IT之家 6 月 2 日消息，美国国家航空航天局（NASA）的 X-59 试验机即将正式突破音障。 据IT之家了解，X-59 是一款超音速飞机，机身采用极具突破性的细长构型设计，目的是削弱飞机突破音障时产生的音爆响度。NASA 研发 X-59 的目标是攻关“静音超音速”技术，以此优化飞机设计、大幅降低音爆对地面的影响，从而有可能解除当前对超音速飞行的限制。 NASA 表示，该机已于 2025 年 10 月完成首飞，2026 年 3 月至今累计开展 14 次试飞，本月即将迎来首次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空达到 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞行速度。NASA 低爆音飞行演示项目负责人凯西 · 巴姆表示：“接下来，这款独一无二的飞机将首度开启超音速飞行。完成首次标定工况试飞意义重大，我们将在它的设计使用环境中，正式验证整机性能。” 在本次超音速试飞前夕，NASA 的 X-59 测试项目接连完成多项关键节点。就在上个月，试验机首次完成起落架收放试飞，完整展现了巡航状态下的整机外形。 此前 X-59 试飞速度已突破 0.95 马赫（约 627 英里 / 小时，折合 1009 千米 / 小时），还完成了单日双架次试飞。项目工程师与技术人员对这架飞机及其专属特殊系统的掌握程度大幅提升。 X-59 最具特色的配置是外置视觉系统（XVS）。受超长机头限制，飞行员即便向前看，也无法透过玻璃看清前方视野，因此该机未配备传统前挡风玻璃。 飞机依靠多组外置摄像头采集画面，投射至增强现实显示屏。借助外置视觉系统，飞行员的视野相当于消除了超长机头遮挡，清晰获取机身正前方实况。 截至目前，X-59 处于试飞第一阶段，该阶段主要验证飞机低速基础性能、确认飞行适航性，同时校准各类探测设备，用于采集飞机飞行产生的冲击波数据。在完成即将到来的首次超音速试飞后，NASA 将在 2026 年下半年启动项目第二阶段试飞。 第二阶段试飞是项目核心环节，围绕核心目标展开：实测飞机超音速飞越陆地时，地面感知到的音爆强度并实现降噪优化。 自 1973 年起，美国立法禁止超音速飞机在陆地近空超音速飞行，根源在于剧烈的音爆轰鸣会严重扰民。NASA 寄望依托 X-59 衍生的新技术，推动美国本土陆上超音速飞行禁令废止，为重开商用超音速航线扫清障碍。 巴姆在 NASA 公告中说道：“展望后续试飞任务，我们将继续拓展飞行包线，朝着这款飞机的设计目标稳步迈进。实现超音速飞行、攻克一个个里程碑不只是项目进展，更是长年坚持、技术创新与团队协作的成果。每一步推进，都让我们离第二阶段试飞、离商用超音速航空的未来更近一步。” 除 NASA 外，科罗拉多州的 Boom Supersonic 等多家民营企业也在研发低噪超音速机型。Boom Supersonic 旗下验证机已于去年顺利完成超音速试飞，成为首架在美国本土空域实现超音速飞行的民用飞机。 商用超音速客机能够大幅缩短跨区出行时长，同时在救灾物资投送、紧急医疗转运等领域发挥巨大价值。
SpaceX星舰V3版本于北京时间2026年5月23日成功完成首次轨道级试飞，尽管助推器回收失败，但飞船实现入轨部署并溅落印度洋，为马斯克的深空探索与SpaceX上市计划奠定关键里程碑。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 23 日消息，美东时间 22 日 18 时 30 分（北京时间 23 日 6 时 30 分）左右，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，实施第 12 次试飞。 IT之家注意到，此次试飞启用新一代“星舰”飞船和“超重型助推器”，搭载升级版“猛禽”发动机，并首次使用重新设计的发射台。 此次试飞的主要目标是在真实飞行环境中验证这些新系统和新部件的性能。按计划，火箭第一级“超级重型”助推器将在墨西哥湾附近海域受控溅落，不返回发射场实施回收。第二级“星舰”飞船将在完成试飞后在印度洋溅落。 不过，此次任务中一级助推器未能实现溅落。SpaceX 称，“超重型助推器”似乎在墨西哥湾上空失控下坠。另外，星舰六个引擎中的一个失效，但依然达到了轨道要求的速度。
