自动驾驶出行公司 Waymo 日前宣布，将面向高频乘客推出名为“Waymo Premier”的忠诚度会员计划，月费为 29.99 美元，为付费会员提供包括行程返现、优先叫车和免费取消在内的一系列权益。 根据 Waymo 介绍，Premier 会员可以在叫车时“插队”，优先获得自动驾驶出租车服务，同时每次行程可获得 10% 现金返还，在出行高峰时期返现比例还将进一步提高。 会员每月还可享受 5 次免费取消行程的额度，此外，即便在仍处于候补名单阶段的城市，Premier 会员也有机会直接呼叫到 Waymo 车辆。 目前，Waymo Premier 会员计划暂不向奥斯汀和亚特兰大两地用户开放，原因是 Waymo 在这两座城市仅通过 Uber 应用提供自动驾驶出行服务，相关整合尚未覆盖本次会员体系。 此次推出忠诚度计划之际，Waymo 正在加速其在美国市场的扩张，并为今年稍晚启动的国际化布局做准备。 与此同时，Waymo 也在洛杉矶、菲尼克斯和旧金山等城市逐步投放其最新一代自动驾驶车型——由极氪代工、内部代号为“Ojai”的自动驾驶面包车，以进一步拓展车队能力和营收空间。 业内普遍认为，此次会员计划有望成为 Waymo 在扩大运营规模过程中的一条新增营收线。 Waymo 的重要合作伙伴 Uber 已经通过其自有会员项目 Uber One 构建起可观的经常性收入来源，目前该服务的订阅费为每月 9.99 美元或每年 96 美元。 公开信息显示，Uber One 的付费会员数量已超过 5000 万人，会员可享受包括 Uber Eats 订单或酒店预订 9 折优惠、免配送费以及其他第三方品牌合作优惠等一系列权益。 在更广泛的出行和交通行业中，忠诚度计划已被证明是一项“印钞机”式业务。 相关报道指出，若不考虑忠诚度计划收入，美国规模最大的四家航空公司在 2024 年都将陷入亏损，这些会员项目在疫情期间甚至被用作抵押资产，为航空公司从联邦政府获取紧急贷款提供担保，体现出其超越直接营收之外的金融价值。 Waymo 表示，其之所以将 Waymo Premier 的月费定在 29.99 美元，并设计相应的返现比例和权益组合，是在充分吸收乘客“对会员服务期待”的直接反馈基础上形成的方案。 虽然该定价是 Uber One 的三倍左右，但 Waymo 称其历史出行数据表明，相比传统网约车服务，不少用户愿意为自动驾驶出租车支付更高价格，以换取体验和服务上的差异化。 从当前公布的信息来看，Waymo Premier 的核心逻辑，是通过月费+返现+优先权的组合，锁定高频乘客、提升单客贡献度，同时借鉴网约车与航空业忠诚度计划的成熟模式，在自动驾驶出行业务中探索稳定且可扩展的订阅收入来源。 在 Waymo 加快车队部署和国际化扩张的背景下，这一会员计划未来如何影响用户行为和整体商业模型，仍有待市场与时间检验。 查看评论
据业内消息，SK hynix 已完成其 375 层 NAND 闪存产品的验证工作，预计将在 2026 年底前正式在现有工厂中投入量产，以满足不断增长的存储容量需求。 这些工厂目前主要生产的是 321 层 V9 NAND 闪存，未来将通过工艺转换来支持更高层数的堆叠解决方案。 在 NAND 闪存堆叠层数的竞赛中，SK hynix 与三星正展开激烈比拼。 三星此前已透露将通过双堆叠方案将 V-NAND 层数推升至 400 层以上，并已展示最高可达 900 层、并以 1000 层为目标的技术路线图，而 SK hynix 则选择以 375 层产品作为阶段性节点切入量产。 据了解，SK hynix 内部最初将这一代产品定位为“400 层级” NAND，但在实际工艺开发过程中，由于在同一芯片内堆叠过多层数时遇到严重的工艺与信号传输难题，最终将设计修正为 375 层。 行业人士透露，原本规划中的 400 层级产品被调整为 375 层，而后续路线图则延伸至 480 层和 604 层等更高堆叠的产品节点。 