由空客牵头的一个由八家航空航天和国防公司组成的集团，正计划组建一个联盟，以开发一个由德国主导的欧洲替代方案，取代濒临夭折的下一代法德战斗机。据市场消息，空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）、Autoflug、迪尔防务公司（Diehl Defence）、亨索尔特公司（Hensoldt）、利勃海尔公司（Liebherr）、欧洲导弹集团（MBDA）、MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines）和罗德与施瓦茨公司（Rohde & Schwarz）于本周早些时候向德国总理弗里德里希·默茨的办公室和国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯致信，提出了这一设想。 据知情人士透露，该集团将于本周晚些时候在柏林国际航空航天展览会上宣布成立名为“第六代团队”的联盟。 “这是一个信号，表明作为德国工业界，我们已准备好为欧洲在本土开发第六代战斗机，”其中一位知情人士表示。 这一预期中的宣布，正值默茨上周告诉法国总统埃马纽埃尔·马克龙，两国在耗资1000亿欧元的“未来空中作战系统”项目上陷入困境的战斗机合作伙伴关系最好终止。该项目此前因激烈的工业争端而停滞不前。 参与“未来空中作战系统”项目的德国企业，包括空客总部位于德国的防务部门，对柏林和巴黎的政界人士既未能找到解决分歧的办法，也未能宣布该项目夭折，感到越来越沮丧。 在默茨做出决定后，根据一份立场文件草案，这些公司将宣布，他们已准备好作为一个核心团队整合各自能力，以确保未来几十年的空中“战备状态”。 知情人士称，该联盟的目标是表明，德国工业界已准备好与欧洲伙伴共同为欧洲开发第六代战斗机。一种可能性是继续与同样参与“未来空中作战系统”项目的西班牙合作，并与瑞典进行配对。 知情人士表示，虽然细节仍在谈判中，但这八家企业的首席执行官们计划于本周中旬在柏林航展上会面，签署并宣布该联盟的成立。 默茨终止联合战斗机项目的决定意味着，德国现在必须为一款本应从本世纪40年代起成为其空军骨干力量的飞机寻找替代方案。 据报道，此前德国于周一已通知法国将终止联合开发战斗机的合作，这可能会对欧洲最大的国防项目造成致命打击，而欧洲大陆正寻求重新武装以应对俄罗斯的威胁。 查看评论
IT之家 6 月 8 日消息，此前公理航天公司（Axiom Space）与普拉达联手打造了公理舱外机动单元（AxEMU）航天服。如今该公司又公布了液冷通风内衣（LCVG）。2028 年阿耳忒弥斯四号任务将再度把人类送上月球，届时宇航员会在这款航天服内穿着该内衣。 液冷通风内衣是至关重要的贴身基础层，能让宇航员身着公理舱外机动单元航天服执行太空行走时，始终保持凉爽舒适。冷水会在内衣内置管路中循环，带走宇航员身体产生的热量。与老式冷却服不同，这套设备还配备了备用系统，可应对主系统故障。同时，这款内衣集成了通风系统，既能为公理航天服头盔输送新鲜氧气，也会将人体呼出的二氧化碳导入净化装置，实现气体循环再利用。 IT之家注意到，公理太空与普拉达的合作，并非美国国家航空航天局（NASA）首次涉足高端面料、尖端制造工艺与高级时尚设计相结合的项目。该局此前还资助过生物航天服（BioSuit）概念项目，该设计由麻省理工学院教授达瓦 · 纽曼主导，知名建筑师吉列尔莫 · 特罗蒂参与研发。
IT之家 6 月 6 日消息，据央视新闻报道，美国国家航空航天局 5 日发布消息说，该机构与洛克希德-马丁公司联合研发的 X-59 静音超音速试验机当天完成 首次超音速飞行 ，为今年晚些时候验证其静音超音速飞行能力迈出关键一步。 据IT之家了解，X-59 机身采用极具突破性的细长构型设计，目的是削弱飞机突破音障时产生的音爆响度。NASA 研发 X-59 的目标是攻关“静音超音速”技术，以此优化飞机设计、大幅降低音爆对地面的影响，从而有可能解除当前对超音速飞行的限制。 NASA 表示， 该机已于 2025 年 10 月完成首飞 ，2026 年 3 月至今累计开展 14 次试飞，本月迎来首次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空达到 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞行速度。 自 1973 年以来，美国本土上空一直禁飞民用超音速飞行（即飞行速度超过音速），原因是音爆会产生破坏性影响。NASA 希望借助 X-59 改变这一现状，这款飞机也是其“静音超音速技术”（Quesst）任务的核心。该任务旨在通过将巨大的音爆降至更安静的“砰砰声”，来展示静音超音速飞行技术。从 X-59 收集的数据将共享给美国及国际监管机构，为制定新的、基于数据的陆地上空超音速商业飞行可接受噪音阈值提供依据。