SpaceX计划于周二进行一次关键的试飞，发射其星舰巨型火箭的升级版，代号V3。这次发射正值SpaceX上市关键阶段，消息透露预计该公司最早在下月IPO，并可能在本周三公开招股书。 与此同时，SpaceX在与贝索斯的蓝色起源竞争，为NASA的阿尔忒弥斯计划开发星舰，供其在2028年的载人登月任务中使用。目前来看，星舰的研发进度落后于NASA对SpaceX的预期。 该火箭原计划于2023年首飞，但去年的失败延缓了其发展进程。星舰最近一次试飞，也是其第11次试飞，发生在七个月前。自那以后，助推器和火箭上面级都经历了重新设计。 此次飞行将标志着星舰上面级（专业名词，指星舰系统的第二级）和超重型助推器经过大幅升级后的首次发射，SpaceX如今面临着越来越大的压力，其需要证明硬件能够用于NASA的阿尔忒弥斯计划。 不同寻常的延误 阿尔忒弥斯计划要求星舰的上面级与NASA的猎户座飞船在绕地球轨道上进行对接，然后将宇航员送至月球表面。任务结束时，星舰将载着宇航员离开月球，再次与猎户座飞船对接，猎户座飞船随后将宇航员送回地球。 SpaceX对星舰V3进行了多项升级，其中包括在超重型推进器和星舰上都配备了新型猛禽3发动机。两台发动机协同工作后，将能够产生约1800万磅的推力。 此外，SpaceX还增加了星舰推进剂箱的容积，并减少了助推器顶部的“栅格鳍”数量——这些栅格鳍的作用是帮助精确地引导助推器返回地球。 周二的试飞预计将持续约65分钟，如果一切按计划进行，上面级将溅落在印度洋。火箭在最终计划中将被重复利用，由美国得克萨斯州南部的星际基地发射塔上的机械臂负责回收，但SpaceX称，周二的试飞中将不会尝试回收。 佛罗里达理工学院教授Don Platt表示，人们几乎已经习惯了SpaceX在2025年下半年每月进行一次发射的频率，本来预期第三代火箭的首次试飞在2026年初进行。这次延期有些不寻常，SpaceX可能在测试等方面遇到了一些问题。 查看评论
IT之家 5 月 14 日消息，SpaceX 于当地时间 5 月 13 日宣布，星舰的第十二次飞行测试计划最早于 5 月 19 日星期二发射，发射窗口将于美国中部时间下午 5:30 开启（北京时间 5 月 20 日 06:30）。 官方表示， 下一代星舰（Starship）和超重型（Super Heavy）运载器将首次亮相 ，它们由下一代进化的猛禽（Raptor）引擎提供动力，并从星际基地（Starbase）一个全新设计的发射台发射。 飞行测试的主要目标将是首次在飞行环境中演示这些新部件，星舰架构的每个元素都经过了重大重新设计，以实现完全且快速地重复使用，并吸取了多年开发和测试的经验教训。 IT之家注意到，官方称由于此次是经过重大重新设计的运载器的首次飞行测试， 助推器将不会尝试返回发射场进行捕获 （即不会进行“筷子夹火箭”）。 相关阅读： 《 SpaceX 星舰 V3 火箭完成首次燃料加注，试飞进入倒计时 》 《 SpaceX 星舰 V3 完成全时长静态点火测试，首次试飞临近 》 《 SpaceX 星际基地首次行使封路封海滩权，为星舰第 12 次试飞铺路 》
