谈到各类服务平台常见的差别对待杀熟现象，很多普通用户对三大运营商的不满由来已久，过往不少针对老用户的操作确实算不上厚道。最近不少持有机号多年的老用户在社交平台自发开启了套餐比惨大赛，用自己的实际资费案例吐槽运营商对待老用户的差别待遇，性价比更高的优惠套餐从来只面向新入网用户，或是同意主动升档加钱的用户开放，常年留网的老用户根本接触不到相关权益。 不少晒出的老用户套餐资费离谱程度远超普通网友预期，完全暴露了运营商长年累月对老用户的权益漠视，这种差别对待几乎已经是全行业公开的潜规则。 有一位使用中国移动长达12年的用户晒出自己的在用套餐， 每月79元月租仅包含5GB通用流量，超出通用流量阈值之后才会赠送所谓的限速免费流量，外加90分钟的通话时长。 现在移动互联网服务全面普及，5GB的通用流量早就撑不起绝大多数用户的日常使用需求，运营商后续赠送的限速流量，不少场景下网速差到连扫共享单车的操作都很难顺利完成，几乎相当于形同虚设。 来自黑龙江的一位中国联通五年老用户吐槽，自己此前一直用的159元套餐，仅包含700分钟通话和40GB总流量，近期偶然刷到面向新用户推出的高性价比套餐，自己作为老用户却完全没有办理权限。 他接连投诉数次之后才争取到调整权限，最终变更的新套餐包含220GB流量加1000分钟通话，原本定价199元的套餐给他打了7折之后月费仅139元，算下来比他原来的套餐性价比高了数倍。 还有来自苏州的中国电信用户向媒体反映，自己连续用了十年的套餐每月资费高达245元，身边其他新用户办理不到百元的套餐，内含的资源反而比她用了多年的套餐还要好得多。 她一气之下直接申请拆除了家里绑定的宽带却没能彻底解绑账号，因为套餐还处在未到期的合约期内，这么多年客服主动来电联系她，全部都是劝说升级套餐、额外加钱的内容，她希望后续资费定价能完全公开透明，给所有消费者平等选择的权利，而不是靠着长期合约绑定老用户。 不少用户都反馈过类似的情况，正常和客服沟通根本争取不到优惠权益，只有明确提出要携号转网、或是向监管部门发起投诉之后，运营商才肯松绑给出对应的优惠套餐，把老用户本该平等享受的权益当成了讨价还价的筹码。 查看评论
6月2日，知名投资人段永平近日在雪球平台发文，谈到特斯拉FSD辅助驾驶系统在美国的使用体验。段永平表示，他自己觉得FSD很好用，建议关注他的人去试驾一下。 谈到详细体验时，他透露：“我从湾区（旧金山）开到Pebble Beach（圆石滩）就有一段一号公路的。我啥都没注意，在车库里设好地址然后按自动驾驶就好了，还试过一次中间不小心睡着了40分钟。我现在已经很久没开过别的车了。” 此前，段永平在雪球上谈及特斯拉时表示，“FSD确实好用，Model Y开起来也没啥不舒服的，现在开特斯拉已经是我的首选了。 查看评论
今天刷帖子看到有佬友谈到zlib, 由于zlib的网址经常变动, 看评论佬友获取最新网址的方法有点麻烦, 在这里分享一个我获取zlib最新网址的方法, 网址栏输入: zlib.re 这个网址会自动跳转到最新可用的zlib网址, 希望能给佬友省点时间! 各位佬也可以下面补充, 其实还可以直接绑定bot, 官方有教程,就是太大的文件无法下载 5 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 8 日消息，央视网今年 4 月发文，谈到了新能源汽车“锁电”问题。 报道称，2026 年 3 月，全国 12315 平台关于车企 OTA 锁电的相关投诉在 1 个月内超过 1.2 万件，同比上涨 273%，最终官方监管介入， 8 家车企被约谈，3 家因违规被立案调查，2 家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 。 报道还提到，早在 2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 更新限制电池的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。 为什么“锁电”现象屡禁不止？报道称，某新能源车企电池前 BMS 算法工程师表示， “锁电”就是一种“零成本的修复” ，即通过软件更新，限制电池充电、放电的深度和功率，从而降低故障风险，对外则宣称是“系统优化”。 此外，根据国家规定，8 年 / 12 万公里电池衰减超过 20% 需要免费更换。“但锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，衰减速度就会明显变慢 —— 因此，车企可以大幅减少质保期内换电池的支出。”而这样做的好处更是显见的： 如果一个车企一年销量达到百万级别，那么一次简单的“锁电”，就可以每年节省数十亿元的质保成本 。 该工程师表示，还有车企将标配的高功率或者长续航模式先“锁电”，然后转为付费订阅，从而开辟售后的盈利渠道。 