IT之家 6 月 4 日消息，美国国家航空航天局（NASA）即将告别旗下功勋卓著的火星轨道探测器之一。 经过数月反复尝试仍无法重新联络火星大气与挥发物演化探测器（MAVEN）后，NASA 正式宣布这颗红色星球探测器任务终结。NASA 深空测控网于 12 月 6 日接收到 MAVEN 最后一次传回的信号，此后这颗太阳能探测器运行至火星背面，通讯被星体遮挡。据 NASA 事故审查委员会今年 2 月发布的报告，探测器从火星另一侧飞出后，遥测数据显示设备自动切入安全模式，并以无法控制的旋转姿态翻滚，最终导致电力耗尽。 NASA 发布公告称，此后所有联络 MAVEN 的尝试悉数失败。NASA 官员于 6 月 3 日召开新闻发布会，官宣 MAVEN 任务落幕。探测器在火星背面突发故障的具体原因仍在调查之中。 MAVEN 宣告退役，为其十余年的火星探测科研生涯画上句号。该探测器 2013 年 11 月由联合发射联盟的阿特拉斯五号运载火箭发射升空，并在十个月后进入火星环绕轨道。 MAVEN 首席研究员香农 · 库里在周三的线上会议中评价，它是“史上最出色的火星探测任务”。项目负责人迈克 · 莫罗高度赞扬研发运维团队，坦言：“任务落幕，我们如同痛失至亲。” 库里对此深有同感，但着重盘点了探测器创下的诸多科研成果：“全体团队成员固然满心失落，但与此同时，我们为过去十年取得的科研成果倍感自豪。”她称赞 MAVEN 是“全太阳系内研究大气逃逸现象的顶尖观测设备”。 莫罗表示，故障审查委员会研判，探测器在去年 12 月故障发生后的数小时内大概率彻底断电，“供电中断最终造成通讯系统失效，探测器彻底无法修复”，他还补充：“事故调查组仍在深挖故障的根本原因。” 据IT之家了解，MAVEN 原定在轨任务周期仅 1 个地球年，因设备工况始终稳定优异，任务先后多次延期，额外服役十年。MAVEN 陨落之后，目前仍在火星轨道正常服役的 NASA 探测器仅剩两枚：2001 年升空的火星奥德赛号、2005 年发射的火星勘测轨道飞行器（MRO），二者服役时长也早已远超最初设计任务期限。 MAVEN 曾是 NASA 五台火星车中继通讯卫星之一，其余四台仍保持在轨运行，分别是奥德赛号、火星勘测轨道飞行器，以及欧洲空间局的火星快车、微量气体轨道器。 MAVEN 是人类首台搭载专用探测仪器、系统性研究火星大气演化及其与太阳风相互作用的探测器。即便在探测器失联之后，其在轨采集的海量数据仍会持续助力科学家斩获多项全新科研发现。 NASA 行星科学部主任路易丝 · 普罗克特在官方通告中提到：“MAVEN 积攒的探测数据，在未来数十年里仍会持续为火星研究提供关键参考。” 库里也表示：“我们即将归档的海量观测数据集，还蕴藏着大量有待深挖的科研价值。”
IT之家 6 月 4 日消息，美国国家航空航天局（NASA）刚刚完成了对南希 · 格雷斯 · 罗曼空间望远镜的最终检测，如今，这台望远镜已经正式准备好发射。 据IT之家了解，罗曼望远镜是 NASA 最新一代旗舰级空间望远镜，最快将于 8 月 30 日从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心升空。NASA 早在 4 月就宣布该望远镜建造完工，此后工程师们完成了主镜的最终验收检测。这项关键测试顺利收官后，罗曼项目团队正着手将望远镜运往佛罗里达发射场。 供职于马里兰州 NASA 戈达德太空飞行中心、担任罗曼空间望远镜项目主管的 J· 斯科特 · 史密斯在一份声明中表示：“在这台设备即将化作人类望向深空的眼眸、揭开宇宙奇观面纱之前，工程团队最后一次完整检视了整台望远镜。见证无数敬业科研人员、项目组与合作机构辛勤努力的成果，这一刻让人由衷心生敬畏。” 