IT之家 6 月 4 日消息，京东方 6 月 3 日发布投资者关系活动记录表，对玻璃基封装载板业务进行了披露。 据介绍，该公司于 2024 年投资 9.93 亿元建设玻璃基封装载板试验线。目前已给部分国内客户送样，部分客户已通过概念认证，并进入技术测试阶段。截至目前，公司还未实现批量生产，该业务尚未实现量产营收， 公司试验线良率尚未达到量产水平 ，何时达到具有重大不确定性。 新业务合作方面，该公司近日与康宁公司签署了合作备忘录。公司在显示器件、显示模组、先进制造、工艺开发、应用创新及产业化落地等方面具备领先能力，康宁公司在玻璃材料、半导体应用先进材料与解决方案等方面具有显著优势， 双方基于上述情况将围绕玻璃基封装载板、可折叠玻璃、钙钛矿玻璃基板、光互连相关应用等重点领域开展合作 ，共同探索具有商业潜力的技术与市场机会。 IT之家注意到， 京东方此前表示本次与康宁公司签署的是合作备忘录 ，仅为双方当前阶段的合作意向，除有关保密、知识产权、适用法律与争议解决以及责任限制条款明确约定具有法律约束力外，其他条款不具有法律约束力。 玻璃基封装载板业务、钙钛矿业务、光互连业务，尚在技术探讨和验证阶段，还未量产，也未产生量产营收，未来公司能否、以及何时量产并实现相关领域的预期效益，存在重大不确定性。根据业务发展情况，预计未来 2-3 年内，上述业务都无法对公司经营业绩产生重大影响。
IT之家 5 月 24 日消息，京东方今日发布股票交易异常波动公告，该公司 A 股股票连续 2 个交易日内（5 月 21 日、5 月 22 日）日收盘价格涨幅偏离值 累计超过 20% 。 IT之家从公告获悉，该公司于 2026 年 5 月 21 日披露了《关于与康宁公司签署合作备忘录的公告》，2026 年 5 月 22 日披露了《关于公司签署合作备忘录的风险提示公告》，市场对此关注度较高，再次提示风险如下： 本次公司签署的是合作备忘录， 仅为双方当前阶段的合作意向 ，除有关保密、知识产权、适用法律与争议解决以及责任限制条款明确约定具有法律约束力外，其他条款不具有法律约束力； 玻璃基封装载板业务、钙钛矿业务、光互连业务，尚在技术探讨和验证阶段，还未量产 ，也未产生量产营收，未来公司能否、以及何时量产并实现相关领域的预期效益，存在重大不确定性。根据业务发展情况，预计未来 2-3 年内，上述业务都无法对公司经营业绩产生重大影响； 截至目前， 公司与英伟达暂未开展业务合作 ，部分媒体推论缺乏事实依据； 玻璃基封装载板业务、钙钛矿业务、光互连业务，均为可能的下一代技术路线选项，客户最终技术路线选择、市场前景具有重大不确定性； 为推进上述相关业务实现大规模量产，后续仍需资本开支用于产线建设、设备采购、技术研发及工艺优化，公司能否获得预期的投资回报，具有重大不确定性。 相关阅读： 《 京东方与康宁公司签署合作备忘录：围绕玻璃基封装载板、可折叠玻璃、钙钛矿玻璃基板、光互连相关应用等合作 》
IT之家 5 月 20 日消息，京东方科技集团股份有限公司今日在深交所发布公告，于 5 月 20 日与 Corning Incorporated （以下简称“康宁公司”）签署了合作备忘录。 京东方表示，公司在显示器件、显示模组、先进制造、工艺开发、应用创新及产业化落地等方面具备领先能力，康宁公司在玻璃材料、半导体应用先进材料与解决方案等方面具有显著优势。 双方基于上述情况，将围绕 玻璃基封装载板、可折叠玻璃、钙钛矿玻璃基板、光互连相关应用 等重点领域开展合作，共同探索具有商业潜力的技术与市场机会。 IT之家附京东方在相关业务领域进展如下： 玻璃基封装载板业务 ：公司于 2024 年投资 9.93 亿元建设玻璃基封装载板试验线。目前已给部分国内客户送样，部分客户已通过概念认证，并进入技术测试阶段。截至目前，公司还未实现批量生产，该业务尚未实现量产营收，公司试验线良率尚未达到量产水平，何时达到具有重大不确定性； 折叠屏业务 ：公司自 2019 年开始生产折叠产品，并成功导入全球多个品牌客户，已实现稳定量产供货； 钙钛矿业务 ：公司自 2024 年至今建设了手套箱（25mm*25mm）、实验线（300mm*300mm）和中试线（1200*2400mm）三大平台，采用刚性 / 柔性 / 叠层组件技术路线并行开发，三大研发平台总投资近 10 亿元。目前公司正持续相关产品技术开发，并与国内相关客户开展寿命实证等工作。目前产品化进程以示范实证项目落地为主，尚未实现量产营收，何时实现具有重大不确定性； 光互连业务 ：公司下属子公司于 2023 年投资建设 Micro LED 芯片生产线。目前公司下属子公司的 Micro LED 光互联芯片已产出相关样品并为客户送样。截至目前，该业务尚未形成销售收入，何时形成具有重大不确定性。
