价机制也做了修改，行业正在进一步放开。 放宽司机准入门槛 第一财经梳理发现，网约车司机的准入门槛主要在年龄和户籍方面有所变化。例如将在5月1日正式施行的《黄山市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》将驾驶员从业年龄上限从60周岁调整至63周岁，这一调整契合渐进式延迟法定退休年龄政策要求。此外，对于网约车的车籍，上述细则删除了“本市注册登记”要求。 除了黄山市，荆门市在3月27日正式施行的《荆门市网络预约出租汽车经营服务管理办法》也对驾驶员年龄进行了调整，男性60岁以下、女性55岁以下的要求修改为“未达到法定退休年龄且身体健康”。针对外地牌照车辆，荆门市的管理办法删除了“车辆必须在本市登记注册”的地域限制，打破了外地车辆准入壁垒。 2月14日开始施行的《南京市网络预约出租汽车管理办法》删除了旧版中“具有本市户籍或居住证”的条件。今后，只要未达到法定退休年龄、符合身体健康要求、具备3年以上驾龄且无相关犯罪和严重违法记录的驾驶员，均可申请在南京从事网约车服务。 1月20日正式施行的《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订）》取消了网约车驾驶员“本市户籍或居住证”限制。 对于驾驶员准入门槛的变化，一位业内人士对第一财经记者表示，放宽司机从业限制背后，在运力方面，目前大量城市颁布网约车管理办法后逐步规范行业发展并接入平台运营数据，可以了解所在城市的整体订单情况、司机收入以及运力是否饱和等情况。基于上述背景信息的了解，主管部门可以对城市网约车司机规模进行一定的总量控制。放宽年龄和户籍限制，可以吸引更多有经验的驾驶员加入，填补这些时段和区域的运力缺口。 网经社电子商务研究中心高级分析师陈礼腾对第一财经记者表示，近期各地放宽网约车行业各项准入限制，是行业治理思路的重要调整。松绑司机户籍、年龄门槛，既化解区域运力分布不均的矛盾，更为社会待业、转岗群体提供灵活就业出路，兼具民生保障作用。 多项要求在完善 除了驾驶员的准入标准，部分城市也放宽了平台运营标准。 针对外地平台企业，《荆门市网络预约出租汽车经营服务管理办法》删除了设立本地分公司的限制性要求，仅保留“具有企业法人资格”的核心准入条件，保障各类主体公平竞争。《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订）》删除了企业准入中“分支机构营业执照”等限制性条款。对于这一调整，江西省综合交通运输事业发展中心表示是为了破除市场壁垒，既促进就业公平，也助力全国统一大市场建设。 上述业内人士对此表示，调整可能是基于提升旅游服务、市民便利性或者吸纳就业等原因，政策的修订降低了外地企业进入本地市场的门槛，能够吸引更多优质平台企业参与当地的网约车市场，有利于本地网约车市场的良性发展。 变化不止于此。除了准入门槛的放宽，各地新施行的管理办法在调节市场价、网约车合规等方面也作出了要求。 在价格调整上，荆门市最新的管理办法删除了“必要时可实行政府指导价”的表述，要求平台公司根据经营成本、市场供需等因素合理定价，严格执行明码标价规定，以保障乘客知情权。 陈礼腾表示，实行市场调节价和删除相关管控预留条款可以减少行政干预，让出行运价随市场供需自主调节。各类平台可依据运营成本、服务水平灵活制定价格策略，在统一公平的规则下开展良性竞争。同时消除各地运价管控差异，助力平台跨区域均衡布局，优化出行行业市场化竞争生态。 此外，各地正在细化提高司机的合规情况以及服务管理。例如南京市在1月9日正式启动了网约车“合规码”应用工作，实现合规车辆“一车一码”。每辆合规网约车均须在车内指定位置张贴专用合规码，接受乘客监督与检验。 上述业内人士表示，网约车行业从交通部立法到目前已接近 10 年，行业已步入成熟期，虽然仍有一些问题，但对于主管部门而言，具体如何管治已有较多成熟经验。预计未来还会有更多的城市基于目前经济环境的变化、用户习惯的改变等原因，更加积极的拥抱网约车行业的市场化发展。 陈礼腾认为，网约车行业整体走向为宽准入、严监管的阶段，在放开行业准入、激活市场活力的同时，依旧坚守车辆合规、安全审核底线。 查看评论
近日，深圳市交通运输局发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示，当前市场总体已饱和，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。 官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策，并警惕六大风险：一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善���导致司机受损； 二是未获授权的中间商易引发纠纷；三是警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约；四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处罚且保险拒赔； 五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约需核对条款；六是警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。（深圳新闻网）
根据提交香港立法会的网约车服务拟议规管细节，香港运输署计划对网约车许可证数量设定上限，并引入动态评估机制。运输署署长获授权，可通过在宪报刊登公告，订明网约车许可证数量上限。在出租车业内，个别业界组织认为网约车发牌上限应仅设在数千辆，也有个别车队营办商建议至少发出1万个网约车许可证。参考其他市场经验，网约车数量往往是出租车数量的数倍；有关意见显示，政府应发出多于现有约1.8万辆出租车数量的网约车许可证。（新浪财经）
信报援引知情人士报道称，香港政府最快周一向立法会提交文件，提议发放至少1万个网约车牌照作为起步规模。报道称，政府计划在今年内将网约车服务合法化，目标是在第四季度启动合法运营。香港政府认为，无论是Uber提议的3万个牌照，还是出租车行业提议的3600个牌照，都不是可行的方案。（新浪财经）
Vingroup集团创始人兼董事长范日旺4月22日透露，越南网约车公司绿色智能出行（GSM）计划于2028年下半年进行首次公开募股（IPO）。GSM的IPO前准备工作将在未来两到三个月内启动。范日旺持有GSM 95%的股份。（界面）