要继续向 480 层、604 层等更高堆叠迈进，单靠现有材料体系已经难以为继。 报道指出，SK hynix 需要在关键导电材料上进行重大调整，逐步放弃目前普遍采用的钨（Tungsten）薄膜，转而采用钼（Molybdenum）作为新的互连材料，以应对高层数堆叠带来的电阻与信号完整性挑战。 在高层数 3D NAND 结构中，随着垂直方向导线和通道尺寸不断缩小，钨的电阻难以控制，信号传输损耗和延迟问题愈发突出，成为继续增加堆叠层数的“材料天花板”。 与之相比，钼在高电阻环境下具有更优的性能表现，能够在更窄的布线条件下保持较好的导通特性，因此被视为突破高层堆叠限制的关键材料之一。 三星已经在其部分 NAND 工艺中率先导入钼材料，并计划在今年进一步优化其 V-NAND 生产流程，推出首批 400 层级产品，以巩固其在高端存储市场的领先地位。 SK hynix 则将在跟进更高层数产品时同步完成从钨到钼的材料切换，以缩小与竞争对手在技术路线上的差距。 随着 AI、云计算、高性能终端与企业级数据中心对存储容量和性能需求持续攀升，3D NAND 层数的不断提升被视为提升单颗芯片比特密度、降低单位存储成本的关键方向。 然而，这也意味着晶圆厂需要投入更多资金采购新材料、升级设备与转换产线，以支撑更高复杂度的堆叠与加工流程。 以钼为例，其需求量在近几年显著增长，已成为 NAND 供应链中的重要原材料之一。 报道称，三星去年采购了约 4 吨钼，今年迄今为止的采购量已增至约 10 吨，而随着 SK hynix 等厂商导入钼，预计今年其用量也将达到约 4 吨。 产业机构预测，随着 400 层级及更高层数 NAND 进入量产阶段，钼的市场需求将快速攀升：到 2027 年预计将达到 25 吨，2028 年增至 40 吨，2029 年约为 60 吨，并在 2030 年左右进一步攀升至 80 吨规模。 在这一过程中，材料供应、成本控制与技术迭代将共同决定 NAND 厂商在高层堆叠时代的竞争格局。 对于 SK hynix 而言，375 层 NAND 的量产不仅是对其工艺能力的阶段性验证，也是向 480 层、604 层乃至更高层数演进的技术跳板。 如何在保持良率与成本之间取得平衡，同时顺利完成从钨到钼等关键材料的迁移，将直接影响其在与三星等竞争对手的角逐中能否占据有利位置。 查看评论
SpaceX 本次上市预计将造就数千名新晋百万富翁、数位亿万富豪。尽管在职与离职员工无法立刻抛售手中股权，但不少人早已盘算好这笔天降财富该如何花销。业内专家向 CNBC 表示，这批新增富豪的消费热潮将产生连锁效应：拉动 SpaceX 各大办公基地周边高端住宅市场，同时带动名表、私人飞机租赁以及各类身份象征类奢侈品消费。 帕洛斯弗迪斯附近海岸线全景 房产经纪人杰拉德・比西尼亚诺称，近期已有多名入职多年的 SpaceX 员工咨询加州南湾房源，这批客户年龄集中在 35 岁至 40 岁出头。 比西尼亚诺是维斯塔苏富比地产合伙人，他说：“他们自己都不敢相信一夜暴富，不少人打算直接给父母购置房产。手握大笔可自由支配收入后，他们终于能随心所欲实现心愿。” SpaceX 加州办公区距离曼哈顿海滩、雷东多海滩、赫莫萨海滩、帕洛斯弗迪斯庄园等滨海富人社区车程很短。比西尼亚诺预判，大量 SpaceX 员工会入手该区域高端住宅。他提到，2012 年脸书上市后，其总部周边社区也曾掀起购房热潮，当地房价整体上涨 21%。 他还预计，加州马姆莫斯湖、棕榈泉、太浩湖等风景胜地的度假别墅，咨询量也会迎来暴涨。 得州房产经纪人加里・多尔奇也表示，奥斯汀大都会地区出现了同类购房需求。SpaceX 巴斯托普园区距离奥斯汀市区约 30 英里。部分员工计划办理保证金贷款即刻置业，另一批人则选择等到股权锁定期结束再出手。 多尔奇介绍，购房者需求跨度极大：从奥斯汀湖、特拉维斯湖畔高端公寓，到城郊占地千英亩的私人牧场均有市场。