罗曼望远镜的主镜口径达 2.4 米，负责收集并汇聚来自宇宙各类天体的光线，是决定望远镜任务成败的核心部件。 NASA 戈达德中心罗曼望远镜光学镜组主管本特 · 埃格霍尔姆在同一份声明中提到：“想要对遍布宇宙的天体开展高精度精密观测，罗曼望远镜所有零部件都必须做到极致精密，而这块主镜完全达到了这一精度要求。” 工程师已于 5 月 20 日完成主镜最后的检查，确保一切都完美无误。为完成这次最终检查，团队采取了多项关键措施，既要确认所有零部件安装位置无误，也要排查设备在各类测试阶段是否出现意外形变或移位。 首先，工程师将望远镜侧向放倒，掀开用于太空在轨阶段保护主镜的遮光罩（该遮光罩在运往佛罗里达途中及发射阶段会处于收拢收纳状态）。借助该摆放姿态，工作人员直观检查，确认测试期间没有任何杂物落在镜面之上。随后团队复测主镜光路与校准精度，验证光学结构完好、装配参数没有出现偏移。 发射前筹备环节中，罗曼望远镜完成了振动环境模拟测试，该测试用于验证望远镜既能适应太空在轨环境，也能承受火箭升空过程中的剧烈震动。因此工程师需要确认振动测试没有造成器件错位。为完成核验，工作人员顺着光线从主镜通往核心科研设备 —— 大视场巡天相机的实际光路逐一校验光学组件。 埃格霍尔姆介绍：“我们研发了一套检测方案，搭配搭载高倍率长焦镜头的高清相机实现多项目同步巡检。主镜各项指标全部达标，任务得以按计划推进，瞄准 9 月初的发射窗口期。” 虽然原定发射窗口锁定在 9 月初，但望远镜状态优异，最快可提前至 8 月 30 日发射。
IT之家 6 月 2 日消息，美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德 · 艾萨克曼于当地时间本周一接受 CNBC 采访时透露， 上周蓝色起源公司巨型新格伦火箭在发动机点火试车时发生剧烈爆炸 ，发射台受损严重，修复工作“需要耗费大量时间”。 艾萨克曼表示，发射台可能 2028 年才会完成修复。“我们所有人总体上都围绕着一个目标在推进，那就是我们无疑希望蓝色起源公司能够取得巨大成功，”艾萨克曼说。“所以我们要进行恢复工作，把发射台修复好，同时提供专业知识支持，开展根本原因分析。我们一定要找出问题所在，然后继续向前推进。” 上周四，这款运力强劲的二级运载火箭被固定在发射塔架上，原定开展常规静态热试车，为 2025 年 1 月以来的第四次入轨发射做准备，试车过程中火箭骤然爆发出巨大火球。 这场意外发生在关键节点：亿万富翁杰夫 · 贝索斯旗下蓝色起源火箭项目与亚马逊卫星业务正谋求与全球头部民营航天发射企业埃隆 · 马斯克旗下 SpaceX 实现对等竞争。 周末多位企业及业内知情人士透露，爆炸致使发射台近乎损毁，工程师预估修复工期至少六个月，相关发射作业将被迫中止。 据IT之家了解，事故发生于佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国太空军发射场，所幸暂无人员伤亡报告；事发时，火箭计划搭载的亚马逊低地球轨道卫星也尚未装配至箭上有效载荷舱。 新格伦火箭以首位完成绕地飞行的美国宇航员约翰 · 格伦命名，该火箭原定在美国宇航局阿尔忒弥斯登月计划中承担关键任务，负责运送登月器与登月物资。
6 月 1 日 14:01 更新： 伤亡人数已修正为 5 死 2 伤。 IT之家 6 月 1 日消息，据央视新闻今日报道， 总台记者 获悉，当地时间 6 月 1 日，位于韩国大田市的韩华航空航天的工厂发生爆炸事故，爆炸引发了火灾。 据现场消防救援人员的最新消息， 事故已造成 6 人死亡，另有 1 人受伤 。截至当地时间当日的 13 时 07 分，现场火势已被完全扑灭。 据悉，发生事故的韩华航空航天大田工厂 负责战术武器和大型推进器的生产和研发 。此前，该工厂曾在 2018 年和 2019 年先后两次发生过爆炸事故并造成人员伤亡。2018 年 5 月，该工厂在注入火箭燃料时发生爆炸，造成现场 2 人死亡，3 人严重烧伤并在医院接受治疗期间死亡。2019 年 2 月，该工厂自火箭推进器中提取燃料的部门发生爆炸并起火，导致 3 人死亡。 IT之家从公开资料获悉， 韩华航空航天公司是韩国 韩华集团 旗下的核心军工企业，也是韩国领先的私营航空航天公司，业务涵盖太空、航空和国防领域。 其前身为 1977 年成立的三星精密工业公司 。 公司主营业务包括航空发动机、无人机系统、陆地系统及精密制导弹药的研发与生产。