IT之家 5 月 12 日消息，SpaceX 首次为新版星舰超大型火箭完成加注燃料，为一次关键试飞做好准备，最快本周即可发射升空。 上周末，该公司首次组装完成 3 代星舰（V3），在得克萨斯州南部的星舰基地，将星舰上面级堆叠在超重型一级助推器之上。这款火箭以约 408 英尺（124.4 米）的高度创下全球最高火箭新纪录，比 2 代星舰高出 4 英尺（1.2 米）。 随后在当地时间 5 月 11 日，SpaceX 宣布已完成该火箭的发射彩排，此次里程碑式测试的核心任务是加注大量液氧与液态甲烷推进剂。 IT之家注意到，SpaceX 在社交平台 X 上发文并配发四张彩排现场照片表示：“发射彩排圆满完成。在模拟真实发射倒计时流程中，首次为全箭组装完毕的 3 代星舰及超重型助推器加注超 5000 公吨（超 1100 万磅）推进剂。” SpaceX 研发星舰的目标，是助力人类实现月球与火星定居、完成星链巨型宽带星座的全面部署，并承担各类航天飞行任务。 这款巨型火箭于 2023 年 4 月首次试飞，升空仅数分钟后便发生剧烈爆炸。此后星舰又完成了 10 次亚轨道试飞，最近一次为 2025 年 10 月，且最后两次试飞均取得圆满成功。 迄今为止的 11 次试飞均使用 1 代或 2 代星舰。即将到来的第 12 次试飞将是 3 代星舰的首飞，这也是首款具备深空探测能力的星舰改型。 因此，无论对 SpaceX 还是美国国家航空航天局（NASA）而言，第 12 次试飞都意义重大。NASA 选定星舰，与蓝色起源公司的蓝月着陆器一同，作为阿耳忒弥斯月球探测计划的两款载人着陆器。 NASA 官方表示，这两款商业着陆器最快明年就有望随阿耳忒弥斯 3 号任务进入近地轨道；本次任务将借助阿耳忒弥斯计划的猎户座飞船，与星舰、蓝月着陆器开展交会对接技术验证。 若阿耳忒弥斯 3 号任务进展顺利，阿耳忒弥斯 4 号任务最早将于 2028 年末将宇航员送至月球南极附近。目前尚不确定届时会选用哪款商业着陆器，大概率取决于哪款能按时研发就绪。 SpaceX 尚未公布星舰第 12 次试飞的具体日期，但这次亚轨道试飞最快可能于当地时间 5 月 15 日实施。该公司此前已完成星舰箭体与超重型助推器的发动机静态点火测试，为这次发射彩排扫清了障碍。 即便本次试飞顺利完成，星舰距离全面投入运营仍需攻克多项技术难关。例如，目前火箭尚未配备生命支持系统，也尚未实现入轨飞行，更未完成地外燃料补给技术验证。
IT之家 5 月 12 日消息，美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯 2 号任务宇航员完成绕月 10 天航行、溅落太平洋返航才刚过去一个月，该航天局就已开始为阿耳忒弥斯计划的下一次试飞准备火箭。 美国国家航空航天局于当地时间 5 月 10 日在社交平台 X 上发布消息称，阿耳忒弥斯 3 号任务太空发射系统（SLS）火箭的一级助推器，现已在佛罗里达州肯尼迪航天中心巨大的飞行器装配大楼（VAB）内完成竖立，等待与发动机段进行组装对接。 推文表示：“肯尼迪航天中心的技术人员已完成吊装作业，将 NASA 阿耳忒弥斯 3 号 SLS 火箭芯级最大分段吊运至 2 号高坞。”待运载火箭的四台 RS-25 发动机安装完毕后，该箭体分段将被转运至飞行器装配大楼更高的 3 号高坞。工程师将在此完成太空发射系统剩余箭体分段与猎户座飞船的组装工作，目前计划于明年下半年执行发射任务。 阿耳忒弥斯 3 号太空发射系统火箭的芯级高 212 英尺（65 米），内部搭载四台 RS-25 主发动机，为火箭升空提供动力。整箭组装完成后，包含上面级、猎户座飞船及两枚固体助推器，火箭总高度达 322 英尺（98 米），加注全部燃料后总重量可达 575 万磅（260 万千克）。 NASA 阿耳忒弥斯计划目标从 2028 年起常态化执行载人登月任务，并计划在 21 世纪 30 年代初于月球南极建成永久月球基地。 阿耳忒弥斯 2 号任务于 4 月 1 日奔赴月球，搭载 NASA 宇航员里德・怀斯曼、维克多・格洛弗、克里斯蒂娜・科赫，以及加拿大航天局宇航员杰里米・汉森完成月球飞掠任务，这也是猎户座飞船首次执行载人航天飞行。