过去三四年奥斯汀高端楼市持续降温，他看好本次上市能带动市场回暖。 他说：“得益于这波科技造富浪潮，奥斯汀新一轮地产扩张近在眼前。” 比西尼亚诺称，新晋富豪的消费绝不会止步于心仪豪宅，不少人会购置可停放四辆豪车的独栋车库，用来停放全新法拉利跑车。 跑车虽受欢迎，但高端腕表是更日常、低调彰显身份的配饰。 鲍勃名表公司创始人兼首席执行官保罗・阿尔蒂耶里表示，大额资产成功变现后，腕表往往是人们第一件奢侈品。消费者大多首选辨识度拉满的劳力士，迪通拿、格林尼治型 II、水鬼三款最为热门。 “每次抬手看表，就能想起自己的这份成就。” 他说，“股票凭证躺在券商账户里，腕表却能时刻戴在手上。” 高端腕表珠宝零售商 1916 公司首席执行官约翰・施默勒表示，不少客户等候多年，愿意加价收购百达翡丽、FP Journe 等顶奢品牌二手名表。 消费热潮远不止房产和腕表。部分 SpaceX 员工此前仅乘坐过民航头等舱，上市套现后，许多人会选择私人飞机出行。 私人飞机公司福莱捷销售副总裁 D.J． 汉伦、阿玛尔菲私人飞机创始人兼首席执行官科林・琼斯透露，近期大量咨询订单都明确和 SpaceX 上市套现相关。 琼斯称，已有客户提前包下私人飞机，准备乘专机出游庆祝财富落袋。 琼斯表示，无子女的年轻客户庆祝套现首选拉斯维加斯；迈阿密、墨西哥卡波圣卢卡斯也十分热门。 举家出游的客户则更偏爱科罗拉多州阿斯彭、黄石国家公园；本地带娃家庭多选择迪士尼乐园，省去机场安检的繁琐流程。 琼斯还提到一个有趣现象：不少新晋富豪下单包机后，其理财顾问会致电取消订单，或是要求更换更小机型。 “经常能看到客户和理财顾问争执，客户说‘这是我的钱，我就要湾流公务机’。” 他说，“一大批人会人生第一次坐上私人飞机，这波消费热潮一定会十分火爆。” 查看评论
GNOME 基金会近日宣布，其新设立的 GNOME 奖学金项目首批获得资助的成员已经确定，两位长期社区贡献者 Peter Eisenmann 和 Sophie Herold 将自今年 7 月起正式以 “GNOME Fellows（GNOME 奖学金成员）” 身份展开为期一年的全职工作，以推动 GNOME 桌面项目的长期可持续发展。 GNOME 基金会在今年 3 月首次公布了这一奖学金计划，旨在通过资助独立和社区贡献者的方式，巩固 GNOME 桌面的可持续性，为期 12 个月的资助将覆盖受资助者在此期间的项目投入。 基金会表示，此次入选的两位成员均为活跃已久的 GNOME 贡献者，他们接下来一年的工作重点将集中在项目治理、底层库现代化以及核心应用的功能改进和体验提升等方面。 根据 GNOME 基金会的介绍，两位奖学金成员将致力于提升 GNOME 项目的整体健康度和长期可持续性，其中 Sophie Herold 的主要任务包括为 GNOME 建立全新的 RFC（Request for Comments）流程，以强化项目层面的治理结构，并通过引入和推广 Rust 语言来打造更易维护且更加安全的基础库。 通过这一系列举措，基金会希望在技术路线与社区协作流程上同时推进现代化，使 GNOME 在安全性与可维护性方面实现显著增强。 另一方面，Peter Eisenmann 将重点推进 GNOME 文件管理器（Files 应用）的现代化工作，其职责包括改进缩略图生成机制、优化用户目录本地化支持，以及全面采用 GNOME 平台的现代设计与开发规范。 这些改进将有助于提升 Files 应用在多语言、多区域环境下的可用性，同时在视觉一致性和用户体验上更好地对齐当前 GNOME 桌面整体平台的设计方向。 GNOME 基金会表示，奖学金项目不仅是在资金上支持个人开发者，更是通过集中资源解决项目在治理流程、基础设施与核心应用上长期存在但难以投入足够人力的问题。 基金会在官方博客中进一步介绍了本次奖学金工作的具体规划和背景，并强调将通过这一机制持续探索支持社区长期演进的新模式。 更多关于 GNOME 奖学金项目首批成员及其具体工作内容的详情，可参考 GNOME 基金会博客发布的官方说明： https://blogs.gnome.org/foundation/2026/06/11/announcing-our-first-fellows/ 查看评论