IT之家 5 月 30 日消息，圆满完成神舟二十一号载人飞行任务的航天员乘组已于 5 月 30 日乘坐飞机平安抵达北京。空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部有关领导及成员到机场迎接。 与此同时，中国空间站第十批空间科学实验样品随神舟二十二号飞船返回舱顺利返回地球。5 月 29 日飞船成功着陆后，这批实验样品于 30 日凌晨部分运抵北京，并交付科学家开展后续研究。 据中国载人航天工程办公室消息，3 名航天员抵京后将进入隔离恢复期，接受全面的医学检查和健康评估，并安排休养。此后，他们将在京与新闻媒体集体见面。 神舟二十一号飞行乘组由航天员张陆、武飞、张洪章组成，张陆担任指令长。3 名航天员分别承担航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家角色。乘组于 2025 年 10 月 31 日发射升空，11 月 1 日进驻中国空间站，在轨驻留 210 天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留最长纪录。 任务期间，神二十一乘组进行了 3 次出舱活动，完成了神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照、空间站空间碎片防护装置安装等任务，开展了多次货物进出舱操作，并在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实验。 此外，在轨飞行期间，神舟二十一号航天员乘组亲身经历和见证了我国载人航天工程史上首次飞船受空间碎片撞击推迟返回、首次航天员乘组换船返回、首次飞船应急发射等历史时刻。 IT之家注意到，乘组此次返回搭乘的是此前应急发射的神舟二十二号载人飞船，而他们出征时搭乘的神舟二十一号载人飞船，已于 2025 年 11 月 14 日接替遭空间碎片撞击的神舟二十号飞船，护送神舟二十号航天员乘组安全返回。 据介绍，本次返回的科学实验样品涉及生命科学类、材料类、燃烧类共 23 个实验项目，包括 9 种生命实验样品、12 种材料实验样品和 2 种燃烧实验样品，总重量约 41 公斤。目前，人工胚胎、脑类器官等生命类科学实验样品已转运至中国科学院空间应用工程与技术中心，经工作人员对返回的实验样品状态进行检查确认后，交付科学家开展后续研究。其余材料类、燃烧类科学实验样品后续将随神舟二十二号飞船返回舱运抵北京。 在生命科学领域，科学家后续将通过转录组测序、蛋白组学检测等生物学分析，阐述空间环境对人类人工胚胎发育和干细胞行为的影响，多层面阐明空间环境影响胚胎发育的具体分子机制，阐明微重力环境对肾类器官发育及纤维化的调控机制，验证特定基因敲除在微重力环境下对肾纤维化的抑制效果，从蛋白稳态调控角度揭示失重性骨代谢平衡及心血管功能紊乱的分子机制，揭示空间辐射对癌症早期事件发生的影响机制并发掘生物标志物，以及揭示分子进化系统中核苷种类对不同手性氨基酸成肽过程的影响。这些研究有望揭示生命在太空环境下的适应规律，为未来人类长期驻留太空及深空探测提供生命健康理论依据。 在材料科学领域，新型钛合金、高强韧钢、弛豫铁电单晶等材料类实验样品返回后，科学家将对空间样品进行组织形貌、化学成分及其分布差异等测试分析，研究重力对材料生长、成分偏析、凝固缺陷及性能的影响规律。研究成果将为指导新型合金的性能优化，以及高性能压电、铁电功能晶体、高强韧结构钢等关键材料的地面制备提供技术支撑，助力其应用于航空航天、高端装备制造、精密传感与医疗超声成像等领域。 此外，燃烧类实验样品燃烧器、碳烟采集板及采集盖返回后，科学家将开展对半导体纳米材料火焰合成产物、碳烟样品及纳米碳颗粒生成特性的分析研究。研究结果有望为地外纳米材料火焰合成、新型能源系统开发、空间防火技术以及先进功能纳米碳材料制备提供技术支持。