随着猎户座载人试飞取得成功，后续的阿耳忒弥斯 3 号任务将改为近地轨道试飞，对猎户座飞船以及 NASA 一款或两款阿耳忒弥斯登月器开展测试。 阿耳忒弥斯 3 号原本被定为阿耳忒弥斯计划的首次载人登月任务，但由于 NASA 载人着陆系统合同选定的两款登月器 —— SpaceX 星舰、蓝色起源公司蓝月登月器研发进度延期，NASA 不得不重新调整阿耳忒弥斯任务架构。 如今为确保登月器完全具备将宇航员安全送至月球表面的各项资质，下一次阿耳忒弥斯任务将取消奔月飞行计划。阿耳忒弥斯 3 号宇航员将搭乘猎户座飞船进入近地轨道，与星舰、蓝月登月器中的一款或两款进行交会对接，演练近距离逼近与对接操作。NASA 表示，阿耳忒弥斯 3 号发射时，将选用届时已具备执行任务条件的登月器。 若此次轨道对接演练顺利完成，且登月器先行完成无人登月着陆验证，NASA 计划在 2028 年发射阿耳忒弥斯 4 号，作为阿耳忒弥斯计划首次正式载人登月任务。目前该任务已敲定由星舰作为登月器，但如果蓝月登月器率先完成全部资质认证，且在阿耳忒弥斯 3 号任务中表现达标，任务登月器选型或将发生变动。 据IT之家了解，阿耳忒弥斯 2 号的太空发射系统火箭零部件运抵现场、在飞行器装配大楼完成总装堆叠耗时约一年；而阿耳忒弥斯 3 号的组装进度，将取决于火箭各分段的生产与测试情况。若一切按计划推进，且至少有一款登月器如期就绪，NASA 有望在 2027 年末发射阿耳忒弥斯 3 号任务。
IT之家 5 月 10 日消息，据“中国航空工业集团”公众号，4 月 29 日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600“鲲龙”批产第四架机（1105）在 珠海金湾机场 成功完成生产试飞。 当日 14 时 05 分，由安瑞、王路得、朱俊涛、张朋飞组成的首飞机组驾驶 AG600 飞机 平稳滑入金湾机场跑道。在依次完成低、中、高速滑行及纠偏滑行等一系列检查动作后，飞机按照正常程序起飞，前往任务空域开展生产试飞检查任务。经过 59 分钟的飞行，飞机各项性能表现优异，并平稳降落。飞行过程中，机组严格按照预定任务单完成各项检查内容，飞机状态良好，操纵系统响应正常，各系统工作稳定可靠，充分验证了飞机的设计成熟度和制造质量。 IT之家注：AG600“鲲龙”飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次自主研制的大型特种用途飞机。它也是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。 该机型具备飞机与船舶的双重特性，能上天、能入海，最大起飞重量达 60 吨，可载水 12 吨，最小平飞速度为每小时 220 千米， 最大实用航程可达 4500 千米 。其能够灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，是一个多用途的大型航空装备平台。
现在去空地试飞，看看codex给的新参数咋样 前情提要： ［不要过度信任codex］ 开发调优 好了，让gpt分析错误日志再调一次，特奶奶的直接原地炸鸡（图二） [mmexport1778158209096] [mmexport1778158207906] 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