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可更换模块化笔记本厂商Framework宣布，其首批Framework Laptop 13 Pro将较原计划推迟约一个月发货。这款被部分用户称为“Linux用户版MacBook Pro”的13英寸新旗舰原定6月发货，目前首批订单预计将延后至7月送达，部分订单甚至可能滑到8月初。对于不在首发批次的用户，原计划7月发货的订单则整体顺延到8月，个别用户要等到 9 月初才能收到新机器。 据悉，Framework 已通过电子邮件向预购 Laptop 13 Pro 的用户通报了此次延期的原因，主要涉及全新的触觉触控板和定制显示屏这两项关键新组件。官方表示，仅包含主板预购或未选配上述新组件的订单仍将按原计划发货，不受影响。 在触觉触控板方面，Framework 在内部已迭代了十余个固件版本，但在量产前的测试中，团队在电路板设计中发现了接地问题，会导致触控板在多次点击操作后出现自我重置的情况。Framework 随后与供应商 Lite-On 和 Boréas 合作排查故障，并确认需要重新设计电路板，只有采用新设计电路板的触控板才会投入整机装配，因此整机出货被迫按下暂停键。 与此同时，Laptop 13 Pro 采用的定制显示屏在量产爬坡阶段也暴露出固件缺陷。Framework 正与面板供应商华星光电（CSOT）协作开发新的显示固件，预计会与更新后的触控板模组在相近时间就绪，从而让整机恢复正常出货节奏。 对于已经下单但无法接受延迟的用户，Framework 表示可以选择取消订单，并全额退还此前支付的订金。公司强调，此次主动推迟发货是为了在发现硬件设计和固件问题后，确保用户拿到的是修正后的版本，而不是在上市后通过返修或大规模召回来弥补质量隐患。 查看评论
1019730049 QQ 群
之前申请了没回应就没管了，今天早上突然发短信说要到期了，绷不住了，380亿根本用不完，发出来给佬友们用了。 API密钥： tp-cosfmo0z12t2es33d00puiz0wm1sxom2zwm1jcgtj63fuhcu 兼容OpenAl API协议: https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/v1 兼容Anthropic API协议: https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/anthropic 免责声明：本人之前没用过小米的模型，好不好用自行甄别 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
中国电动汽车巨头比亚迪宣布，将在全欧洲大规模铺开其全新的超快“Flash Charger”充电网络，加速进军欧洲汽车市场。目前首批充电站已在德国和英国落地，按照计划，到明年年底前，比亚迪将在欧洲建成约3000个此类快充桩。 据《金融时报》测算，每个充电站的建设成本约为58万欧元（约合67万美元），这意味着整个网络的总投资规模大约在20亿美元左右。这些充电站的额定功率高达1500千瓦，远高于特斯拉目前在欧洲部署的500千瓦V4超级充电桩，不过特斯拉在欧洲已拥有约2万台充电桩，先发优势明显。比亚迪方面表示，由于这些快充桩是先为站内电池充电，再由电池向车辆输出高功率电流，因此可以在夜间低谷时段为电池组补能，从而减轻对公共电网的即时负荷压力。 