IT之家 5 月 29 日消息，据央视报道，西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）陕西段今日正式启动运行试验，预计年内正式开通运营。 就在一周前的 5 月 22 日，西十高铁湖北段也已率先启动试运行，此次陕西段启动运行试验，标志着这条穿越秦岭的高速铁路全面转入开通运营前的最后冲刺阶段。 在陕西段试运行启动的同时，西安北至西安东枢纽联络线、西延高铁耿镇线路所至西安东站正线也一并投入试运行，三条线路同步推进，为后续正式运营打下基础。 西十高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中关键的一“捺”。这条线路自西安东站引出，向东南穿越秦岭山脉，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长约 256 公里，设计时速为 350 公里。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东 7 座车站，其中十堰东站为既有站，陕西段境内设有西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关 5 座车站。西十高铁桥隧占比高达 94.6%，全线超过 90% 的路段是桥梁和隧道，堪称“建在桥隧上的高铁”。 西十高铁 2021 年 12 月 27 日正式开工建设。2025 年 7 月，随着天竺山一号隧道贯通，陕西段全线隧道顺利打通。2026 年 3 月 29 日，陕西段正式启动联调联试，随后高速综合检测列车在逐级提速测试中跑出了 385 公里 / 小时的试验时速。 此次进入运行试验阶段后，铁路部门将以“一次性达到设计速度目标值”为总体目标，全面开展列车运行图参数测试、故障模拟及应急演练、按图行车等工作，为正式运营提供可靠技术支撑。 西十高铁的开通将对区域交通格局产生深远影响。以往从西安前往武汉，需要绕行郑州，行程约 1059 公里，耗时约 5 小时。西十高铁通车后，线路总长将缩短至 716 公里，直接减少约 343 公里路程。届时，西安至十堰将实现 1 小时左右直达，西安至襄阳预计 2 小时可达，西安至武汉将压缩至 3 小时以内。 相关阅读： 《 西安至十堰高铁湖北段进入运行试验阶段，设计时速 350 公里 》
IT之家 4 月 16 日消息，据中国铁路官方，4 月 14 日，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）陕西段正式启动 最高测试速度等级提速试验， 为后续运行试验奠定基础。当日 18 时许，高速综合检测列车跑出 385 公里试验目标时速。 西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁， 设计时速 350 公里 ，新建正线长 256 公里，其中陕西段 170 公里，湖北段 86 公里。全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东 7 座车站，其中十堰东为既有站。 IT之家从公告获悉，逐级提速试验是高铁联调联试核心环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度。西十高铁陕西段逐级提速试验按时速 140 公里至 385 公里共 20 个等级开展测试，高速综合检测列车逐步提速， 直至达到线路设计时速的 110% ，全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。 目前，西十高铁陕西段联调联试已完成阶段性测试任务，后续将开展重联试验，全线拉通、信号系统、运行图参数等测试，为按期开通运营奠定坚实基础。 西十高铁开通后，西安至十堰将实现 1 小时左右到达，西安至襄阳预计 2 小时到达， 西安至武汉 3 小时可达 。
IT之家 4 月 11 日消息，中国铁路今日宣布，今年一季度，铁路建设优质高效推进， 全国铁路完成固定资产投资 1379 亿元，同比增长 5.1%。 一批重点工程项目取得积极进展。 西安至十堰高铁 、雄安至商丘高铁山东段启动联调联 试，开通运营进入倒计时； 成渝中线高铁 桥梁全部合龙，沪渝蓉沿江高铁安徽段隧道全部贯通，重庆至昆明高铁云南段无砟轨道施工顺利推进，成都至达州至万州高铁嘉陵江特大桥、合肥至池州城际铁路池州长江公铁大桥、沪渝蓉沿江高铁沪宁段 崇太长江隧道 等一批重点控制性工程建设取得阶段性成果。 IT之家查询获悉，2025 年， 全国铁路完成固定资产投资 9015 亿元、同比增长 6% ，投产新线 3109 公里，其中高铁 2862 公里，铁路投资拉动作用充分显现。 截至 2025 年底，全国铁路营业里程达到 16.5 万公里，其中高铁营业里程超 5 万公里。