美国电动垂直起降载具（eVTOL）企业 Joby Aviation 近日在纽约市启动一系列真实场景飞行测试，其电动空中出租机型首次在美国最复杂的城市空域之一执行常规航线试飞，向商业化运营迈出关键一步。 在首批演示飞行中，Joby 的电动飞机从纽约肯尼迪国际机场起飞，分别飞往曼哈顿下城和中城的直升机场，单程用时不足 10 分钟，而相同路段若走地面交通则常因道路拥堵耗时更久，这一场景也被视为该公司未来城市空中出行网络的核心应用场景之一。 Joby 的飞行器专为城市短途出行设计，采用全电驱动，并具备垂直起降能力，无需传统跑道即可在类似直升机场的小型设施起降。公司将这一机型定位为比传统直升机更安静、排放更低的替代方案，目标是在高密度城市环境中提供更高效的空中接驳服务。 此次纽约试飞属于美国联邦航空管理局（FAA）的电动垂直起降飞机整合试点项目（eVTOL Integration Pilot Program）的一部分，旨在加速相关机型的适航认证与规模化部署。通过在大城市进行飞行测试，监管机构与企业可以评估这类新型飞行器如何在现有空中交通、地面基础设施以及监管框架下安全运行。 目前，Joby 仍处于 FAA 适航认证的最后阶段，认证进度也成为整个空中出租车行业的主要瓶颈之一。公司曾公开将商业运营启动时间定在 2025 年，但这一时间表此后已经推迟。 在纽约之前，Joby 已于今年 3 月在旧金山湾区完成载人演示飞行，而此次则将测试环境进一步推进至更繁忙的城市空域。按规划，各阶段试飞将分别验证飞机性能、航线调度以及与现有航空基础设施的衔接方式等不同环节，为未来常态化运营积累数据。 如果认证进展符合预期，Joby 计划于 2026 年下半年启动载客运营，首批开通地区将锁定纽约、得克萨斯和佛罗里达等人口密集、交通需求旺盛的区域。公司策略是优先布局通勤需求集中、时间节省优势显著的走廊线路，以支撑早期较高的使用成本和基础设施投入。 目前在纽约进行的飞行仍属于技术和场景验证性质，而非正式商业服务，但这一阶段性成果被视为推动电动垂直起降飞行器从原型机、试点项目走向受监管空域规模化运营的重要一步，为未来空中出租车进入日常出行奠定基础。 查看评论
Joby Aviation Inc．计划本周在纽约约翰·F·肯尼迪国际机场与曼哈顿之间试飞电动空中出租车，以展示其更安静、零排放的飞行器。据Joby称，这些演示飞行将是纽约首次点对点的电动垂直起降飞行器（即eVTOL）航行。 该公司曾于2023年在市中心直升机停机坪进行过试飞。本周，这些飞行器将沿着Joby旗下部门Blade Urban Air Mobility运营的现有直升机航线飞行，机上不搭载乘客。 Joby的电动空中出租车飞越纽约市。 首席执行官JoeBen Bevirt表示，Joby计划最早在今年下半年于纽约、得克萨斯州和佛罗里达州启动载客飞行。不过，该公司需获得美国联邦航空管理局的批准才能在美国开展商业运营，过去曾多次推迟既定目标。 Bevirt在接受采访时表示，空中出租车“比直升机安静一百倍”。他说，与会震动建筑、令人烦躁的直升机低频轰鸣不同，Joby飞行器的声音被设计为“一种宽频噪声，能够融入背景，并且在距离上衰减得更快”。 该公司将在10 天内进行多次飞行以实施推广，航线将从肯尼迪机场至位于Hudson Yards的西30街和东 34街的Blade 候机室，以及市中心直升机停机坪。 查看评论
IT之家 4 月 16 日消息，在得克萨斯州星舰基地完成全时长静态点火测试后，SpaceX 距离发射下一代星舰又近了一大步。这一信号表明：星舰 V3 的首次试飞 —— 第 12 次飞行任务已迫在眉睫。SpaceX 在 X 平台确认了此次测试，称全时长静态点火已在飞行器下一次飞行测试前顺利完成。 当地时间 3 月 16 日，助推器 19 在新建的 2 号发射台完成了一次较短的 10 台发动机静态点火。那次测试因地面系统问题提前终止，但证实了所有安装的猛禽 3 型发动机均顺利启动。随后，助推器 19 返回巨型总装厂房，加装剩余 23 台发动机，凑齐全部 33 台，并于本周重新推出，完成完整测试流程。马斯克本月早些时候确认，第 12 次飞行将在 4 至 6 周后进行。 这枚全球最强火箭的每台猛禽 3 发动机可产生约 280 吨推力，超重型助推器 33 台发动机同时点火时，总推力可达约 9240 吨，远超历史上任何火箭。