在兼容性方面，只要配备标准CCS充电接口的电动车，都可以使用比亚迪的Flash Charger进行充电。不过，要想真正释放1500千瓦的峰值充电能力，目前仅限于搭载比亚迪最新“刀片电池”（Blade Battery）的车型。就欧洲市场而言，目前符合这一条件的只有一款车型——售价约11.5万欧元（约合13.3万美元）的Denza Z9 GT。在新快充网络上，这款车只需约5分钟就可将电量从低位充至70%，大幅缩短补能时间。 比亚迪近年来在全球电动车销量上不断逼近并多次超越特斯拉，此次宣布重金打造欧洲高功率公共充电网络，被视为其在产品、补能基础设施和品牌影响力多线并进的重要一步。随着更多配备刀片电池的新车型进入欧洲市场，以及充电桩建设目标逐步落地，比亚迪希望借助这一快充网络进一步提升用户对纯电出行的信心，加速在欧洲电动车市场的份额扩张。 查看评论
消息人士称，美国证券交易委员会（SEC）的批准可能在6月22日当周下达据两位知情人士透露，SK海力士计划最早于8月在美国上市。这家韩国内存芯片制造商希望借势人工智能相关股票的强劲需求，并扩大其投资者基础。 其中一位消息人士称，美国证券交易委员会（SEC）很可能在6月22日当周批准SK海力士的美国存托凭证（ADR）上市申请。 SK海力士在声明中表示：“公司计划于2026年内发行美国存托凭证（ADR），但包括发行规模和时间在内的具体细节尚未确定。”由于非工作时间，美国证券交易委员会（SEC）未能立即对此置评。 SK海力士3月曾表示，已秘密提交美国上市申请。当时有消息人士称，此次发行募资规模最高可达140亿美元。 作为全球第二大内存芯片制造商及英伟达的关键供应商，该公司凭借其在AI服务器所用高带宽内存芯片领域的主导地位，已成为AI热潮的最大受益者之一。 今年以来，其股价已飙升240%，自5月以来市值已突破1万亿美元，使其成为继台积电和三星电子之后，第三家达到这一里程碑的亚洲公司。 媒体上周报道称，SK海力士已就该计划收到“极其积极”的反馈，并援引了强劲的人工智能需求及其在内存芯片市场的竞争优势。 若能在8月上市，将为美国股市日益繁忙的下半年再添一匹黑马。目前，投资者正密切关注一系列AI相关企业的上市计划，包括OpenAI和Anthropic，以及SpaceX的重磅IPO。 查看评论
定一个目标发布循环指令 中途断开 让制定一个计划按照计划执行 也是只执行第一个任务 立马断开 这有个毛线用 只能沦为反代的羊毛吧 气死了 感觉在和一个弱智在沟通 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
从今天到 6 月 22 日，Pro、Max、Team 和企业版用户可以免费使用 Fable 5。6 月 23 日开始，使用 Fable 5 需要额外购买 usage credits。Anthropic 说等产能充足后会把 Fable 5 恢复为订阅计划的标配，但没给具体时间。 价格比opus翻一倍，还不算到订阅计划，A/ 在不做人方面，永远不会让人失望 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
由空客牵头的一个由八家航空航天和国防公司组成的集团，正计划组建一个联盟，以开发一个由德国主导的欧洲替代方案，取代濒临夭折的下一代法德战斗机。据市场消息，空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）、Autoflug、迪尔防务公司（Diehl Defence）、亨索尔特公司（Hensoldt）、利勃海尔公司（Liebherr）、欧洲导弹集团（MBDA）、MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines）和罗德与施瓦茨公司（Rohde & Schwarz）于本周早些时候向德国总理弗里德里希·默茨的办公室和国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯致信，提出了这一设想。 