IT之家 5 月 29 日消息，5 月 29 日（今天），神舟二十二号载人飞船返回舱在东风着陆场着陆。中国首飞航天员、航天英雄、现任中国载人航天工程副总设计师杨利伟在现场接受新华社记者采访时表示， 载人登月计划正常推进 。 杨利伟表示：“大家看到了去年我们做了大量试验，今年年初也做了火箭的、航天器的（有关试验）。航天员下一步也要接受这方面的一些选拔和训练，整个的推进还是很正常的。” 根据规划，2028 年至 2030 年间，我国将在文昌航天发射场密集执行 3 次无人绕月验证任务及 1 次载人登月任务 ，标志着中国载人航天工程正式从近地轨道迈向地月空间。 据IT之家此前报道，杨利伟曾在 2023 年透露：“将来我们登月的航天员，一定会从前期执行过任务的航天员当中选拔。”此外，杨利伟称 载人登月“一定不是最终目标” ，可能是作为一个中转站，将来可能会到更深远的太空中探索。“这也是我们搞载人航天、利用这种资源为人类服务的一个目的。”
IT之家 5 月 29 日消息，据央视新闻，今天，神舟二十一号航天员张陆、武飞、张洪章全部安全顺利出舱，健康状态良好。 至此，神舟二十一号航天员乘组的太空之旅圆满结束，航天员张陆成为第二个在轨驻留时间超过 400 天的中国航天员，也是目前执行出舱任务次数最多的中国航天员。航天员武飞、张洪章的首飞之旅圆满完成。 IT之家注意到， 神舟二十一号航天员乘组于 2025 年 11 月 1 日进驻中国空间站 ，3 名航天员在轨驻留 210 天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留最长纪录，期间进行了 3 次出舱活动，完成了神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照、空间站空间碎片防护装置安装等任务，开展了多次货物进出舱任务，并在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。 在轨飞行期间，神舟二十一号航天员乘组亲身经历和见证了我国载人航天工程史上首次飞船受空间碎片撞击推迟返回、首次航天员乘组换船返回、首次飞船应急发射等历史时刻，经历和见证了载人航天工程全线天地同心、万众一心开展应急行动的难忘瞬间。 2026 年 5 月 29 日 14 时 44 分， 神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 。分离前，神舟二十一号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟二十三号乘组完成了工作交接和在轨工作经验交流。航天员张陆、武飞、张洪章踏上回家路。 2026 年 5 月 29 日 20 时 11 分， 神舟二十一号航天员乘组搭乘神舟二十二号载人飞船在东风着陆场成功着陆 ，现场医监医保人员确认航天员张陆、武飞、张洪章身体状态良好，任务取得圆满成功。
IT之家 5 月 29 日闪讯速报，据央视新闻，北京时间 2026 年 5 月 29 日 20 时 11 分，神舟二十一号航天员乘组搭乘神舟二十二号载人飞船在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员 张陆、武飞、张洪章身体状态良好 ，任务取得圆满成功。 19 时 20 分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十二号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后， 医监医保人员确认航天员身体健康 。 神舟二十一号航天员乘组于 2025 年 11 月 1 日 进驻中国空间站，3 名航天员在轨驻留 210 天， 刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留最长纪录 ，期间进行了 3 次出舱活动，完成了神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照、空间站空间碎片防护装置安装等任务，开展了多次货物进出舱任务，并在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。 在轨飞行期间，神舟二十一号航天员乘组亲身经历和见证了我国载人航天工程史上 首次飞船受空间碎片撞击推迟返回、首次航天员乘组换船返回、首次飞船应急发射 等历史时刻，经历和见证了载人航天工程全线天地同心、万众一心开展应急行动的难忘瞬间。 神舟二十一号航天员乘组此次返回搭乘的神舟二十二号载人飞船于 2025 年 11 月 25 日从酒泉卫星发射中心升空，执行我国载人航天工程首次应急发射任务，随后成功对接于空间站天和核心舱前向端口；该乘组出征时搭乘的神舟二十一号载人飞船，已于 2025 年 11 月 14 日接替遭空间碎片撞击的神舟二十号飞船，护送神舟二十号航天员乘组安全回家。