打个比方，这股推力足以将整座帝国大厦抬离地面。星舰 V3 高 408 英尺（约 124 米），在完全可重复使用构型下，可将超过 100 吨载荷送入近地轨道，而上一代 V2 仅能达到约 35 吨。 从历史经验来看，成功的全时长静态点火是发射前最后一项重大地面里程碑。自 2023 年项目启动以来，SpaceX 每一代星舰均遵循这一流程。马斯克对背后的雄心直言不讳：“我非常有信心，V3 设计将实现完全可重复使用。”两级完全可重复使用，是 SpaceX 让月球与火星常规飞行具备经济可行性的核心基础，此次测试让这一目标又迈出关键一步。 据IT之家了解，星舰 V3 实现了两大关键突破：完全可重复使用与在轨加注。可重复使用的逻辑很直观，就像猎鹰 9 号那样，火箭可在数小时内再次飞行，而非每次任务都重新建造。这是实现月球货运常态化的唯一经济模式。在轨加注看似不显眼，却同样至关重要。要携带足够载荷抵达月球，星舰需要约 10 次专用补给飞行，在近地轨道轨道燃料库完成加注，才能启程飞往月球表面。这种能力从未大规模验证过，而第 12 次飞行正是验证其可行性的第一步。 NASA 阿尔忒弥斯 2 号乘组本月完成了历史性的月球飞越，这是 1972 年以来人类首次飞出近地轨道。但要让宇航员真正登陆月球，并最终为永久月球基地提供补给，就需要一条货运通道，只有完全可重复、可在轨加注的火箭，才能满足 NASA 计划所需的运力与成本。
洛杉矶5月22日电（记者谭晶晶）美东时间22日18时30分（北京时间23日6时30分）左右，美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空，实施第12次试飞。此次试飞启用新一代“星舰”飞船和“超级重型”助推器，搭载升级版“猛禽”发动机，并首次使用重新设计的发射台。试飞的主要目标是在真实飞行环境中验证这些新系统和新部件的性能。（新华社）
据报道，SpaceX取消了今日的“星舰”V3测试飞行。（财联社）
大公司： 腾讯：Hy3 preview调用量持续居OpenRouter榜首，Agent密集发布 36氪获悉，腾讯发布2026年第一季度财报，AI全线提速。其中，混元不到三个月完成重建，Hy3 preview在上下文、Agent、Coding等能力上显著提升。OpenRouter数据显示，Hy3 preview结束限免期后，日Token用量和周Token调用量仍保持榜首；4月27日至5月11日连续三周登顶OpenRouter周榜总榜。今年以来，腾讯累计上线数十款通用和垂直场景Agent。 腾讯刘炽平：腾讯没有大裁员计划 在腾讯股东大会上，对于腾讯是否会大裁员的问题，腾讯总裁刘炽平回应表示，肯定没有大裁员计划，腾讯跟硅谷公司不太一样。 韩国政府称将支持三星与工会对话解决纠纷，以避免罢工 韩国总统府周三表示，计划积极支持三星电子与其工会之间的对话，以解决工资纠纷，避免罢工威胁。韩国总统府高级发言人姜由桢在新闻发布会上表示：“政府计划积极支持劳资双方通过对话找到解决方案。距离罢工还有一段时间。”周三早些时候，三星电子与工会方面在政府主导的为期两天的调解谈判后未能达成协议。此次谈判被视为避免原定于5月21日举行的罢工的最后努力。 印尼拟推出电动车补贴应对高油价 印度尼西亚财政部长普尔巴亚12日在雅加达表示，鉴于中东紧张局势推高国际油价并加重能源进口负担，印尼正加快推动能源消费结构转型，计划自2026年6月起推出新一轮电动车补贴政策。普尔巴亚表示，中东紧张局势持续时间长于预期，全球油价短期可能维持高位，拉升印尼燃料和原油进口成本。为降低外部风险，政府正研究通过激励措施推动民众更多使用电动汽车和电动摩托车，减少对化石燃料的依赖。 B站视频播客内容单日播放时长首次破亿 36氪获悉，B站视频播客内容单日VT（播放时长）突破1亿分钟大关，创下平台该品类内容单日播放时长最高纪录。 