据知情人士透露，该集团将于本周晚些时候在柏林国际航空航天展览会上宣布成立名为“第六代团队”的联盟。 “这是一个信号，表明作为德国工业界，我们已准备好为欧洲在本土开发第六代战斗机，”其中一位知情人士表示。 这一预期中的宣布，正值默茨上周告诉法国总统埃马纽埃尔·马克龙，两国在耗资1000亿欧元的“未来空中作战系统”项目上陷入困境的战斗机合作伙伴关系最好终止。该项目此前因激烈的工业争端而停滞不前。 参与“未来空中作战系统”项目的德国企业，包括空客总部位于德国的防务部门，对柏林和巴黎的政界人士既未能找到解决分歧的办法，也未能宣布该项目夭折，感到越来越沮丧。 在默茨做出决定后，根据一份立场文件草案，这些公司将宣布，他们已准备好作为一个核心团队整合各自能力，以确保未来几十年的空中“战备状态”。 知情人士称，该联盟的目标是表明，德国工业界已准备好与欧洲伙伴共同为欧洲开发第六代战斗机。一种可能性是继续与同样参与“未来空中作战系统”项目的西班牙合作，并与瑞典进行配对。 知情人士表示，虽然细节仍在谈判中，但这八家企业的首席执行官们计划于本周中旬在柏林航展上会面，签署并宣布该联盟的成立。 默茨终止联合战斗机项目的决定意味着，德国现在必须为一款本应从本世纪40年代起成为其空军骨干力量的飞机寻找替代方案。 据报道，此前德国于周一已通知法国将终止联合开发战斗机的合作，这可能会对欧洲最大的国防项目造成致命打击，而欧洲大陆正寻求重新武装以应对俄罗斯的威胁。 查看评论
Perplexity 首席执行官阿拉温德・斯里尼瓦斯在接受 CNBC 采访时称，无论 Anthropic 和 OpenAI 的上市市场反响好坏，公司都计划在 2028 年启动首次公开募股（IPO）。周二播出的采访中，斯里尼瓦斯表示：“我们原本就规划 2028 年上市，两家同行的上市计划不会改变我们的时间表，该计划维持不变。” 2025 年 6 月 5 日（周四），美国加利福尼亚州旧金山，Perplexity AI 首席执行官阿拉温德・斯里尼瓦斯出席彭博科技峰会。 斯里尼瓦斯此前就曾表态，公司 2028 年前暂无上市打算，此番最新发言给出了更为明确的时间规划。 上周，大模型 Claude 的开发企业 Anthropic 已秘密递交 IPO 申请。虽然尚未披露发行定价细节，但该公司上一轮估值接近 1 万亿美元。OpenAI 也于本周一秘密提交了 IPO 文件。 Anthropic、OpenAI 以及本周推进上市的 SpaceX，均属于史上规模最大的 IPO 行列，也将考验资本市场对巨型科技企业上市的承接意愿。 斯里尼瓦斯向 CNBC 表示：“如果这几家企业上市遇冷，势必会产生连锁传导效应，这点无法回避。本周 SpaceX 的 IPO 表现，一定会成为预判 Anthropic、OpenAI 上市行情的先行指标。” “人工智能行业需要这几起 IPO 交出亮眼成绩单，而且我个人判断它们确实会获得市场认可，毕竟两家企业本身发展势头强劲。” Anthropic 与 OpenAI 作为前沿实验室，手握全球顶尖大模型，二者的高额估值一直是投资者重点审视的对象。 斯里尼瓦斯认为两家企业配得上高估值，理由是 “它们站在人工智能技术最前沿”。他补充道，只有创新速度放缓才会拖累估值，而目前尚无任何迹象出现这种情况。 斯里尼瓦斯说：“倘若未来连续半年，这两家公司都没能推出性能升级的大模型，那才是它们真正的危机。” 企业 AI 支出成行业焦点 据报道，OpenAI 首席执行官山姆・奥特曼在公司直播中提到，如今各大企业都在核算自身人工智能投入成本，AI 高额开销已经成为 “重大难题”，企业 AI 支出由此成为行业关注核心。 