IT之家 5 月 29 日消息，据央视新闻报道，今天，神舟二十一号航天员乘组乘坐神舟二十二号载人飞船返回地球。目前， 神舟二十二号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离 。 神舟二十二号载人飞船发动机关机，返回制动结束。飞船工况正常， 神舟二十一号航天员报告感觉良好 。 据IT之家此前报道，北京时间 2026 年 5 月 29 日 14 时 44 分， 神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 。 分离前，神舟二十一号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟二十三号乘组完成了工作交接和在轨工作经验交流。航天员张陆、武飞、张洪章踏上回家路。
IT之家 5 月 29 日消息，据中国载人航天工程办公室，北京时间 2026 年 5 月 29 日 14 时 44 分， 神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 。 分离前，神舟二十一号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟二十三号乘组 完成了工作交接和在轨工作经验交流 。 据IT之家了解，后续，神舟二十二号载人飞船返回舱 将在地面指令控制下择机再入返回 ，在中国空间站出差的航天员张陆、武飞、张洪章即将踏上回家之旅。
27.6入的航天发展，现价20.80。买了10000股，现在亏了20%了，心态都崩了。有佬安慰下吗？现在只求回本就跑，一点也不想格局和发展了 31 个帖子 - 17 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 29 日消息，杰夫 · 贝索斯旗下的美国商业航天企业蓝色起源公司当地时间 5 月 28 日证实，在一次热火测试（静态点火测试）中发生故障， 所有人员均已确认安全 。 IT之家注意到，NASASpaceflight 在其“太空海岸直播”频道对此次静态点火测试进行了拍摄，记录了助推器损毁后引发的熊熊大火。 使用甲烷燃料的“新格伦”火箭一级在佛罗里达海岸的 LC-36A 发射场上空燃起巨大的火球。 目前尚无迹象表明是什么原因导致火箭在静态点火试验初期阶段发生故障。故障源于火箭的第一级，该级由七台 BE-4 发动机提供动力。 “ 现在判断根本原因还为时尚早，但我们已经在着手调查了 ，”蓝色起源创始人杰夫 · 贝索斯在 X 平台表示。“今天非常糟糕，但我们会重建一切需要重建的部分，尽快恢复飞行。这一切都是值得的。”
IT之家 5 月 28 日消息，广州航天小镇一期项目开工奠基仪式今日在广州市黄埔区西基岛举行。 IT之家获悉， 中科宇航可重复使用运载器、航天器和液体发动机生产基地 ，作为广州航天小镇首个落地的龙头项目， 计划于 2027 年建成投产 。 中科宇航主要从事系列化中大型商业运载火箭的研发、生产及发射服务，并开拓太空制造、太空科学实验及太空旅游等太空经济新业态，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。 据介绍，广州航天小镇临江靠港、大型航天装备便捷运输。相关产业链重点企业正加快对接入驻，小镇商业航天上下游资源加速集聚，产业集聚效应初步显现。 相关阅读： 《 中科宇航火箭超级工厂落成，具备年产 12 发力箭二号能力 》 《 中科宇航孟祥福：力箭一号运载火箭年产超 10 发，后续将达 30 发 》 《 中科宇航力鸿三号可复用航天器计划 2028 年首飞，具备长期留轨能力 》
