黛玉得知宝玉 “死讯” 后，彻底断了所有念想，践行 “你失我自失” 的誓言，平静离世。原剧本未设计 “焚稿” 情节，核心是 “心死则身死” 的宿命感。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 6 日消息，据美国 CBS News 当地时间 5 月 1 日报道，福特 CEO 吉姆 · 法利表示，让新车价格更可负担， 必须成为汽车行业的优先任务 ，福特正在为此采取行动。 被问到美国消费者现在是否还能负担新车价格时，法利回答：“ 有些美国人 可以。但作为一个品牌，也作为一个行业，我们必须把工作做好，让汽车变得更可负担。我认为，未来几年你肯定会在福特看到这一点。” Kelley Blue Book 数据显示，目前美国新车 平均价格接近 5 万美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 万元人民币） ，比 2019 年上涨 30%。与此同时，燃油价格大幅上涨，也在继续增加消费者负担。 法利表示，福特的目标是让部分新车型价格 控制在 4 万美元 （现汇率约合 27.4 万元人民币） 或以下 。“我们大多数新车型都会推出更可负担的版本。围绕 4 万美元以及低于 4 万美元的价格区间，我们会提供更多选择。 难点在于要把这些车放在美国生产 ，要做到这一点，我们需要来自全球各地、价格可负担的零部件。” 法利还提到，福特正在推出一项新促销：7 月 4 日前，几乎所有新车都将按员工价销售。他承认，价格已经成为许多美国消费者的顾虑。“这就是我们推出更多可负担车型的原因。这也是我们提供员工价、399 美元至 499 美元租赁方案，以及推出更多 F-150 和探险者可负担版本的原因。F-150 和探险者都是我们最受欢迎的车型。”
IT之家 5 月 1 日消息，将于今年 9 月接棒苹果 CEO 的约翰 · 特努斯（John Ternus）在财报电话会议上强调，苹果拥有“令人难以置信的产品路线图”， 尽管拒绝透露具体细节，但他直言这是其在苹果 25 年职业生涯中构建产品与服务最激动人心的时刻。 在 2026 财年第 2 财季（对应第 1 季度，截至 3 月 28 日）电话会议上，苹果公司迎来历史性时刻，候任首席执行官特努斯首次与现任首席执行官蒂姆 · 库克（Tim Cook）及首席财务官凯文 · 帕雷克（Kevan Parekh）同台出席。 会议期间，苹果公布本季度营收达 1112 亿美元（IT之家注：现汇率约合 7615.69 亿元人民币），同比增长 17%。库克在会议开场确认了领导层交接计划，并高度评价特努斯，随后由特努斯发表简短讲话。 特努斯，图源：苹果 特努斯在发言中明确承诺，将于 9 月正式接任后，会延续库克时期严谨审慎的财务决策方针。他透露苹果公司已制定令人振奋的发展蓝图，并承诺将“再次改变世界”。特努斯并未透露具体细节，但表示这是他 25 年职业生涯中最激动人心的产品构建时刻。 特努斯将库克誉为“史上最伟大的商业领袖之一”，并对库克及高管团队的信任表达深切感激。他同时感谢了长期支持公司的股东，表示对未来机遇充满乐观。此次亮相是苹果宣布领导层更迭后特努斯的首次公开正式发言，标志着苹果正式进入“后库克时代”的过渡期。
IT之家 4 月 30 日消息，据路透社报道，大众集团今日公布季度业绩，营业利润意外同比下降 14%，降至 25 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 200.06 亿元人民币）。 大众汽车方面称，关税、地缘政治冲击和汽车需求疲软正在持续冲击行业，因此公司必须 从根本上重塑业务 。第一季度营业利润大幅下滑，也让改革压力变得更加迫切。 大众首席财务官阿诺 · 安特利茨坦言，在这种环境下，目前计划中的成本削减措施还不够，公司还需要采取更多行动，才能守住未来竞争力。 此外，美国高额关税预计每年将给大众集团带来 约 40 亿欧元（现汇率约合 320.09 亿元人民币）成本 ，同时还要应对中国和美国市场销量下滑。 此前，大众已经计划到 2030 年前， 在德国裁减约 50000 个岗位 。 今年第一季度，大众集团营收为 757 亿欧元，同比下降 2.5%，也低于分析师预期的 776 亿欧元。对应的营业利润率为 3.3%。该公司预计，2026 年营业利润率将从 2025 年的 2.8% 提升至 4% 到 5.5%。 大众 CEO 奥博穆已经承诺，为寻找更多节支空间， 将会“翻遍每一块石头” 。利用率不足的工厂、过于庞杂的业务组合，以及复杂的车型阵容，都可能成为审查对象。 在中国投入数十亿欧元，用于开发和生产面向中国本土市场以及出口市场的车型后，大众被迫调整中国战略。自 2023 年以来，其已经在中国削减约 150 万辆产能，并下调长期销量目标。