当下行业出现了一种名为 “令牌最大化（tokenmaxxing）” 的现象：员工刻意增加 AI 调用量，以此向管理层展示工作效率。斯里尼瓦斯对此表示：“但员工并非单纯堆砌调用次数，他们真正的需求是，针对不同工作任务选用适配度最优的大模型。” Perplexity 的产品整合了多家厂商的大模型。用户下达指令后，其 AI 工具会综合成本因素，自动匹配适配该任务的最优模型。 斯里尼瓦斯解释：“如果有开源模型能完成九成工作任务，且成本仅为前沿大模型的十分之一至二十分之一，我们就会优先选用这款开源模型。前沿人工智能技术前景依旧广阔，但行业不会再像过去几个月那样不计成本盲目投入。” 查看评论
蜜月计划放在 9 月中旬 ，想问问各位佬友，国内这个时间段有哪些 好玩（且好吃） 的地方推荐？ 本来计划是去新疆阿勒泰的，但最近刷到好多新疆9月青黄不接的实拍图有点动摇了 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
德国大众计划将集团全球产能下调一成，缩减至900万辆规模，同时正在考虑与中国车企合作，在开工率较低的工厂生产合作伙伴的汽车以及出售工厂。 2025年大众集团全球新车销量为898万辆（含奥迪、保时捷等品牌），而当前产能约1000万辆，过剩产能达100万辆。 大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，“在增长无望的环境下，需要将产能重新调整至900万辆，以匹配客户的需求。” 实际上，大众此前的全球规划产能高达1200万辆，此次调整意味着累计砍掉300万辆产能。 大众面临双重压力：美国关税政策导致北美市场销量下滑，中国市场则因本土品牌竞争加剧持续失守。 2025年大众在华交付约269万辆，同比下滑8%，中国市场份额持续萎缩。 德国国内工厂成为重组重点。埃姆登和茨维考等工厂开工率低、劳动力成本高昂，已被列为重组对象。 此前有报道称，小鹏集团正与大众协商收购工厂事宜。 大众2023年向小鹏注资约7亿美元收购4.99%股权，联合开发两款B级纯电动车型，计划2026年以大众品牌在中国市场推出。 目前小鹏委托奥地利麦格纳代工生产，对扩大欧洲业务意愿强烈。 此外，2027年停产的奥斯纳布吕克工厂出现了与以色列企业合作生产防卫装备零部件的方案。 大众已于3月表示，到2030年整个集团在德国国内裁员5万人，重组后预计2026财年营业利润率从2025财年的2.8%升至4%~5.5%，远期目标为2030年达到8%~10%。 查看评论
人工智能公司Perplexity首席执行官Aravind Srinivas表示，该公司计划于2028年上市，无论市场如何看待Anthropic和OpenAI的上市情况。“无论这两家公司情况如何，我们原本就计划在2028年采取行动，因此这一计划依然有效，”Srinivas在接受采访时表示。 继Anthropic上周提交IPO文件后，OpenAI于本周一早些时候也秘密提交了文件，准备在美国上市。埃隆·马斯克旗下的SpaceX也计划于本周五上市。 “如果这些IPO进展不顺，肯定会产生连锁反应，这一点毋庸讳言。本周SpaceX的IPO无疑将成为判断Anthropic或OpenAI上市前景的重要先行指标，”Srinivas表示。 “我认为这些IPO能否顺利进行对AI行业至关重要，而且我实际上认为它们会顺利进行，因为它们目前运营状况良好，”Srinivas补充道。 针对外界对Perplexity财务状况的猜测，Srinivas在2025年表示，该公司资金充裕，且暂无计划在2028年前上市。 查看评论
小米的模型plan订阅，最便宜的lite计划都有41亿积分，看着性价比还是蛮高的，不知道用在开发中好不好用？ 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题