IT之家 5 月 28 日消息，据无锡发布昨日消息，5 月 27 日，蓝箭航天无锡生产基地投产，为朱雀三号运载火箭后续研制试验、批次化生产准备及商业化任务实施奠定了基础。 据介绍，蓝箭航天此次投产的无锡基地项目，是 国内首个 基于高强度不锈钢和智能化激光制造技术的火箭批量生产工厂，占地约 112 亩，一期总投资 23 亿元，建成后将主要作为朱雀三号运载火箭的智能制造中心，具备年发射 20 次的总装、总测能力和配套保障能力。 朱雀三号运载火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭，于 2025 年 12 月 3 日实现成功入轨，可覆盖绝大部分载荷 LEO、SSO、GTO 等不同轨道的发射需求， 相关技术完全成熟后，随着重复使用频次的不断提升，发射成本有望相较一次性使用火箭降低 80% 以上 。 无锡基地的投产意味着蓝箭航天从“技术验证”阶段正式迈向“ 规模制造 ”阶段。通过引入高强度不锈钢与智能化激光制造工艺，该基地将有效提升火箭结构件的制造效率与一致性，支撑朱雀三号实现高频次、低成本的航班化发射目标，同时也将强化长三角地区在商业航天高端装备制造领域的产业集聚效应。 据IT之家此前报道，蓝箭航天朱雀三号可重复使用火箭总设计师张晓东在 2026 太空算力产业大会上表示， 今年将继续尝试回收复用 。其中，2026 年上半年遥二箭再次开展回收试验；根据回收试验情况争取于第四季度尝试首次回收复用飞行。
IT之家 5 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，神舟二十一号乘组太空出差 7 个月，刷新了中国航天员乘组在轨驻留最长纪录，而前来接班的神舟二十三号乘组中， 有一名航天员将向一年期在轨驻留发起挑战 。逐渐增加在轨驻留时长的目的是什么？接下来神舟二十三号乘组还要完成哪些新的实（试）验任务？ 报道称，安排 1 名航天员执行 1 年期在轨驻留试验，绝非时间上将两个半年期任务简单累加。为期 1 年的太空驻留： 一是 将实施我国首个太空人体研究计划，全面获取航天员更长期飞行数据，丰富任务实施经验； 二是 将验证航天员长期飞行健康保障能力，完善在轨医疗与防护体系； 三是 将为科学项目和相关技术验证提供更长期的延续性研究机遇。 据中国载人航天工程办公室董能力介绍：“我们都知道我们核心舱从 2021 年 4 月 29 日发射入轨，现在已经运行了 5 年多了，我们的空间站 3 舱组合体到现在也 3 年多了。我们已经具备了保障空间站航天员驻留 6 个月的能力，这次经过了多次的考核，确实已经掌握了这方面的技术，也具备这样的能力。现在我们航天员能不能够再驻得更长一点， 能不能具备在天上驻留一年的能力？保障方面具不具备这样的技术？ 我们想安排一名航天员通过神舟二十三、二十四两个乘组的时间，安排一年期的考核，来考核我们是不是真正具备了保障航天员在轨健康生活、高效工作，如果具备这样的能力，就为后面的任务安排带来更多的灵活性。” ▲ 从左到右：黎家盈、朱杨柱、张志远 IT之家注意到，按计划，神舟二十三号航天员乘组在轨期间将新开展 100 余项科学与应用项目，主要针对 空间生命科学、空间材料科学、微重力流体物理、航天医学、航天新技术等 领域前沿科学与技术问题进行深入研究和验证。其中： 在 空间生命科学 领域，利用斑马鱼胚胎、小鼠胚胎，以及干细胞构建的“人工胚胎”，探索建立从低等脊椎动物到高等哺乳动物的太空胚胎研究体系，稳步推进“空间生命孕育”相关科学问题的系统性研究； 在 空间材料科学 领域，开展多类先进材料的空间制备与性能调控方法研究，制备高性能稀土永磁合金、轻质高熵合金等新型材料； 在 航天医学 领域，充分利用一年期飞行机遇，探索更长期飞行人的适应特性与能力边界，有望获取长期飞行人在太空的多系统、多组学太空人体图谱； 在 航天技术 领域，开展新型空间储能电池在轨验证，相关成果有望应用于后续空间站功能升级。 这是我国首个由第三批和第四批航天员构成的乘组，乘组中有一名航天员将执行一年期飞行任务。朱杨柱是我国首位担任指令长的航天飞行工程师，也是我国首位担任指令长的 第三批航天员 ，此前曾执行神舟十六号载人飞行任务。张志远为第三批航天员； 黎家盈为我国首位执行飞行任务的第四批航天员，也是工程面向港澳地区选拔出的我国首位女性载荷专家 ，两人即将踏上个人首飞之旅。