IT之家注意到，工业和信息化部、市场监管总局曾在 2025 年发布《 关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知 》，企业实施 OTA 升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施 OTA 升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查， 规范 OTA 升级应用方式，避免企业通过 OTA 升级隐瞒车辆缺陷或规避责任 。 央视网表示，2026 年 3 月，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，进一步明确“四大禁令”，瞄准汽车恶意锁电的行为， 包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容 。
我是游戏开发，业务的复杂度大（上线几年的屎山），我目前还在停留在问答、Ai 搜索资料、性能优化某个类、非业务的工具开发、逻辑性强的代码生成。 但是针对游戏的业务代码开发，感觉就无从下手，好多约定俗成的逻辑（提示词要写全太多了），整个项目喂给 AI 上下文有点大，项目还针对游戏引擎封装了一层框架（定制化的需求），所以基本 AI 代码生成不可用，只能用用代码补全。 我游戏业务开发基本都是古法编程+代码补全+问答。这种业务代码有什么优化方向用上 AI 代码生成吗？ 然后好奇大家的线上业务开发都是 vibe coding ？按我理解线上的东西不都是屎山，代码又多又杂，还可以使用 vibe coding 吗？（是不是我低估了 AI 的能力？）
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以下均为我个人的经验。 我从哑巴英语到参加全市英语演讲比赛三等奖，成为翻译协会特邀成员，有些自己的想法。 （跟来国内旅游的老外交流，总被问到是不是有留学经历，其实我完全没有去过英语国家。） 在这之前我们要明确一个概念，大家口中的英语好到底是什么样的标准？其实在国内的语境下，英语好更多指的是听得懂、能交流，这也是一个语言最重要、最基础的功能。所以接下来我跟大家分享的东西，最主要也是围绕“听和说”。（阅读方面可以后补，得益于英语屎一样的单词来源，每到一个领域就得先学那个领域的专用词。） 本身国人从小学英语到大学，其实基础是挺扎实的，指词汇方面。 但是学的知识其实非常散，又因为教育方法（也可以说是考试方法）极端重视语法和阅读，导致大脑其实不是在学语言，而是在学另一个学科知识。 所以脑子无法把英语整合起来思考，很难表达出来，这就是大家觉得英语不好的根源。 解决方法也很简单，增加“听”的输入，和“说”的输出。 先说说怎么“听”才有效？ “Comprehensive Input”（可理解性输入） ，听的素材不能比你水平难太多，检测方法是：在听之前可以先看一下听力的文本，如果这个文本里有40%词你都不认识，趁早换掉。所以想通过美剧和TED来学英语，可以暂时搁置一下，这不是初学者所能达到的水平 极度推荐 “English Pod” ，这个在B站、喜马拉雅、公众号都有，是非常适合初学者听的，推荐理由就不说了，你去听一集绝对会非常有收获。 对于初学者来说，听的时候如果有文本，一定要看着文本听，这样你可以建立起语言和文字之间的联系，而且有的时候一些词听不清，也需要文本来支撑。 素材可以 过一两个星期 再重新回顾一遍，回顾的时候就不要看文本了。 当然也可以选择你自己喜欢的内容，比如说游戏的博客什么的，但只要记住原则： 听之前先了解大致内容，带着理解去听，同时配合字幕。 接下来是“说”的部分，建议听了一阵子后再开始准备说，要不然会被劝退。 说句老实话，国内这个环境很难有人能够跟你真正的英语交流起来，所以我们还是得靠网络。 非常推荐VRChat这款游，本身它的设计是给VR玩家用的。但实际上PC照样可以直接玩。 进去之后直接舍弃中文社区，直奔MidnightRoofTop这个游玩房间（游戏里叫做“世界”），是英语社区，你就站在旁边听，大部分情况下，他们聊的都很日常，用词都很简单。（只是速度会比较快）。 重点来了，如果你是win 10或win 11的系统，可以打开系统自带的 “实时字幕” 功能，快捷键： Windows徽标键 + Ctrl + L ，然后把语言切换成英文，这样子你就会发现他们说的话自带字幕了，你一下子就没有了压力。 那么怎么开口呢，其实也不需要你主动开口，很多人如果看到你顶了个中文ID，那么对中国有好奇或者有好感的人，他会主动来找你搭话，而且也会用你能够理解的用词和语法跟你沟通。大体上会聊一些，比如你是中国人吗？你来自中国的哪里？ XX人吃猫吃狗吗？ 总的来说女玩家会好沟通一些，可以先预想一下可能的问答，或是准备一些烂梗，比如“67”“Epstein”“FxxkTrump”……于是渐渐的你会发现，其实用英语交流很简单。 顺带说一下，如果能遇到新加坡人还是挺不错的，他们普遍会同时说中文和英文，在你实在没办法表达的情况下，你可以用英用中文问，再用英文复述一遍。 于是半年后你就收获一个战胜English的你啦~恭喜 16 个帖子 - 8 位参与者 阅读完整话题