IT之家 6 月 3 日消息，在世界环境日（每年的 6 月 5 日）到来之际，公安部今日公布了 4 起污染环境犯罪典型案例，其中提到了浙江省绍兴市公安机关侦破单某某等人制售作弊芯片干扰汽车尾气检测案。 IT之家了解到，在 2024 年 11 月，浙江省绍兴市公安机关侦破一起制售作弊芯片干扰汽车尾气检测污染环境案，抓获犯罪嫌疑人 27 名，打掉犯罪团伙 3 个。 经查， 犯罪嫌疑人单某某等人非法研发、生产具有干扰机动车排放检测数据功能的电源芯片 ，并销往全国多地机动车检测机构。该芯片通过篡改系统数据等，使不合格车辆通过年检， 导致大量尾气超标车辆违法上路行驶 ，严重扰乱机动车排放检验市场秩序，对区域空气质量改善形成直接威胁。 该案中，犯罪嫌疑人通过技术手段掩盖车辆真实排放水平， 致使车辆排放的氮氧化物、颗粒物等污染物直接加剧区域雾霾、臭氧等复合型污染 。案发后，公安机关依托警务协作机制，联合生态环境、市场监管等部门开展跨区域溯源追查，快速锁定芯片生产窝点、销售网络及使用机构，斩断犯罪链条。
近日，黑龙江省市场监督管理局发布《关于食品安全监督抽检信息的通告》，称知名肉制品企业双汇旗下的一家合资子公司的猪肉被检出“抗生素超标37.5倍”。 通报称，本次不合格样品为望奎双汇北大荒食品有限公司生产的“猪后鞧肉”，产品生产日期为2025年8月27日，取样于黑龙江比邻优选连锁超市明湖分公司。检测数据显示，该批次产品检出的不合格项目为林可霉素，检验结果达每千克7700微克。国家标准规定最大残留限量为每千克200微克，超标幅度达37.5倍。 今日，双汇发布致歉声明称：“近日，黑龙江省市场监督管理局公示望奎双汇北大荒食品有限公司猪后鞘肉林可霉素残留超标。对于此次事件给广大消费者和社会公众带来的困扰，我们深表歉意！” 双汇表示，“公司第一时间成立专项工作组，赶赴望奎双汇北大荒食品有限公司，配合政府部门进行全面排查。2025年10月份至今，望奎双汇北大荒食品有限公司对林可霉素检测5892批次，监管部门检测3批次，检测结论均合格。同时，双汇发展下属所有生猪屠宰厂内部检测共计38863批次，监管部门检测8批次，检测结论均合格。” 双汇称，“下一步，公司将在双汇发展下属各个生猪屠宰厂加强源头控制，加大检测频次，完善全链条溯源管理，欢迎社会各界监督。” 查看评论
甲醛超标五倍多，如果得了病可以找公司赔吗？ 24 个帖子 - 16 位参与者 阅读完整话题
人到中年，除了要和孩子斗志斗勇，和父母也是 60的母亲有三高，常年服药，胖，bmi超标，爱吃高油高盐高糖食物…但也怕死，生病的时候瑟瑟发抖的样子很真实… 热衷于网购各种不健康零食。前阵子买了咸橄榄，我和我家属尝了一口立马咸吐了，她酷酷炫，被我拿单位去泡茶了。最近她骨折了请了个阿姨来烧饭，清蒸白鱼，非要在阿姨来之前拿大量盐腌制一遍，中午又被咸吐了，她非说不咸又酷酷炫了半条 每次说她，因为自觉理亏，所以经常沉默以对。我多啰嗦几句，又是那种“你看不惯我我们就别生活在一起”的委屈样子。各种科普各种连哄带骗，就是“道理我都懂但是我不做” 说真的，一边劝着自己不如尊重祝福啥也不管，一边想着这是自己亲妈从小一个人带大我不容易，怎么着我都希望她无病无灾，健康顺遂。 哽咽了 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 22 日消息，据深圳交警官方公众号消息，为切实防范各类电动车交通安全隐患，守护广大群众出行平安，深圳交警聚焦电动车违法、事故多发等问题， 全面开展电动车源头打击专项行动 （以下简称“斩源”行动）。 作为城市便民服务的重要力量，外卖、快递等行业极大便利了市民的日常生活，但伴随行业快速发展，部分骑手出现闯红灯、逆行、超速等违法行为， 部分平台站点更是漠视安全，默许甚至要求骑手使用非法改装电动车、三轮车 。 针对此类情况，深圳交警强化专项管控，压实平台及站点主体责任，对涉外卖、快递的交通事故严格溯源倒查，严肃追究主体责任。自 4 月 4 日开展涉快递、外卖等行业“斩源”专项行动以来， 深圳交警已依法刑事拘留 5 人、行政拘留 37 人 ，完成事故溯源定责 43 宗，关停违规站点 2 个，有力整治行业交通乱象，进一步规范电动车通行秩序。 IT之家附具体案例如下： 近日，龙岗交警在查处某企业售卖不合格电动自行车案件中深挖溯源， 查实多家外卖平台站点向该企业采购超标车辆并售卖给骑手 ，且已有多名骑手驾驶该类违法车辆上路配送，并相继引发道路交通事故。 