IT之家 5 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，神舟二十一号航天员乘组返回在即， 着陆场系统各项搜救准备工作已全面进入冲刺阶段 。为应对返回舱降落时可能面临的各类复杂情况，此前，航天搜救队聚焦全地形搜索需求，自修自建实战化专项驾驶训练场，并同步开展了为期数月的空地协同强化训练，确保航天员回家之路安全畅通。 报道称，航天搜救队地面分队正在开展一场驾驶训练。与以往不同的是，这次训练，分队依托其自建的专项驾驶训练场，围绕全地形搜索需求，设置多种典型的地形地貌。随着神舟二十一号飞行乘组返回时刻的临近，他们的训练节奏也日益加快。 酒泉卫星发射中心陈国栋介绍，以往，我们选择在着陆区进行驾驶训练，而此次启用的专业训练场，设置了搓板路、坑洼地、软沙区、沙漠等多种地形和砂石、沟壑、坡道、连续起伏等典型地貌，目的就是最大程度还原车辆在执行任务时可能遭遇到的极限路况。 东风着陆场是一片约为 13000 平方公里的无人区 ，特殊地形地貌多，搜救机动要求高，且此次返回面临昼夜交替情况，一旦驾驶出现偏差，将导致地面分队无法第一时间抵达返回舱附近，影响后续搜救任务。因此，驾驶员们必须通过多项考核，才能拿到执行任务的“通行证”。 此外，酒泉卫星发射中心航天搜救队通信分队在原有的通信保障基础上，全面推进新一代无线通信专网信号，以技术迭代升级进一步优化现场通信处置效能，为航天员回家铺就一条更加稳健的“无形信息通道”。 这是神舟二十一号乘组搜救任务的一次全系统综合演练，担负此次任务通信组网、指令传输、音视频回传职能的航天搜救队通信分队正在开展基站架设、信号调整、设备测试等工作。今年，该分队将新一代通信设备正式投入东风着陆场， 实现着陆场搜救通信技术的新突破。 IT之家注意到，今天，神舟二十一号和神舟二十三号航天员乘组进行交接仪式， 两个乘组移交了中国空间站的钥匙 。目前 3 名航天员在轨时间近 7 个月。 执行神舟二十一号载人飞行任务的航天员乘组由 张陆、武飞、张洪章 组成，张陆担任指令长。3 名航天员分别为航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家，涵盖了我国现役 3 种航天员类型。 北京时间 2026 年 5 月 24 日 23 时 08 分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号 F 遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约 10 分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。 5 月 25 日 5 时 13 分，在轨执行任务的神舟二十一号航天员乘组打开“家门”，欢迎远道而来的神舟二十三号航天员乘组入驻中国空间站， 这是中国航天史上第 8 次“太空会师” ，也是“天宫”首次有来自香港的航天员进驻。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。
IT之家 5 月 28 日消息，据中国载人航天工程办公室消息，今天， 神舟二十一号和神舟二十三号航天员乘组进行交接仪式 ，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。 截至目前，神舟二十一号航天员乘组已完成全部既定任务，将于近日乘坐神舟二十二号载人飞船返回东风着陆场。 目前，着陆场及各参试系统正在紧锣密鼓做好迎接航天员回家的各项准备。 据新华社报道，神舟二十一号航天员乘组将于近日乘神舟二十二号载人飞船返回地球。东风着陆场于 27 日晚完成第二次全系统综合演练，全面检验搜救回收任务组织指挥、协同配合以及应急保障等能力。 IT之家从报道获悉，目前 3 名航天员在轨时间近 7 个月，对出舱转运、医监医保等提出了更高要求。为此，酒泉卫星发射中心医监医保人员在演练中严守规范、精细操作，着陆区还专门设置了航天员专用进出无障碍升降平台。工作人员表示，该升降平台是针对航天员从失重太空返回地球重力环境专门设计的，可以防止航天员出现体位性低血压和其他意外损伤。 据了解，这次任务新测试使用的通信设备，具有高带宽、低延时等特点，在通话质量和通信稳定性上有显著提升。