IT之家 5 月 7 日消息，近日，一辆装载着 Cybercab 的特斯拉 Semi 电动半挂卡车被拍到驶离得州超级工厂，这似乎是这款特斯拉双人自动驾驶车型首次有影像记录的交付运输行程。 视频画面显示，多辆 Cybercab 固定在平板拖车上，由一台量产版特斯拉 Semi 牵引行驶，该卡车额定总组合重量达 82000 磅（IT之家注：约 37195 千克）。拍摄地点与位于奥斯汀的得州超级工厂位置吻合，自 2026 年 2 月起，Cybercab 便在此逐步提升产能。 此次被拍到运输画面之前，奥斯汀工厂已出现大量 Cybercab 相关动态。4 月下旬，无人机拍摄博主乔 · 泰格特迈耶发现约 60 辆 Cybercab 整齐分成两列停放在工厂出厂停车场，这也是迄今为止观测到数量最多的一批车辆。车辆集中停放至出厂停车场是交付前的常规流程，而此次 Semi 卡车运输画面，正是这一流程顺理成章的下一步。 这并非特斯拉首次使用自家 Semi 卡车运输旗下产品。2017 年 Semi 卡车首发亮相时，马斯克就表示该车型将投入特斯拉内部物流运营。多年来，多次有人拍到 Semi 原型车承运各类货物，从混凝土配重块到即将交付用户的特斯拉整车都有。2023 年，就曾有照片拍到一辆 Semi 卡车用拖车运送 Cybertruck，彼时正值 Cybertruck 开启交付前夕。 Cybercab 最早于 2024 年 10 月 10 日，在伯班克华纳兄弟影城举办的特斯拉“我们，机器人”发布活动上首次公开亮相，现场 20 台预量产版 Cybercab 搭载嘉宾在影城园区内试驾体验。马斯克在活动中表示，特斯拉计划在 2027 年前实现 Cybercab 量产。2026 年 2 月 17 日，首台量产版 Cybercab 在得州超级工厂正式下线，马斯克随后在社交平台 X 发文：“祝贺特斯拉团队成功造出首台量产版 Cybercab。” 特斯拉规划，待多家工厂达成设计满产产能后，Cybercab 年产能目标将达到 200 万辆，单车定价目标控制在 3 万美元（现汇率约合 20.5 万元人民币）以内。特斯拉已确认，2026 年上半年将把自动驾驶出租车服务拓展至七座城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯，在奥斯汀已落地无人驾驶服务的基础上进一步扩张。马斯克称，预计到今年年底，自动驾驶出租车服务将覆盖美国四分之一至一半的区域。
IT之家 5 月 3 日消息，中国广核集团宣布，5 月 3 日 11 时 45 分，中广核广东太平岭核电厂（以下简称“ 太平岭核电 ”）2 号机组首次核燃料装载工作圆满完成。 作为粤港澳大湾区首个“华龙一号”核电建设基地 、中广核“华龙一号”批量化建设运营旗舰项目，太平岭核电 1 号机组已于 2026 年 4 月 19 日完成 168 小时试运行，正式具备商业运行条件。本次 2 号机组完成首次装料工作，标志着机组顺利从工程建设阶段正式迈入带核调试新阶段，向实现一期工程全面建成投产目标迈出关键一步。 太平岭核电 2 号机组采用我国具有完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”， 于 2020 年 10 月 15 日开工建设 。在充分吸收 1 号机组建设与调试成功经验的基础上，进一步优化施工工艺与管理流程，高质量完成 2 号机组热态性能试验，落地数字化移交、备件数字化转型项目、 外骨骼机器人 等一系列数智化应用。 IT之家查询获悉，太平岭核电共规划建设 6 台“华龙一号”机组，6 台机组全部建成投产后， 年发电量将超过 550 亿千瓦时 ，将创造绿色 GDP200 多亿元，每年可等效减少标煤消耗约 1665 万吨，减排二氧化碳约 5082 万吨，环保效益相当于在惠州“种植”了近 12 万公顷的森林。
IT之家 4 月 12 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨日公布数据：截止 2025 年底， 华为乾崑智驾累计装载量达 140 万套 。 华为方面表示， 坚信 L3 级有条件自动驾驶是走向 L4 和 L5 完全自动驾驶的必经阶段 ，让数据持续积累、用户适应角色变化、法律法规与保险积累经验。 据IT之家昨日报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
京东方A在机构调研时表示，围绕公司多年来积累的显示技术、玻璃基加工能力和大规模集成智造能力三大核心优势，根据“第N曲线”理论指导下的“屏之物联”战略，公司通过相关能力的复用，布局玻璃基封装载板、钙钛矿和MicroLED光互联相关应用作为未来业务发展的重要方向。（财联社）
36氪获悉，京东方A在机构调研时表示，公司于2024年投资9.93亿元建设玻璃基封装载板试验线。目前已给部分国内客户送样，部分客户已通过概念认证，并进入技术测试阶段。截至目前，公司还未实现批量生产，该业务尚未实现量产营收，公司试验线良率尚未达到量产水平，何时达到具有重大不确定性。