涉案外卖站点站长、负责人明知车辆不合规，仍受利益驱使， 协助违法企业将超标电动车销售给骑手并从中牟利，其行为已涉嫌销售伪劣产品罪 。 目前，龙岗交警已依法对涉案五名站点站长及相关负责人采取 刑事拘留强制措施 。 2026 年 5 月 1 日，某外卖平台骑手驾驶无号牌两轮电动自行车在罗湖区深南东路行驶时，与一辆两轮电动自行车发生碰撞。经交警现场勘查、调查取证，判定该骑手承担此事故的全部责任。 事故发生后，罗湖交警对涉案外卖平台站点开展深度调查。调查过程中发现，涉案站点站长为逃避管理责任，在公安机关调查期间，隐匿证据、提供虚假证言，妨碍公安机关依法办案。 目前， 罗湖交警依法对该站点站长处以行政拘留的处罚 。 2026 年 4 月 4 日，在南山区南光路发生一起无号牌电动自行车与小车碰撞交通事故。经南山交警现场勘查，确认涉事电动自行车驾驶员系某外卖平台在岗骑手，并同步启动事故深度溯源调查。 经查，该骑手所属的平台站点安全管理极其松散，日常安全教育培训覆盖率较低；工作用车安全隐患排查工作形同虚设， 部分骑手仍然驾驶无牌车、超标车上路配送 。同时，交警在调取该站点安全管理工作台账时，发现台账存在冒名签到、事后补做等情况，企业安全主体责任落实严重缺位。且在接受交警询问期间，该站点站长及两名副站长提供虚假证言，影响公安机关依法办案。 目前， 南山交警依法对该站点站长及两名副站长分别处以行政拘留的处罚 。 2026 年 4 月 23 日，光明区马田街道发生一起快递三轮车与小车碰撞事故。事故发生后，光明交警在处理交通事故的同时，针对涉事快递站点启动深度溯源调查。 经查，该快递站点负责人在明知该快递员无有效驾驶证的情况下， 仍强行强迫、指派其驾驶无号牌三轮机动车从事快递配送工作 ，最终引发此次交通事故。 目前， 光明交警依法对该站点负责人处以行政拘留的处罚 。
自己的甲骨文，创建了个节点，然后现在没事用来刷刷视频、上上网之类的。 现在有个问题，就是怎么看自己的流量会不会超标啊？因为绑着信用卡，如果超标了会扣费的。 自己用AI问了也没问出来具体的是什么情况。 有没有大佬知道这个流量到底是从哪里看的呀？ 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
你敢相信这是deepseek写出来的前端 就简单几句提示词 感觉还是说不出来，各位佬感受一下吧 test.txt (31.7 KB) 9 个帖子 - 8 位参与者 阅读完整话题
背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
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背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自
背景: op 在 2025 年的时候已经工作 3 年了, 之前出行一直是靠公司的班车以及公共交通, 某天心血来潮入手了一辆高性能的电动自行车, 如今已经快一年了, 慢慢感受到了玩车的乐趣, 只后悔没有早买, 来分享一下感受, 想到哪就写到哪了 1.电自有很高的路权, 红绿灯可以闯, 主路、辅路、非机动车道随便走, 不像京 B 摩托城区限行 2.超标电自虽然已经是电摩了, 但名义上仍旧是电自, 挂的是电自拍照, 交警查询的时候也是电自, 只要改装的不是很明显, 就会被当做非机动车对待 3.北京是对电动车相对宽容的城市, 不像深圳、广州, 戴好头盔, 不带人, 不加装射灯, 交警一般不会理你, 扣车的风险比较小 4.通勤时间明显减少, 之前做公交车或公司的班车, 早上要 8:20 出门, 晚上要 19:00 到家, 现在可以 8:45 出门, 晚上 18:40 到家, 每天节省 45 分钟 5.如果喜欢出去玩, 可以很快很便宜的去很远的地方, op 在海淀五环外, 打车去大兴野生动物园、金海湖等景区来回要接近 400 元, 公共交通又太慢太麻烦, 现在这些远的地方都可以骑车直接过去, 充电费用只要五六元(PS:过段时间准备骑车去承德避暑山庄玩) 6.关于安全问题, 经历过几个阶段, 一开始无所畏惧 -> 认识到风险, 有些不敢骑 -> 开始适应, 但偶尔还会做出一些危险行为 -> 学习安驾知识, 逐渐积累经验, 危险行为在减少 7.出过的一些事故, 刚买第二天就没挺好倒车了, 上天桥往下滑磕到壳了, 刚下雪骑得快滑到了, 追尾了一辆猛拐的电自