TikTok在印尼、美国、日本三国官宣生活服务品牌TikTok GO 36氪获悉，TikTok近日宣布，正式在美国和日本推出生活服务品牌TikTok GO。据了解，TikTok GO去年在印尼的餐饮订单量增长超过20倍，在日本和美国分别提供了8万和36万个旅行体验服务。 马斯克称星舰第12次试飞将于下周进行 马斯克在X平台上转发SpaceX官方账号的帖子称，星舰第12次试飞将于下周进行。SpaceX的帖子称：“星舰的第12次飞行测试将首次展示新一代星舰和超重型飞行器，它们将搭载最新一代猛禽发动机，并从星际基地新建的发射台发射升空。本次发射最早定于5月19日下周二进行。” 新产品： 中科曙光发布高端全闪存存储 36氪获悉，5月13日，中科曙光发布全新高端全闪存存储FlashNexus 9000。该产品整体性能达2亿IOPS，时延低至0.09ms。新产品采用自研“超级隧道”与NexusMatrix全互联矩阵等自研技术，性能全面升级，可保障极端情况下的系统稳定与数据安全。此外，新产品还实现核心部件100%国产化，核心软件100%全栈自研，并原生兼容20余种主流操作系统，全面支持国内外主流数据库及云原生、K8s等架构体系。 投融资： 贝索斯旗下蓝色起源考虑首次外部融资 媒体援引不愿具名的知情人士消息报道，蓝色起源正考虑进行首次外部融资，以达成火箭发射目标。据两位知情人士透露，公司首席执行官戴夫・林普（Dave Limp）在全员大会上向员工表示，若要大幅提升发射频次，公司就需要引入外部投资。林普向员工称，蓝色起源必须展现出强劲的盈利基本面，而外部融资已是摆在台面上的备选方案之一。蓝色起源拒绝了置评请求。 创业板指突破4037.96点，创历史新高 36氪获悉，创业板指日内涨幅达2.5%，上破4037.96点，这意味着创业板指已突破2015年“牛市”最高点，创历史新高。创业板指年内涨幅逾25%，若从2025年4月8日算起，涨幅已超120%。 今日观点： 泰国财长称未来一到两年经济增长有望超过3% 泰国财政部长埃克尼提·尼提坦普拉帕（Ekniti Nitithanprapas）周三表示，预计未来一到两年内，受新投资的推动，泰国经济增长率将超过3%。埃克尼提表示，他相信未来一到两年内，由于新投资的注入，泰国GDP将增长3%以上。他表示，今年第一季度投资额同比增长18%，达到2600亿泰铢（约合80.5亿美元），并补充说，同期投资申请额为1万亿泰铢。 其他值得关注的新闻： 燃油附加费涨价引爆囤票潮，端午节订票量涨84% 国内航线燃油费5月16日将再次上调，叠加“五一”后机票均价“跳水”超四成，国内旅客抢抓涨价窗口期、提前订票意愿高涨。网络平台数据显示，5月12日当天抢订端午（6月19日-21日）期间起飞的机票量环比前一日大增84%。暑期时段（7月-8月）机票预订量环比前一日上涨58%，较去年同期增长45%。航旅纵横民航官方直销平台显示，五一节后国内多条航线现百元机票，京沪到三亚、青岛、长沙等航线均有300元左右的机票在售。 中美在韩国举行经贸磋商 当地时间5月13日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特在韩国举行经贸磋商。双方以两国元首重要共识为指引，秉持相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，就解决彼此关注的经贸问题和进一步拓展务实合作进行了坦诚、深入、建设性的交流。
马斯克在X平台上转发SpaceX官方账号的帖子称，星舰第12次试飞将于下周进行。SpaceX的帖子称：“星舰的第12次飞行测试将首次展示新一代星舰和超重型飞行器，它们将搭载最新一代猛禽发动机，并从星际基地新建的发射台发射升空。本次发射最早定于5月19日下周二进行。”（新浪财经）